A quel régime tourne votre moteur au ralenti ?

[Bruno13 0]

Citation :

tiens une petite question (fait-elle partie des
questions mécaniques ou des questions générales), à quel régime
utilisez vous votre R ?

Pour moi c'est:

A froid et pendant les 10 premiers kms: 3.000 > 4.000 T/min
En ville: 3.000 > 4.000 T/min
Sur autoroute: 5.000 > 5.500 T/min
En balade départementales: 4.000 > 5.000 T/min
En balade sportive départementales: 5.000 > 6.500 T/min
Et enfin au feu rouge: 1.000 T/min

Et vous

la plupart de temps moins de 6500 tr ,plutot entre 4000 et 6000

[Lafox 10]

Les 10 premier kilo en dessous de 4000 aprés c'est en général 5000 5500 et si j'vois un pingpong kéké y'a plus d'limite c'est qu'elle prend encore 220 avec ses 100.000 la mémère :good:

[Keiyaku 0]

Idem pour moi. Mais 1000 tr/min à froid, limite calage. Puis après qqs km, elle se régularise autours de 13-1400 tr/min

[rolando 0]

1000 tout rond :good: Mais pour ça il faut une synchro aux petits oignons. :good:

[IceAndFire 0]

alaindu67 a écrit:

Ma consommation en essence tourne autour de 7 litres.
Et chez vous ?
Merci.

Si c'est de la ville alors c'est assez rapprochant de ma K75 RT.
Je tourne entre 6 et 7L aux 100 en ville.

[JacouilleFR 0]

1100 pour moi, et tres peu de variation

[Thavis 0]

marco a écrit:

1100 pour moi, et tres peu de variation

idem

[tendresse 0]

J'sais pas je ne suis jamais au ralenti Pour la conso je dirais entre 6 et 6,5 ce qui est toujours plus que le Speed (quoique le dernier..)

[Karma 0]

alaindu67 a écrit:

Ma consommation en essence tourne autour de 7 litres.
Et chez vous ?

Merci.

sur 4000km : moyenne 6,62, maxi 8,3, mini 5,6; plus 1/2 litre d'huile.

[Further 0]

pour moi 1000 tours ,une conso de 6,5 litre en moyenne et malgre une machine qui ne tourne pas bien.

[Fu-Shield 0]

Ma conso est également de 6,5l mini et peu aller jusqu'à 8/9l si je la bouscule un peu.

[Renate 0]

pour moi c'est du 7.5 à 8 litres aux 100, mais je ne fais que des routes de montagne.
reserve a environ 200 - 210 kms

[Lafox 10]

...le topic parle du "régime moteur au ralenti" ou de la conso (au ralenti ?)

[maxMax 0]

ça cause de régime moteur au ralenti et de conso du pilote toujours au ralenti

[raph93 0]

1000 tout rond aussi

[Zohra 2]

arnaud a écrit:

pour moi c'est du 7.5 à 8 litres aux 100, mais je ne fais que des routes de montagne.
reserve a environ 200 - 210 kms

j'ai oublié la moitié...

ralenti 1000 - 1100 trs

[Paul111 2]

c'est l'autre moitié que j'avais oublié

conso à 5.2 litres réserve à 260-270 kms

[Picasso1 0]

Pour moi c'est 1000 trs/mn.

Avecon dernier, et premier, plein j'ai fait 8l. (autoroute à environ 150 contre le vent + ville). ça fait quanf même pas mal je trouve non ?

[Paul111 2]

Pour moi le ralenti est à 1000 tr/min

[slade77 0]

Pour moi il est a 1100 tr comme préconisé sur le livret d'entretien
et réglé par bibi au depréssiomètre
en dessous je trouve ça trop bas et risque de calage

[IceAndFire 0]

Prat Frédéric a écrit:

Pour moi il est a 1100 tr comme préconisé sur le livret d'entretien
et réglé par bibi au depréssiomètre
en dessous je trouve ça trop bas et risque de calage

Quand tu dis bibi il s'agit bien de toi ? tu le fais simplement en agissant sur la vis en laiton dérrière chaque injecteur et cela agit sur le réglage ralenti et synchro ?
Serge M.

[Olivia 0]

c'est moi bibi
c'est un peu plus compliqué que ça, et il faut un dépressiomètre: appareil que l'on branche sur chaque pipe dadmission et qui sert a mesurer la dépression pour qu'elle soit parfaitement égale de chaque coté.
il faut s'assurer avant que le réglage de base des butées de papillon soit parfaitement identique (a l'aide du dépressiomètre ) vérifier que la levée des papillons se fait bien en meme temps lorsque on tourne la poigée de gaz et enfin, régler le ralenti (au dépressiomètre)
voila, voila... j'éspère avoir été clair

[Andael 0]

De mémoire je crois que le ralenti est à 1100 tours/minute.

[IceAndFire 0]

Prat Frédéric a écrit:

...
il faut s'assurer avant que le réglage de base des butées de papillon soit parfaitement identique (a l'aide du dépressiomètre )...

Apparemment, il est fortement déconseillé de toucher aux butées des papillons (réglage fait en usine).

Normalement la synchro se fait en agissant :
- sur les vis laiton (comme le dit Sergem) pour le ralenti
- et sur la tension des cables de chaque corps d'injection, en début d'accélération.

[Val02 3]

oui c'est exact mais le réglage d'usine était reellement mal fait, et le concessionnaire ne voulant rien savoir je l'ai donc fait moi mème maintenant c'est aux petit oignons :good:

[IILudwigII 0]

ERIC1150R a écrit:

Ma conso est également de 6,5l mini et peu aller jusqu'à 8/9l si je la bouscule un peu.

Il y a comme un souci avec ta conso: sur mes deux anciens R (850 et 1150) conso de 5 a 5,5 litres/100 kms et maximum 6 en la bousculant beaucoup en montagne.Sur ma R1150RT actuelle meme combat:pour l'avant dernier plein 5,7 l/100 en ayant roule vraiment fort (4 cols sur 380 kms a jouer avec les autres) et le dernier plein en montagne aussi mais a rythme plus cool=410 kms sans allumer la reserve pour 20,5 litres soit 5l/100 exactement! Je precise par contre que le mecano de la concession a Gap est tres competent pour les synchro et que toutes les becanes qu'il regle tournent tres rond et consomment tres peu.
Pour le ralenti c'est maxi 1100 trs/mn moteur tres chaud.

Franck

[Raven555 0]

J'ai regardé aujourd'hui, le ralenti est à ~1100. Pour la conso hier sur petites et moyennes départementales avec petite pointe sur 4 voies : 5.35l .
En revanche elle aime l'huile comme une bassine de frites!

[Safir33 0]

1100
Conso : env. 17,5 / 18 litres pour 230 à 290 km.
Bon, OK, je prends une calculette :
...
...
Bref, entre 6,2 et 7,8 litres au cent (pour la limite haute, mix urbain route à part égale, et c'est quand le moteur est dans sa phase pas sympa : voir le topic http://boxersflats.forumactif.org/?t=198 sur le niveau d'essence et mes contribs).

[florianmul68 1]

sur ma péniche, le ralenti est à 800 trs/min

je m'disais aussi que je trouvais ça un peu bas, surtout qu'il lui est arrivé de caler 2 ou 3 fois.
Humm, je sens que je vais devois investir dans un depressiometre.
Vous avez des conseils sur un modèle en particulier

V

[Lafox 10]

"Le petit Sergio est attendu par sa maman au rayon des Dépressiomètres !"

Sergem pour les intimes

[Blorund 0]

babwin a écrit:

sur ma péniche, le ralenti est à 800 trs/min

je m'disais aussi que je trouvais ça un peu bas, surtout qu'il lui est arrivé de caler 2 ou 3 fois.
Humm, je sens que je vais devois investir dans un depressiometre.
Vous avez des conseils sur un modèle en particulier

V

J'ai une rampe à mercure (4 tubes) acheté env 50euros à Cardy.
C'est pas du haut de gamme, mais pour un usage amateur c'est bien suffisant ;-)

[RicOu22 0]

1000trs/mn +ou- 3 tours
La synchro est un peu délicate vu que l'axe du papillon du boitier d'injection droit a pas mal de jeu (109.000km) mais on y arrive quand même

[Picasso1 0]

capdefra

Je dois la laisser chez le concessionnaire pour la révision des 20 000 en janvier. Je vais lui demander de vérifier car pour la conso je ne suis jamais en dessous de 7 litres!

[Camelia 0]

Mon ralenti (à chaud) tourne entre 1000 et 1100 tours/mn.
A froid ou "tiède", c'est plutôt 900 tours avec calage si pas assez de gaz au démarrage.

Ma conso tourne au alentour des 6l/100. Mais ma moto n'a que 1400kms. Par contre, elle ne consomme pas d'huile.

[JeanBernard 0]

marco a écrit:

J'ai une rampe à mercure ...

POLLUEUR !

plus sérieusement, je me suis rabattu sur le twinmax (65€) après avoir vu qu'il état majoritairement conseillé.

Merci quand même

V

[Feed 0]

1050, c'est parfait! 1100 c'est pas mal non plus...

[Lafox 10]

Ben moi, je dois être à 850 - 900...c'est bas, et ça "tape" un peu...
Cela m'inquiète...

[Val02 3]

Ralenti au starter : 1500 trs
ralenti à froid sans starter : 1000 trs
ralenti à chaud 1100 trs

Bref, conforme au manuel d'entretien BM , vu que c'est moi qui la règle

V

[RafaelDD 0]

Sur le 1150R, mon régime de ralenti à chaud est à peu près de 1100 tr/mn .

Par contre, sur le 650GS de ma femme, c'est une horreur. Le régime de ralenti à chaud et à l'arrêt est de 1500 tr/mn (c'est dérangeant à l'oreille), et lorsque l'on coupe les gaz en roulant, le moteur refuse obstinément de descendre sous les 2000 tr/mn . C'est seulement une fois complètement arrêté que le régime retombe à 1500 tr/mn.
Conséquence, quasiment pas de frein moteur, le comble sur un mono. Une mise à jour de l'injection à été réalisée, mais sans résultat. Je pense que BMW réalise des motos qui doivent plaire à tout public (surtout pas trop caractérielle) donc ils ont dû volontairement augmenter le ralenti pour éviter les cognements du mono à bas régime.

[bogosse 0]

Quand la batterie ne fait pas défaut, il tourne à 11 000 tours

[Volrod 0]

Domotarde a écrit:

Quand la batterie ne fait pas défaut, il tourne à 11 000 tours

11000 tr/mn, c'est une fusée ta moto .
Je pense que tu voulais écrire 1100 tr/mn .

[Minuit 0]

desmo a écrit:

Domotarde a écrit:

Quand la batterie ne fait pas défaut, il tourne à 11 000 tours

11000 tr/mn, c'est une fusée ta moto .
Je pense que tu voulais écrire 1100 tr/mn .

Ben vi depuis que la batterie est rechargée

[OldWolf 0]

Ralenti à 1000 rpm réglé par bibi au Twinmax (très façile) pour un max de frein moteur (j'adore ça). J'ai du refaire le réglage après que mon conce l'aie déréglé au service annuel bien que je lui aie dit de ne rien toucher...)
Un petit test sur les BM de quelquers potes m'a permis de vérifier qu'il n'y a pratiquement aucune BM qui soit synchronisée correctement...et après on se plaint d'avoir des à-coups à vitesse constante...

[Mike55 0]

1000 t/mn

[Renate 0]

[



Vais être obligé de me débrouiller tout seul, mon concessionnaire doit être inscrit dans le même club que le tient (j'men fou.fr)

[norton1111 1]

Swiss Rockster a écrit:

Ralenti à 1000 rpm réglé par bibi au Twinmax (très façile) pour un max de frein moteur (j'adore ça). J'ai du refaire le réglage après que mon conce l'aie déréglé au service annuel bien que je lui aie dit de ne rien toucher...)
Un petit test sur les BM de quelquers potes m'a permis de vérifier qu'il n'y a pratiquement aucune BM qui soit synchronisée correctement...et après on se plaint d'avoir des à-coups à vitesse constante...

Faudra que tu m'expliques en quoi le ralenti à 1000tr/mn te donne un max de frein moteur.

[IILudwigII 0]

moi la mienne, elle tourne aux environs de 1000 trs/mn, mais à chaque révision, le ralenti est toujours plus haut, c'est plus fluide surtout aux passages de vitesses quand elle est froide mais comme ça ne dure pas longtemps, généralment au bout de quelques bornes ça retombe à 1000!

[LaFlecheYT 1]

Moi je la mets pas au régime, elle boit ce qu'elle veut comme son papa (c'est moi)!
C'est vrai, elle a deux belles prohéminences sur "le côté" (question d'âge), c'est admissible même si on les aime fines et élégantes!
Je la gonflerais bien un peu, mais si c'est pour la mettre à la diète après Pfff!

[Ares1 1]

La mienne pour ne poas être très originale, tourne à un peu plus de 1000 tours. Le ralenti est stable, peut-être un minimum de variation quand on veut couper les cheveux en quatre.

A plus de 120 000kms, elle tourne pas mal et elle aussi peut encore dépasser le 200 kms/h. Elle a la patate comme au premier jour.


Quand le rodage de terminera-t-il ?

[diabooolo 0]

Pour moi c'est un peu plus de 1000trm 1000/1300 trm,c'est bien ou pas
Le matin pour la demarrer je suis obliger de mettre le"starter"sinon elle ne demarre pas,mais je pense que c'est normal.Par contre un truc con,c'est l'allumage des feux en meme temps que le contacte,il y'a pas mieux pour flinguer une batterie.

[OldWolf 0]

Denis a écrit:

Citation :

tiens une petite question (fait-elle partie des
questions mécaniques ou des questions générales), à quel régime
utilisez vous votre R ?

Pour moi c'est:

A froid et pendant les 10 premiers kms: 3.000 > 4.000 T/min
En ville: 3.000 > 4.000 T/min
Sur autoroute: 5.000 > 5.500 T/min
En balade départementales: 4.000 > 5.000 T/min
En balade sportive départementales: 5.000 > 6.500 T/min
Et enfin au feu rouge: 1.000 T/min

Et vous

la plupart de temps moins de 6500 tr ,plutot entre 4000 et 6000

Tout l'intérêt de ce topic était de montrer les vitesses moteur pour les différentes phases d'utilisation de la moto. Il n'est resté que la phase de ralenti. C'est dommage...
Ce genre d'information est instructif pour un conducteur novice comme moi.

[Suzukihotaru 2]

Je me suis jamais posé la question à quel régime ceci à quel régime cela ça sert à rien. Tu roules au régime qui te convient le mieux. point barre. C'est quand même pas sorcier de se rendre compte que la moto respire bien, que le moteur gueule pas ou ne cogne pas et on est pas sur un 2 temps hyper pointu avec 500trs/mn de plage utilisable.

[Almy 0]

Ma 1150RT tourne à 1300tr avec accelerateur à main 1000tr quand je le coupe après 1 à 2 mn et 1100 après 4 à 6 Kms par contre après la mise en route à froid ça claque un peu côté papillon après 15 à 20 secondes puis ça s'estompe à chaud . Pour la conso je ne pense vraiment pas faire 400 bornes avec un plein !

[Axoufight1 1]

Ouai pour revenir au sujet de départ :
A froid = 2500 à 3500 tr
A chauds en ville = 2500 à 3500 tr
Sur route = 3000 à 4500 tr
Et sur autoroute = 4000 à 5000 tr
Tranquille quoi.....Zen

[Picture 0]

Pour ma part, je tourne sur les 1000tr/min.
Je trouve qu'a ce regime de ralenti, il y a moins d'accoup et le moteur est plus souple pour passer les vitesses !

[Zohra 2]

le sujet de départ etait le régime au ralentit ;-)

moi c'est entre 1000 et 1100 a froid et qd elle est tres chaude ça peut descendre a 850... par contre ds ces cas la il faut que j'accelere tout doucement au demarrage car un grand coup d'accelerateur la fait caler net.

sinon il suffit de visser un peu plus ou un peu moins les vis bipass pourfaire varier le régime de ralentit...
qd on descerre elle prend des tours et qd on visse elle en perd...

qd au twinmax de swissXX y a des systemes nettement plus precis pourla synchro mais rarement trouvable...en occasion et introuvable en neuf...

[JacouilleFR 0]

j'suis jamais au ralenti

[Ardemon 0]

Pour moi y a qu'un régime. La banane !

[Atlantic 0]

arnaud a écrit:

j'suis jamais au ralenti

Ben moi si
Sinon personne peut suivre

Bon ça va, je sais elle était facile
Richard

[RicOu22 0]

Bonjour,

Pour moi
A froid :
1000trs/min sans accelerateur à main.
1300 trs avec

A chaud : 1100 trs/min


Consommation : Argh !! entre 7.5 et 9.5 l/100
10 kms le matin, 10 kms le soir .... La sortie du pot qui noircie !!!
Y a t il une solution ?

Did