SV 650 S, quelques questions

[Youpilala 0]

Oyé oyé

Suite à la discutions que j'avais créer sur le choix de ma première moto gros cube, vous m'avez convaincu pour un Sv. J'ai surtout une préférence pour la version S

J'ai trouver par exemple sa: http://www.leboncoin.fr/motos/70784820.htm?ca=11_s
Double Ixil

J'aimerais savoir ce qu'il est important de vérifier lors de l'achat d'un Sv, la durée de vie d'un Sv bien entretenu, la consommation d'huile, et bien sur, le prix de la bride

Voila voila

[Epsylon 0]

elle est pas mal.
quelques points à voir sur celle là :
il y a un objet noir sur la coque arriere à droite, qu'est ce que c'est, normalement il n'y a rien içi.
Elle n'a pas de poignée passager, qu'en a il fait? s'il l'a viré as il installé un obturateur de poignée pour masquer les trous?

Elle a tres peu de km, mais il faut pouvoir le vérifier (compteur pas trafiqué)
pour celà il faut voir le carnet d'entretien, ou alors essayer de jauger la personne (tu verra tout de suite si c'est une personne à qui tu peux faire confiance), mais celà est valable pour tout achat que l'on fait.

Maintenant des astuces lors de l'achat de ta moto, lorsque tu ira la voir.
la propreté : si elle est mega crade, tu sais tout de suite que le proprio n'est pas soigneux, mais à ce prix affiché tu va pouvoir exiger une moto impeccable.

En arrivant, fais le tour et touche le moteur pour voir s'il l'a fait tourner avant. si elle a tourné, c'est peut etre qu'elle a des difficultés à démarrer.
Si elle est froide, demande lui de la démarrer, et regarde s'il utilise le starter et surtout combien de temps. Normalement une brele avec un moteur sain n'a soit pas besoin du tout de starter pour démarrer, soit pas plus d'une minute.
En ce moment il fait froid, il l'utilise peu et le sv en général demande un peu de gaz pour s'ébrouer, donc je pense qu'il utilisera le starter quelques secondes.

Pour le reste, regarde si pas de fuites, l'etat des plaquettes, si le kit chaine arrive en fin de vie (tension de chaine au maxi), les pneus.
Et négocie en cas d'usure d'un des éléments.


Essaie de voir s'il a le pot d'origine, ça peut servir

Le prix du bridage si mes souvenirs sont bon c'est entre 70 et 80 euros, il consiste en 2 boisseaux.
Au bridage demande leur tes boisseaux full ou assure toi qu'ils les gardent pour les remonter dans le futur

Elle n'a pas l'air d'avoir été trop trafiquée.
Je pense que tu arrivera à la descendre à 2500 lors de l'achat, auquel cas ce sera une tres tres bonne affaire.

[Cybermaster 0]

Pour la partie noir sur les flans arriere on dirais des cligno fumés

[Epsylon 0]

à cet endroit là ?

[Youpilala 0]

Epsylon a écrit:

elle est pas mal.
quelques points à voir sur celle là :
il y a un objet noir sur la coque arriere à droite, qu'est ce que c'est, normalement il n'y a rien içi.
Elle n'a pas de poignée passager, qu'en a il fait? s'il l'a viré as il installé un obturateur de poignée pour masquer les trous?

Elle a tres peu de km, mais il faut pouvoir le vérifier (compteur pas trafiqué)
pour celà il faut voir le carnet d'entretien, ou alors essayer de jauger la personne (tu verra tout de suite si c'est une personne à qui tu peux faire confiance), mais celà est valable pour tout achat que l'on fait.

Maintenant des astuces lors de l'achat de ta moto, lorsque tu ira la voir.
la propreté : si elle est mega crade, tu sais tout de suite que le proprio n'est pas soigneux, mais à ce prix affiché tu va pouvoir exiger une moto impeccable.

En arrivant, fais le tour et touche le moteur pour voir s'il l'a fait tourner avant. si elle a tourné, c'est peut etre qu'elle a des difficultés à démarrer.
Si elle est froide, demande lui de la démarrer, et regarde s'il utilise le starter et surtout combien de temps. Normalement une brele avec un moteur sain n'a soit pas besoin du tout de starter pour démarrer, soit pas plus d'une minute.
En ce moment il fait froid, il l'utilise peu et le sv en général demande un peu de gaz pour s'ébrouer, donc je pense qu'il utilisera le starter quelques secondes.

Pour le reste, regarde si pas de fuites, l'etat des plaquettes, si le kit chaine arrive en fin de vie (tension de chaine au maxi), les pneus.
Et négocie en cas d'usure d'un des éléments.


Essaie de voir s'il a le pot d'origine, ça peut servir

Le prix du bridage si mes souvenirs sont bon c'est entre 70 et 80 euros, il consiste en 2 boisseaux.
Au bridage demande leur tes boisseaux full ou assure toi qu'ils les gardent pour les remonter dans le futur

Elle n'a pas l'air d'avoir été trop trafiquée.
Je pense que tu arrivera à la descendre à 2500 lors de l'achat, auquel cas ce sera une tres tres bonne affaire.

Merci pour toutes ces infos

Pour le truc noir, je miserais pour un écusson, ou un auto collant d'une marque

[Cybermaster 0]

Qui cache quoi ?

[Youpilala 0]

Une vilaine rayure ?

Sa n'empêche que le choix est large.

http://www.leboncoin.fr/motos/170361418.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/179486163.htm?ca=11_s

Sa fait rêver

[schwantz 0]

Possible que ca soit un cligno ou un stickers.
Au visuelle comme ca sur les photos on pourrait croire qu'il a installé des obturateurs de poignées, après ca cout rien de lui envoyer un email pour avoir plus de renseignement.

[Youpilala 0]

Bizarre quand même.

Par contre, sa tient 100 000 km si c'est bien entretenu ?

[Epsylon 0]

oui.
je dirais meme TOUTE moto tient longtemps si elles sont bien entretenues, temps de chauffe respecté et si l'on change les pieces d'usure au bon moment.

Mais rassure toi, tu fera pas 100000km avec ta premiere moto, t'en changera avant

[Epsylon 0]

La grise est magnifique j'aime beaucoup.

[Youpilala 0]

Epsylon a écrit:

oui.
je dirais meme TOUTE moto tient longtemps si elles sont bien entretenues, temps de chauffe respecté et si l'on change les pieces d'usure au bon moment.

Mais rassure toi, tu fera pas 100000km avec ta premiere moto, t'en changera avant

Mmh, déjà 2 ans en brider, peut être de nouveau 2 ans en débrider, et passer les 24 ans, donc les 100 000 seront peut être pas loin

Epsylon a écrit:

La grise est magnifique j'aime beaucoup.

Oui, elle est vraiment superbe

[Epsylon 0]

Ben si tu fait plus de 70 bornes par jour 365j/an c'est sur que ça va aller vite

[schwantz 0]

La grise est pas mal oué, mais je suis pas trop fan du bas de carénage, je préfère un sabot ca fait mieux mais c'est mon gout
sinon pour le Kit de 34cv tu en trouve d'ocaz sur le net dans les 30€, et j'ai un pote qu'il l'avait fait brider dans une concession sur Lisieux un truc du genre, il la porté le matin et la récupéré l'après midi mais je c'est plus le prix. pas chère!

[Youpilala 0]

Je fais minimum 40 bornes par jour, et je peux faire jusqu'à 200 borne en un week end

Je préfère les bas de carénage? Sa fait moins à poils

En effet, c'est pas trop chère.

[schwantz 0]

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/140068293.htm?ca=11_s

[Youpilala 0]

En effet, sa vos pas grand chose

[goldorak11 0]

Oui mais il faut le certificat d'homologuation pour la CG

[d0ud0u 0]

hé oui goldo a raison... et pour le certificat faut passer en garage...

[Youpilala 0]

Pour la carte grise en MTT2 ?

[lunono 0]

Cybermaster a écrit:

Pour la partie noir sur les flans arriere on dirais des cligno fumés

je dirai que la coque a pris un coup de chaud avec un echappement!!!

je me demande si la version S ne coute pas plus chere en assurance que la version N ?? on peut me dire si je me trompe!!

[Epsylon 0]

Youpilala a écrit:

Pour la carte grise en MTT2 ?

Oui faut un certificat, mon garage me les fait gratos si j'ai installé les pieces moi même, mais ils ne le font pas tous et demandent en général d'installer les pieces eux même pour pouvoir te le faire (logique en fait)
compte une heure de main d'oeuvre.

Cybermaster a écrit:

je me demande si la version S ne coute pas plus chere en assurance que la version N ?? on peut me dire si je me trompe!!

c'est pareil, ça dépend vraiment des assurances et de leur fonctionnement plus que bizzarre

[Cybermaster 0]

c'est clair que les assurances sont dure a suivre sur certains points

[schwantz 0]

Bien sur qu'il faut un certificat du garage, c'est ce que je t'ai dit mon pote a acheté ses pièce d'ocaz et il ait partie chez une concession pour les monter sur sa brèle.
Et encore mieux un autre pote pour son ER5, il la acheter sans le kit 34, son assurance lui on demander une photo copie de sa carte grise en MTT1 il a fait un coup de photophop collé un 1 par dessus le 2 et comme ca il a été assuré et sa moto n'a jamais vue le bridage Et c'est véridique !!!

[Vagitarian1 0]

schwantz a écrit:

Et encore mieux un autre pote pour son ER5, il la acheter sans le kit 34, son assurance lui on demander une photo copie de sa carte grise en MTT1 il a fait un coup de photophop collé un 1 par dessus le 2 et comme ca il a été assuré et sa moto n'a jamais vue le bridage Et c'est véridique !!!

Comme ça le jour ou il a un accident .. il est pas couvert par son assurance .. en gros .. il paye une assurance pour rien ..

[schwantz 0]

Ah c'est sur! après ca regardé que mon pote, il a fait ca parce que il lui resté a peine 6mois en jeune permis, mais c'est sur en 6mois il aurait peu lui arriver quelque chose. Maintenant il roule avec une autre mobylette

[Cybermaster 0]

Surtout que si tu as un accident, t'es pas rembourssé et que si tu tue quelqu'un c'est toi qui va payer toute ta vie .... penssez a ca pour les assurance ca sert aussi a ca ....

L'assurance c'est pour vous mais aussi por les autres !

[Youpilala 0]

Epsylon a écrit:

Youpilala a écrit:

Pour la carte grise en MTT2 ?

Oui faut un certificat, mon garage me les fait gratos si j'ai installé les pieces moi même, mais ils ne le font pas tous et demandent en général d'installer les pieces eux même pour pouvoir te le faire (logique en fait)
compte une heure de main d'oeuvre.

Cybermaster a écrit:

je me demande si la version S ne coute pas plus chere en assurance que la version N ?? on peut me dire si je me trompe!!

c'est pareil, ça dépend vraiment des assurances et de leur fonctionnement plus que bizzarre

Oui sa je savais que le garage délivrer un certificat. Et puis je saurais pas le faire moi même de toute façon

Pour les version S & N, y a rien qui change pourtant ... A par la bubulle

[Little761 0]

Youpilala a écrit:

Oui sa je savais que le garage délivrer un certificat. Et puis je saurais pas le faire moi même de toute façon

Si ton futur sv est de 2003 ou plus, tu as juste un fil a rebrancher pour brider /débrancher pour débrider
A savoir: Les sv neuve arrive toute brider en concession

[Youpilala 0]

Little76 a écrit:

Youpilala a écrit:

Oui sa je savais que le garage délivrer un certificat. Et puis je saurais pas le faire moi même de toute façon

Si ton futur sv est de 2003 ou plus, tu as juste un fil a rebrancher pour brider /débrancher pour débrider
A savoir: Les sv neuve arrive toute brider en concession

J'ai pas les moyen de m'en payer un de 2003 et plus

[Little761 0]

Et pour info ce n'est pas le garage qui délivre le certificat, c'est suzuki .
Il faut que le garage envois un courrier a suzuki comme quoi ils ont fait le necessaire pour brider / débrider la moto, et suzuki renvoi une attestation comme quoi la moto est brider ou débrider

Cet attestation te permettras de t'assurer et donc d'effectuer ta carte grise 34chevaux

[Youpilala 0]

Oula
Sa met combien de temps a ce faire ?

[Little761 0]

Moi j'ai attendu 2 semaine et demie !!! Bon ok s'était pendant la grève de la poste.

A savoir: Cottard par exemple effectue qu'un envois de courrier chez suzuki par semaine, il regroupe toute les demandes et envois tout en même temps.
Leur jours c'est le vendredi il me semble

[Youpilala 0]

Oo punaise

[schwantz 0]

Quand j'ai acheté mon SVS (en concession yamaha planet'R) j'ai négocié le bridage et même pas une semaine après il mon appelé pour me dire que ma moto été prête et que l'on pouvez faire les papiers de vente. Et ils se sont même occupé de la carte grise, reçu par la poste trop bien! tout ça dans un délai super court

Sinon regarde selle la : SVS 650
et celui la aussi SVS 650

[Youpilala 0]

Ah oé, t'as rien eut à faire quoi

J'avais pas penser a regarder sur Ebay. Mais y a franchement de superbe affaire à faire

[Epsylon 0]

Pot d'origine = moto pas bidouillée
car sur sv le pot est soudé à la ligne

et moi aussi premiere moto en concess, bridage negocié dans le prix de vente

[Youpilala 0]

Bin ... Coute que coute j'en veux pas du pot d'origine

J'ai vue tout a l'heure que mon concess' vend un SV N, 43 000 Km, 2500 euros.
Il peux reprendre la mienne entre 1500 et 1800. Je sais pas si sa vos le coup.

[Epsylon 0]

Il y a garantie moteur boite? (beaucoup le font) si oui c'est un bon prix
car je sais que en plus les 125 sont pas super simple à revendre donc la reprise peut etre pas mal

[Youpilala 0]

Je confirme, pas simple a vendre

Oui, il me semble qu'il y a une garantie de 3 mois sur le moteur.

[Little761 0]

Moi chez zone rouge a rouen, j'avais eu garantie moteur + boite pendant 3 mois

[Youpilala 0]

Je crois que les concession son obliger de fournir un garantie non ?

[schwantz 0]

Pour moi Idem garantie 3mois
Je vois pas pourquoi, si on change le pot c'est une moto bidouillé ??
Youpilala va voir sur le "forum-sv650"

[Youpilala 0]

schwantz a écrit:

Pour moi Idem garantie 3mois
Je vois pas pourquoi, si on change le pot c'est une moto bidouillé ??
Youpilala va voir sur le "forum-sv650"

Je comprend pas non plus.
Dac, vais y faire un tour.

[Epsylon 0]

faut relire....
j'ai pas dit qu'elle etait bidouillée si le pot etait changée.
j'ai dit que si le pot est encore celui d'origine, on est quasi SUR que le proprio n'est pas du genre à aller la trafiquer.
(notemment l'astuce pourrie du fil à débrancher qui vire le limiteur enti pollution mais qui en pratique ne donne pas de patate en plus.

[Youpilala 0]

Ah, mais c'est pas parce que tu change le pot que tu bidouille
Moi par exemple, j'ai changer le pot de ma CBR et pourtant je serais même pas capable de faire une vidange

Et aussi, par curiosité je me suis renseigner pour les Ducati SS 750. Il ce trouve que sa serais moins chère à l'achat qu'un SV, moins chère à l'assurance, et bridable pour moins de 100 euros ...
Sa fais réfléchir.

[Epsylon 0]

c'est quand même plus une moto d'homme
rigide, cogneuse en ville, faut un bras de shwarzy pour l'embrayage (dans mes souvenirs)
avec elle tu oublie de suite la ville.

mais si c'est pour enrouler tranquille, bonheur!

[seven1 0]

euhhh si je me souviens bien des post precedents,tu hesitais a prendre une SV parce qu'elle consomme un peu d'huile et la tu regardes pour prendre une Ducat ??? moi je comprend pas tout a ton raisonnement...

[Epsylon 0]

lol oui c'est clair.... entretien *1000 et encore c'est sans compter les boulons qui se barrent

[schwantz 0]

J'avais regardé aussi pour une 750ss mais entretien d'une ducati c'est pas pour tout de suite .... pis même quand je regardais elles étaient plus chère que les SVS ou au même prix mais avec le double de km.

[gregsp76 0]

les caches sur la coque sont des clignos a coup sur (ca y resseemble et si c est pas ca ca veut dire qu il en a pas)
privilégié ou installer une machine avec prolongateur de gb avant,c est le defaut de cette machine,l eau renvoyé par le gb va directement dans le pui de bougie du cylindre avant

[Epsylon 0]

moi j'avais decoupé une bande de roulement en caoutchouc que je passait autour de la bougie et qui descendait.
et apres fini les pauses sous la flotte pour démonter le radiateur et sécher le puis de bougie...

Ah que de souvenir de galères :p

[Youpilala 0]

Des boulons qui ce barre ? Made in Taïwan ?
Je demander surtout par curiosité. Quoi que, un Ducati Monster sa me plait aussi

Bref, je retourne a la concession, et je vais voir pour leur Sv N

[schwantz 0]

Alors as tu regardé pour le SV N chez ton concessionnaire?

[Youpilala 0]

J'y suis pas encore retourner. Mais j'y vais Vendredi, donc j'en profiterais