importance des clapets

[Wingfield 0]

Hello, voila je me pose une petite question concernant les clapets. Y a-t-il une différence entre les clapets d'origine et ceux en carbone au niveau comportement moteur, et faut-il changer la boite à clapets si on en achète des carbones?

et pour finir, faut-il les changer régulièrement?

[PoLo02 0]

La diference entre des clapets d'origine et des clapets carbone c'est que les carbone s'ouvriront + vite donc normalement + de reprise ... je ne pense pas que tu sois obligé de changer la boite a claquet pour les installer (si ce sont des adaptable !) .

Plus jeune, sur un 80cm3 cross, j'avais changé mes clapets par des carbones et je n'est pas eu a changer ma boite a clapets . j'ai eu+ de puissance au démarage et + de reprise (mais c'est vraiment minime !!!)

[strockman111 0]

les clapets carbone apportent un "plus" c'est vrai mais il ne faut pas t'attendre a quelque chose de phénoménal. il n'est pas nécessaire en revanche de changer la boite a clapets. la durée de vie des clapets carbone est trés limitée puisqu'il faut en moyenne les remplacer tous les 3500 km.
je dirai également que poser des clapets carbone ne servira pas à grand chose si tu conserve ta carburation "d'origine". en général on pose des clapets carbone quand on fait une prépa carbu (gicleur+boite a air+réglage carbu) voili voilà :clin d'oeil:

[spectro1 0]

même si tu ne fais pas de prepa carbu tu peux changer pour des clapets carbones

l'avantage de ces derniers c'est que tu peux jouer sur l'épaisseur et donc leur rigidité
plus ils seront épais plus ils avantageront les hauts régimes et vice versa
la fréquence des remplacements dépend des clapets, certains parlent de 3500, d'autres de 5000 km, voir plus...

le gain dépend de ta configuration moteur

conclusion les clapets carbones te permettent de faire varier ta courbe de puissance mais impossible de te dire quelle epaisseur est la plus adaptée

[Wingfield 0]

oki, merci de vos réponses, je pense que le mois prochain, j'en achéterais. Concernant ma nsr, elle est débridée au pot (pot mig), au cdi et mes gicleurs ont été augmentés donc je pense qu'avec les clapets carbones, ça pourrait le faire. Concernant l'épaisseur des clapets, j'ai regardé sur blue oil et sur un autre site, et bien ils ne laissent pas le choix concernant l'épaisseur, ils te disent juste sur quelle machine ça va.

Par contre, on m'a dit qu'il y a une bride entre le carbu et la boite à clapets (à la sortie de la pipe), vous confirmez?

Merci pour vos réponses

[Jussein1 0]

va voir ici:

http://ledob86.free.fr/

c'est une mine d'infos pour toi !

[strockman111 0]

Wingfield a écrit:

Par contre, on m'a dit qu'il y a une bride entre le carbu et la boite à clapets (à la sortie de la pipe), vous confirmez?

exact il y a une bride mais vu déjà les perfs de ta nsr ,je pense que ta bride a déjà était enlever!

[Ludaacris 0]

exact oui et non.

si tu va sur le lien que j'ai donner , tu verra qu'apparement cette bride n'a pas été mise sur tout les modeles d'NSR....

c'est surement la bride la plus simple a oté ou meme a verifier si presente ou pas.

[rg gamma1 0]

c'est extrêmement rare d'avoir cette bride ! puis en plus avec la ligne et les gicleurs augmenté tu aurais des soucis si tu l'aurais encore

[Wingfield 0]

ba là, je viens de finir le rodage de ma nsr (piston et segments), elle remonte dans les tours sans soucis, et a de nouveau la pêche, par contre, je dépasse toujours pas le 140km/h (comme avant) donc je me demande si cette bride a été enlevée. Bon, je vais revoir mon réglage de carbu, et je pense mettre le systéme pour ouvrir les valves à fond.