pots vance et hines

[philvn 0]

   salut à tous,qui d'entre-vous a montez des pots vance et hines,quels avantages et aussi inconvéniens,merci de vos réponses et excusez moi du retard pour vous répondre,je part demain matin en vacances

[philvn 0]

  pas de retard pour répondre,aucun d'entre-vous a du en monter  

[philvn 0]

 pots commandés la semaine dernière,reçus aujourd'hui,juste un trou à percer et écrou à souder pour la sonde,tuto suivra avec petite vidéo du son,si j'arrive à la mettre

[Rich1 0]

et tu fais comment pour savoir ou percer le trou ?

[philvn 0]

 tout simplement en prenant les mesures sur celui d'origine,la sonde est vissée sur l'embout d'entrée,pas sur le corps du silencieux,ça me semble facile à faire,et soudure "tig" de l'écrou

[Rich1 0]

mais moi pas savoir souder

[philvn 0]

 moi non plus,pas très doué   mais j'ai des potos spécialisés

[Otacon102 0]

Déjà filtre à air KN quasi obligatoire. J'en avais discuté concernant ma 900 avec sarkany, envoie lui un MP il te répondra mais un soudeur peut te le faire pour pas trop cher.

Pour ma 900: augmentation de la puissance en bas régime et du bruit, mais consommation un peu plus élevée en essence.
L'équilibre avec le fi2000 a été très difficile à obtenir mais on a fini par y arriver!

[philvn 0]

:EMO10:salut élisée,d'après ton post sur tes pots,tu as virée les sondes,moi je la remet et essai,il y en a qui roule sans boitier et sans problèmes,de toute façon j'ai tout l'hiver pour faire des testes 

[Rich1 0]

phil, du fait que tu changes tes echappements, tu es obligé de mettre un boitier FI 2000 R.
oui car tu changes ton débit d' air en sortie
le boitier compensera ce déséquilibre par rapport a l' origine, il changera le besoin en essence.
pas d' inquietude, tu en as deja un dans ta brele mais celui ci n' est pas réglable, d ou le fait de mettre le FI 2000 R

comme le dit Otacon102,  il est bon de mettre un filtre KN
ces tes soupapes qui te diront merci, dans le temps

[Otacon102 0]

Rich a écrit:

phil, du fait que tu changes tes echappements, tu es obligé de mettre un boitier FI 2000 R.
oui car tu changes ton débit d' air en sortie
le boitier compensera ce déséquilibre par rapport a l' origine, il changera le besoin en essence.
pas d' inquietude, tu en as deja un dans ta brele mais celui ci n' est pas réglable, d ou le fait de mettre le FI 2000 R

comme le dit Otacon102,  il est bon de mettre un filtre KN
ces tes soupapes qui te diront merci, dans le temps

+1

Pour les sondes, j'en sais rien sur la 1700 je ne connais pas assez bien la bécane mais justement sarkany pourra t'en dire plus.
Pour le filtre, ça te coûtera 60€ mais tu l'as à vie, et ta bécane t'en remerciera comme le dit rich.

[sam351 0]

Rich a écrit:

  il est bon de mettre un filtre KN

 ça se présente comment un filtre KN S.V.P?
quant au boitier FI, il a souvent été dit qu'il n'était pas nécessaire quand on conservait les sondes

[philvn 0]

 c'est un filtre qui ne se change pas mais se nettoie,ci-joint modèle 1700,pour le boitier je verrai après essai  


 

 

[Rich1 0]

sam35 a écrit:

quant au boitier FI, il a souvent été dit qu'il n'était pas nécessaire quand on conservait les sondes

je ne pourrais pas complétement te le confirmer car mes connaissances sont insuffisante de ce coté la.
mais tu changes ton entrée d' aire, tu changes ta sortie, tu ne peux donc pas conserver le meme reglage pour les injecteurs.
il est imperatif de changer ton reglage essence.
quand nous etions en carbu, il fallait bien re faire regler son carbu, la c' est le boitier FI qui sent occupe.
en prenant le FI 2000 R, il a les fiche kawa, tu débranches l' origine, tu branches ton FI a la place, c' est tout.

quand au filtre KN, il ressemble a ton filtre d' origine, sauf qu' il respire mieux, il est plus ajouré

en voila 1 sur EBAY pour 52 €



+ 12 € de frais de port

[Rich1 0]

quand a la sonde lambda elle peut etre shunter par ça 



dsl l' image est petite
a l' occasion je prendrais une photo du shunt

[sam351 0]

 Merci Rich pour toutes ces explications

[ced le taxi 0]

" />

Rich a écrit:

quand a la sonde lambda elle peut etre shunter par ça 



dsl l' image est petite
a l' occasion je prendrais une photo du shunt

pour info j ai des pots cobras avec un trou pour y mettre la sonde et un boitier fi 2000 un kn.. sinon il faut acheter cette sonde(si dessus) si on veux pas faire de trou ..j ai 6200km voila mon impression ca fait du bruit c est sympa mais ..ca fait du bruit;-))..tu peux demander  a un préparateur de modifier t es pots d origine pour qu ils corresponde aux réglages de ta moto ca te coutera moins cher que d acheter des pots.sinon elle a l air d avoir plus de patate partout il faut juste que je la compare a un model d origine pour voir si il  y a une grosse différence..mon garagiste préfère le boitier power pros car il y a des réglages qui permette d avoir un meilleur rendement moteur.il  a retravailler mes pots ;le son était trop aigue trop mécanique pas assez libéré ,maintenant ils sont plus grave et la conso et bien mon ordi a l air d être bloquer sur 5,6(ca me parait bizarre)et en  km j ai l air de pouvoir faire 220km en ville et peut être 250 sur autoroute..sinon si quelqu un peut me donner en photo le dessous d un selle de voyageur et l endroit ou elle se pose sur le cadre je suis preneur ..je voudrais adapter une selle voyageur sur mon voyageur custom merci

[Rich1 0]

ced le taxi a écrit:

sinon si quelqu un peut me donner en photo le dessous d un selle de voyageur et l endroit ou elle se pose sur le cadre je suis preneur ..je voudrais adapter une selle voyageur sur mon voyageur custom merci

ced, voila ce que j' ai mis comme selle sur ma Vaquero

http://store.valueaccessories.net/mustangvintagewidetouringseatwithdriversbackrestkawasaki.aspx

[TOTOF1111 0]

Hé les gars .....            pour résumer :  vive le carbu !!!       

[philvn 0]

TOTOF a écrit:

Hé les gars .....            pour résumer :  vive le carbu !!!       

  entièrement d'accord avec toi.
j'ai monté le gauche sans problème,j'ai percé le droit pour souder un écrou et remettre la sonde,avant de souder,la longueur de la sonde à l'intérieur du pot est-elle très stricte(au mm près) ?

[Rich1 0]

aucune idée

[ced le taxi 0]

Rich a écrit:

ced le taxi a écrit:

sinon si quelqu un peut me donner en photo le dessous d un selle de voyageur et l endroit ou elle se pose sur le cadre je suis preneur ..je voudrais adapter une selle voyageur sur mon voyageur custom merci

ced, voila ce que j' ai mis comme selle sur ma Vaquero

http://store.valueaccessories.net/mustangvintagewidetouringseatwithdriversbackrestkawasaki.aspx

merci Rich...je vais te phoner pour plus de renseignements

[fredo 84 0]

Rich a écrit:

phil, du fait que tu changes tes echappements, tu es obligé de mettre un boitier FI 2000 R.
oui car tu changes ton débit d' air en sortie
le boitier compensera ce déséquilibre par rapport a l' origine, il changera le besoin en essence.
pas d' inquietude, tu en as deja un dans ta brele mais celui ci n' est pas réglable, d ou le fait de mettre le FI 2000 R

comme le dit Otacon102,  il est bon de mettre un filtre KN
ces tes soupapes qui te diront merci, dans le temps

Désolé Rich mais pas du tout d’accord avec toi.

Si sur une injection tu modifie uniquement l'échappement et surtout si tu laisse les sondes tu reste en circuit fermé, c'est a dire que les sondes analyse l'air dans l'échappement et même ton boitier d’origine modifiera et ajustera le mélange air/essence. cela n'est faisable que pour une faible modification (échappement)

Par contre si tu touche à l'entrée d'air et augmente fortement le débit entrant la tu va te retrouvé avec un appauvrissement d'essence par rapport a l'air et la le boitier d’origine ne pourra pas compenser(trop de modification) et la effectivement attention les soupapes. (la nous sommes en configuration stage 1 plus d'air en entré/ plus d'air en sortie/boitier qui modifie le ratio air essence)

En conclusion vous pouvez toucher a l’échappement dans la limite du raisonnable mais si vous modifier le débit d'entrée d'air c'est nouveau boitier obligatoire

[sam351 0]

Donc, si je comprends bien, n'ayant changé sur ma 900 que mes échappements d'origine en montant des léovinces sylvertail KO2 équipés de chicanes racing,  en rebranchant mes sondes lambda  et en gardant le filtre à air d'origine je peux me passer de boitier FI

[philvn 0]

 coté filtre j'ai juste mis le coude 3 voies,filtre air d'origine,et comme le dit fredo,le boitier d'origine devrai régler la différence

[fredo 84 0]

sam35 a écrit:

Donc, si je comprends bien, n'ayant changé sur ma 900 que mes échappements d'origine en montant des léovinces sylvertail KO2 équipés de chicanes racing,  en rebranchant mes sondes lambda  et en gardant le filtre à air d'origine je peux me passer de boitier FI

Tout a fait a condition que tes nouveaux pots ne soit pas un simple tube vide.
Les sondes sont la pour cela, pour modifier le ration Air/carburant suivant le régime moteur, l'altitude ect.... mais avec une certaine plage de limite car même


philvn coté filtre j'ai juste mis le coude 3 voies,filtre air d'origine,et comme le dit fredo,le boitier d'origine devrai régler la différence 

Normalement oui mais car même plus risqué que la config de sam35

[fredo 84 0]

Quelques explications trouvé sur le net :


Comme beaucoup de motos récentes répondant à la norme antipollution Euro3, a une cartographie d’injection qui délivre un mélange de carburation très pauvre.
Par ailleurs, le moteur respire mal car contraint par un filtre à air qui aspire l’air frais avec un débit insuffisant et des pots d’échappement qui évacuent également avec un débit insuffisant les gaz brulés.

Cette situation entraîne un manque de souplesse du moteur à bas régime, une anémie chronique à prendre des tours car le couple délivré « en bas » n’est pas optimisé et fait chauffer le moteur.

Cette constatation est flagrante sur les moteurs bicylindres, comme le Twin-Cam

Certains remplacent leurs pots d’échappement, d’autres leur filtre à air ou les deux à la fois.
Cela a pour inconvénient de déséquilibrer le flux gazeux général lorsque l’on change soit les pots, soit le filtre à air, ou de dépasser les capacités d’ajustement de l’ECM lorsque les mesures effectuées par les différents capteurs du moteur sont trop éloignées des valeurs « stock » prévues dans la cartographie d’origine.

Le stage 1 ne nécessite aucune modification du moteur. Le but est simplement d’améliorer le rendement de la veine gazeuse générale (du filtre à air à l’échappement), en faisant entrer plus d’air frais et plus vite le mélange air-essence et en faisant sortir plus rapidement les gaz d’échappement nés de la combustion au sein du moteur.

Pour les Harley-Davidson équipées d'une injection :

- Le simple débridage des pots d'échappement ou le montage d'éléments Screamin'Eagle ne demandent pas un recalibrage de la cartographie (Source: Note interne Harley-Davidson à destination des concessionnaires ). D'ailleurs, il n'existe qu'une map de "stage 1" correspondant aux changements de l'échappement et du filtre à air. Il faut parfois un certain nombre de kilomètres pour que l'injection se cale sur la nouvelle configuration moteur.

[philvn 0]

 merci fredo,ça me rassure sur mon idée première

[ced le taxi 0]

 

[philvn 0]

 j'ai monté(pas encore soudé) l'insert pour la sonde lambda,le tout provisoire pour essai dans le garage,mise en route,le son   ,pas de code défault au tableau de bord et pas de pétarade à la décélération,mais je suis en statique,je fais souder l'insert le plus rapidement possible pour essai sur route,la suite bientôt  

[ced le taxi 0]

 

[philvn 0]

  insert de la sonde soudé,pots montés,mise en route,le son est terrible,reste l'essai sur route,j'ai fait deux petites vidéos en statique, SOS je ne sait pas comment les mettre  

[Rich1 0]

hebergement sur youtube puis tu mets le lien dans le post de la meme maniere qu une photo, mais tu regardes tu as le bouton youtube a droite de celui d' une photo et tu y colles le lien de youtube

[philvn 0]

 ok,essayerai demain car là je part au taf  

[Rich1 0]

[philvn 0]

merci Rich,deux petites vidéos,les prochaines seront plus longues   

le son est un peu atténué par l'appareil,je n'ai pas de caméra,vidéos faitent avec un APN

[sam351 0]

super son !!!

[Rich1 0]

tes pots transpirent c' est normal ???   


magnifique son  

[philvn 0]

Rich a écrit:

tes pots transpirent c' est normal ???   


oui ils suent de bonheur     

[TOTOF1111 0]

   super son ... Bravo Phil


  Bon je file acheter des boules Quies pour la prochaine sortie ..........     

[Rich1 0]

avec des cobra ce n' est pas mal non plus

[ced le taxi 0]

 elle fait un beau bruit ta harley;-))nos bécanes sont quand même plus sympa avec se type de son...

[philvn 0]

 petit essai sur route aujourd'hui,pas de pétarades anormales,reprise et couple nettement meilleurs,pas besoin de compte-tours avec le SON,pour la conso je verrai plus tard,il fait un peu frisquet

[Bigoudin 87 0]

beau bruit    

[ced le taxi 0]

philvn a écrit:

 petit essai sur route aujourd'hui,pas de pétarades anormales,reprise et couple nettement meilleurs,pas besoin de compte-tours avec le SON,pour la conso je verrai plus tard,il fait un peu frisquet

je fais 210km/230 km avec la réserve mais bon elle a que 6500km et Mon ordi de bord et bloquer a 5,6 litre.. C est vrai que t es pots font un beau bruit