question t120 tromph pour un pote ...

[badgam 0]

dites voir les gens, y en a quelques-un ici qui touchent leur bille en vieille angliche, j'ai un pote qui a envie de s'offrir un tromph t120, il y connait queue dalle en mécanique et m'a demandé si je pouvais m'en occuper avec lui, on ferait la restau ensemble ...

là il est sur un t120r si j'ai bien compris, un 650 d'origine mais monté en 750 (aac changé, cylindre, pistons etc), carbu origine, culasse origine, réservoir "rectangulaire" au lieu de l'arrondi, on lui propose à 2900 roros, ça vous semble correct ? je connais pas trop la côte de la noble albion ... niveau méca, pour vous ce genre de modifs est habituelles ou bien ça risque de poser probs par la suite ?

je dois aller voir la brêle avec lui, s'il y a des trucs primordiaux à vérifier sur ce genre de trapanelle ça ferait plaise que vous me teniez au jus histoire de savoir où je vais mettre les pieds et ce que je dois vérifier absolument en premier

d'avance merchi beau cul

[piero 0]

nan c'est cher, c'est un bitza, meme si ça marchera mieux en 750 comme un t140, ça sera jamais ni l'un ni l'autre, du coup valeur de collection nulle, le résé carré, c'est l'européen, plus contenant que l'US, moins recherché aussi, enfin avant, moi je le trouve mieux que l'autre

il est de quelle année celui là ? il a l'huile dans le cadre ?

c'est le chiffre t120 qui lui plait ?? ou la gueule de la meule ?? parce que si je peux donner un conseil, une TR6 ou TR7 c'est le top, oil in frame, moteur éprouvé, un seul carbu (la merde à regler et à synchroniser quand y'en a deux) freinage correct, et y'en a eu des saladiers, donc plus de choix

[badgam 0]

aucune idée pour l'oil in frame, pour le bitza c'est un peu ce que je pensais et lui disais, je lui sonne demain pour l'année, le bidon carré il n'aime pas et veut le changer, il a l'air de rester "bloqué" sur le t120 (j'ai pas trop bien compris pourquoi d'ailleurs), je vais essayer d'avoir un peu plus d'infos

merchi m'biau, j'te tiens au jus ...

[Gutti1 0]

badgam a écrit:

aucune idée pour l'oil in frame, pour le bitza c'est un peu ce que je pensais et lui disais, je lui sonne demain pour l'année, le bidon carré il n'aime pas et veut le changer, il a l'air de rester "bloqué" sur le t120 (j'ai pas trop bien compris pourquoi d'ailleurs), je vais essayer d'avoir un peu plus d'infos

merchi m'biau, j'te tiens au jus ...

p't-être qu'il veut absolument un pre-unti

[piero 0]

un t120 c'est pas forcément pré unit

[Gutti1 0]

piero a écrit:

un t120 c'est pas forcément pré unit

maa culpa

[DAYTON1 0]

La meilleure T120 ou les meilleures vont des années 1968 à 1970. Ipécétou.
La raison ? Glamour pour le 1968, le modèle le plus chromé, le plus sexy. Le 1969 et 1970, pour les frein à tambour double à l'avant et quelques détails techniques.
J'ai possédé, dans les année 80', un T120R qui m'a bcp plus (look et pêche d'enfer). Pour la technique, ben c'est une anglaise, donc pb avec le circuit électrique. A l'époque c'était galère. Maintenant ya internet...

Bon courage