HIVERNAGE

[ReaPeR1 0]

il fait froid et certain d'entre vous vont mettre la moto au fond du garage

-alors pensez à faire le plein pour éviter la formation de rouille dans le réservoir

-graisser votre chaine secondaire
-déposez votre batterie et stocké la dans un coin de votre maison (c'est Mme qui va être contente )

chargez la régulièrement (1 nuit tout les 3 semaines) le top c'est de la branchée en continu sur un petit transfo automatique

vous sauverez ainsi votre batterie , et des les beaux jours votre belle démarrera au quart de tour

[iPaNiiCz 0]

[Fondateur-routesetchemins 0]

Hivernage !!! Qu'est ce que c'est ça ???!!!

[LilShoppa 0]

[ImMoRtAL 0]

Vu l'âge d'RK "99 ans" ont peut comprendre qui mette sa moto en hivernage

J'ai trouvé ce qu'il faut pour que ma moto ne prenne pas froid



Là elle sera bien au chaud

[Skunk 0]

mais non on a trouvé une bécanne pour la collection a madiiiiiiii

[ReaPeR1 0]

Merci pour les conseils mais ont va rouler... donc pas d'hivernage.. non mais

[Fondateur-routesetchemins 0]

Hivernage : méthode pour le remisage


Une moto qui ne doit pas être utilisée pendant une longue période - et
notamment les mois d'hiver - nécessite quelques opérations d'entretien
préalable avant de la laisser immobilisée. Il faut naturellement
prévoir de la faire dormir à l'abri et non pas dehors.
L'idéal et le plus simple serait de la sortir régulièrement
au moins une fois tous les quinze jours, pour la faire tourner.
Si ce n'est pas possible, voici la méthode et les pièges à éviter.



MOTO
Il convient tout d'abord de la nettoyer extérieurement
afin de supprimer toutes traces : sel, déjections d'oiseaux et autres
qui pourraient attaquer vernis et ou peintures. Il faut naturellement
veiller à ce que la moto soit bien sèche avant de la rentrer, et
surtout avant de mettre la moindre bache dessus.
On protège ensuite les chromes et pièces métalliques
d'une fiche couche d'huile ou produit spécifique.
On pense à graisser la chaîne.
Les prises d'air et sorties des silencieux peuvent être bouchés.
On met ensuite la moto sur sa béquille centrale sur une surface ferme
et horizontale où elle ne risquera pas de se renverser. On tourne le guidon
au maximum vers la gauche, on verrouille la direction et on enlève
la clé de contact. Il est conseillé de mettre une bache sans oublier
de la percer en certains points afin d'éviter tout problème
de condensation et d'humidité.



ESSENCE
Attention ! Un réservoir vide se rouille, à moins de le
graisser au préalable avec un peu d'huile, de le laisser ouvert
dans un endroit tempéré et bien sec. Sinon, la condensation
se forme à l'intérieur.

1. Il convient donc de remplir entièrement le réservoir d'essence avec
   de l'essence , si possible mélangée à un inhibiteur de dégénérescence
   d'essence (quantité différente en fonction du produit,
   en fonction des préconisation du fabricant).
   
2. Faire tourner le moteur pendant quelques minutes jusqu'à ce que l'essence
   stabilisée ait rempli les carburateurs.
   

MOTEUR
Fermer le robinet essence, puis faire tourner le moteur jusqu'à

1. ce qu'il s'arrête.
   L'autre méthode consiste à vidanger les caburateurs avec
   la vis de vidange.
   
2. Verser une cuillerée d'huile moteur dans les orifices des bougies
   d'allumage, remettre les bougies en place et lancer le moteur à plusieurs
   reprises (démarreur électrique mais coupe-circuit sur
   off).
   
3. Vidanger à fond l'huile moteur et déposer le filtre à huile. Il n'est
   pas nécessaire de reposer le filtre à huile. Remplir le carter moteur
   avec de l'huile moteur neuve jusqu'à l'orifice de remplissage.
   
4. Si la moto est à refroidissement liquide, penser à mettre
   de l'antigel.
   

CHAINE
Enlever la chaine,

1. La mettre dans un bain d'huile et pétrole, laisser tremper
   
2. Brosser vigouresement, puis enlever l'excès de pétrole
   
3. Stocker la chaine dans du lubrifiant.
   

BATTERIE
La batterie doit être débranchée, sauf pour les moteurs
à injection.

1. Déposer la batterie, en déconnectant d'abord la borne négative
   (noir) puis la borne positive (rouge).
   
2. Nettoyer l'extérieur de la batterie avec un détergent doux et retirer
   toute corrosion des bornes et des connexions des faisceaux de fils,
   à graisser avec une graisse spécifique.
   
3. Ranger la batterie dans un local dont la température est supérieure
   au point de gel.
   
4. Penser
   ensuite à recharger régulièrement la batterie, avec l'aide d'un
   chargeur à régime lent. Certains chargeurs "intelligents", se mettent
   en charge automatiquement dès qu'ils détectent une tension plus basse
   que la normale. Ainsi, la batterie ne se décharge jamais... une bonne
   chose pour sa durée de vie totale.
   

PNEUS

1. Gonfler les pneus aux pressions normales prescrites
   
2. Moto sur béquille centrale, mettre des mousses sous les pneus. Ainsi les pneus ne se déformeront pas.
   
3. Si
   possible, faire que les pneus ne touchent pas le sol : intercaler une
   petite planche de bois, utiliser une béquille d'atelier.
   

EXTÉRIEUR

• Vaporiser les pièces en vinyle et en caoutchouc avec un produit de
  protection pour le caoutchouc,
  
• Vaporiser les surfaces non peintes avec de l'antirouille,
  
• Enduire les surfaces peintes avec de la cire pour automobile,
  
• Graisser tous les roulements et points de lubrification.
  

OPÉRATION A EFFECTUER PENDANT LE REMISAGE

Recharger la batterie une fois par mois en respectant la valeur de recharge
spécifiée (ampère). La valeur de recharge standard varie d'une moto à
l'autre mais tourne autour de 1A x 5 heures.
Un
chargeur de type "Optimate" ne coute que 50 euros et permet d'éviter
d'avoir à changer la batterie à la fin de l'hiver, parce que
complètement déchargée pendant une longue période, elle n'arrive plus à
tenir la charge ensuite, même rechargée. Une batterie peut également
arriver à tenir la charge mais ne plus être capable de fournir
l'ampérage suffisant, et donc la puissance nécessaire lors du
démarrage. Bref, le chargeur est un petit investissement vite
rentabilisé.


METHODE POUR LA REMISE EN SERVICE

• Nettoyer entièrement la moto.
  
• Reposer la batterie.
  

NOTE: Faire attention à brancher en premier la borne positive puis
la borne négative.

• Déposer les bougies d'allumage. Faire tourner le moteur plusieurs
  fois en mettant la boîte de vitesses sur le rapport supérieur et en
  tournant la roue arrière. Reposer les bougies d'allumage.
  
• Vidanger entièrement l'huile moteur. Poser un nouveau filtre à huile
  et remplir le moteur avec de l'huile neuve comme indiqué dans ce manuel.
  
• Régler la pression des pneus.
  
• Lubrifier tous les points indiqués dans le manuel.
  

[Judgement 0]

le temps de lire et de faire tout ca l'hiver est fini

[Fondateur-routesetchemins 0]

bao a écrit:

le temps de lire et de faire tout ca l'hiver est fini

T'as raison , il vaut mieux rouler !!!

[Heroina 0]

Merci Professor, mais c'est tellement long à faire
que je ferai l'effort de rouler de temps en temps.

[FuRiiOuS 0]

Ou alors, mettez la moto dans la chambre.

[iPerfection 0]

Même si ma moto ne dormira pas cet hiver c'est un magnifique post complet


Respect maître Skull

[ClowNey 0]

pour un résumé ,,,, se reporter au post la haut

[MyDown 0]

Trop compliqué et qu'on le veuille ou non, une mécanique qui ne tourne pas, ça vieillit mal, c'est comme le corps humain. Donc choisis ton camp camarade.

[Fondateur-routesetchemins 0]

Je ne mérite pas les honneurs , je n'ai fait que le piquer sur un site !!!

Par contre pour la solution de faire dormir la moto dans chambre .......................................................................

[nour 4]

mrd

c'est moi avec mon gsxr il y a 4 ans !!!!!

[ImPuLSioN 0]

[Syztematicz 0]

a bravo boss une photo de RK au lit ....


mais ou est lylypops ....

[Azerko 0]

je pense qu'elle prépare le p'tit dej