breather kit " 150 Daytona "

[mac gratte 0]

je cherche un moyen de me fabriquer un breather kit car sur le dayto j'en ai pas vu...

puis je percer le cache soupape et y mettre une valve de chambre a air coudée (car j'ai le carbu au dessus)?

[Calibro 0]

Salut Mous
Ta peure qu'il monte trop en pression cet hiver dans le garage ?
Pour mon dayto c'est aussi en projet . je te conseille pas trop pour la valve de chambre .

[gillus 0]

moustiqisif a écrit:

je cherche un moyen de me fabriquer un breather kit car sur le dayto j'en ai pas vu...

puis je percer le cache soupape et y mettre une valve de chambre a air coudée (car j'ai le carbu au dessus)?

tu le fait chauffer tant que ca ton dayto ......

[mac gratte 0]

j'ai appris que c'était un des gros problèmes du dayto selon plusieures sources...
en mars il va chauffer...

[mac gratte 0]

Calibro a écrit:

Salut Mous
Ta peure qu'il monte trop en pression cet hiver dans le garage ?
Pour mon dayto c'est aussi en projet . je te conseille pas trop pour la valve de chambre .

a tu un plan?

[Calibro 0]

Non je n'ai pas un plan , je doit d'abord le dessiner et ensuite le réaliser du genre de celui de Cocotte. mais je crois que le dayto a plus besoins que l'on n'y refroidisse son huile que d'un évent pour le décomprimer . j'ai entendu Cotelette qui disait avoir eu des problèmes de fuites a cause d'éventuelles suppressions , mais en principe quand c'est le cas , en premier c'est les joint "SPI" qui sautent .
L'histoire du refroidissement d'huile , si tu regarde dans ton manuel daytona , il y a une sonde de température en option et a mon avis c'est pas sans raison . La température pour les fuites d'huile est tout aussi néfaste que la pression .

[SEBOS118 0]

Moi je dis vive les Daytona , attends le mois de Mars on va voir ça !!!!!! Avec ma brele monte avec un moteur de ouffffff une vrai bombe . Donc vous pouvez commence à faire le plein de vos caisses à outils pour faire tourner vos moteurs de chiffon .....

[Sid1 0]

SEBOS a écrit:

Moi je dis vive les Daytona , attends le mois de Mars on va voir ça !!!!!! Avec ma brele monte avec un moteur de ouffffff une vrai bombe . Donc vous pouvez commence à faire le plein de vos caisses à outils pour faire tourner vos moteurs de chiffon .....

T'inquiète Sebos, ça va corner!! Faudrait seulement pas faire trop de bruit (les voisins).

[mac gratte 0]

@ sid
peut tu nous mettre des photos de celui que tu t'ai fait?
merci

[Sid1 0]

Salut Mous,
regarde à la section Mécanique, tout est détaillé dans Aération moteur.

[SEBOS118 0]

Voilà l'indicateur electronique Daytona de température d'huile 85 € chez US WAY ....

[Calibro 0]

Oui on l'a dans le manuel daytona ! mais ça ne suffit pas ! il faut le reste avec

Et voila ce que dit le manuel

[SEBOS118 0]

Tiens voilà des Breathers Kits .... vu chez US WAY .....

Le lien : http://www.crf50shop.com/index.php?cPath=560_82_101_240

[Calibro 0]

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Bah oui ta raison SEB y en a plein , mais le problème pour Mous c'est pas les tuyaux et le petit bocal de détente , c'est le cache culb avec le raccord de tube ! ça n'existe pas déjà fait faut faire soit même

[Calibro 0]

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[mac gratte 0]

tu l'a trouvé ou ?
moi je ne sais plus quoi faire...

[Calibro 0]

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Handmade !

[gillus 0]

joli calibro

[Calibro 0]

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Au début c'était ce morceau d'alu la

[Sid1 0]

Bravo Calibro, jolie pièce.

D'après ce que vous racontez, j'ai plus l'impression que le pb du daytona est la température moteur plutôt que la surpression ???

Mais, n'empèche que t'as fait du bon boulot.
A+
Sid

[mac gratte 0]

salut calibromasseur
s'il il te reste un peu de matiere n'oublie pas qu'on a le meme moteur!!!

[Sid1 0]

Hey Calibro,
Quelle épaisseur as-tu utilisé ?
Parce que ça ressemble drôlement au petit morceau que je recherche pour faire ma commande d'embrayage.
S'il t'en reste un bout d'environ 80mm x 30mm en ép 15mm env, ça m'intéresse.
Salut
Sid

[Calibro 0]

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@Sid
Epaisseur 16 mm
Je te met ton bout d'alu de coté mais tu veux quoi du dur , du tendre ?

@Mous
Un bout d'alu pour faire le même j'ai , pas de souci mais gros taf ! Pour rebondir sur ce que disait Sid et que j'ai deja evoqué precedement , j'ai regardé le manuel Dayto , c'est pas sérieux la quantité d'huile ! Quand tu vidange avec remplacement de filtre , il faut remettre 0.65 L , c'est peu . Je crois que l'on ferrait mieux de se pencher sur une solution de refroidissement .


Ce n'est pas un tuto, c'est juste pour monter le taf .

[Sid1 0]

Hey Calibro,
Vraiment pas mal, ton boulot !!
Si c'est possible je préfèrerais du dur car c'est le levier en bas du cable que je compte actionner avec un héxagone de 10mm.
Merci par avance
Sid

[Calibro 0]

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Salut Sid

Je n'est pas trop compris ce que tu veux faire mais venant de toi ça doit être bien ! Tk la matière t'attends !

[Calibro 0]

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Salut MOUS

Oui oui on n'a le même moteur ! un moteur qui pourrait supporter un Kit deco Red Barron au minimum !!
Je veux voir ça une pister pro avec un kit deco RB moi !!! Baron rouge , baron rouge ???? Fini le baron rouge !!!!

moustiqisif a écrit:

salut calibromasseur
s'il il te reste un peu de matiere n'oublie pas qu'on a le meme moteur!!!

C'est une demande officielle ou Sid te le fait complet ?

Joyeux Noel a vous trois

Ciao

[mac gratte 0]

c'etait une boutade mais je reste admiratif quand a la qualité du boulot.
joyeux noel et vive les meres noel

[Calibro 0]

Ok Mous . moi j'avais mis le bout d'alu de coté !

Biz a vous 3

Place aux huitres

[Sid1 0]

Hey, "Les DAYTONA qui chauffent", je suis entrain de plancher sur un radiateur de culasse qui doit être assez facile à réaliser. Le principe est le suivant: L'huile est poussée par la pompe via le goujon de culasse du bas à droite. La plaque droite de culasse est pourvue de canaux qui achmine cette huile sous pression vers l'arbre à cames AAC. En intercalant des ailettes munies des même canaux entre la plaque et la culasse, on allonge alors le circuit sans risquer de perdre de la pression par la dérivation créée par un radiateur traditionnel. Vous pouvez voir sur le site de MOTORKIT les radiateurs G-CAFT.
A+
Sid