[1 juillet 2011] CR Stage moto avec Cheroy Moto School à Magny Cours Club

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Pour ceux qui n'ont pas vu mon CR sur motard10.fr, je me permets d'en faire profiter les amis Ducatistes d'ici en faisant un petit copier-coller.
Mais je voulais avant tout remercier Troyes-Fabriss pour avoir transmis l'information sur le stage d'Axel Maurin et pour m'avoir prêté sa remorque deux places. C'était top grâce à toi !

Poussé par Lagarelhos qui avait envie de faire un stage moto après sa première expérience aux Ecuyers, c'est jeudi après-mdi que notre aventure a commencé. Je retrouve Lagarelhos à 14h30. Il nous manque des sangles à cliquet et une élingue de guidon. Direction Norauto pour les sangles mais Oxygène n'a plus d'élingue. Tant pis on s'en passera; on est déjà à la bourre. On va chercher la remorque deux places très gentiment prêtée par Fabrice. Puis on charge ma moto et enfin celle de Lagarelhos pour quitter Troyes vers 17h. Plus que l'essence à mettre dans les réservoirs et direction Nevers !
2h30 plus tard d'un trajet sans encombre nous arrivons à l'hôtel et un bon petit repas (arrosé d'un très bon Haut Médoc) - merci Lagarelhos :supercontent: pour fêter notre futur stage. Le temps sera très beau.
Après une nuit calme, réveil à 6h30, petit-déjeuner avalé en vitesse et direction Magny-Cours ! Beaucoup de pilotes sont déjà là, le paddock est étroit mais suffisant. Je vois le camion de Cheroy motos et dans le box, Axel réceptionne les pilotes pour les traditionnelles formalités administratives pendant que Thierry offre croissants, jus d'orange et café à volonté ! Rien de mieux pour débuter une journée.

Une fois les décharges de responsabilité remplies, il nous reste à décharger les motos, à assister au briefing, puis à nous habiller avant de prendre la piste. La journée s'annonce sous les meilleures auspices.

L'équipe des moniteurs est Thierry Maurin pour le groupe Débutants, Kenny Foray (oui, oui le pilote du GMT 94) pour le groupe Intermédiaire et Axel Maurin pour le groupe Confirmés

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2500m telle est la longueur de la piste de Magny Cours Club. J'avais un a priori très négatif car la grande piste Magny Cours GP (18.000 euros la journée de location) est si proche, je me suis dit que la piste Club devait être une piste de karting améliorée.
On a eu 20 minutes (roulages de 40 minutes...) pour la découvrir par nous-mêmes cette piste : une longue ligne droite, des virages de tous les rayons, petites épingles, petits pif-paf, grand gauche, grand droit, un revêtement parfait, une piste assez large, des vibreurs pas pénalisants et des sorties et échappatoires possibles sans dommage.
Vraiment une piste qui mérite d'être faite et refaite...

Le niveau de mon groupe est très élevé. Je suis dans le peloton. Que viennent faire ces pilotes dans un tel stage ?
Après les premières 20 minutes, on a droit à un petit cours sur les trajectoires et on repart immédiatement avec les cônes à fixer comme points de repère.
Après la première séance (fatigante) de 40 minutes, débriefing sur la position et là notre moniteur Axel nous fait un bilan personnel, individualisé. Bien sûr je connaissais mes défauts, mais là il les explique super bien, car il donne les conséquences de nos mauvaises positions. Pendant longtemps, je me demandais pourquoi avoir une position "idéale", pourquoi il fallait suivre un "moule". Je sais pourquoi maintenant.
C'est aussi lors de ce premier debriefing que je m'aperçois de la raison du niveau si élevé de ce groupe Confirmé : certains veulent progresser en course car ils font déjà de la compétition...WERC et un ancien Promosports. On n'est qu'une minorité à vouloir progresser pour le plaisir !

[PierrotGourmand 0]

Vivement que je fasse le mien de stage, j'ai toujours ma petite cagnotte de mes 29 ans prévue à cet effet, manque le temps pour le moment

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Position en ligne droite, position eau freinage et position en virage.
3 concepts avec des différences, des transitions, des enchaînements, le pilotage d'une moto sur circuit demande une mobilité constante. C'est ce qui est le plus frappant sur les videos des très bons - je ne parle même pas des champions...
Mais c'est une approche dynamique avec des exigences et - pour moi le plus important - des raisons !

[NeveraDucati 0]

Ce qui est vraiment bien avec Axel, c'est qu'il a trouvé les mots justes pour nous motiver, nous expliquer, nous faire progresser, chacun à notre niveau. les séances (au nombre de 4 * 40 minutes) ont toujours été fructueuses et enrichissantes avec le debriefing.
La deuxième session a porté sur le freinage. Ainsi au bout de la ligne droite, Axel notait ses remarques sur notre manière de freiner. puis arrête 5 minutes pour le debriefing et ensuite, mise en application de nos défauts. Pas assez prêts de la ligne, freinage en deux parties et non pas d'un bloc. Serrer les genoux, verrouiller les bras J'ai senti pour la première fois le transfert de masse et la fourche se "vriller" sous l'effort. Je ne freinais jamais comme ça avant (et on me l'avait dit). j'ai bien sûr essayé de faire cela progressivement ce qui m'a permis de reculer petit à petit les distances de freinage et de m'habituer aux sensations nouvelles...

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La première session de l'après-midi fut très très dure. Nous devions travailler sur le regard notamment sans oublier tout ce que l'on avait vu le matin. Honnêtement, jamais je n'ai autant souffert en moto, pas d'envie, la digestion, la fatigue, j'ai du faire deux tout droits. C'est allé mieux un peu plus tard.
Un des exercices dont je me souviendrai toujours est l'obligation pendant 15 minutes de faire le tour du circuit sans toucher à la boite de vitesses, sans toucher aux freins en troisième. Pour montrer que l'on peut être plus fluide, avoir une vitesse de passage plus élevée... très instructif.

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Le dernier debriefing porta sur la fluidité de toutes nos actions et Axel fit un bel exposé sur ce qui doit être notre but : "un long fleuve tranquille" : mobilité du corps, concentration, regard mobile... mais le tout dans une enveloppe fluide.
L'autre thème du dernier debriefing fut sur les dépassements mais cela s'est surtout adressé à ceux qui font de la course ou en baston sur un roulage. Là le regard et l'étude des faiblesses de l'adversaire sont essentiels.
On devait faire un roulage libre mais il y a eu un crash qui a envoyé un débutant à l'hôpital avec une côte ou deux de cassées. Donc Axel en a profité pour nous montrer en statique ce que doit donner une position idéale. Et puis il a eu la gentillesse de régler 4 ou 5 motos dont la mienne (mais il n'a rien trouvé de rédhibitoire sur la Ducati) donc il a laissé les réglages tels quels surtout que je ne me suis plains de rien.

[NeveraDucati 0]

Bilan de cette journée de stage : formidable ! Evidemment l'organisation était au top, Axel impeccable, passionné et perfectionniste, désireux de nous voir progresser.
Je ne sais pas si je gagnerai des secondes mais je sais que j'ai ressenti mes lacunes et les moyens de les combler, pas juste des mots intellectuels (position plus calée vers l'arrière et freinage par exemple, mobilité du corps, menton et torse sur le réservoir, puissance des jambes à privilégier plutôt que les bras).
Je referai une journée stage avec Cheroy Moto School car c'est sérieux, efficace et convivial. C'est certain. Et je vous encourage à essayer une journée avec eux. C'est vraiment
La Ducati a bien marché (même dans l'herbe) mais elle a beaucoup bu (réserve au bout de 110 kms...).

[PierrotGourmand 0]

Raaaah tu me donnes envie Mat', je pense que finalement mon stage se fera avec eux (même si àla base je cherchais à faire un stage de deux jours avec le BMC (un truc vraiment à fond quoi mdr)

NeveraDucati a écrit:

position eau freinage

T'avais tant soif que ça ?

[NeveraDucati 0]

Ouah la fote faute Tu sais j'ai fait un stage avec 4G très sérieux mais ce que j'ai vraiment apprécié avec Axel, c'est la personnalisation des remarques. BMC je ne connais pas. On m'a dit le plus grand bien de De Radigues mais très cher...

[PierrotGourmand 0]

Entendu aussi arlé de DeRadigues, BMC est dans le même ordre de prix, mais très limité dans les dates (par exemple le stage que je veux faire était au mois de mars, plus qu'à attendre l'an prochain).

C'est 3 jours à Magny-Cours (1 journée de thé au riz =P et 2 jours de roulage), avec selon les echos que j'en ai eu, des conseils personnalisé aussi. Pendant le roulage les pilotes font quelques tours avec toi et seulement toi pour bien voir, en gros chaque "formateur" suit 7 élèves. Mais bon, 670 euros (plus les "à côtés").

Perso je pense que je vais déjà faire un peu de piste cette année, et me faire un stage avec Axel l'an prochain

[NeveraDucati 0]

J'ai parlé à Axel des améliorations à apporter et effectivement il compte prendre la video comme un plus (faire un tour ou deux avec les stagiaires était aussi prévu). Après pas évident, car il faut une personne qui filme ensuite qui court mettre ça sur un PC pour être visionné par tout le monde. Mais le rapport qualité-prix du stage d'Axel (même au prix standard) est très bon.
En tout cas les 5*40minutes faut les tenir physiquement...

[PierrotGourmand 0]

Oui, 40min ca fait long, déjà les 20 minutes j'ai du mal lol

Vous étiez combien de stagiaires?

[NeveraDucati 0]

12 dans le groupe confirmés et 11 et 12 dans les deux autres groupes.

[PierrotGourmand 0]

ok, ca reste convenable

c'était combien le tarif déjà?

[NeveraDucati 0]

235 euros mais grâce à Troyes_Fabriss et à un désistement je n'ai payé que 135 euros.

[PierrotGourmand 0]

Bah même 235 euros, x2 ca ferait 470, allez, je prendrai un stage sur deux jours héhé

[NeveraDucati 0]

On verra quand Axel remettra ça...