solution vm26 qui reste acceleré

[rizko 0]

voila j'ai peu etre enfin une solution fiable pour regler le probleme des proprio de carbu vm26 qui on la facheuse tendance a rester acceleré.

il semblerai que le fait d'ajouter a son plein d'essence un bouchond'huile de melange permettrai un graissage du boisseau qui eliminerai se phenomene de boisseau qui reste bloqué.

la solution n'est pas de moi mais de differents rider rencontré sur les tracks qui selon leur dire n'auraient plus de souci avec leur vm26 depuis qu'ils utilisent cette methode.

a vous de jouer !

[Cocotte-labossecourcelloise 0]

vm qui reste bloqué? Pfouah, y'a des beaufs à qui ça arrive ça? merci ma poule!

[Calibro 0]

placebo ?

ya des truc c'est comme la religion si t'y crois pas ça ne marche pas !!!

Pouhaaaaaaaaaaa ! si on doit mettre de l'huile 2 temps dans un quatre temps , autant rouler directement en deux temps !


Faut mettre combien de % pour le graissage du boisseau du vm26 ? 2 ou 4 % ?



Pour le moment chez nous c'est ajout d'un ressort a l’intérieur de celui d'origine mais pour l'instant Cocotte est down donc pour les tests.......................


Seul remarque a ce jour le VM reste accéléré pour ceux qui essort . Pour ma part j'ai fait quasi 6 mois de roulage sans avoir ce souci .

Constat : chaque fois que le boisseau est resté collé au plafond pour Cocotte c'etait haut dans les tours .

[mac gratte 0]

la solution quand t'as un vm 26 t'achetes un pe28 !!!

[rizko 0]

Calibro a écrit:

placebo ?

ya des truc c'est comme la religion si t'y crois pas ça ne marche pas !!!

Pouhaaaaaaaaaaa ! si on doit mettre de l'huile 2 temps dans un quatre temps , autant rouler directement en deux temps !


Faut mettre combien de % pour le graissage du boisseau du vm26 ? 2 ou 4 % ?



Pour le moment chez nous c'est ajout d'un ressort a l’intérieur de celui d'origine mais pour l'instant Cocotte est down donc pour les tests.......................


Seul remarque a ce jour le VM reste accéléré pour ceux qui essort . Pour ma part j'ai fait quasi 6 mois de roulage sans avoir ce souci .

Constat : chaque fois que le boisseau est resté collé au plafond pour Cocotte c'etait haut dans les tours .

moi je dis ca je dis rien, c'est juste une solution que j'ai entendu de la part de mec qui roule avec des vm26 en championnat donc je pense qu'ils tournent la poigné, je pense pas que cocotte soit le seul a essorer avec un vm26, placebo ou vrai solution je n'en sais rien mais je pensai que ca pouvai valloir le coup d'essayer vu que ca coute rien.

pour ma part je m'en fou je roule en PE28

[ramutch 0]

salut , oui le pe 28 reste pas accéléré mais galére a réglé ,lol ,
sinon rizko tu as quoi comme moteur avec ton pe 28 ? est quel gicleur ?
car je galére a réglé le mien ,lol

[mac gratte 0]

ramucht

le soucis c'est que rizco n'a pas le même moteur...il est donc difficile de prendre exemple sur ses reglages...de plus 2 même moteurs peuvent réagir differement...c'est donc plus à titre d'information qu'autre chose...
si tu as un leger trou en phase d'acceleration cela doit certainenement venir de la position de ton aiguille...

[rizko 0]

ramucht a écrit:

salut , oui le pe 28 reste pas accéléré mais galére a réglé ,lol ,
sinon rizko tu as quoi comme moteur avec ton pe 28 ? est quel gicleur ?
car je galére a réglé le mien ,lol

ludo t'a repondu pour moi, malheureusement d'un moteur a un autre les reglages carbu seront different et mon moteur est deja tres different du tien, c'est un moteur klx kité en kitaco 143se et donc avec montage du carbu vers l'avant et non vers l'arriere comme ca doit etre le cas pour toi.
j'ai donc une arrivé d'air differente et la ligne d'echappement provoque egalement des difference de reglage.


c'est galere a regler un carbu mais il faut y aller par etape et ne pas se melanger en essayant de tout regler a la fois.

je pourrai te donner mes reglage malgré tout a titre indicatif on ne sais jamais.

bon courage

[ramutch 0]

ah oué carrément différent du mien , c clair , merci, du courage il en faut ,lol