amortisseur arrière

[lerem 0]

c'est quoi la différence entre le réglage de la compression basse et la compression haute?
j'ai regarder un peu mon bouquin taleur pour la 250 wrf mais moi pas comprendre

[Maxdtmx 0]

la compression lente concerne les chocs "normaux", les plus fréquents, la compression rapide concerne les gros chocs, en cross par exemple, sur les appels, où la suspension est en général comprimée au maximum

[lerem 0]

dac
mais ça ne doit pas agir exactement sur la meme chose vue que ce sont 2 vis de réglage différent.

[Maxdtmx 0]

oui exact, vu que ce n'est pas le même travail de l'amortisseur

[flohva 0]

Slut Lerem sur ton amorto tu peu avoir 3 vis de reglage 1 grosse pour les gros chocs 1 plus petite pour les petits chocs et 1 de frein de detente qui empeche que la moto vienne te mettre un coup de raquette suite a une bosse,avant de rouler le mieux est quand meme de regler ou faire regler ta precharge de ressort par rapport a ton poid equipement compris puis apres de regler ta fourche et suspat pour une moto au petit oignons.A+

[lerem 0]

salut

j'pense que pour la précharge il est pas trop mal régler pour moi , il est au premier tier en gros et vue mon gabari (pas bien gros ^^) je pense pas que j'ai besoin de bien plus.
Par contre je viens de regarder le reste, j'ai essayer de modifier les raglage de compression a fond ou au mini et je constate pas de gros changement.
pour la détente oui ça change tout a fond ça bouge plus au mini ça remonte franchement vite.

Du coup je me demande s'il aurais pas besoin d'un petit reconditionnement.
A l'occasion faudrait que je la montre a quelqu'un de vous qui s'y connais

merci a vous pour les infos en tout cas

[philippe00111 0]

en principe pour regler tu te met a un extreme et tu compte le nombre de crans et ensuite tu te met partout au milieu puis tu reregle un a un en fonction de tes sensations (a faire hors presence d'un 95C a proximité sinon tes sensations seront faussées)

[flohva 0]

il faut deja faire une mesure de deux point fixe sur l'arriere pour voir de combien elle s'ecrase quand tu est dessus avec tout le poid embarqué.Elle doit s'ecraser de 10 cm sinon jouer sur le ressort puis ensuite ettaquer les reglages,haute compression puis basse puis detente et apres fourche pareil compression puis detente attention pour l'enduro une moto souple est plus sympas enfin je trouve,plus simple a placer.Aller courage et bon reglage

[Maxdtmx 0]

lerem a écrit:

salut

j'pense que pour la précharge il est pas trop mal régler pour moi , il est au premier tier en gros et vue mon gabari (pas bien gros ^^) je pense pas que j'ai besoin de bien plus.
Par contre je viens de regarder le reste, j'ai essayer de modifier les raglage de compression a fond ou au mini et je constate pas de gros changement.
pour la détente oui ça change tout a fond ça bouge plus au mini ça remonte franchement vite.

Du coup je me demande s'il aurais pas besoin d'un petit reconditionnement.
A l'occasion faudrait que je la montre a quelqu'un de vous qui s'y connais

merci a vous pour les infos en tout cas

si ta moto à plus de 2 ans et que l'amorto n'a pas été révisé tu peux déjà l'emmener chez un préparateur pour vidange et éventuellement changement des joints, il peut par la même occasion te faire un réglage adapté
On peut aussi se voir au terrain de cross de Cerdon pour un essai je te dirais si ton amortisseur est opérationnel ou pas.

[lerem 0]

Maxdtmx a écrit:

si ta moto à plus de 2 ans et que l'amorto n'a pas été révisé tu peux déjà l'emmener chez un préparateur pour vidange et éventuellement changement des joints, il peut par la même occasion te faire un réglage adapté
On peut aussi se voir au terrain de cross de Cerdon pour un essai je te dirais si ton amortisseur est opérationnel ou pas.

j'y vais normalement ce dimanche
je pense que je ferais surement faire ça dans l'hiver avec une bonne révision de la bestiole étant donner que je ne sais pas du tout ce qui a été fais dessu

[YOHAN1 0]

On testera dimanche matin si tu veux.
Pour la fourche, les réglages se font ressentir très vite. Ceux sur l'amortisseur, je suis comme toi, j'ai du mal à ressentir des différences sur l'amortissement sur '' l'enfoncement''. Si le rebond est trop libre, tu le seras vite. A la première pierre ou racine le cul de la moto va rebondir et t'éjecter. Pour la précontrainte, j'ai 3 positions :
- le cross grosse bosse et pas trop défoncé (Ambérieu)
- le mixte coss défoncé ou rando sans franchissement (Cerdon)
- les sorties avec Scurry où la priorité est mise sur la motricité j'assouplis tout

Comme nous changeons beaucoup de type de terrain, il faudra trouver un compromis pour être pas trop mal partout.

Il y a une entreprise qui reconditionne des amortisseurs sur Beynost : quelqu'un connait ?

[Maxdtmx 0]

oui je connais c'est workshop le patron Olivier Rippe était à mon week-end moto, un bon gars avec de l'expérience. ses tarifs sur les suspensions sont plutôt bon

[philippe00111 0]

c'etait le mec baléze qui tournait en ktm et qui tournait vachement bien meme !!