Les révisions moto !

[Little761 0]

Voilà vu que sa parle de révision dans le Topic flood, j'ouvre un post approprié. Ce Topic c'est tout le monde qi le fait avancé, j'éditerais le 1er post au fur est a mesure des réponses

Donc voilà a vous de dire ce qu'il faut faire/vérifier à chaque révision, et indiquer le niveau de difficulté de celle ci de 1 à 5:


Point de contrôle a effectuer à chaque révision:

Niveau liquide frein, Plaquettes de freins ,Graissage génèrale, Pression des pneus, Niveau liquide de refroidissement,

Révision des 1000 km, après rodage:

...

Révision des 6000 km:

Suzuki:Vidange + Filtre huile + Point de contrôles
Honda: Vidange + Filtre huile + Point de contrôles

Révision des 10000 km:

...

Révision des 12000 km:

Suzuki:Vidange + Filtre huile, bougie + Point de contrôles
Honda: Vidange + Filtre huile + Point de contrôles

Révision des 18000 km:

Suzuki:Vidange + Filtre huile, bougie + Point de contrôles
Honda: Vidange + Filtre huile + Point de contrôles

Révision des 20000 km:

...

Révision des 24000 km:

Suzuki:Vidange + Filtre huile + Point de contrôles
Honda: Vidange + Filtre huile + Point de contrôles

Révision des 30000 km:

...

Je continuerais si c'est demandé...

[guigui07 0]

Heuuu cela varie aussi en fonction des moto et préconisation constructeur non ?

[Cybermaster 0]

Oui ca dépend des marques ... pas facile du coup

[Little761 0]

Je dit bien révison "en générale", nos motos fonctionnent tous de la même façon, donc il doit pas y avoir 50 sorte de révisons

Je parle des trucs de base, après si j'ai les infos pour tel ou tel marque, je noterais

[guigui07 0]

Bah désolé little mais rien qu'une simple vidange ne se fait pas forcement au meme kilometrage en fonction de la préconisation constructeur ;-)))

[SebR1 0]

ben yamaha les revisions c est tout les 10 000 km

[guigui07 0]

honda vidange toutes les 6000 (préco constructeur)

[Little761 0]

Donc c'est soir je modifie le post en Révision Suzuki, ou je supprime ?

Ou je fait pour chaque marque !

Bah oui suzuki, je roule pas en honda ou autre

Bon j'ai éditer le premier post, on verra ce que ça donne

[johnn023 0]

suzuki vidange toutes les 6000km
les bougies toutes les 12000km

[guigui07 0]

boff pour les bougies
perso autant controler a chaque vidanges si besoin de changer tu changes puis c'est tout ^^
c'est ce que je faisait pour la VFR j'ai un lot de 4 bougies en rab

[Little761 0]

Si vidange ? il faut changer filtre a huile ?

[Cybermaster 0]

En ce qui concerne Honda en général ^(plus précisément le Hornet mais ca doit plus ou moins etre pareil pour l'ensemble des modèles)

Les contrôles réguliers :
Tension et graissage de la chaîne : A vérifier (moto droite non chargée) et retendre si besoin, tous les 1000 kilomètres ou avant chaque longue sortie.
Pression des pneus
Niveau d'huile : A vérifier à chaud, moto droite tous les 1000 kilomètres.
Graissage et articulations des câbles : A graisser et retendre régulièrement
Niveau de liquide refroidissement : A vérifier tous les 6000 kilomètres moto droite par le repère sur la vase d'expansion sous la moto, au dessus de l'amortisseur arrière.
Plaquettes : A vérifier tous les 6000 kilomètres par le repère d'usure présent sur les plaquettes.


Tout les 500 km :
Graissage de chaine
Tension et usure de la chaine
Course cable d'embrayage

Vidange + Filtre : Tout les 6 000 km, filtre tout les 12 000 Km

Liquide de refroidissement : Tout les 2 ans ou 36 000 Km environs

Purge liquide de frein : Tout les 2 ans


Tarif des consommables :

Filtre à huile 11,75 €
4 L d'huile 28,97 €
Filtre à air 41,16 €
4 bougies 41,92 €
2 jeux plaquettes AV. 85,37 €
Jeu de plaquettes AR. 49,70 €
2 L de liquide refroidissement 4,57 €
500 ml de liquide freins 3,05 €

(source Forum Hornet Team)

[guigui07 0]

Perso le filtre a huile pour ce que cela coute (7e) je change a chaque vidange
filtre a air autant investir dans un K&N ou DNA c'est vite rentabilisé

[johnn023 0]

le filtre a air sur la bandit (k&N 60€)

[Cybermaster 0]

Efficetivement avec un K&N ou assimilé c'est certainement pas ce que ca coute a nettoyer ^^

[Epsylon 0]

là ou tu te trompe guigui c'est que les bougies il faut les changer aussi voire plus souvent que l'huile.
ce sont elles qui vont à la base faire démarrer le front de flamme et donc conditionner la qualité de ta combustion et donc les performances de ton moteur et l'encrassement de celui çi.
Même si celà ne se voit pas elles s'usent et si tu veux etre sûr de la santé de celles çi il faut controler l'ecartement (usure) de l'electrode à l'aide de fils d'épaisseur spécialement faits pour, et controler visuellement la qualité de l'étincelle à l'aide d'un outil prévu à cet effet (j'en ai un à l'atelier mecanique aviation)

à l'opposé, les huiles n'ont pas besoin d'etre souvent changées, les préconisations constructeurs sont tres tres pessimistes et l'huile met beaucoup plus que 6000km à perdre ses qualités.
Il faudrait que je retrouve les courbes.
En revanche je suis d'accord celà ne coute rien de faire une vidange à chaque révision

[guigui07 0]

pour les bougies ont controlait l'état visuel donné un coup de brosse metallique et vérifiait l'écartement et changeait en cas de besoin.

[goldorak11 0]

Le coup de la brosse metallique , c'est le dernier truc a faire .
C'est le meilleur moyen de bousiller l'electrode et de réduire les capacités de l'etincelle , et donc l'allumage , donc le reglage carbu ou injection , hausse de la conso et baisse des perfs !!!!

[Little761 0]

Et beh, j'ai était en concession poser des questions pour ma révision des 18000 km, pas un seul ma répondu pareil ^^

Alors je fais quoi ? sachant que la dernière révision à était faite a 10 000 et que je suis à 17900Km.

Dernière révision effectué 10000:
-Filtre a Huile
-Joint
-4 Bougie
- Filtre a air
- Dot 4 500ml
- Vidange Huile

Donc d'après un concess:
Vidange + filtre a huile

D'après une autre concess:
Vidange+filtre
Bougie
Filtre a air


Alors ? je suis un peu perdu .

[d0ud0u 0]

ton filtre a air est clean.

pour faire ça bien
4 bougies
vidange filtre

[Epsylon 0]

huile, bougies, mate le filtre à air quand meme pour voir la couleur :p

pas besoin de faire les freins encore.

[Little761 0]

Pour le filtre a air, il est propre, pas de poussière, et il se désintègre pas

Je vois juste une tache jaunatre en dessous du filtre quand je le regarde au jour. ( Comme une tache d'urine!! Qui a pissé dans ma boite a air ? )

[Epsylon 0]

c'est de l'huile, c'est normal les vapeurs d'huile remontent par un reniflard qui debouche dans la boite à air et elle est consommée par le moteur.

[Little761 0]

Ok bon beh, je vais commander ça sur Silver performance. Le filtre est offert avec l'huile. Et les bougies sont pas trop chères.

A oui c'est quoi la différence entre: Bougie NGK et Bougies NGK irridium ?

[SebR1 0]

les irridium sont mieux , meilleur combustion mais sur un sv j pense pas que ce soi utile ... vu le prix ...

[AnCy 0]

Pas mal ce post mais j'ai du mal à suivre, lol !!

Pouvez-vous me le refaire pour Suzuki ?

[Little761 0]

L'essentiel se trouve en 1ere page

Mais attention, c'est un post a compléter au fur et a mesure par tous le monde

[AnCy 0]

Ok, merci Little

[Little761 0]

Ah oui encore une question:

Sur le bouquin Suzuki, c'est marqué qu'il faut de l'huile en 10W40
Mais il dise pas s'il faut de la synthèse ou semi synthése ??
Je met quoi ?

[Epsylon 0]

synthese

[Little761 0]

Ok mon chef

[Epsylon 0]

la semi est de moindre qualité car mélangée à de la minérale qui perd ses propriétés plus rapidement.
Mais du coup elle est moins cher.

[Little761 0]

Bon vidange effectuer, et j'ai remis de la castrol 10w50 100% sur conseil du gars de chez cottard

[pyka76 0]

tu fais encore confiance à Cottard toi ? et bein plus moi.
quoi que pour l'huile tu risque pas grand chose c'est à leur niveau.

[Little761 0]

Lol j'ai fait ma vidange moi meme, j'ai juste acheté l'huile et le filtre sur conseil d'un pote d'enfance qui bosse chez cottard aux pièces détachées !!

[Zicouetto 0]

Attention au filtre à air K N, je crois qu'il y a des réglages à faire après... . Je crois ue c'est une synchro... .

Et sinon alors pour les 30 000klm c'est quoi Little ^^

[Little761 0]

Zicouetto a écrit:

Attention au filtre à air K N, je crois qu'il y a des réglages à faire après... .

Sur les Sv ( 2007 et + ), avec la sonde lambda ton injection est réglée toute seule, si tu reste dans la cartographie constructeur !!

[fab12 0]

moi j'ai fais mettre un K&N sur le 10R sans reglage derriere et j'ai pas senti de pb pour aller en Bretonie

[d0ud0u 0]

non t'as des problèmes si tu commence a faire ligne complète filtre sport...

la ça commence a puer en générale sans réglage ! lol

[Epsylon 0]

quand tu commence à etre hors cote tu as des retours de flamme ou des trucs du genre.
Mais moi j'ai toujours dis ligne+filtre vaut mieux re-régler que de se retrouver limite et risquer le mélange trop pauvre

[Little761 0]

Bonjour, bonjour ^^

Bon suzette s'approche des 24 000Km a grand pas, je voulais savoir si le jeu aux soupapes est necessaire a ceux kilométrage ??
A lire ce qui ce dit sur les forums, il parait que c'est inutile !! En 24 000km ça bouge pas, par contre a 36 000Km le " contrôle " est indispensable !! ( Un mécano m'a dit la même chose, mais un autre mécano m'a dit indispensable a 24 000 )
Et oui je suis étudiant et jai pas envie de payer 300euros pour rien !!

Sinon a 24 000Km:

- Bougie
- Filtre a air
- Vidange+filtre huile
- Purge liquide de frein
- Purge liquide de refroidissement
- Controle général visserie
- Controle plaquette / ou changement
- Controle Kit chaine / ou changement
- Synchro ( J'ai un k8 injection )

Voilà si j'en ai oublié merci de me le dire !!

[Darknight 0]

Ca dépend comment tu roules, si t'es respectueux du temps de chauffe. Sur mon SV à 30000Km le jeux n'était pas à refaire, sur mon SSie à 10000Km je n'avais qu'un jeux à refaire et plus rien n'avait bougé ni à 20000Km ni a 30000Km

A l'époque (2005) la révision des 24000Km m'avais coûté 170€ chez Suzuki Caen (pas de consommable dans la révision - plaquette ou pneu)

[Little761 0]

Pour le temps de chauffe:

- Je laisse la moto chauffer "minimum " jusqu'a 35° avant d'enclencher la 1ere
- Ensuite 1er et 2eme rapport uniquement, sans monter dans les tours, jusqu'a 65 - 70 °
- Une fois 65 - 70° je roule normalement monte dans les tours mais pas trop
- Et après gazzzzzzzzzzzzzz
Donc je pense respecter le temps de chauffe...

Après j'ai tendance a toujours rouler dans les tours ( je sais pas si ça joue ) .

Hormis le fait du prix d'un jeu aux soupapes, ceux qui m'embête c'est de laisser la moto a un mécano ( genre cottard, cardy... ) que je ne connais paset la ou l'atelier fait un peu usine. Un jeu mal fait peu etre vital pour la moto. Donc a voir !!