Protection des cylindres

[Renate 0]

Question à Baumel : pourquoi des protèges carter ?

A l'arrêt, il est quand même très rare de faire tomber une moto. A moins que
les BM tiennent mal sur leurs pattes ?

Chuter, ça arrive. Mais alors, ne faut-il pas d'abord s'équiper de protèges genoux, protèges coudes etc. avant de monter des protège carter ?

Car réparer un genou ou un coude, c'est beaucoup plus cher et difficile qu'un carter ! Il est vrai que c'est la Sécu qui paye. Mais la Sécu, c'est vous et moi.

Or on voit plein de BM avec des protège carters, le bonhomme dessus ayant rarement des protège genoux ... ???

[squale1 0]

Les réponses sont là: ( et il y a de la lecture!!)

/search/?q=Le-forum-des-R-istes-c1/Le-coin-du-Flat-Twin-f1/La-chute-du-R-t328.htm?highlight=chute

[JacouilleFR 0]

Gilles a été plus rapide...

Mais tu trouveras aussi des réponses là : /search/?q=Le-forum-des-R-istes-c1/Le-coin-du-Flat-Twin-f1/Chutte-a-l-arret-t4237.htm


Richard pardonnes nous t'avoir répondu à ta place

[Blorund 0]

Cette histoire de protecteurs de cache culbu, ça me fait penser au traitement préventif des fractures du col du fémur chez les vieux : les plus vulnérables transportent en permanence une sorte de polochon autour de la taille, pour le cas où. Je savais que le flat twin est une grand-mère et même une arrière grand mère, mais de là à lui mettre des "polochons" aurour, c'est quand même un peu humiliant.

[Andael 0]

Bazile a écrit:

Cette histoire de protecteurs de cache culbu, ça me fait penser au traitement préventif des fractures du col du fémur chez les vieux : les plus vulnérables transportent en permanence une sorte de polochon autour de la taille, pour le cas où. Je savais que le flat twin est une grand-mère et même une arrière grand mère, mais de là à lui mettre des "polochons" aurour, c'est quand même un peu humiliant.

Tu sais, nous, ce que nous en disons....Tu es libre de faire ce que tu veux.

Richard.

[Reigeko 0]

Bazile a écrit:

Cette histoire de protecteurs de cache culbu, ça me fait penser au traitement préventif des fractures du col du fémur chez les vieux : les plus vulnérables transportent en permanence une sorte de polochon autour de la taille, pour le cas où. Je savais que le flat twin est une grand-mère et même une arrière grand mère, mais de là à lui mettre des "polochons" aurour, c'est quand même un peu humiliant.

Edit admin : je pense que tu peux faire mieux comme message, disons les mêmes idées mais sans jugement ni interpellation personnelle

Merci à toi


: encore à toi bob

[Moriartea 0]

Bazile a écrit:

Cette histoire de protecteurs de cache culbu, ça me fait penser au traitement préventif des fractures du col du fémur chez les vieux : les plus vulnérables transportent en permanence une sorte de polochon autour de la taille, pour le cas où. Je savais que le flat twin est une grand-mère et même une arrière grand mère, mais de là à lui mettre des "polochons" aurour, c'est quand même un peu humiliant.

A toi de voir après un protège cylindre ça coute 50 € et un couvre culasse 120 € sans parler de l'huile qui sort par le trou

Chacun vois selon ses envies

[Axoufight1 1]

jlp007 a écrit:

Edit admin : je pense que tu peux faire mieux comme message, disons les mêmes idées mais sans jugement ni interpellation personnelle

Merci à toi

La tu l'as quand même pas volé ... j'suis d'accord avec toi sur le fond... et sur la forme tu m'as fait rire

Richard

[diabooolo 0]

Edit admin : je pense que tu peux faire mieux comme message, disons les mêmes idées mais sans jugement ni interpellation personnelle

Merci à toi

[Karma 0]

Bazile a écrit:

Question à Baumel : pourquoi des protèges carter ?
A l'arrêt, il est quand même très rare de faire tomber une moto...

Les paris sont ouverts. Combien de jours te séparent de celui où ta moto se couchera sur le flanc ?

Moi, c'est déjà fait ( voir le post conseillé), et je ne parierai pas dix balles que ça ne m'arrivera plus.
Mais quand ça c'est produit, j'avais les jolis petits protège cylindres noirs que je trouve très élégants, qui ont parfaitement joué leur rôle. Pas la moindre égratignure. Rien, moto intacte.
Juste la honte de se retrouver sur le cul dans une station service...

Cela dit, je ne monte jamais sur mes motos sans une de mes vestes Dainese, équipées de protections articulaires et dorsale. Et si ce n'est pour aller bosser, idem pour le fute.

[Karma 0]

Bazile a écrit:

Question à Baumel : pourquoi des protèges carter ?

A l'arrêt, il est quand même très rare de faire tomber une moto. A moins que
les BM tiennent mal sur leurs pattes ?

Chuter, ça arrive. Mais alors, ne faut-il pas d'abord s'équiper de protèges genoux, protèges coudes etc. avant de monter des protège carter ?

Car réparer un genou ou un coude, c'est beaucoup plus cher et difficile qu'un carter ! Il est vrai que c'est la Sécu qui paye. Mais la Sécu, c'est vous et moi.

Or on voit plein de BM avec des protège carters, le bonhomme dessus ayant rarement des protège genoux ... ???

Hé bien oui, le flat protége les genoux et les pieds du pilote, car il dépasse beaucoup.
Par contre, c'est le couvre culasse qui déguste en cas de chute.
J'ai testé lors d'une manoeuvre dans mon garage.
Alors oui pour les protection maintenant......

[Almy 0]

Et même que pour les vérandas (les RT) il est conseillé de laisser les valises qui dégustent une bonne rayure en cas de chute mais çà évite la bascule totale sur le carénage et sa casse éventuelle ; la facture est alors très salée alors qu'une peinture de valise on peut s'en tirer pour 80 euros (j'ai déjà donné). Cà vaut aussi pour les R qui sont ainsi mieux protégés lors de la chute.

Franck

[Further 0]

pareil pour moi

sondier a écrit:

Bazile a écrit:

Question à Baumel : pourquoi des protèges carter ?
A l'arrêt, il est quand même très rare de faire tomber une moto...

Les paris sont ouverts. Combien de jours te séparent de celui où ta moto se couchera sur le flanc ?

Moi, c'est déjà fait ( voir le post conseillé), et je ne parierai pas dix balles que ça ne m'arrivera plus.
Mais quand ça c'est produit, j'avais les jolis petits protège cylindres noirs que je trouve très élégants, qui ont parfaitement joué leur rôle. Pas la moindre égratignure. Rien, moto intacte.
Juste la honte de se retrouver sur le cul dans une station service...

Cela dit, je ne monte jamais sur mes motos sans une de mes vestes Dainese, équipées de protections articulaires et dorsale. Et si ce n'est pour aller bosser, idem pour le fute.

[Zanart 0]

idem pour moi.
sur l'ensemble des mes flats successifs (4)
j'en ai couché deux, dont une RT (carénée donc)
ils sont à mon avis indispensables

je dirais même mieux. j'essaye de dégoter des chae-culbus chromés d'occasions. je trouve que c'est joli. mais si je trouve, je ne laisserai pas le côté esthétique l'emporter sur la protection de ma moto. donc je remets les protége par-dessus.

[MetalKing93 0]

J’ai pas compris qui c’est le Zizou du forum, qui s’est pris un carton rouge. Si c’est moi, j’aurai fait des progrès fantastiques au foot ! C’est vrai que j’hésite à les monter, ces protège trucs. Ma belle à poil, c’est la plus belle pour aller danser ! Comme le chantait Johnny quand il était encore français :

Ah que je l’aimeuuuu !
Ma Béhemmeuuuuuu !

A reprendre tous en cœur sur le forum, sans risquer le carton. A que non ! Johnny, il est Harley. Zut. Parlons choses sérieuses : un cache culbu en magnesium ( ??? attention à la cigarette, ça s’enflamme comme un rien, et la corrosion du magnesium, je vous dis pas ) à 120 euros, ça me paraît donné vu la politique commerciale de la marque en après vente (x 2). Menfin, si c’est vrai, je prends le risque de pas en monter, car l’esthétique de ma belle, ça vaut plus que 140 euros ! (120 – 50 de protège trucs)x2 côtés.

Ah que je l’aimeuuuu !
Ma Béhemmeuuuuuu !

Tous en cœur …

[JeanBernard 0]

en magnésium ?
ça m'epate car le magnesium brise comme une branche de cerisier.
pour ma part, ceux que j'ai vu et les miens sont en plastique.

[Zohra 2]

Pour le magnesium (les cache culbu), je garantis pas. Je parierais plutôt en alu. J'ai lu ça quelque part sur le forum. J'en doute un peu. C'est cher, fragile, corrosif le magnesium ... Mais léger. Des boîtes de vitesse sont parfois comme ça, je crois.

[Feed 0]

Bon, je prends le post en marche. Si j'ai bien compris, Bazile, tu n'as jamais réussi à faire tomber ta moto à l'arrêt. Ne sois pas triste. Dis toi, que 75% des chutes se produisent à l'arrêt et que toi aussi un jour tu y arriveras.
Ce jour là, fais nous un jolie topic qui alimentera les conversations le soir dans les chaumières et sur le forum.
Un dernier conseil, si je peux me permettre, préfère toujours les chutes à l'arrêt à celles en roulant (ça esquinte moins les fringues).
Aller, courage, lance toi.


Laurent

[nono73 0]

Bazile a écrit:

Pour le magnesium (les cache culbu), je garantis pas. Je parierais plutôt en alu. J'ai lu ça quelque part sur le forum. J'en doute un peu. C'est cher, fragile, corrosif le magnesium ... Mais léger. Des boîtes de vitesse sont parfois comme ça, je crois.

Les caches culbuteurs ne sont, à priori, pas tous en magnesium.
Les miens le sont et ils en sont fiert les gens de chez BMW, car ils l'ont gravé en toutes lettres dessus.

[slade77 0]

Je lance un concours :

nombre de chutes à l'arrêt / année moto (j'en suis à 0, avec toutes sortes de modèles, de la 125 à la 1200)

nombre de chutes en roulant / année moto (j'en suis à 0,1 : une chute tous les 10 ans, mais concentrées sur les 10 premières années)

[Lankwig/Snake 2]

Bazile a écrit:

Je lance un concours :

nombre de chutes à l'arrêt / année moto (j'en suis à 0, avec toutes sortes de modèles, de la 125 à la 1200)

nombre de chutes en roulant / année moto (j'en suis à 0,1 : une chute tous les 10 ans, mais concentrées sur les 10 premières années)

C'est une excellente idée

une precision d'abord: il faut que tu crées un topic specifique et si possible que tu mettes au point un sondage. tu ne peux pas faire ça sur le topic déstiné à parler des protège-cylindres.

ensuite, il faudra que tu precises si on compte les chutes en tout-terrain ou pas, ce qui est fondamentalement différent.

je t'ncourage à le faire, l'idée est plaisante (vérifie quand même par la fonction recherche que ça n'existe pas déjà )

[norton1111 1]

Luc lou Nissart a écrit:

une precision d'abord: il faut que tu crées un topic specifique et si possible que tu mettes au point un sondage. tu ne peux pas faire ça sur le topic déstiné à parler des protège-cylindres.

Bien luc ! Le modo il est d'accord !

[HardcoreGamer 0]

Hé bé je suis méga content d'avoir écouté vos conseils quand j'ai acheté ma moto car aujourd'hui ben j'ai touché et le repose pied et le pare cylindre gauche et ben ca fait bizarre bizarre pourtant j'etais bien et quand je suis arrivé chez moi j'ai regardé mon repose pied et là j'ai vu le protége carter en téflon tout rayé ben ca fous un peu les boules !

Merci encore

[Makno1 0]

banou1 a écrit:

quand je suis arrivé chez moi j'ai regardé mon repose pied et là j'ai vu le protége carter en téflon tout rayé ben ca fous un peu les boules !

Tain, t'as du prendre un angle de ouf. Je fais frotter régulièrement les cale-pieds, et même une fois le sélecteur, mais les cylindres, jamais ... enfin si une fois, mais là, y a pas que le cylindre qui a frotté .

[LaFlecheYT 1]

Il m'avais semblé déceler en toi un arsouilleur né lors de motre ballade en RP. Mais là tu bats de records

Tu n'avais pas acheter cette bécanne pour te calmer Banou ?

[JeanBernard 0]

Mais je me suis calmé ! Avant c'etait pire !

[Paul111 2]

desmo a écrit:

Tain, t'as du prendre un angle de ouf. Je fais frotter régulièrement les cale-pieds, ...

... quand ça frotte, ça ne doit faire que 51° ... j'ai vu dans le reportage MotoGP du jour qu'ils prennent 63° ... reste de la marge, non !

[raph93 0]

edualc.p a écrit:

... ça ne doit faire que 51° ...

Pas étonnant qu'il touche alors

[Jumper99 0]

je confirmes j'ai vu aussi et c'etait hopkins qui faisait ca ! faut que je regardes l'angle que ca fait

[nono73 0]

edualc.p a écrit:

desmo a écrit:

Tain, t'as du prendre un angle de ouf. Je fais frotter régulièrement les cale-pieds, ...

... quand ça frotte, ça ne doit faire que 51° ... j'ai vu dans le reportage MotoGP du jour qu'ils prennent 63° ... reste de la marge, non !

c'est pas mal déjà 51° ( surtout avec 1 glaçon et des olives... )

sinon plus sérieux , le seul "frottage"un peut virile je l'ai fait avec ma R65
protège cylindre qui frotte et roue arrière qui se soulève

résultat ..... 8 marques d'ongle planté dans le ventre..... (ma passagère n'a pas aimé.... )

nez en moins merci les protèges cylindres .....

[MetalKing93 0]

leng a écrit:

le seul "frottage"un peut virile je l'ai fait avec ma R65
protège cylindre qui frotte et roue arrière qui se soulève

résultat ..... 8 marques d'ongle planté dans le ventre.....

.

[RicOu22 0]

je confirmes j'ai eu l'impression que l'arrière partait et c'est tout à fait logique vu que je n'avais plus deux appuies mais trois et forcément y'en a un qui deleste.

[Olivia 0]

De toutes façons, "frotter", ce n'est pas un exploit. Tout dépend du réglage de suspension. Avec tout au "mou" et un passager, ça frotte dès qu'on tourne la tête.
Et un angle exagèré est souvent la conséquence d'une trajectoire douteuse. Je ne parle pars de competition, of course.

En frottage, le maitre, c'est toujours Desmo. Lui, il fait frotter le dessus des cylindres !

[OldWolf 0]

sondier a écrit:

En frottage, le maitre, c'est toujours Desmo. Lui, il fait frotter le dessus des cylindres !

[Ares1 1]

Banou1 : Dis, tes amortisseurs ne sont-ils pas réglés trop mous pour l'angle que tu prends ?

Bazile : Ca se discute... je comprends moi aussi que tu hésites car c'est plus beau sans.

[RafaelDD 0]

non j'ai durci l'arrière quand je l'ai récupéré !