trou d'acceleration en gsx-r 750 k4

[chr1s1 0]

Slt le monde..
J'ai pu apercevoir que sur ce forum il y a beaucoup d'entre vous en gsx-r ... cest nickel j'ai un probleme avec la mienne.
Je me suis acheter la Gsx-r 750 K4 et je l'ai test aujourd'hui.. J'ai remarquer que quand je mets a coin (ou presque) sa me fait un accou (comme un trou dans l'acceleration) au alentour des 10'000tours... mais un trou assez fort (limite je pars en wheeling). Des fois sa le fait, des fois pas!
Jai penser au bougie ou bien le filtre a essence.. Mais d'après vous sa peux etre autre chose que sa? et quoi?

merci pour les reponses

[Gixxer77-prmc 0]

Salut m'sieur
J'ai eu le plaisir d'avoir 3 Gex 750 dont 2 K4 mais n'ai jamais eu de sensation de trou a l'accel...
Donc pour moi:

-soit c'est ta facon de conduire qu'il faut revoir ( le 750 envoie le max a partir de 10 000 trs donc si tu as tourne la poignee a font deja a 6500/7000 c'est normal que tu te prenne un coup de pieds au cul a 10000trs! ) si c'est le cas faudrait juste que tu sois plus progressif aves la commande des gaz, ou que tu l'adapte mieux a la montee en regime / delivrance de la puissance.
-soit la moto est deregle, ou a une cartographie d'injection trop agressive ( voir avec l'ancien proprio ou ton concess' )
-soit un probleme de richesse suite a un changement d'echappement mais j'en doute...
-ou alors reglage d'injection + allumage ou bougies a verifier

J'suis pas mecano mais ces hypotheses me paraissent envisageable, j'espere t'etre venu en aide

[chr1s1 0]

merci de ta reponse... mais ce nest pas mon pilotage qui fait cela.. jai appris a conduire le gros cube avec une R1 durant 2ans.. (la gex va bien mais moin que la R1 comme meme)... et en tant que ancien mecano moto j'arrive a faire la difference de quand sa pars en steak
Mais la cartographie est probable.. Jai remarquer quil y a un G-pack dessu.. mais sa ne devrais pas ce deregler tous seul non
tu crois que avec le temps le G-pack px ce deprogrammer? (sa me parait bizarre vu que cest de l'electronique mais je n'en ai pas la moindre idee...)!?

[Gixxer77-prmc 0]

Ok, cool d'aprendre qu'on a un autre mecano par chez nous
J'ai mis en relief le pilotage puisse qu'un 750 ne se conduit pas comme un mille... mais c'est toi qui est sur la moto
Le g-pack c'est de la daube... mieux vaut ne rien mettre ou alors pencher vers un power commander, qui lui est reglable dans tous les sens... beaucoup sont emmerdes avec ca... (g-pack)
Petite question: le "trou" est ressenti sur tous les rapports?

[chr1s1 0]

en tout cas les 4 premier rapport apres je n'ai pas essayer d'aller plus loin.. Mais par exemple : je tire la 2e, vers 8-10ml/tours j'ai 2-3 accous asser violent (mais il y a de la puissance a ce regime donc c'est presque normal que ce soit asser violent) et apres sa repart et sa va bien jusqua 14mil..
mais le G-pack fait un gain de puissance à bas et mi-regime apparement.. sa peux peux-etre faire foirer quand sa commence a monter haut dans les tours?? Il va faloir que j'essaye sans ce boitier peux-etre...

Parce qu'il avait quoi comme probleme avec le G-pack que tu dit que sa ne va pas si bien que sa?

[Gixxer77-prmc 0]

tjr oblige d'avoir le nez dedans... rien ne vaut mieux que l'origine...c'est pas des 103 sp nos meules
Ou alors faire des vrais prepa chez des specialiste racing...

C'est pas normale que tu es des a-coups comme ca...
Ca me l'avait fait sur mon K7 qui avait ete rebride mais qui ne possedait plus la valve a l'echappement,une fois de nouveau en full c'etait ok.
Mais c'est pas le cas du K4.

Je serais toi, je remettrai la config d'origine pour voir

[chr1s1 0]

sa cest bien dit... haha!
ouai je vais essayer d'enlever ce boitier... et puis sinon regarder les bougie ou ce filtre (sa doit pas etre vraiment autre chose parce que apars sa elle tourne bien sans aucun bruit suspect)...
Bon aller j'me lance

[Gixxer77-prmc 0]

ok, tiens nous au courant

[chr1s1 0]

ben j'ai virer le G-pack.. j'ai test cest toujours la meme chose... cest exactement entre 8-9mil/t et si je tien le gaz dans le trou sa avance mais en ratatinant...
Sinon j'ai pu remarquer que le filtre a essence esst directement dans le reservoir (ce qui fait qu'il ne ce change pas en 2/2..
Mais il faut que je test de changer les bougies.

Il n'y a pas un systeme qui coupe l'allumage quand l'huile moteur est encore froid (ou quelque chose du stile) on sais jamais avec ces nippon...

[Vivi111 0]

aucun temoin d'allumé? sinon a part une reprog' d' injection ou tout ce qu'a dit gixxer , j'vois pas, sinon c'est vrai qu'a 10000 toute la cavalerie arrive et c'est trop bon jusqu'au rupteur

[FABIEN04 0]

c'est bizard tes accous sa me le faisais sur mon fazer elle brouté quand j'ouvrais d'un coup et je les ammené chez le concess il me la réglé et maintenant niquel

[chr1s1 0]

aucun temoi non MAIS j'ai eu la revelation (a tester bien sur)...
Quand j'ai acheter la moto elle ete entierement montée piste, je l'ai toute remise d'origine (non cest pas vrai, juste les carrenage )
et quand j'ai remonter la bequille lateral ainsi que le contacteur de bequille (qui fait caler si on met la 1er) j'ai remarquer que la bequille ne revenais pas totalement en haut et touchais mais sans vraiment appuyer sur le contacteur... et je pense que avec les vibrations de la moto ainsi que de la route sa fait bouger la bequille et ainsi fait des ratee sur lallumage a cose du contac. qui s'enclenche/desenclenche et ainsi de suite...

Bien sur sa reste une hypothese (mais sa se tien comme meme)
A VOIR

[Gixxer77-prmc 0]

A oui j'avais oublie verifie quand est ce que la derniere syncro a ete effectuee... tous les 12000 kms max
Si elle n'est pas bonne, dans les tours ca deconne grave
@+

Ps: verifie quqnd meme mais ton histoire de bequile me parait peu probable etant donnee que lorsque tu mets la bequille si tu est en prise par exemple a l'arret le moteur se coupe et le voyant de pression d'huile s'allume... en roulant ca devrait aussi s'allumer...

[chr1s1 0]

La synchro est pour les motos a carburateur (si on parle de la meme chose)... de toutes facon j'ai resolue le probleme et cetait bien ce PU*** de contacteur LA SA MARCHE BIEN!!!
et dans 1-2 semaine je vais retester le G-pack voir si je sens une difference..

[gexbegood601 0]

Gixxer77 a écrit:

A oui j'avais oublie verifie quand est ce que la derniere syncro a ete effectuee... tous les 12000 kms max
Si elle n'est pas bonne, dans les tours ca deconne grave
@+

Ps: verifie quqnd meme mais ton histoire de bequile me parait peu probable etant donnee que lorsque tu mets la bequille si tu est en prise par exemple a l'arret le moteur se coupe et le voyant de pression d'huile s'allume... en roulant ca devrait aussi s'allumer...

Pas de synchro carbu sur une injection mon nono

[Gixxer77-prmc 0]

Ok OK ... cool que tu es resolu ton probleme vallait mieux ca parce que des fois a rentrer dans des reglages de fou...
Allee a +