gilera mx1 ou cagiva mito ?

[fandegpetsbk1 0]

salut les gars vous savez qu actuellement je suis a la recherche d un 2 temps donc je voulais savoir si on pouvait me dire qu est qui est le mieux entre une 125 gilera mx1 de 1989 http://www.leboncoin.fr/vi/42196173.htm?ca=21_s ou une 125 cagiva mito (lucky) de 1994 http://www.leboncoin.fr/vi/42196854.htm?ca=21_s les qualités et les defaults car je ne suis pas tres connaisseurs en becane italienne j ai eu une rs en 1999 mais au bout de 3 mois on me l a volé donc je n ai aucun frais dessus ,je voulais savoir si le piston se changait tous les 10000 kms comme sur la plupart des 2 temps ou si c etait en nombres d heure de marche ? merci de me tenir informé

[fandegpetsbk1 0]

ou bien encore celle ci dont le prix est interessant http://www.leboncoin.fr/vi/42194932.htm?ca=21_s d apres le gars en huit heure tout peut se remonter sur le cadre nue qui a la carte grise lui ce n est pas un fonctionnaire c est sur moi il me faudra au moins 6 mois

[miyamoto 0]

je nesuis pas expert dans ce type de becanne mais pour moi la deuxieme annonce pue car deux becanes sans car grise.............sa craind

[spectro1 0]

salut, déjà perso j'ai eu à faire avec ce vendeur " cagiva " pour un pot et un carbu pour ma mito.
ça s'est bien passé même si il y a eu quelques couacs, mais rien de méchant et tout s'est bien terminé. Le vendeur se dit collectionneur de motos italiennes 2 tps et c'est pour ça qu'il a autant de pièces et de motos.

Après, en ce qui concerne les motos elles-mêmes, sache que dans les 2 cas tu trouveras assez difficilement les pièces, les revendeurs cagiva étant rares, et l'âge des motos n'aidant pas.

Pour la mito, je peux t'en parler, elle est dans un état extérieur exceptionnel et il n'y en a pas beaucoup comme ça. La mécanique est à très peu de choses près la même que sur les avants-dernières mito, je m'explique;
la dernière mito ( sp 525 ) fonctionne avec une gestion electronique du carbu et ne peut pas être trop comparée aux autres.Mais jusqu'aux modeles 2007, la seule différence entre les mitos venait du pot avec des brides anti pollution dans le pot ( euro 2 puis euro 3 ) et quelques modifs au niveau du carbu. Ces modifs ont été faites au cours des années mais au final, toutes les mitos sont à peu près les mêmes depuis 1990.
Les moteurs ont la même architecture, quasiment les mêmes pièces, et souvent elles sont compatibles entre elles.
Le reste c'est le carenage, les dernieres reprenant les formes des 748 ou 916 ou de la desmosedicipour la SP525
Mieux encore, tous les moteurs cagiva ou presque sont les mêmes, roadster, sportive, trail, supermotard etc...
donc de nombreuses pièces sont trouvables facilement
si tu as besoin de précisions, n'hésites pas à me contacter et je te répondrai
a plus

[fandegpetsbk1 0]

merci spectro je t ai envoyé un email pour en savoir un peu plus