SB6 R

[PROZOR32 0]

Ma quête d'une Bimota qui viendrait s'ajouter à mes italiennes prend une nouvelle tournure ces jours-ci. En effet, contrairement à ma volonté de me procurer une DB8, je suis sur le point d'acheter une SB6R.
Cette moto comporte des clignos tuning et une bavette arrière légèrement coupée. Est-ce qu'un membre du club peut me tuyauter pour retrouver ces éléments d'origine. J'aimerais également connaître toutes infos utiles sur l'entretien de cette moto. Ex: le moteur Suzuki semble être un modèle 98 donc filtre à huile correspond à cette machine...etc
Merci d'avance pour votre aide.

[59113053 0]

Bonjour,

Bon choix aussi la SB6R... Mais rien a voir avec une DB8!!

Pour info, une SB6R en bon etat sur le marché Français c'est résonnablement de 7000 à 10000€, pas le même budget qu'une DB8 donc.

Le moteur est bien celui du 1100GSXRW (liquide donc), seule la rampe de carbu diffère, donc entretien idem Suzuki. Pour les infos techniques, les parts-list, manuel technique et un accès au service pièces détaché en relation avec l'usine, une seule solution : le club.
Tout n'est plus en stock à Rimini mais il y plus de choses qu'on le dit et nous sommes parfois bien surpris.
Au plaisir.
Vincent.

[PROZOR32 0]

Merci de l'info. Comme j'ai l'intention de lui retrouver ses clignotants et surtout sa bavette conforme à l'origine, je ferai sans doute appel au club prochainement.
A bientôt.

[Vik' the bike1 0]

Juste une petite info en passant, le moteur est un WP (de 93 donc) sur la mienne (numero 230).
Les carbus sont les mêmes, seules les aiguilles et gicleurs changent (à cause de l'admission dynamique qui n'était pas présente sur le Gex).

A+

Vik'

[PROZOR32 0]

Précision utile, merci. Où commandes-tu tes consommables et notamment le filtre à air qui est bien spécifique au modèle?

[Vik' the bike1 0]

Le filtre à air, il est en mousse (d'origine), encadré par deux grilles.
Suffit de le nettoyer et de l'huiler à chaque vidange.

[PROZOR32 0]

Alors me reste plus qu'à faire le tour de la mécanique dès que je l'aie.

[GIGI11 0]

Salut
Bien venu sur le forum, et je l'espère au club pour que tu sois des notre au rassemblement annuel d'Auxerre et aux journées pistes de fin août.
Pour les cligno va chez Ducati c'est les mêmes que les SSie

[PROZOR32 0]

Merci. Ok, la Ducat 900 SS. En plus j'ai eu le modèle. Rappelles moi quand le rassemblement car je suis en congé fin août.

[philippe-bimotaclubfrance 0]

bonjour
voici ce que l'on peut lire
sur le site concernant notre programme:

Programme 2012
Cette année quelques changements. Le club à ses propre journées piste.
Les grandes lignes :

la rencontre incontournable en centre France du club,
à Auxerre, du samedi 26 mai au lundi 28 mai.

Le week-end piste le 31 aout et 1er septembre.

Le salon moto légende du 16 au 18 novembre.

le club ne sera pas présent au trofeo rosso, cette manifestation ne correspondant plus à la philosophie et au statu de l'association qui l'organise, les journées italiennes.

[PROZOR32 0]

Depuis hier, elle est venue compléter mon garage. Je me suis un peu pencher sur cette moto splendide et je n'en reviens toujours pas de la finition.
Voici un photo :
Cliquez ici pour voir mon image

Dans un premier temps, je vais faire un entretien courant comme pour toutes les motos que j'ai : vidange, filtre à air, huile, bougies...puis je vais tenter de retrouver la bavette et les clignotants qui sont semble-t-il communs avec la Ducat 900SS

[Vik' the bike1 0]

Tant que tu y es, et vu que tu vas devoir déposer le réservoir pour changer les bougies, tu peux en profiter pour nettoyer (ou remplacer) le filtre à essence dans la boite à air (ou un installer un s'il n'y en a pas), et nettoyer les carbus (au moins les cuves).

Une vidange de fourche peut-être aussi? (pour bien faire, il faut sortir les cartouches pour bien les nettoyer)
C'est une bonne fourche, mais elle a besoin d'un entretien régulier pour bien fonctionner.

[PROZOR32 0]

C'est ce que je comptais faire pour la rampe de carbus : nettoyage et changement du filtre si y en a un.
Pour la fourche, est-ce que tu connais la quantité d'huile par bâton car pas trop de documentation sur le sujet.

[Vik' the bike1 0]

485ml / tube

ou

niveau à 180mm du bord, tube et bielle rentrés

[grizard didier 0]

j'attend encore un peut pour repondre allez je suis mignon

[PROZOR32 0]

Super, merci. Un tuyau pour que je me procure une bavette arrière entière...j'ai horreur des motos avec des bavettes coupées.

[philippe-bimotaclubfrance 0]

PROZOR32 a écrit:

Super, merci. Un tuyau pour que je me procure une bavette arrière entière...j'ai horreur des motos avec des bavettes coupées.

j'ai une petite idée
après, on lâche Didier lol

[PROZOR32 0]

Un essai de ma SB6R me permet ces remarques rapides:
-partie cycle très rigide, n'appelle aucune remarque défavorable, un rail.
-Moteur, un trou important entre 4 et 5000. Je pense qu'un nettoyage carbu voire une synchro ne sera pas de trop. Evidement changement bougies et filtre.

Sinon...quelle belle moto ! Ceux qui n'aime pas la moto doivent vraiment se faire chier dans la vie.

[PROZOR32 0]

Durant cette semaine, j'ai pu faire l'entretien de base : vidange, changement filtre à huile, filtre à essence, bougies et démontage carbus. Les membranes sont en bon état. J'ai fait une synchro et j'ai retiré une espèce de pâte noire très fine qui enduisait les 4 boisseaux. La machine tourne bien à présent, plus de trou à l'accélération entre 4 et 5000.