Panne moteur R1200R

[DeliriumDorian 0]

Ce matin, j'éssaie la bulle que j'ai monté hier soir, à première vue c'est pas mal,au bout de quelques kms, je prend l'autoroute, raisonnablement pour commencer puis je monte progréssivement en puissance, jusqu'à 230 km/h sans problème, sauf qu'au bout de 5 à 6 secondes le moteur cale, et là plus rien, je debraye et me laisse glissé vers la bande d'arrêt d'urgence, impossible de redemmarré, le moteur cogne fort, j'appelle mondial assistance qui me récupère en une petite demi heure, direction Motosud(conc BMW) j'attend pour savoir le diagnostic, mais pas de mécanos à l'atelier, faudra attendre demain


http://img293.imageshack.us/my.php?image=dsc00203cu1.jpg


http://img108.imageshack.us/my.php?image=dsc00206sv2.jpg

[Val02 3]

desolé pour toi jfer34,certainement un probleme electronique....

[Raven555 0]

jfer34 a écrit:

sauf qu'au bout de 5 à 6 secondes le moteur cale, et là plus rien, je debraye et me laisse glissé vers la bande d'arrêt d'urgence, impossible de redemmarré, le moteur cogne fort

Bah ça c'est à cause de la bulle. La moto n'a pas supporté, elle a préféré se suicider .

[Val02 3]

tu as dépassé la vitesse , y a une auto-sanction de la moto


désolé pour toi

[LaFlecheYT 1]

Je viens d'avoir le chef d'atelier au tel, il pense à un problème au niveau de la pompe à essence, sous réserve me dit'il.

[Zohra 2]

fallait pas acheté un 1200r

bon tu t'en tapes, c'est garanti, mais c'est penible et surtout inquietant de voir des problemes si tot...


j'attends de voir les 1200 fortement kilométrés avec un peu d'inquietude....

[custombiker 0]

arnaud a écrit:

fallait pas acheté un 1200r

bon tu t'en tapes, c'est garanti, mais c'est penible et surtout inquietant de voir des problemes si tot...


j'attends de voir les 1200 fortement kilométrés avec un peu d'inquietude....

Ma R1200RT m'a fait une panne d'électronique cette semaine; je l'emmène demain chez le conces pour réinitialiser Big Brother car j'ai les clignos à droite quyi restent en permanence depuis dimanche dès qu'on met le contact (et çà n'est pas un pb de bouton puisqu'on arrive à l'annuler moyennant une procédure complexe).
Par ayeurs le mécano m'a signalé un début de suintement sur un joint spi soit côté moteur soit côté boite, on verra au démontage. J'emmènerai ma belle teutone à couper en deux juste après la Flatapak.

[Reigeko 0]

Toutes ces pannes depuis la 1200GS (pompe à essence, fuites de pont, oxydation visserie......) je crois que chez BM ils filent du mauvais coton !!
Le jour des portes ouvertes chez Pellier à Viennes, je détaillais la 1200R, fils sans gaine à certains endroits, plus de cache sur le démarreur (chez les japs ils sont peints!!), profusion de kolson....y a que les tarifs qui ne régressent pas !! Si en plus la fiab n'est plus là....j'vous l'dis les pôtes y va y avoir du transfert

[Minuit 0]

Et encore les R sont encore super fiables par rapport aux séries K...
Je jette souvent un coup d'oeil au forum des K1200S,R c'est la débacle là bas:pannes à répétition,bécanes invendables d'occasion

ça fait peur

[Lafox 10]

C'est vrai , on peut s'inquieter du manque de gaines thermoretractables sur les fil au niveau des capteurs . Au premier coup d'oeuil tout semble bien fini , mais en regardant de plus pres il y a des finitions " utiles" qui ne sont pas au top ...
Attention aussi au lavage . l'humidité joue des tours . Et puis le multiplexage peut aussi beuger.
Par contre 220 / 230 c'est peut etre un peu trop fort avec ce moteur ...
Le monde n'est pas parfait ......

[diabooolo 0]

Mouais....bizarre...

Que veux-tu dire quand tu parles du moteur qui "cogne fort" ?

[Mike55 0]

Il ne faut pas non plus faire du catastrophisme: nos béhèmes sont globalement aussi fiables voire plus que d'autres bécanes mais , comme elles sont très chères, nous avons tendance à ne rien leur pardonner.
Et puis il faut distinguer les pannes majeures qui te laissent en rade au bord de la route des pannes seulement agaçantes comme mes clignos permanent ou un joint spi à changer.
Pour le moment en 20000 kms passés ma 1200RT n'a jamais été immobilisée en cours de voyage; çà ne l'empêche pas d'être passée déjà 7 fois en atelier pour une opération sous garantie (dont deux au titre de rappels/améliorations prévues par BMW).
- à 700 kms: jeu latéral d'un axe de culbu à régler.
-à 3000 kms: module électronique ZFE à changer (défectueux depuis le début sur presque toutes les 1200RT de 2005): le Big Brother du multiplexage
-à 14000 kms: une bobine-crayon féleé à changer
-à 20500 kms: les clignos à droite restent allumés en permanence
-à 20500 kms: un joint spi de vilebrequin ou de boite à changer: suintement (prévu vers 23000 kms après la Flatapak).
S'y rajoutent les deux actions volontaires de BMW:
-fixation du capteur d'ABS avant modifiée et raccord banjo de frein avant changé.
-déplacement de la sonde de température extérieure.
J'ai mon concessionnaire à 4 kms de la maison mais je serais moins conciliant si je devais faire 100 bornes à chaque fois.

[Atlantic 0]

Je serais certainement pas aussi patient que toi, à la prochaine panne je leurs rend la bm et je ressor mon 1100ZZR

[Bernard131 2]

Pareil....
Encore les opérations de rappel pour améliorer la bécane je veux bien mais 5 passages à l'atelier pendant la garantie pour des soucis divers c'est BEAUCOUP trop!!!
En 20 ans de japonaises jamais eu de problèmes avec aucune de mes bécanes pendant la période de garantie...

[Mike55 0]

C'est réglé pour le cligno: çà n'est pas une panne d'électronique mais tout simplement le bouton qui déconne, donc commodo complet à changer sous garantie (sinon bonjour l'addition!!!). On me le changera après la Flatapak, j'aurais donc peut être le plaisir de me faire charrier avec mon cligo qui déconne

[Val02 3]

Le verdict est tombé, ce matin à 10 h, piston décaloté + bielle tordue ! vaste programme, minimun 15 jours voir 3 semaines d'immobolisation et avec ça, pas de prêt de moto, sauf bien sur à 20 euros/jour, franchement là ils exagèrent:colere: prise en garantie heuresement, ca promet pour les suivantes, ils parlent de me changer uniquement le coté gauche, la moto à 3 semaines tout juste et 3500 kms, quand pensez vous ?

[Jumper99 0]

J'en pense foutage de gueule total surtout quand ils osent te parler de 20€/jour pour le prêt d'une bécane de remplacement

[Pixizze 0]

jfer34 a écrit:

Le verdict est tombé, ce matin à 10 h, piston décaloté + bielle tordue ! vaste programme, minimun 15 jours voir 3 semaines d'immobolisation et avec ça, pas de prêt de moto, sauf bien sur à 20 euros/jour, franchement là ils exagèrent:colere: prise en garantie heuresement, ca promet pour les suivantes, ils parlent de me changer uniquement le coté gauche, la moto à 3 semaines tout juste, quand pensez vous ?

Combien de kilomètres au compteur ?

[nono73 0]

jfer34 a écrit:

Le verdict est tombé, ce matin à 10 h, piston décaloté + bielle tordue ! vaste programme, minimun 15 jours voir 3 semaines d'immobolisation et avec ça, pas de prêt de moto, sauf bien sur à 20 euros/jour, franchement là ils exagèrent:colere: prise en garantie heuresement, ca promet pour les suivantes, ils parlent de me changer uniquement le coté gauche, la moto à 3 semaines tout juste, quand pensez vous ?

Je ne connais rien des circonstances qui ont amené une telle situation, donc je vais me garder d’émettre le moindre jugement sur la panne de ta machine.
Je suis par contre surpris par l’attitude de ton concessionnaire : ou il estime que ta responsabilité est lourdement engagée et je ne vois pas en quoi la garantie peut jouer, ou ce n’est pas le cas, et alors en facturant le véhicule de dépannage il se comporte avec inélégance.
Vu que nous habitons la même région je serais curieux de savoir qui est ce concessionnaire…

Je peux bien sur me tromper, mais je serais surpris et déçu que Thome (BMW Nîmes) adopte une telle position.

Richard.

PS : C’est vrai que c’est pas solide ces BM… au bout de trois mois j’ai déjà été obligé de changer les pneus d’Aminokétone .

[Raven555 0]

quelle idee de rouler aussi vite aussi, rodage a peine terminé, du coup autodestruction
Bm a configure son electronnique afin que la moto se detruise apres 5s de delit
Desole pour toi, c'est peut etre du beau matos ces motos mais les japonnais sont quand meme beaucoup plus commerciaux

[Greg0ry 0]

Je comprends vos critiques, j'en ferais autant.
Mais à choisir une autre marque, laquelle ?
Je doute que Guzzi fasse mieux.
Une Japonaise ? Bof. Ou alors la V-Max à venir...mais pas très GT. C'est pas beau une V-Max avec valises, même si il y a le cardan.
Et la moto de l'administration, elle est pas belle.
Reste la Honda PanEu, pas terrible la critique.

Non, non, à mon avis on est bloqué chez BMW.

Pour revenir au sujet initial, partant de l'avis donné par certains ici qu'un Flat n'est réellement rôdé qu'à 10.000 km, la panne peut s'expliquer, mais aucunement être justifiée.

[Minuit 0]

J'avais entendu dire que le flat twin était indestructible ! En fait ca m'est arrivé en pleine accélération aux alentours de 180km/h et ce en moins d'une à 2 secondes, je vais attendre la semaine prochaine la réponse de la maison mère en Allemagne, et à partir de là, je déciderai, réparation ou remboursement de la machine, à suivre,du coup vu le parc de machine dont je dispose, j'ai pris la katoch, avec laquelle je n'ai jamais eu le moindre soucis..

[Atlantic 0]

jfer34 a écrit:

180km/h et ce en moins d'une à 2 secondes, ..

et maintenant tu as les yeux au fond du crâne ?

[VictorDelirium 0]

Je te rassure, c'est pas moi sur la photo, j'en suis pas encore là, c'est plus de mon age, puis la1100 ZZR, le TGV sans réservation, ca pousse au crime !

[rolando 0]

Si la machine est réparée je n'accepterais pas à ta place un seul piston et une seule bielle.
Ceci dit ta panne est anormale mais compréhensible et peut arriver à tous ceux qui veulent faire une pointe de vitesse (même de quelques secondes) avec un véhicule (bar ou moto= même combat). Il suffit d'une rupture locale du film d'huile liée par exemple à un échauffement important sur un moteur pas fini de roder (mais çà peut même se produire après 100000 kms) et le moteur est irrémédiablement endommagé. Je n'ai jamais fait subir à mes bécanes ou voitures ce genre de traitement.

[Lafox 10]

.[c'est exactement ce que ma dit un collègue ce soir, c'est vrai que je l' ai un peu bousculé ce matin là, mais à part ca j'avais fait 2000 bornes sans jamais dépassé les 4000 t/m puis les 1000 restant entre 4 et 6500T/m, j'aurai peu être du attendre encore avant de lui demandé le max, toutefois j'ai pas était dans la zone rouge, à aucun momment ]

[Zohra 2]

C'est quand meme excessif de plousser un moteur de la sorte avec si peu de Kms !!!! Rien d'étonnant que ca casse . Et en plus au prix ou est la machine !!!

[maxMax 0]

Moi, je penses plus que ce doit être un défaut de fabrication du piston(crique). D'ailleurs, je doute que tu puisses récupérer ton piston, il va partir direct en expertise à Munich.

Je ne penses pas que ton rodage soit en cause, d'ailleur, ya qu'à voir les machines d'essais, elles sont à peine rodées. Quand j'ai essayé la R1200S, elle n'avait que 300 bornes au compteur et vous croyez que j'ai respecté le rodage.

Et c'est pas pour ça qu'elles cassent des pistons.

[custombiker 0]

Lolo a écrit:

Moi, je penses plus que ce doit être un défaut de fabrication du piston(crique). D'ailleurs, je doute que tu puisses récupérer ton piston, il va partir direct en expertise à Munich.

Je ne penses pas que ton rodage soit en cause, d'ailleur, ya qu'à voir les machines d'essais, elles sont à peine rodées. Quand j'ai essayé la R1200S, elle n'avait que 300 bornes au compteur et vous croyez que j'ai respecté le rodage.

Et c'est pas pour ça qu'elles cassent des pistons.

+1
Moi je demanderais tout simplement un échange standard de moteur. Ils bennent celui là et ils t'en mettent un autre tout neuf.
Trop de paramètres rentrent en jeu sur une telle panne. Le palier de vilo peut avoir été touché et dans 10 ou 20.000 kms c'est une bielle coulée qui t'attend. Sans compter que tout le haut moteur a du le sentir passé aussi.
Il faut tenir bon et ne pas hésiter à menacer de divulguer à la presse et aux organismes de consommation l'information. Si le cons ne veut pas être plus conciliant bien sur

[Lankwig/Snake 2]

Lolo a écrit:

Moi, je penses plus que ce doit être un défaut de fabrication du piston(crique). D'ailleurs, je doute que tu puisses récupérer ton piston, il va partir direct en expertise à Munich.

Je ne penses pas que ton rodage soit en cause, d'ailleur, ya qu'à voir les machines d'essais, elles sont à peine rodées. Quand j'ai essayé la R1200S, elle n'avait que 300 bornes au compteur et vous croyez que j'ai respecté le rodage.

Et c'est pas pour ça qu'elles cassent des pistons.

100%d'accord avec toi lolo.

[IceAndFire 0]

lolo et papy ok avec vous .....mais je pense que le "cons" vas faire le max apres expertise de la maison mére .........

[bogosse 0]

Je vous rejoins pour dire qu'il lui faut réclamer un moteur neuf car il y a réellement des risques pour la longévité future à ne remplacer que ce qui parait endommagé actuellement.
Néanmoins, çà n'est pas parce que dans la plupart des cas les moteurs actuels acceptent sans casse qu'on leur tire dessus comme des gorets qu'il faut penser que ce moteur là avait nécessairement un défaut de fabrication. Il était peut être monté avec des jeux un peu plus serrés et nécessitait un rodage soigneux et une montée graduelle de la charge. A la place il a eu droit à un gros excès et il n'a pas aimé! On ne passe pas brutalement d'un vrai rodage à 4000 trs/mn à une tentative de vitesse max sans prendre le risque de serrer un moteur, la preuve... L'important c'est d'être progressif et il ne faut surtout pas d'être raisonnable jusqu'à 1000 kms puis après, banzaï car je pense que c'est bien pire que d'être un peu trop fort dès le début.

[Ardemon 0]

... fauka, yaka, taka ...

Très beau tout ça !

(.........................................................................................................
.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..... autocensuré)

Le petit mouchard de bord va aussi cracher sa vérité !

(.......................................................................................................... ......................................................................................................... .............................................................. autocensuré).

Quant à la fiabilité, je crois que BM souffre du syndrôme "Mercedes". On accepte sans rechigner une boîte cassée sur une Logan, on hurle pour une serrure récalcitrante sur sur l'étoilée !

Un jour une revue suisse à réalisé un sondage de fiabilité auto. La meilleure était la VW Coccinelle, la pire était une Bentley ... au nombre de pannes relevées par nombre de réponses reçues !



NB/ Je découvre que je n'ai pas l'accréditation pour traiter du domaine mécanique hors de ma béotie, sorry !

[Further 0]

T'es gonflant parfois Edualc-p. Joue pas sur les mots. Je sais trés bien ce qu'est un échange standard. Et ici tout le monde a compris que je donnais mon avis pour le remplacement par un moteur neuf.
Mais comme tu veux toujours avoir le dernier mot, u vas bien en rajouter une couche.

Pas l'sens de l'humour ce soir.

Bonsoir.

[Karma 0]

Papy a écrit:

...
Pas l'sens de l'humour ce soir.

Bonsoir.

... visiblement, tu n'es pas le seul !

Dorénavant, je me contenterai de hurler avec les loups, de (sou)rire de l'humour DES AUTRES, fût-ce par politesse, et je garderai mes conseils pour moi !

Bonne journée !

[florianmul68 1]

+1 pour demander un moteur neuf car tout le reste aura morflé aussi... trop de dégâts possibles invisibles aujourd'hui....

Pour moi c'est clair qu'il y a défaut (et pour BMW aussi visiblement), car rodage ou pas rodage, les moteurs ne cassent plus comme ça avec les qualités d'usinage actuelles. Si on rôde pas ou mal c'est sur la longévité et la conso d'huile qu'on le paie mais une telle casse est très rare, quel que soit le constructeur. Et puis tu avais quand même fait env. 1000 km avec des pointes à 6'500 tr. ce qui me paraît être assez correct comme rôdage.

A part ça les on se calme là, z'avez pas pris vos pilules

[arkozor 0]

Ca y est le verdict est tombé ! défaut d'usinage du piston, je suis rassuré, aucune maltraitance de ma part, ouf !! y a plus qu'à attendre les pièces pour la réparation, à suivre.............

[orient 0]

C'est vrais qu'avec les divers commentaires, tu t'étais un peu retrouvé avc la pression sur toi .
Contant pour toi que tu n'y sois pour rien .
Par contre, défault d'usinage.... demande la totale...remplacement standard moteur neuf

[made38 0]

jfer34 a écrit:

Ca y est le verdict est tombé ! défaut d'usinage du piston, je suis rassuré, aucune maltraitance de ma part, ouf !! y a plus qu'à attendre les pièces pour la réparation, à suivre.............

tiens nous au courant de la suite

[florianmul68 1]

ce post me fait marrer. J ai presque 30 ans de moto et la seul MOTO qui m a laissé en panne c est une BMW R1150R pour une histoire de batterie. J ai eu pas mal de bécanes japonaises et je n ai JAMAIS et je pése mes mots JAMAIS je ne suis tombé en panne avec.

LA réputation de fiabilité de BM vient seulement que depuis des années ceux sont les adminisrations et de professinnels qui utilisaient ces motos , flic, gendarme, coursier journaliste et livreur etc.... et cette pensé unique vient de là.
Comparer avec la fameuse 1000 GTR de KAwa ,elle aussi a fait le tour de France pendant des années et comme par hasard elle est devenue super fiable pourtant elle avait le même moteur que la 1000 Tomcat qui avait pas mal de défaut.

[ToinouXD 0]

La réputation de fiabilité de BMW vient aussi peut être du fait que longtemps après la production d'un modèle on puisse toujours trouver des pièces détachées pour continuer de les faire vivre.
Cela dit je suis HS par rapport au sujet

[loisGamer 0]

en quasiment 30 ans de permis, faut que ca m'arrive au guidon d'une bm neuve ! sinon, jamais ô grand jamais, une seule panne, ni même une crevaison, comme quoi tout arrive, il faut savoir attendre !! (et moi qui royait que les bm ne tombaient jamais en panne)

[HardcoreGamer 0]

La réputation de bmw vient aussi du fait que le client type bm est plus soigneux pour l'entretien.
Le concess de strasbourg m'a dit qu'une enquête avait montré que 50% des motos bm vendues roulaient encore. Et ça, c'est unique.

[custombiker 0]

sondier a écrit:

La réputation de bmw vient aussi du fait que le client type bm est plus soigneux pour l'entretien.
Le concess de strasbourg m'a dit qu'une enquête avait montré que 50% des motos bm vendues roulaient encore. Et ça, c'est unique.

entièrement d'accord. mais est-ce que ça va durer ?
Moi ça me derange cette histoire
l'historique de la moto de Franck (Capdefra) aussi.

Je met à ta place jfer34 et je comprends que c'est pénible à avaler

[LapinCretin 0]

un moteur neuf ! un moteur neuf ou rien du tout
de la limaille partout partout !!!!!!!!
des machins qui ont forcé
le fleuron NEW-GENERATION de BM commence bien

BM en perd: on allége, on rabote ,on lime,on retire ce qui marche et je te met du hi-tech ,je deviens top-modéle,le moteur charolais devient gazéle???
je BOXER MAG, donc je suis.....
la game 1200 C'EST LA MEILLEUR!!!

pauvre de nous possesseur de BM poussives, nous ne sommes plus dans l'aspi. du consomable......

la qualité se perd ,mais le prix reste!

[LaFlecheYT 1]

On peut donc penser que beaucoup de 1200 qui n'ont pas encore fait l'experience d'un "décrassage' à 230km/h roulent sans le savoir avec des pistons mal foutus.
Je propose donc aux pocesseurs de 1200 de se regrouper à une certaine distance bien calculée des concessionaires locaux, et d'arriver tous ensembles en roue libre avec les moulins explosés. Bien sur, vous aurez pris soin de convoquer la presse et les concessionaires concurents.
Comme ça, si un moteur pète à droite et un autre à gauche, ils pourront au moins en reconstruire un nouveau.
Franchement, si j'avais un 1200, je ne pourrais pas m'empêcher d'y penser.
Pour la pt'ite bleue, ça va, elle fait de temps en temps son petit run à fond en allemagne, et après elle est toute revigorée.

[adib 0]

Luc lou Nissart a écrit:

entièrement d'accord. mais est-ce que ça va durer ?
Moi ça me derange cette histoire
l'historique de la moto de Franck (Capdefra) aussi.

Je met à ta place jfer34 et je comprends que c'est pénible à avaler

Tout est relatif: ma 12RT est ma première moto neuve sur 12 déjà possédées et les petites pannes durant la garantie ne m'affectent pas plus que celà pour le moment car il n'y a pas mort d'homme! Aucune panne grave et je ne suis pas resté en panne au bord de la route. Et si je détaille ce qui s'est passé certains pépins s'expliquent très bien:
-le bruit lié au jeu latéral excessif d'un axe de culbuteurs: réglage un peu trop rapide lors du montage en usine mais aucun risque pour le moteur.
-le module électronique qui gère le multiplexage (le ZFE): ils étaient tous défectueux en 2005 sur les premières RT; BMW a changé de fournisseur et depuis on n'en change plus un seul.
-la bobine-crayon félée: je me suis rendu compte de pétarades dès la sortie de la révision des 10000 kms (faite par un autre mécano que celui habituel) et ma bécane pétait très fort lors du retour de Clermont cet été. C'est le mécano qui l'a endommagée au remontage à l'évidence. Donc la fiabilité BMW n'est pas en cause.
Il reste mon bouton de clignotant droit (qui ne déconne plus du tout depuis qu'il a vu le mécano Il doit avoir eu peur): BMW me change tout le commodo droit par sécurité. Il reste aussi le joint spi qui ferait sans doute plusieurs dizaines de milliers de kms avant de poser pb. Quand je vois comment ma R60/6 qui avait dépassé 300000 kms suintait à ce niveau sans pour autant que çà crée le moindre souci, il n'y a pas lieu de s'inquiéter. On va malgré tout me le changer aussi.
Donc rien de bien méchant à mon avis d'autant plus que BMW assure la garantie sans discuter, je dirais même avec zèle.

[Volrod 0]

sondier a écrit:

...Franchement, si j'avais un 1200, je ne pourrais pas m'empêcher d'y penser....

On se console comme on peut... n'est ce pas Thierry ?

Richard

[JacouilleFR 0]

jfer34, je serais plus optimiste que nos compères qui revendiquent le moteur neuf. A ta place je l'évoquerai pour voir si le concessionnaire l'a envisagé mais je n'insisterai pas. Fais confiance au SAV qui décidera des pièces à remplacer. Vue que cela va nécessiter la dépose du moteur complète pour remplacer la bielle, ils ont peut-être intéret à changer le motieur et envoyer le tien au recyclage en Allemagne.
De toute façon ta garantie sur ce genre d'intervention devrait repartir à zéro du jour où il te rendront la moto et tu auras 2 ans pour voir venir...

[Zohra 2]

sergem a écrit:

Vue que cela va nécessiter la dépose du moteur complète pour remplacer la bielle, ils ont peut-être intéret à changer le moteur et envoyer le tien au recyclage en Allemagne.

Il me semble que sur un flat R 1100 RT que je possède, qu'il n'est pas nécessaire pour un pro d'ouvir le moteur pour changer bielles et pistons, une fois culasses et cylindres démontés! On a un accès un peu difficile, mais c'est possible. Il faut faire attention de ne pas laisser tomber quelque chose au fond du carter, sinon, c'est foutu, il faut ouvrir. Est-ce la même chose sur une 1200? C'est aussi peut-être pour cela qu'il ne veulent que changer le nécessaire avec le minimum de main d'oeuvre et de temps passé. Le moteur restant dans le cadre!! Time is money!!!

[Bob04 0]

Sauf que lorsqu'une bielle est tordue il faut vérifier le vilebrequin et je ne vois pas bien comment c'est possible sans le sortir .S'il est voilé çà ne se voit pas à l'oeil , au fond d'un bloc moteur!

[diabooolo 0]

jkilou, tu as peut-être raison; je me réfère à la RMT de la 1150 ou cette opération est répertoriée au chapitre "opérations nécessitant la dépose du moteur" car ils mentionnent de déposer l'ensemble bielles/villebrequin pour déposer les bielles.
Il est peut-être possible effectivement d'atteindre les bielles en déposant simplement les cylindres si l'accès aux vis est suffisant mais cela me parait "chaud". De plus le resserage des bielles sur la RMT est angulaire et réalisé avec le villebrequin sérré dans un étau.

[RicOu22 0]

Caler à 230 km/h.............ça craint cette histoire!
Notre ami a eu de la chance que sa roue AR n'est pas bloquée.....

[Meteos 0]

bon je reprend pour ceux qui ont mal lus, ou alors c'est moi qui me suis mal expliqué, j'ai roulé éffectivement à 230 compteur sans aucun problème et ce n'est que plus tard sur l'autoroute, ou j'étais en pleine accélération aux environs de 180 km/h que ca a bloqué, la roue ar c'est bloqué, j'ai debrayé pour me garé sur le bas coté, mais bon le résultat reste le même.

[iTokiZz 1]

J'imagine mal qui n'y ait que celà comme dégats si ton moteur a bloqué net à 180 km/h. Le temps de débrayer tu plies tout dans le bourrin! Insiste vraiment pour avoir un moteur neuf. A ta place je refuserais de reprendre la machine avec juste une bielle et un piston changés

[OldWolf 0]

sergem a écrit:

je me réfère à la RMT de la 1150 ou cette opération est répertoriée au chapitre "opérations nécessitant la dépose du moteur" car ils mentionnent de déposer l'ensemble bielles/villebrequin pour déposer les bielles.

Effectivement, c'est toi qui as raison. Il me semblait avoir vu cela sur la RMT, eh bien non!

[nono73 0]

Il y a plus que le moteur qui a du prendre. La transmission, la boite ont du avoir mal à leurs dents.
Bon courage à toi pour les négociations

[Mumei 0]

Ben ma R1200R je l'ai poussée une fois à 220km/h (elle a 5500km), j'ai survécu et mon moteur n'a pas rendu l'âme. Mais c'est vrai que ça fait réfléchir une casse moteur à cette allure, la roue qui se bloque, c'est l'envolée garantie dans les décors

[MetalKing93 0]

jfer34 a écrit:

Ce matin, j'éssaie la bulle que j'ai monté hier soir, à première vue c'est pas mal,au bout de quelques kms, je prend l'autoroute, raisonnablement pour commencer puis je monte progréssivement en puissance, jusqu'à 230 km/h sans problème

C'est quelle bulle ta bulle?
Marque, modele, revendeur...............etc??
Merki

[Zohra 2]

Ben voilà, ca fait trois semaines que j'ai récupéré mon R12R, chez motosud à Montpellier, je ne sais pas ce qui a était fait sur le bourrin, mais la garantie repart à zéro,du coup re-rôdage, 1000 kms pour cette fois, puis resserage des culasses, jusque là tout vas bien, à ce jour la moto a 5600 kms,mais ce soir en rentrant de ballade avec des amis, rebellote, à 180 km/h sur l'autoroute, sérrage, toujours pas fait un seul sur régime, sans parlé que j'étais avec madame. Pas de bol, lundi fermeture hebdo et mardi férié, cette fois ca se passera pas aussi bien, ils vont pas être sourds chez bm ce mercredi,