changer les ressorts de fourche + vidange

[Cryptonite 0]

Il faisait pas beau, dimanche, je crois que je l'ai déjà dit... Bon, tant qu'à refaire mes freins, je vais aussi changer mes ressorts de fourche et y mettre de l'huile plus raide. En espérant améliorer la tenue en courbe... Les pièces étaient là depuis un moment, yapluka.
D'abord, démontage du capotage de phare (du grand n'importe quoi, ça pèse une tonne, ça a du être taillé dans de vieilles cocottes en fonte de la dernière guerre!), du guidon, de tout ce qui gêne... C'est pas beau, une RK toute nue:


A noter qu'à ma connaissance, les Harley Touring sont les seules motos à avoir les tubes de fourche en arrière de la colonne de direction. C'est le coup de la roulette de caddie: tirée, ça ne guidonne pas mais c'est moins "stable", poussée, faut la tenir mais ça bouge pas (cf les fourches type Earles pour side cars ou sur les vieilles BM R50)...

Pour juste rajouter de l'huile il n'est pas nécessaire de démonter le té supérieur de fourche. On démonte les bouchons-valves qui servent ajuster la pression d'air et les bouchons de tubes de fourche eux mêmes:


Par contre pour changer les ressorts, il faut sortir ce té pour pouvoir enlever un troisième bouchon... Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...


Attention que le ressort pousse et que le bouchon aurait tendance à sauter. On voit que le ressort décomprimé dépasse largement du haut du tube:


Retirer le ressort est ensuite très simple. Attention à ne pas mettre d'huile partout quand il s'égoutte. Tans qu'on y est on vidange le tube par la vis prévue, au bas du fourreau:


Malgré les conseils de Philippe, j'ai joué les feignants et suis allé au plus simple: j'ai retiré 250ml d'huile, j'ai remis 250ml d'huile neuve. De la W20, un truc pour tracteur lourd...


Evidemment, faut avoir pensé à remettre la vis de vidange, hein?

Les nouveaux ressorts progressifs (que je sais plus si j'ai gardé la facture donc les références...) sont vendus pour plusieurs modèles de Harley. Selon le type et l'année, il faut recouper la cale en plastique blanc que l'on place au dessus du ressort. Pour moi, c'était 4,8cm. On renquille tout ça dans le tube:


On revisse les bouchons (faut comprimer un peu le ressort...) et on remonte tout ça...


Les (très) gros écrous du té de fourche ou les bouchons de tube de fourche viennent bien avec une clé à griffe de plombier. Vu la taille des écrous, c'est parfait, ça n'abime pas mais ça ne résiste pas non plus.
Tiens, au passage... Une clé que j'ai acheté récemment, pas encombrante, mieux qu'une clé à molette, qui va pour nos boulons Français ou Amerlocks, un croisement entre la clé à griffes et la clé plate:


Bon, y a plus qu'à aller essayer, maintenant. Mais vu la météo prévue demain, ça va encore attendre.

[Neiyko1 0]

trop fort Charb

ma prochaine séance méKa

un petit effort pour la ref du ressort STP

donne nous ton ressenti après ton prochain roulage

[Lucky04 0]

merci pour le tuto

[ViSioNaRY 0]

Super tuto à conserver précieusement et donne nous le résultat sur route sèche bien sur...... Merci

Éric

[eXoDe 0]

bien le tuto charb !!!

ca c'est du fofo qu'il est balaise avec de vrais Road Kingueurs !!

[Zohra 2]

Alors là, vous m'épatâtes mon très cher charb !!
Ça c'est hyper pédagogique. Même moi j'ai compris c'est pour dire !

Chapeau môssieur charb.

[Lightning 0]

merci charb ....mais pourquoi tu n'en as pas profité pour graisser les roulements de colonne de direction ????

sinon nickel

Bruno

[raph93 0]

Super tuto mais au dessus de mes compétences

[HamtarONCH 0]

J'ai toujours pas retrouvé la facture des mes ressorts, mais dans un éclair de génie je me suis rappelé que je les avais achetés sur ebay US, sur les conseils d'un pote d'un autre forum...
Bref, voici le lien:
http://www.ebay.com/itm/New-Progressive-Fork-Spring-Harley-FLH-FLT-FXWG-FXDW-1949-2011-/400248491134?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item5d30ab4c7e

D'après le pote qui m'a conseillé ça, on peut ensuite se passer de l'assistance air.

[HoStiLiTy 0]

charb a écrit:

J'ai toujours pas retrouvé la facture des mes ressorts, mais dans un éclair de génie je me suis rappelé que je les avais achetés sur ebay US, sur les conseils d'un pote d'un autre forum...
Bref, voici le lien:
http://www.ebay.com/itm/New-Progressive-Fork-Spring-Harley-FLH-FLT-FXWG-FXDW-1949-2011-/400248491134?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item5d30ab4c7e

D'après le pote qui m'a conseillé ça, on peut ensuite se passer de l'assistance air.

Merci Charb t'es un cheef

[Jah1 0]

De retour d'une petite balade de 2000 bornes de petites routes Zalpestres (Punta Bagna, gorges du Verdon), je ne suis pas mécontent de mon investissement. En grandes courbes, ça a l'air mieux, il faudra que je teste pour de bon dans les courbes rapides où ça bougeait avant. Sinon, j'ai gagné un peu en garde au sol et surtout le train avant est comme sur un rail. Ca encaisse bien les irrégularités de la route et rien ne bouge. Pareil au freinage, ça s'avachit nettement moins. Seul inconvénient, ça aurait tendance à plus faire ressortir les imperfections de l'arrière...

[CriiMiNaL 0]

Et en durcissant un peu l amorti arrière ?

Eric

[ExTaZzii 0]

Alors là ! chapeau bas ;
respect môssieur Charb

[Bowler 0]

Eric a écrit:

Et en durcissant un peu l amorti arrière ?

Eric

Je viens de les regonfler un peu, pour voir.