Tuto - Démontage démarreur sur moteur 1450

[Krush 0]

Bon c'est parti !
 
Vous me pardonnerez l'infidélité que j'ai commis pour faire ce tuto, mais l'un de mes potes a un problème avec son électra de 2006 moteur 1450. Si la bécane est un "canada dry" de notre RK, le moulin en revanche est le même.
Voici les symptômes :
La moto ne démarre plus. On entend néanmoins le déclenchement du solénoïde.
Le câble d'embrayage est très chaud.
Le dit câble ainsi que le chassis de la bécane ont un courant résiduel de 5,5 volt qui circule.
 
Donc problème de démarreur ET problème de masse.
 
Voici donc le démontage du démarreur pas à pas. Merci à Thib et Rico pour les photos et le reste.
 
 
Alors, pour ce faire, il nous faut : un 1450 en panne (ce serait ballot de se donner tout le mal qui va suivre pour rien....) un peu d'outillage, rien d'extraordinaire, du dégrippant, de l'huile de coude, et beaucoup de patience !!
Commençons par le commencement... On installe la moto sur le pont, on sangle pour plus de sûreté... on retire la batterie, et on lève... jusque là, tout va bien...
 
 
 

 
 
 
 
 
On regarde bien sûr où se trouve le démarreur... côté droit, derrière le cylindre arrière. Le modèle présent est équipé d'un bouton poussoir permettant de démarrer sans passer par la commande au guidon. Visuellement on voit qu'il est fixé par au moins 2 vis situées de part et d'autre du corps du démarreur.
 
 
 

 
 
 
On défait donc les 2 vis, peu importe l'ordre, du moins nous les défaisons au hasard. Evidemment, ca a travaillé depuis que c'est en place, donc une bonne dose de dégrippant s'avère nécessaire. Cela ne sera pas suffisant pour l'une des deux vis... Alors on chauffe, on la serre doucement, on la desserre doucement, on asperge de dégrippant, et on continue le jeu du
 
serrage/desserrage millimètre après millimètre.... et au bout de dix longues minutes, enfin, la récalcitrante sort de son logement... On notera l'état du filetage... plus qu'à en retrouver une identique en meilleur état. Et qui peut le plus, pouvant le plus, on changera les deux.
 
 
 

 
 
 
On ne se laisse pas abattre, maintenant le démarreur est en théorie dévissé. Il est débranché, donc on tire dessus et.... Ca ne vient pas... tout d'abord parce que le bouchon de remplissage de l'huile moteur nous gêne.
 
 
 

 
 
 
On retire donc les 4 vis qui tiennent l'espèce de bec verseur et le bouchon.
 
Et on libère de l'espace. Un peu. Et on vire aussi le pare chaleur, pour ne pas l'abimer et pour gagner en place dans le passage.
 
Et comme ca ne sort toujours pas, on tombe complètement la ligne d'échappement...
 
 
 

 
 
 
Sauf qu'une fois la ligne par terre, une fois qu'on a bien accès à tout, qu'on peut bien prendre le démarreur et
 
tirer vers soi, ca ne bouge toujours pas... C'est comme cela qu'on s'apercoit que le démarreur est tenu par l'arrière. C'est à dire DANS le carter primaire. Youpi.
 
Nous vidangeons donc le primaire. Puis attaquons son démontage en règle. Lorsque l'on dévisse ce carter, il y a deux tailles de vis. 5 longues sur l'arrière et 5 plus courtes sur l'avant. Il faudra bien les repérer pour les replacer ensuite correctement. Une fois le carter tombé, nous voici face à cela.
 
 
 

 
 
 
La tige dentelée est le prolongement du démarreur. On vire la goupille, et on tire. Le démarreur est libre.
 
La technique du pro : la clé qui va bien sur l'écrou, un tournevis plat dans une ailette pour tout bloquer. Et on desserre.
 
 
 

 
 
 

 
 
 
Et voilà, le final tant attendu. Le démarreur est sorti, en place sur un étau, et on peut enfin le tester avec voltmètre et tout le fourbi qui va bien. Direction un électricien auto pour la suite...

Ce dernier nous a indiqué que le démarreur allait bien ...  
 
 
 
Alors voici l'hypothèse émise par ce mécano (Vieux troublon qui te regarde par dessus les lunettes)
 
Le démarreur du fait de la peinture qui le recouvre n'était pas complètement à la masse.
 
Le courant du coup est passé par l'une des vis de fixation de ce démarreur, ce qui a "soudé" celle-ci d'où la difficulté pour la dévisser. Le courant de fuite repéré sur le câble d'embrayage et sur le châssis est donc expliqué également.
 
 
 
Bilan :
 
2 vis de fixation du démarreur commandées che HD.
 
Un câble d'embrayage a recommandé (Il n'a pas aimé le coup de chauffe).
 
Décapage du démarreur afin de soigner au mieux sa mise à la masse.
 
 
 
Et bien sûr remontage du puzzle !!!
 
 
 
Je vous tiens au courant du résultat de l'hypothèse de travail !!!
 
 
 
 

[Dvshing 0]

 Bio tuto
tiens nous au jus pour la suite

Petite pression sur un mon RK de 2008 pas besoin de tomber  le carter du primaire
le roulement et pris dans le boitier d'entrainement sur le démarreur.
ça sort d'un bloc.

[Neal 0]

J'ai pas compris ta précision Philou.
Le "doigt" qui lorsqu'il est excité vient s'enclencher dans la couronne qui entoure l'embrayage est totalement solidaire du démarreur. S'il n'y avait pas cette tige à dévisser, il viendrait tout seul. On est juste obligé de tomber le carter à cause de cette tige vissée depuis l'intérieur du carter primaire.

Tu auras une vue éclatée de ce que tu m'expliques ?

Merci à toi.

[Semtex 0]

 
Bien Oliv´ j'espère que tout se passera bien pour le remontage et surtout que le diagnostique était bon
Courage

[Almy 0]

Beau Tuto OLIV Merci  


C'est dommage d'avoir tout démonter pour un problème de masse, mais c'est parfois les aléas de la mécanique

[Feed 0]

1ère fois que je vois ce boutoir poussoir sur un démarreur Harley.
Fô que j'aille le mien, on ne sait jamais...

[ChRoNiCz 0]

Sur le modele 2009 , c'est encore plus simple, juste les 2 vis a retirer, debrancher l'alimentation du démarreur + et -, enlever le bouchon de carter d'huile et il sort tout seul.

débrancher quand même la batterie avant l'intervention.
 

[Sadistik 0]

OLIV a écrit:

J'ai pas compris ta précision Philou.
Le "doigt" qui lorsqu'il est excité vient s'enclencher dans la couronne qui entoure l'embrayage est totalement solidaire du démarreur. S'il n'y avait pas cette tige à dévisser, il viendrait tout seul. On est juste obligé de tomber le carter à cause de cette tige vissée depuis l'intérieur du carter primaire.

Tu auras une vue éclatée de ce que tu m'expliques ?

Merci à toi.

Voilou  

[ImPuLSioN 0]

Ok c'est bien pris Philou.

Merci à toi.

[Andael 0]

Merci pour ces infos !

Alors ça vient peut-être de là ma perte de courant....

Cette cosse qui ne tenait pas bien !!


 

Mais peut-être pas....

Parfois la couleur bleue ressemble à la couleur rouge, mais pas trop... 

[DeLiRiOuS 1]

bein ça m'en bouche un coin!!!