compteur Vdue

[phil05 0]

salut

comme constaté sur plusieures Vdue, le compteur ne fonctionne ... pas !
je m'explique : il fonctionne plus comme un voltmetre. il delire completement en fonction du régime moteur, de la marche de la veilleuse ou des phares

j'ai deja remplacé le capteur de vitesse, le tableau de bord complet (TDD WALBRO), rien n'y fait !

je pense a un pb de masse, de faisceau ... sais pas. est ce un pb récurent a d'autre bimota a partie elec TDD ??

dans un essais de la delirio j'ai cru lire que le tableau de bord e la moto d'essais faisait comme le mien ... info ou intox ?

des avis, expériences ?

[philippe-bimotaclubfrance 0]

salut phil !
il y a souvent des tas de diodes dans les faiceaux electrique de nos machines.... parfois, elles fontionne un peu mieux sans ......

[phil05 0]

salut

de quelles diodes tu parles ??
tu peux m'en dire plus ??

si ca continue a me gonfler (je roule a 320km/h) je remplace le faisceau !

phil

[philippe-bimotaclubfrance 0]

phil a écrit:

de quelles diodes tu parles ??

n'as tu pas remarquer de petit enflement sur les fils electrique, envoloper dans les gaines ???

je roule a 320km/h

pas etonant que ton embrayage lache !!!

[grizard didier 0]

il a vraiment un probleme de compteur

[phil05 0]

hi

j'ai jamais osculté le faisceau ... vais pas me faire chier, je vais le remplacer et eventuellement doubler les masses.

ben ouais ... les Vdue ca marche mon gars ... 320 de la 1ere a la 6° AVEC les lumieres allumées !

je me suis peut etre du coup trompé de diag pour mon embrayage ... c vrai !

[John KB1 0]

Ton bloc compteurs est le même que sur les SB6R non? Faudrait voir si sur ces motos ça fait pareil.

Si non je te file 150 Euros en échange de ta V-due, elle décôte vachement puisque elle a des problèmes électriques!

Ben quoi on sait jamais qu' il me dise oui, vous seriez tous comme des cons!

John

[phil05 0]

salut

alors ... pour ton info, je suis un DINGUE complet !!!!! t'es completement dingue d'acheter une moto qui ne fonctionne pas, et en plus tu le sais avant de l'acheter ... qu'ils disaient ! et en + tu peux pas avoir les papiers !

JAMAIS je la vends la Vdue ... plutot mourrir ! et meme que j'en achete une 2° qui ne roulera JAMAIS ! just fot exposition on the buffet !

et en + que maintenant, je sais ce qu'il faut faire pour que ca marche, c'est pas maintenant que je vais m'en séparer ...

pb injection : REGLE

pb serrage pistons : REGLE

pb roue libre de demarreur : REGLE

carte grise : dans la poche ! (d'apres mes sources ... j'ai la derniere cg délivrée en france ...)

résultat : 101cv a la roue et ca arrache un V2 2T qui prend 10 000 RPM !

j'oubliais ... au diable tout ceux qui veulent les passer a carbus ... y z 'ont rien compris a l'esprit !!!

sur ces bonnes paroles ... m'en vais remonter mon embrayage neuf (du moteur de rechange que j'ai mis de coté !!!!!)

phil, 2 strokes for ever ...

[John KB1 0]

Ha ouais t' as quand même eu quelques merdes avec! Serrage, injection, démarreur.

Pour la CG, le problème doit concerner pas loin d' un tiers de la production totale de Bimota depuis 1973, y compris moi.

Bon ben puisqu' elle marche sans problèmes ta V-due, rendez-vous à Auxerre alors!!!!!!!!!

Après tout, un compteur qui culmine à 320 km/h en 1ère ça peut pas t' empêcher de nous rejoindre non?!

Et puis au moins on pourra dire qu' on a vu une 500 et qu' on connaît son proprio. L' an dernier, on a découvert la Tesi, cette année la V-due.

John

[phil05 0]

hi

alors, juste pour l'histoire, la mienne (N°189) est peut etre une privilégiée ... meme en injection directe elle fonctionnait pas trop mal ... comparé a d'autres vues en italie ...

certe l'injection directe n'est pas au point, mais ca "fonctionne".

elle a le moteur d'origine, jamais ouvert. j'ai donc pas serré en direct, impossible maintenant en indirect. mais c'est un pb recurent quand on la laisse d'orig. quand j'aurais fini de monter le motec (boitier de gestion moteur http://www.motec.com )a la place du TDD, j'ouvrirais le moteur pour une cure de jeunesse. mais pas avant.

pour la roue libre de demarreur ... j'ai pas été emmerdé, ca fonctionnais jusqu'a ce que j'ouvre ... a temp quand meme ... ca c'est recurent aussi a toutes les Vdue. bimota fixe la cloche en tole de la roue libre avec 3 vis 6pans tetes fraisée M3 sans les coller et sans les matter en fond de filet ... normal que ca tienne pas ! sans compter que en origine, le demarreur , ben il sert souvent (avec le nb de bougie claquées !!!).

mais qu'importe ... c'est la seule 2T injection de route ... ca mérite de la compassion !

pour la CG ... ca repose surtout sur un alsacien pas coopératif du tout (pour être poli). d'ailleurs si on pouvait .... je lui ..... ....s.dsc xcwxcxcwx cxc sdfszrbebjytsdfdfsq ...

pour auxerre ... ca me ferait bien plaisir de venir ... je vais essayer de m'organiser ... et a 320 ... faut meme pas 1H pour venir !

[philippe-bimotaclubfrance 0]

pour auxerre ... ca me ferait bien plaisir de venir ... je vais essayer de m'organiser

comment esayer ??? t'as pas le choix !!!
pis la 500 est dans la liste des motos presente depuis le debut !! n'as tu pas dis que tu nous pourirais tous ???

[Bowler 0]

J'ai roulé sur un V-Due. Le compteur a été remplacé une fois, pour rien. Sur la SB6-R, j'ai le même problème mais moins souvent. Je m'en accommode, d'autant que la graduation est en miles et que je ne dépasse jamais 175. Alors, pour lire que je croise à 130...