SOUCIS DE REGIME MOTEUR NSR

[Wingfield 0]

Hello tout le monde,

Bon voila, j'ai un petit soucis, jusqu'à aujourd'hui j'arrivais à monter ma nsr vers les 10500/11000tours en 3, 4 et 5éme sans probléme.

Aujourd'hui, je fais un contrôle sur ma nsr, je remets de l'huile, je mets des cligno led à l'avant, et surtout, je me rends compte que ma bougie est complétement dévissée. J'en profite pour l'enlever complétement et lui passer un petit coup de papier de verre pour la nettoyer. Je remonte tt et hop, un petit tour. Et là, la moto bride à 9500/10000tours.

Vous avez une idée du soucis?

Merki

[bakermen 0]

revérifie l'écartement de ton électrode!!
sinon plutot que dire des betises!!!!
je m'abstient!!

[Wingfield 0]

tu penses que ça pourrait venir de la bougie?

Pour info, je suis retourné l'essayer, toujours le même soucis, et une fois au stop, elle est restée bloquèe au ralenti à 3000tours............

[Ac!d 0]

alors je posséde aussi une nsr, le coup du blocage a 3000 tour m'arrive aussi (quand ca se passe j'enclanche la première et relache legerement l'embrayage pour la recaler a 1500)

sinon pour la prise de tour, est que ton CDI est encore bridé? si oui, je te conseille de faire sauter cette bride, c'est elle qui t'empeche de monter au dela de 10000 en general

[Wingfield 0]

Ac!d a écrit:

alors je posséde aussi une nsr, le coup du blocage a 3000 tour m'arrive aussi (quand ca se passe j'enclanche la première et relache legerement l'embrayage pour la recaler a 1500)

sinon pour la prise de tour, est que ton CDI est encore bridé? si oui, je te conseille de faire sauter cette bride, c'est elle qui t'empeche de monter au dela de 10000 en general

Je sais pas si mon cdi est toujours bridé, mais ça ne le faisait pas avant ce soir, pourquoi ça le fait d'un seul coup? je montais bien avant ce soir dans les tours, je n'ai touché qu'à mes cligno et ma bougie et hop, je dépasse plus les 10000tours.........

C'est bizar............

Pour info, c'est une NSR de 1995, modéle JC22

[infestation 0]

c'est bien les symptômes d'une bougie un peu pourrave.
Comme l'a dit notre ami, vérifie l'écartement de l'éléctrode ou au pire change la carrement.
Si non je ne vois pas, tu sais le dépannage à distance........

[Wingfield 0]

Bon, je viens de changer ma bougie et du coup, elle ne bride plus à 9500tours, mais à 10500 tours. Quand j'accélére je sens que le moteur est plus disponible qu'avant et elle monte bien jusqu'à 10500tours et hop d'un seul coup elle bride. Je ne vois pas d'où ça vient?

sinon l'écartement de l'électrode de la bougie c'est combien de millimétres?

Merki

[infestation 0]

Le réglage "passe-partout" c'est 07 voir 08 pour certains allumages

[Wingfield 0]

bon alors je le dis tout de suite, on ne se moque pas pour ce qui suit :
quand j'ai vu le message où le réglage standard pour la bougie était de 07-08, je me suis empressé de démonter ma bougie est de faire le réglage, seulement comme un idiot , je l'ai réglé à 7mm et non pas 0,7mm!!!!!

Donc changement de comportement de ma titine, elle ne montait qu'à 10000tours et en plus, beaucoup moins nerveuse qu'avant, je ne me prenais plus le coup de pied au c.. habituel ; l'accélération était très linéaire!!!!!!

Je sais, vous pouvez vous moquer de moi, car en plus, quand j'ai réglé l'électrode à 7mm, je me suis dit, c'est bizarre quand même, ça me parait énorme, mais bon, je l'ai tout de même remontée comme ça.

Enfin, bref, si vous avez besoin de conseil en mécanique, je suis là!!!!

[Wingfield 0]

bon j'ai reçu ma bougie irridium et je l'ai monté, elle est plus nerveuse mais rebride à 9500tours, l'écartement de l'électrode est à environ 2 mm, je sais, c'est trop mais vous faites comment pour mesurer l'écartement idéal, vous le faites au pif??????

[infestation 0]

Non il te faut un jeu de "calle".
c'est un petit outil où deçu il y a pleins de petites lamelles en feraille de differentes épaisseurs: 01, 02, 03....etc...
Et donc c'est avec cet outil que tu dois régler l'écartement de ta bougie.
On règle aussi le jeu d'ouverture des rupteurs....etc....

[Wingfield 0]

ah ba ça m'intéresse de savoir comment on régle le jeu de rupteurs car je me demande si c'est pas ça qui me bride, c'est possible?

[infestation 0]

là tu me laisses perplexe!!!!
Je ne connais pas les NSR mais je pense que ton allumage est éléctronique.
Donc pas de rupteurs, à moins que je me trompe.. :shock:

[Wingfield 0]

ok, ba je sais pas, j'y connais pas grand chose,
merci pour ton aide

[infestation 0]

de rien, à ton service.
Si je peux t'aider, n'hésite pas.

[Wingfield 0]

bon voila, je me suis inscrit sur un autre forum spécialisé en NSr, mais j'ai pas pu régler mon soucis, j'ai changé ma bougie, vérifié l'écartement de l'éclectrode, j'ai nettoyé mon carbu, j'ai vérifié les valves, le servo moteur, tous les branchements électriques et rien n'y fait, ça bride toujours.

Par contre, j'ai un autre soucis depuis, je ne fais plus que 100kms avec mon plein avant de passer en réserve, ça fait deux fois que je fais le plein et deux fois que ça le fait. Je n'ai pas de fuite car ayant tout démonté et ayant tout nettoyé, je verrais forcément s'il y avait une fuite.

ça commence à me fatiguer grave, et je commence à regretter d'avoir acheté une nsr.

Je monte touours à 140kms/h mais je la trouve un poil moins nerveuse, et en plus elle ne prends pas les tours, ce qui fait que je mets plus de temps à arriver à ma V-Max.

quelqu'un à une idée?

sachant qu'il n'y a qu'à mon cylindre piston et culasse que je n'ai pas touché!!!!!! le reste a été vérifié.

[infestation 0]

Ta bécane a combien de bornes?
Ton echappement est peut-être tout encrassé (plein de calamine)
est ce quà l'arrêt, ta moto monte bien dans les tours?
Fais un essai aussi sans l'echappement....
Après, c'est vrai, je ne vois pas bien......

[Ac!d 0]

je me demandais, comment nettoyer l'echappement d'un NSR?

je l'ai deja fait sur un enduro, mais la partie detendeur et silencieux se sèparait alors que sur la NSR c'est une seule piece.

[Wingfield 0]

ma titine a 27000kms, l'échappement a l'air nickel, ce n'est pas celui d'origine, c'est un mig, et j'ai déjà essayé sans échappement. Oui, elle monte bien dans les tours au ralenti

Je ne vois plus qu'une chose, c'est les segments qui sont morts.

[rg gamma1 0]

regarde ta hauteur de cuve! car sa joue et sur les performance et sur la consommation. au passage regarde la couleur de la bougie et dis le nous ! bon courrage!

[Wingfield 0]

de quelle cuve parles tu? et comment fait on?

[Unicpolo1 0]

Si tu n'a pas de cales, prends l'ongle du pouce pour véifier l'écartement, ou encore une lame de couteau assez fin (pas le couteau à pain quoi... )

[Wingfield 0]

non, c'est bon, j'ai des cales. Et concernant la cuve, c'est good aussi, j'ai regardé sur la revue technique, je vais faire ça dans la semaine. Merci

[Wingfield 0]

bon alors j'ai vérifié la cuve et tout le reste. Ma titine ayant besoin de changer ses segments et son piston, j'ai commandé le tout sur ce site
http://charamon.info/catalog/

http://charamon.info/catalog/

j'avais passé commande mardi dernier et je l'ai reçu aujourd'hui samedi donc ça a pas mis longtemps (5 jours), j'avais un peu peur car ils ne précisaient pas la marque sur le site, et bien c'est un vertex.

J'ai donc monté le nouveau piston avec des segments tout neufs et tout beaux!!!!!! lol
J'ai eu un peu de mal avec les clips du piston. Bref, je remonte tout, et hop un coup de starter et de démarreur et hop elle démarre nickel, pas de bruit métallique ni suspect.

J'ai accéléré très doucement et toujours pas de bruit suspect. J'ai pas eu le temps d'aller faire un tour avec car je me prépare pour aller au boulot, mais j'ai une petite question à vous soumettre, si j'avais mal monté le piston ou quoique ce soit, il y aurait déjà eu un bruit suspect au démarrage et quand j'ai accéléré au point mort? Je vous demande ça, car j'appréhende d'aller faire un tour avec en ayant ce doute!!!!!! lol même si j'ai suivi les conseils de montage à la lettre.

Merci

[spectro1 0]

si tu montes le piston à l'envers sur un 2 tps ta moto ne démarre pas...
après reste un circlip mal monté et qui peut sauter par la suite mais si tu l'as fait correctement il n'y a pas de raison.
j'espère que tu as bien changé tes joints d'embase et de culasse,que tu as profité de l'ouverture de ton moteur pour néttoyer le tout etc

pour info quel était le kilométrage de tes segments ?

[Wingfield 0]

le kilométrage de mes segments étaient environ 14000 kms

[spectro1 0]

14000 km pour des segments ça commence à faire... Je sais que certains mitonnent qu'ils font 20000 ou 25000 bornes mais pour un 2 tps je te conseille de changer les segments tous les 9000 km et le piston avec une fois sur 2

[rg gamma1 0]

pour les segments y a pas de soucis tu peux faire surtout sur les japonnaises, entre 14 000 et 18 000 sans soucis! tout dépend si ton moteur est débridé et de la qualité de tton huile!
perso mon nsr va sur c'est 15 000 kms
et à deux je monte toujours a 130 kms/h.