basculeur de suspension arrière de YB9 (suite).

[Jean03 0]

Le premier signe d'usure est un bruit de roulement sinistre lors des phases de frein moteur, bruit qui disparaît si on débraye, et qui reprend dès que le levier d'embrayage est lâché. Il faut alors vérifier le jeux de la bague nylon (pièce n° 17, tableau n° 5 du catalogue de pièces détachée)sur son axe. Si le jeux vertical est de l'ordre de 2 mm, et que votre doigts porte des traces de graisse argentée (limaille d'aluminium). Un démontage s'impose.
Pour ce démontage, suspendre la partie arrière de la moto. Retirer l'axe de fixation inférieur de l'amortisseur, puis l'axe inférieur des suspentes de bras oscillant. Sortir les vis de fixation du basculeur . Si le basculeur reste "collé" au cadre, libérer de deux tours l'axe de bras oscillant et le goujon inférieur de fixation moteur, puis tapoter légèrement l'axe central du basculeur (pièce n° 15, tableau n° 5 du catalogue de pièces détachée) à l'aide d'un jet alu ou cuivre.
Vous voyez alors, aux gorges laissées sur la bague nylon, que la chaîne porte seulement sur la partie externe de celle-ci. La rotation de cette bague est assurée par un simple palier lisse sur de l'aluminium. L'usure se mesure simplement au pied à coulisse. Si celle-ci dépasse 1 mm, il est temps de la faire rectifier.
Deux heures de tour par un ouvrier qualifié pour réaliser une bague acier et une nouvelle bague nylon en côte réparation. Attendre plus longtemps, c'est risquer un affaiblissement de cette pièce.