réparation après serrage...

[Rmx 0]

mauvaise qualité d'image mais ça donne ça...


mon premier serrage...j'ai été soulé une journée mais faut pas que ça s'arrete la...lol
bon je sais pas ce qui c'est passé mais le piston est venu toucher la chemise et ça a rayé le piston de haut en bas sur un seul coté...ya comme un bout minuscule de piston qui est collé au cylindre aussi...on dirait que ça a touché le bord de la lumiere d'échappement...

est-ce que vous pensez que je peu rattrapper les degat ou faut que je rachete un kit?lol
j'ai du mal a me dire qu'il a roulé que 10km...et pourtant c vrai...

[Admin-tuning2roues 0]

Bon je pense que c'est réparable, tout d'abord dis toi que le piston ne fais pas l'étenchéité, tout se joue entre le segment et la chemise du cylindre.

Donc d'abord commence à décoincer le segment du piston, enlève le assez déliquatement sans le casser (gratte un peu la rainure du piston avec quelques chose si ca coince) ensuite passe un peu de papier ponce (600 ou 1000) autour du segment très léger si tu va qu'il n'est plus tout a fais lisse, jusqu'a se qu'en passant le doigt ca sois nikel.

Ensuite passe du papier ponce assez fin toujours (600 par exemple) autour du piston pour enlever le + gros de se qui pourrai dépasser, si la raye est creuser c'est pas trop trop grave.

Et après la chemise du piston, ponc au 1000 mouillé dans l'essence pour enlever se qui pourais dépasser, comme des morceau de piston... afin de rendre la chemise le + lisse possible (sans enlver la couche de nikasil autour, donc ponsage très léger juste pour enlever le surplus, quelques fois le morceau de piston se décroche en forant dessus, sinon faut le poncer pour l'enlever)

Et après ca sera repartie pour des kilomètre si tu le remonte bien, donc pour cela serre le cylindre en croix même pression partout sinon il sera un peu de travers d'un coté et lorsque tu va rouler, le piston va chauffer, il va gonfler un peu et c'est la qu'il risque de frotte si il n'est pas bien aligné a la chemise.

Et surtout règle bien ton carbu car c'est lui qui te fais un mélanger air/ essence + huile (trop d'air = pas assez d'essence et donc pas assez d'huile...)

[PikachuMyLove 0]

pour le piston je pense que c'est définitivement mort...
pour la chemise je sais pas...
bon je vais attendre la réponse de maxiscoot et puis en fonction soit j'essaie de réparer soit je prend le DR70...

sinon je pensai a un réalésage mais je connais pas trop comment on s'y prend.je vais me renseigner...

[Admin-tuning2roues 0]

Lorsque je mettais renseigner pour le rélaségae on m'avais dis qu'il vallais mieux racheter un kit neuf car le prix d'un realésage c'est pas donner et se n'est toujours pas faisable. Et puis si ton piston est mort il vaut mieux racheter un kit qui te reviendra moins cher que de racheter des segments et un piston neuf...

N'oublie pas de donner un bon coup de souflette dans ton bas moteur avant de remonter un kit aussi.

[Syztematicz 0]

ok.je vais passer l'aspirateur au niveau du vilo pour aspirer les pti'bouts de limailles si yen a...
et pour le réalésage, je viens de voir que ça coute environ 80 euros pour tout...40 pour le piston et environ 40 pour le réalésage...

je sais pas trop quoi faire pour le moment donc je vous tiendrai au courant...
@+

[ExTaZzii 0]

bon j'ai eu une réponse de maxiscoot... :-)

ils sont vraiment pro ça fait plaisir a voir...je leur ai envoyé des fotos de mon piston et de la chemise pour qu'ils vérifient le tout car je trouvait le serrage assez étrange...

et le technicien était d'accord avec moi pour dire que c'est plutot bizarre au vue des rayures épaisses et bien nets qui sont présentes au niveau des lumières. ils m'ont meme dit qu'il ont vu rarement des serrages comme le mien...par rapport aux 2 rayures parfaitement parallèles.

Donc en gros ils se pourrait bien que le kit avait un défaut au niveau des lumières...
ils veulent que je leur renvoie le kit pour qu'ils l'examinent...et après leur inspection, si il s'avère qu'il y avait défaut, ils me renverront un nouveau cylindre.

dans tout les cas, merci maxiscoot pour leur service après-vente qui tient vraiment la route!

rien n'est sur encore mais en gros je perd pas grand chose en leur renvoyant le kit...et puis le technicien m'a un peu rassuré en me disant qu'il trouvait mon serrage assez bizarre.donc voila, au moins ils sont sérieux car ils prennent le temps d'examiner

donc j'espere que ça sera à mon avantage...

[Admin-tuning2roues 0]

J'espère aussi pour toi que ca saura a ton avantage alors! C'est vrai que ton serrage a étais bien violent...

[MagnetiK_ 0]

comme tu dis...c'était violent et pourtant la roue c'est pas bloqué...le scoot a juste caller et c'est tout...
comme ils m'ont dit ça peut arriver qu'il y ait défaut...on verra bien.
enfin une nouvelle pas trop mauvaise...lol

[Admin-tuning2roues 0]

La roue ne se bloque pas sur scooter car c'est les patins d'embrayage qui prenne une claque et qui ralentis le scooter...

[ZepKiLL 0]

ah ok...je pensai qu'il y avait un blocage meme très court durant le serrage...
bah merci pour l'info.

[Admin-tuning2roues 0]

Bah pendant un serrage sois le piston frotte est ralentis jusqu'a se que tu calle, ou si c'est un serrage très violent le piston quand il tourne vite se bloque net dans le cylindre, et la ta un accou car les patins d'embrayage vont frotter contre la cloche, sa risque même de fumer un peu dans la boite a kick... mais la roue ne se bloque pas (pas comme sur les mécaboite ou la la chaine se bloque et bloque la roue en même temps si tu n'embreille pas)