[TOUS]Bien choisir son carbu

[Malossi-racing-79 0]

Salut a tous dans se topic je vous présente chaque carbu pour chaque configue afin d'aider certain mobeur qui galére pour les carbu

carbu orrigine dellorto 14 ou 15,15
ces carbu sont bons pour les moteurs d'orrigines
avec une petite configue exemple:vario,pot

carbu 17.5 dellorto
ces carbu sont prévue pour les moteur orrigine préparer
(haut moteur plus bas moteur),

carbu 19et21 dellorto
ces carbu sont prévue pour des kit 50 souvent des réplica exemple bidalot
malossi,polini w.

carbu 28 dellorto
ces carbu sont prévue pour des kit 75 exemple polini w

Attention je vous rappelle que l'usage de kit sur la route est interdit!
sur ce bon réglage et bonne route!

[Paul11 0]

pas de photos ? mais sinon pas mal le topic mec !!!

[Xr_du_29-pocket-racing-teammm 0]

Je le meterais en post-it si tu le complète un peu mieux, et que tu aère un peu le texte en fesant des espaces, des rtour à la ligne ect ...

[Coubiack62 0]

pas vraiment complet mes deja bien commencer les carbu de 21 tu peut les mettre sur de kit 70 mec et les 19 sur des 70 mes pas tres puissant enfin faut que je retrouve sur les quelle tu pourrai mieut completer mec sa serai sympa sinon tres bien pensez exelent l ami

[Sm29 0]

les 12 et 17.5 et 19 sur kits 50!!!

[Andy02 0]

Les carbu de 15 sont faits pour des diagrammes inférieur à 180° (après tu as un veau qui monte à 30)

Les carbus de 17.5 pour des diagrammes inférieur a 190°

Les carbus de 19 jusqu'a + pour des diagrammes plus haut que 190° ou égal a 190°

Voila .

[Sm29 0]

Désoler je n'y connait rien au diagrammes

[Bloodz 0]

moi non plus lol

[Xr_du_29-pocket-racing-teammm 0]

C'est les degrés d'échapemment ! On peut par exemple avoir sur un cylindre d'origine MBK 51, avec une bonne prépa un 130/170 = admission/échapemment. Plus ces diagrammes sont élevées, plus le moteur sera moins performants à bas-régimes, au profit des haut-régimes ! Il faut un écart de 30° d'écart entre l'échapemment et l'admission, mais je ne suis pas sûr ...

Pour calculer les diagrammes, il faut un disque gradué, comme ceci :




Voilà, je vais pas tout détailler sinon autant faire un post-it ...

[Andy02 0]

xr29 a écrit:

Voilà, je vais pas tout détailler sinon autant faire un post-it ...

Je pourrais en faire un ?

[Xr_du_29-pocket-racing-teammm 0]

Bah oui, vas-y !!!!!

[Andy02 0]

xr29 a écrit:

Bah oui, vas-y !!!!!

yeah ! dans quelques temps je le présenterais .

[Sm29 0]

ça serai sympa merci d'avance

[Paul11 0]

toute façon on sent quand le moteur cherche l'essence à fond donc quand sa broute un peu que le moteur cherche l'essence il faut remettre un carbu et une pipe plus grosse

[Malossi-racing-79 0]

Tout dépend de la configue
chaque configue a des réglages spéciale
propre a elle il ne faut pas faire un cas une généralité
sur ce bon réglage

[Skyline3807 0]

sait quoi la diferance entre les carbus de 17 et seux de 17.5? le 17 pour ma brele sa ira bien ou pas? c'est des gicleur de combien d'origine dans ces carbus?

[Xr_du_29-pocket-racing-teammm 0]

Les 17 sont des 17.5, c'est juste que certains commerçants ne l'écrivent pas de la même manière ! Faudrait mesurer pour savoir ... A mon avis c'est belle et bien 17.5 !

[Skyline3807 0]

ok merci