fuite d'huile sur bouchon de barillet

[ramutch 0]

salut les amis , je revien vers vous pour un ptit renseignement , j'ai une fuite derriére le bouchon noire , voir photo ci dessous



si vous pouvez m'aidé car elle consomme a mort!! merci a vous!!

[Calibro 0]

Salut Ramutch

Ce bouchon cache l’accès a la vis de bout de barillet de sélection , sur un moteur normal ce trou est prévu pour le contacteur de point mort , voir l'indicateur de vitesse sélectionner .
Normalement il est maintenu en position soit par le carter d'allumage soit par une petite patte métallique .

Certain de ces bouchons possèdent un joint torique d'autres sont lisse .
Si il y a un joint tu le changes .

Dans tout les cas tu le sorts , tu nettoies correctement , dégraissage a l’acétone et tu le remontes avec une pâte a joint de type silicone . Seulement sur le bord de façon a ne pas gêner le travail du barillet .

[cotlete37 0]

TOUt depend de t'on carter d'allumage ! j'ai eux le meme petit souci sur le dayto !!! y se decoler tj donc j'y ai fait une petite pate pour le maintenir !!
tout sinple tu a un un enplacement pour metre un vis juste a coter !! donc un pate qui vien apuyer dessu fixer par une vise de 6 juste a coter !!!

depuit sa moi sa a resolu le probleme !!

[ramutch 0]

salut , j'avai fait une pate , pour maintenir se capuchon car il se barré tout le temp , mais pour la photo je l'ai enlevé!! sinon derriére se capuchon j'ai une vis , cette vis un peu de jeu ( vers l'intérieur et l'extérieur ) est se normal ??? sinon ma consommation d'huile énorme viendrai de là ???

[Calibro 0]

salut Ramutch.
La vis derrière ce capuchon est une vis de 6 qui tient le barillet de sélection de vitesse , la ou se trouve les fourchettes .
le jeux est normal si il n'est pas excessif.
Une fuite énorme ici se traduit par un graissage de chaine permanent et ça se voit par de l'huile en abondance au niveau du pignon de sortie de boite .
Si tu consommes vraiment de l'huile et que ta moto ne fume pas , ce peut être les segments hs avec la compression qui passe dans le carter et qui expulse l'huile par le reniflard a l’arrière du moteur . C’était le cas sur notre daytona , pas de fumé mais une conso de malade par ce reniflard .

[ramutch 0]

le jeu que j'ai n'est pas excessif , sinon sur mon pignon j'ai un peu d'huile mais sans plus!!! par contre derriére le capuchon il y en a pas mal ,je trouve !! puis quand je passe des vitesses : la vis tourne puis sa me mais un peu d'huile vers le bas dans le conduit entre cette vis et le capuchon , donc cette huile passe entre le capuchon et la parti moteur , aprés non je fume pas et les segments ont environ 12 a 14 h de ride!!! puis si sa peu t'aidé , je trouve que quand le moteur est en marche j'ai un bruit de férraille !!lol!!!

[Calibro 0]

Quand tu passes les vitesses c'est normal que la vis tourne , le barillet de sélection tourne et donc la vis avec.
l'huile entre le capuchon et la vis c'est aussi normal , elle ne doit juste ne pas sortir de par l’étanchéité du bouchon .

Le bruit ?????

c'est quand le moteur n'en fera plus qu'il faudra que tu t’inquiètes

[ramutch 0]

lol ,pour le bruit !!!! sinon je vais commencé par étape
nettoyage a l'acétone
puis faire un join pour le capuchon (car méme avec ma pate faite maison sa traverse )
puis selon sa , je vai vérifié les segments par la suite , encore merci , je revien vers vous pour des news!!

[ramutch 0]

alors fait un teste tout a l'heure , remi de l'huile pratiquement au max, démaré la dirt fait tournée un bout puis fait 2 ,3 tours autour de la baraque , je m'arréte je regarde mon niveau, et ba l'huile est bien descendu pratiquement au mini , et aucune fuite a mon bouchon car mis dans une autre position , a mon avis l'ami calibro a raison , segments HS????
par contre je vai comme méme mettre de la pate a join cette aprém!!!
ps: aucune fumée a l"échappement!!!!

[Calibro 0]

Salut Ramutch .

Doucement doucement on ne s’enflamme pas .
Avant de dire que j'ai raison il faudrait au moins que tu constate que l'huile sort par le reniflard.

Tu peux pas essayer de mettre ton tube de reniflard dans une petite bouteille attachée a proximité puis refaire un essai pour voir si tu retrouve ton huile .

[ramutch 0]

reparti dans des chemin pour voir !! j'ai cru apercevoir une fumée bleuté!!! a l'échappement

[ramutch 0]

ok l'ami je regarde sa et je te redit sa!!!

[ramutch 0]

donc pate a join mis!!



puis fixé une ptite bouteille au reniflard , fait 2 tours de la baraque , rien dans la bouteille ,faut peut étre faire plus longtemp ??? est il problable quand on a beaucoup d'air qui sort du reniflard c'est que les segments sont aussi HS ??? ou une forte consommation d'huile

[Calibro 0]

Oui quand la mise en pression des carters moteur est importante ce peut être les segments HS .
Si c'est le cas la compression moteur passe a travers les segments et passe dans les carters et sort par le reniflard .


Attention une conso d'huile peut être egalement mis en évidence si le niveau d'huile moteur n'est pas fait correctement (trop d'huile ).

Petit rappel :
La moto bien verticale
après l'avoir mise en route une minute puis avoir attendu un peu , dévisser le bouchon , l'essuyer et le poser sur l'orifice sans le visser et contrôler le niveau .

La même démarche pour le hublot.

La quantité d'huile varie peu d'un moteur type CRF à un autre , entre 0.650 et 0.750 normalement on n'est pas dans faux