probléme d'alumage daelim vt

[emporore1 0]

bonjour a tous,
Je vien d'aquérir une daelim vt évolution de 2001,j'ai roulé trois jour avec!

1er jour elle roulée bien mais au ralenti a chaud elle cal est la tres dur a redemarrer mais au bout de 5 minute d'insistance elle repart puis plus de probleme,2 eme jour meme souci meme punition et au bout de 5 minute elle repart,troisieme jour je la démarre dans ma cour elle cal et la plus rien
je demonte le carbu pensant a une saleté au gicleur(pas inutile car pas tres propre) mais la toujour rien, je fini par demonter la bougie et la pas d'étincelle,je change la bougie toujour rien,l'anti parasite non plus, bobine ht toujour rien,je test les bobines du stator tous a l'air ok
je test le faisseau pareil,je change le cdi (occasion) toujour rien .

bon ayant casi tous changé et tout tester je séche aidé moi help!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Nyx-univers-125-team 0]

j'ai prevenu yann un moderateur qui touche sa bille en meca il viendra tout a l'heure pour voir ton soucie car moi en meca je suis nul lol

[emporore1 0]

merci nyx !!!je galere a donf!!

[Olyv1111 0]

Salut, si vraiment t'as pas de veine t'as peut être acheter un cdi d'occasion hs, ça se teste ça ?

[yann67 0]

salut!

alors je viend de lire le soucis......; j'avous que totu ce a quoi j'aurai penser tu l'a tester, a totu hazard ta batterie est bien ok elle?

aurait-elle surchauffée?
plus d'etincelle sa c'est etrange, surtotu que tu a testé tout les organes lié a al 'allumage, j'avouerai que la..... je cale.

[Nyx-univers-125-team 0]

je vais demander conseil a dreamer si j'arrive a l'avoir

[yann67 0]

apres prise d'infos , il semble que si la batterie est bonne mais pas top top , elle ne fournirai pas une bonne etincelle ( voir pas du tout), regarde de ce coté la et tiend moi au courant.

[Nyx-univers-125-team 0]

quand tu a tout vérifié il n'yavai pas d'huile dans l'alternateur ? car c'est souvent le cas sur certains vt apparament evolution 2000 apres toi c'ets une 2001 donc .....

[Olyv1111 0]

t'as essayé au kick ? si ça vient d'une faible charge ou défaillance de la batterie ça devrait demarrer au kick, non ? c'est justement là en secours pour ce genre de pb.

[yann67 0]

la batterie alimente le circuit electrique te donc la bougie..... si la batterie est naze , pas d'etincelle , et kick ou pas , sa demarre pas.

[emporore1 0]

bonjour et merci a tous pour votre intéret,
ma baterie a elle aussi été remplacée ,mais elle n'est pas tout a fait du meme model c bien une 12 volt 9 ampère/heure mais avec une capacité en pique a 130a alors que l' ancienne avait une capacité en pique de 110 ampère, d'aprés moi cela n a pas d'incidence car en général les générateurs ne fournisse en pique que l'intencité solicité mais bon dite moi ce que vous en penssez,
en ce qui concerne l'huile dans le rotor, c vrai que j'ai constater qu il y avais un peu d'huile a ce niveau, mais d'aprés le concessionaire ce serais normal (bien que je pense que l'huile n'est pas un bon coducteur d'électricité ) pareil donné moi vos avis et expériences,
moi de mon coté je me suis replongé dans les fils et ai relencé ma batterie de test donc:
bobine primaire de stator(dite d'alumage):
-test entre le fil de sorti et la masse continuité(chose normal)
et en faisant tourné le moteur au démarreur 1.6 volt entre le fil de sorti et la masse.
bobine segondaire de stator(dite de charge):
-test entre les deux fils de sortie (un départ et un retour afin que la boucle soit bouclée !!!mdr ) continuité et valeur de resitance dans la tolérence et moteur tournant au démareur 6.4 volt.
capteur d'impultion:
test entre les deux fils de sortie 100ohm(valeur normal) et en faisant tourné le moteur au démareur 0.09v .....??????? ( cela ressemble a un courant residuel mais n'ayant pas les valeurs constructeur je ne sais pas si c' normal ou pas, quoi que j' ai un sérieux doute a ce niveau) mes questions:
- l'huile dans l'alumage es ce normal ou ma t'on bouré le mou!!!
-le voltage fournie par le capteur d'impultion est il correct????
-ce capteur est il réglable (avec les vibration a t'il pu bouger)????
-et la dernière quelqu un habite prés de lourde parcequ apres ca y aura plus qu un miracle
merci 'avance et

[ludo51 0]

ton circuit de charge et il bon car une surcharge ou souscharge peut generer des probleme pour le cdi

[ludo51 0]

l huile dans le rotor c est normal

[emporore1 0]

salut ludo!
non je n'est controler que la bobine du stator et pas le redresseur pensant qu il n agissé que sur la batterie et les accessoires,a quel niveau le circuit de charge intervient t il sur le cdi car au cdi n arrive que la bobine primaire(fil rouge noir),le capteur dimpultion (le dépar fil bleu jaune le retour fil vert jaune),le contact a cle créan un masse pour coupé l alumage(fil noir blanc) et la masse faisseau (fil vert)?

[ludo51 0]

si le voltage n est pas correct le cdi ne fonctionne pas bien

[Yoman111 0]

Je penserai peut être a une fausse masse (fil dénudé qui touche le cadre) ou une coupure dans le faisceau électrique car la panne est aléatoire, un coup ca marche, un coup ça marche pas!
Regarde aussi au nieman.

[emporore1 0]

bonjour a tous,
cette aprem j ai tester tout le faisseau pas de courju pas de coupure de continuité!
j'ai testé aussi le contact clé et le coupe circuit tout est ok

j'attend un stator d alumage+bobine d'impultion on véra bien!!

mais bon j'ai des doutes sur fait que cela vas changer quelque chose!!

je vous tiens au ju et enfin surtout vous car moi

[emporore1 0]

re merci à tous ce qui se sont penchés sur mon probleme ,donc je vous confirme que ni le redresseur ni la batterie n ont d action sur l alumage sur ce type de moteur et attention car d aprés plusieur "proffessionnel" une bobine d'alumage n est jamais en courcircuit sois elle a continuité et elle est bonne ,soit il n ya plus continuité le bobinage romp donc bobine hs mais pas de courtjus possible entre les spires( un spire et un tour de fil de cuivre sur une bobine ce fil et isolé par un vernis qui fait office gaine) à ca je répond que c complétement faux le vernis peut sauter entre deux spires ce qui a pour effet de réduire par contact entre deux spires le nombre d enroulement et a pour effet de ne pas obtenir la tention necessaire au fonctionnement du cdi (bravo les pro)


en tout cas aprés remplacement du stator ca fonctionne et j ai pus faire une bonne balade cette aprés midi!!!!

[Yoman111 0]

Content que tu as réussi à te dépanner et bonne balade désormais.

[Charlie11 0]

que ta belle fonctionne a nouveau. Vraiment cool d'avoir pu faire une balade aujourd'hui. J'espère que tu as eu du beau temps, ici ça aller, petite balade d'une centaine de km, entre soleil et nuages.