réparer reconditionner amortisseur

[loisGamer 0]

Bonjour,

J'ouvre un sujet sur réparer (ou reconditionner) un amortisseur.

Le but sera de faire partager mon expérience en cours.

Mon amortisseur arrière à 88 000 km d'origine et après un essai de la même moto (R850R) avec 15 0000 km et les mêmes réglages, je me suis aperçu que le mien était quand même un peut fatigué (sans pour autant être dangereux)

Je fait appel à DELOFFRE Fabrice sur http://www.suspensions-sport.com/moto.htm

Je suis pressé d'avoir le résultat car la moto doit être à nouveau opérationnelle dans 1 semaine 1/2. Je prends contact avec lui pour lui expliquer cet impératif. Il me répond le soir même que c'est possible si je lui envoie rapidement. Il me rappelle la procédure à suivre, le prix (180€, port retour compris) comme indiqué sur son site web et ce qu'il va faire dessus (changement des joints et azote).
J'ai donc envoyé mon amortisseur par Chronopost 13 avec assurance 1000€ (je lésine pas). J'en ai pour un peu plus de 40€.
Je lui décrit ma conduit plutôt pressée mais pas sportive (arriver vite mais entier tanpis si les flashs crépitent). Je lui donne le nombre de km par an avec top case chargé et nbre de km en duo chargé (conduite cool en duo). Je lui dit que j'aime le confort sur route dégradée.

Donc budget prévu 220€ et j'espère qu'il sera reparti pour au moins 50 000km de plus (même si j'espère avoir une R12R avant).

Je vous tiendrai au courant de la suite de mon expérience.

BIB

[Paul111 2]

Pour commencer le coté positif: La suspension est bien arrivée dans la semaine.

MAIS il est impossible de la remonter



Comme vous pouvez le voir sur les photos, la petite vis noire qui a été ajoutée vient buter contre la plaque de fixation.

Je viens de lui envoyer un mail pour savoir ce que l'on peut faire.

Je vous tiendrez au courant

[RafaelDD 0]

Merde c'est con comme truc! curieux de voir leur réponse !

[gtpsycko 0]

A mon avis, la seule solution envisageable au regard des photos va être de sortir la meuleuse et de tailler dans le support.
A moins qu'ils te proposent de positionner la vis différement.

[Bernard131 2]

SBM a écrit:

A mon avis, la seule solution envisageable au regard des photos va être de sortir la meuleuse et de tailler dans le support.
A moins qu'ils te proposent de positionner la vis différement.

ouais, repositionner la valve, ça doit pas etre évident à faire. Je pense qu'un coup de perçeuse avec une meche de 10 avec un p'tit coup de lime devrait faire passer l'objet.

[Bruno13 0]

Ola,
trop fort il m'est arrivé la meme histoire qu'a toi ...
je suis passé par lui et je suis enchanté de son travail et je le recommande a tous les gars avec qui je discute d'amorto !!!

moi aussi mon amortisseur ne passé plus a cause de la valve et du cache ...
j'ai un peu réfléchi , pris un foret de 6 j'ai fait plusieur trou et j'ai fini a la lime ronde ...
c'est un peu chiant a faire mais apres ça passe nickel ;-)

je languie que tu reessaies ta moto pour avoir ton avis enchanté ??
ou voir si c l'effet placebo ??? ;-)

A+

[MrPahon 0]

Il me semble que l'homme de la Manche en GS est passé par lui et le constat est identique à celui de Gatu.

A confirmer ou à infirmer...

[Ardemon 0]

gatu a écrit:

Ola,
trop fort il m'est arrivé la meme histoire qu'a toi ...
je suis passé par lui et je suis enchanté de son travail et je le recommande a tous les gars avec qui je discute d'amorto !!!

moi aussi mon amortisseur ne passé plus a cause de la valve et du cache ...
j'ai un peu réfléchi , pris un foret de 6 j'ai fait plusieur trou et j'ai fini a la lime ronde ...
c'est un peu chiant a faire mais apres ça passe nickel ;-)

je languie que tu reessaies ta moto pour avoir ton avis enchanté ??
ou voir si c l'effet placebo ??? ;-)

A+

ouais, c bien à cela que je pensais, 10 mn avec une meule sur la dremel!

[gtpsycko 0]

Bah y'a que dalle à faire un p'tit coup de meule et ça passe

[Beatnick 1]

,interressent a savoir,et financierement assez accessible,reste a savoir si le resultat est convaincant!

[OldWolf 0]

[color=black]Bon, je n'ai pas encore eu de réponse mais si la valve avait était placée en bas de l'étiquette sur la photo tout se serait monté sans pb.

Je vais continuer à m'équiper d'une lime ronde et d'une petite scie. J'ai déjà les forets même s’ils ont souffert sur la vis d'attache du silencieux

Ca me fait mal de devoir l’attaquer à la perceuse alors que j’essaye de la garder un maximum d’origine.

Et puis le forme de la pièce est suffisamment complexe pour se dire que ce n’est pas par hasard. Cette forme en "cloche" réparti les efforts dans toutes les directions.
[/color]

[Mike55 0]

L"amortisseur ainsi reconditionné est reparti pour 50.000 minimum. Dans ces conditions est-ce que meuler la tête de la vis ne suffirait pas? Vu de la photo j'ai l'impression qu'il ne manque pas grand chose.

[JeanBernard 0]

Papy a écrit:

L"amortisseur ainsi reconditionné est reparti pour 50.000 minimum. Dans ces conditions est-ce que meuler la tête de la vis ne suffirait pas? Vu de la photo j'ai l'impression qu'il ne manque pas grand chose.

La photo est un peu trompeuse.
celles ci montrent qu'il faudrait meuler toute la tige de remplissage (donc il va se vider).
.

Gatu,
Tu as fait une fente de ce style ?


BIB

[Lankwig/Snake 2]

Oui exactement,

si tu veux ce soir j'essaierai de faire une photo ....
ou meme peut etre entre midi et deux ...
mais ce sera avec mon appareil numérique donc pas tres bonne qualité de photo...

comme ça tu auras une idée... ?

mais toute façon si tu veux tout laisser d'origine, il fallait racheter un amorto d'origine ??? ;-)

qd j'ai fais ça je n'avais pas l'electricité dans le garage ni de dremel sinon biensur je ne me serais pas ennuyé avec ma lime :-)

bon je languie que tu l'essaies ton nouvel amorto...

pfffff moi j'ai de plus en plus envie de me faire peter une paire de ohlins...
en plus j'ai trouvé a 1000eur la paire en neuf + frais de port !!!
c'est qd meme interessant...

il parait que ça change radicalement le comportement... et puis comme je compte la garder encore longtemps... je me dis que ça ne serait pas un mauvais investissement... ????

[tendresse 0]

gatu a écrit:

Oui exactement,

si tu veux ce soir j'essaierai de faire une photo ....
ou meme peut etre entre midi et deux ...
mais ce sera avec mon appareil numérique donc pas tres bonne qualité de photo...

comme ça tu auras une idée... ?

Je veux bien
Merci

[Forestone1 0]

désolé hier j'ai completment zappé qd je suis partit manger a midi...
et aujourd'hui j'ai pas pris ma titine !!!
donc peut etre demain si ce soir j'ai un peu de temps ...

pour le plan des ohlins, c'est tout simplement un shop ricain sur ebay...
vu le cour du dollar c'est interessant on gagne deja 25% au depart... sans parler du tarif peut etre plus interessant labas ... mais je ne me suis pas encore renseigné sur les prix des ohlins en france...

583 dollors pour l'amorto avant d'une R1100R
et
902 dollar pour l'arriere

+ 70dollar de frais de port par amorto...

soit environ 1500 dollar ===>>> 1125 eur ....

[Suzukihotaru 2]

Je n'ai pas eu de réponse à mon mail envoyé à suspensions-sport.com et j'avoue que j'en attends plus.

Voici ce que j'ai fait:




Perçage à 10, puis j'ai scié pour rejoindre le trou et ajusté avec une lime ronde (ma lime plate était plaquée derrière un carton) et fini avec un coup de peinture.

J'ai fini de remonter la moto. J'ai fait un essaie mais il faut que je mette les mêmes réglages que sur ma moto de référence qui à 20 000 km pour faire la comparaison.

Demain ce sera fait.

[Fu-Shield 0]

Nickel, et puis il reste assez de ferraille pour supporter le poids d'un grizzli.

[Minuit 0]

vu que ce n'est plus le meme amortisseur ...
a mon avis il ne faut pas mettre les memes réglages pour faire le test...

[Nadrojel 0]

Après essai la suspension est un peu plus sèche (position 2 et vis dévissée à fond) que ma moto de comparaison qui a 19000 km.
Je suis quand même pleinement satisfait du résultat.

BIB

[Bernard131 2]

Question:

Peut-on reconditionner un amorto équipé de l'esa ?
Si oui, qui ?

Merci pour vos réponses.

[palmito1 0]

http://www.suspensions-sport.com/moto.htm

le p'tit de la manche,c'est moi ,reconditionnement à 40 000kms
j'ai eu le même probléme je trouve le dialogue un peu limite avec l'entreprise,quand l'amorto est arrivé des gros doutes mon envahi sur la qualité du travail aucunes explications sur le travail fait et j'ai réclamé ma facture par mail et par téléphone quand ils sont joignable....
pour le montage lime et patience sont la seule solution pour les prochains clients;pas de risque vu la p'tite modif.

le résultat sur route: changement radicale de la moto l'avant me semblais flou tant que l'arriére était saint
22000 bornes depuis plus ou - chargés j'ai provoqué des passage en force "virages a l'arrache sur routes défoncées,gravillons modéré ,boue,écrasement dans une courbe têton de béquille arrachée la bécanne ne bronche pas.

question mécanique:pas de fuite le seul reproche il ne m'a pas réglé la molette 5 click au moins dans le vide !!!
-sur certain forum d'autres on eu des problémes de fuite.
-un service aprés vente difficile voir limite(contact difficile )aprés
réparation défectueuse.
mais cela reste des cas isolés...sur le nombres de satisfaits!!!

ma conclusion le prix en vaut la chandelle vue le prix du neuf,mais soyez vigilant !!