A quel régime tourne votre moteur au ralenti ?

[Moriartea 0]

Oui, fais des détours.

[norton1111 1]

Richard a écrit:

arnaud a écrit:

j'suis jamais au ralenti

Ben moi si
Sinon personne peut suivre

Bon ça va, je sais elle était facile
Richard

Bizarre j'ai certain souvenir dans une certaine cote ....

[Camelia 0]

La mienne à le minimum à chaud de 1100 tr/min avec un max de 1400 tr/min, elle varie son régime toute seule, surtout quand au feu rouge je relâche les freins. Mon R850R a l'ABS, je pense que la consommation électrique du moteur ABS est responsable de cette variation, ou je me trompe!

[Val02 3]

comdid a écrit:

Bonjour,
Consommation : Argh !! entre 7.5 et 9.5 l/100
10 kms le matin, 10 kms le soir .... La sortie du pot qui noircie !!!
Y a t il une solution ?

Did

si c comme la mienne qd je l'ai acheté : oui il y a une solution qu'aucun concess ne voudra te faire....

refaire le tierçage des segments des pistons ( tomber les 2cylindres et monter les 3segments en opposition a 180° afin d'avoir la meilleure etencheité possible) sur la doc technique il préconise de les monter a 120°
sur lamienne les segments avait leur "encoche" quasi aligné !!! donc 0°
et mon onclene comprennait pas car malgres tts son experience sur les flats il n'arrivait pas ala regler correctment et mon pot etait tout le temps tres noir ( normal elle bouffait bcp d'huile) donc il m'a dit c pas normal on tombe tout et on verra

depuis qu'on a fait ça tout est nickel.... plus aucun pb....le pot ne noircit plus et la conso est entre 5,5 et 7,5L

[OldWolf 0]

J'ai pas remarqué de consomation d'huile excessive. mais ...
peut on voir si on à un problème de tiercage en regardant l'état des bougies ?

Did

[Zanart 0]

babwin a écrit:

sur ma péniche, le ralenti est à 800 trs/min

je m'disais aussi que je trouvais ça un peu bas, surtout qu'il lui est arrivé de caler 2 ou 3 fois.
Humm, je sens que je vais devois investir dans un depressiometre.
Vous avez des conseils sur un modèle en particulier

V

c'est vraiment trop bas, in faut revvoir tous les reglages....
apres réglage synchro, bougie, culbu... les reglages de tes vis laiton sont proches ?

[Ares1 1]

gatu a écrit:

le sujet de départ etait le régime au ralentit ;-)

moi c'est entre 1000 et 1100 a froid et qd elle est tres chaude ça peut descendre a 850... par contre ds ces cas la il faut que j'accelere tout doucement au demarrage car un grand coup d'accelerateur la fait caler net.

sinon il suffit de visser un peu plus ou un peu moins les vis bipass pourfaire varier le régime de ralentit...
qd on descerre elle prend des tours et qd on visse elle en perd...

qd au twinmax de swissXX y a des systemes nettement plus precis pourla synchro mais rarement trouvable...en occasion et introuvable en neuf...

pourquoi ce compliquer , un petit bout de tuyau une planche de l'huile teinté et fluide un coude en cuivre etc...pour 15 euros tun as l'outil miracle

[HardcoreGamer 0]

laurent le blaireau a écrit:

c'est vraiment trop bas, in faut revvoir tous les reglages....
apres réglage synchro, bougie, culbu... les reglages de tes vis laiton sont proches ?

t'inquiètes, depuis c'est fait et ça tourne comme une horloge à 1150 trs/min (soit 1 trs/min par CC ). Et ça ne cale plus.

V

[diabooolo 0]

comdid a écrit:

J'ai pas remarqué de consomation d'huile excessive. mais ...
peut on voir si on à un problème de tiercage en regardant l'état des bougies ?

Did

bein disons que si tes bougies sont tres noirestres rapidement, c'est pas bon signe... et surtout si tu n'arrives pas a regler le taux de CO c'est aussi un autre indice...