fiche de codage

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Bonjour, un petit up sur ce post pour mon premier message !

Voilà, j'ai lu attentivement tout ce qui concernait cette fameuse fiche...

Je trouvais mon rt pas très rond au ralenti, en revanche pas d'effet de yoyo...

Je décide d'inspecter ma fiche, en me disant que si je l'enlève, mon ralenti serait peut etre plus régulier...

Première surprise, la fiche est beige !! (ou olive) alors que pour la plupart d'entre vous elle est rose ou jaune doré ! bon... un tour sur les forums et je découvre que l'on peut remplacer cette fiche jaune d'origine pour une beige afin de limiter l'effet de yoyo, ce qui à priori marche sur la mienne.
L'ancien proprio à donc probablement remplacé la fiche d'origine.

Mais bon je décide tout de meme de l'enlever et là miracle, mon moteur tourne vraiment plus rond au ralenti (visible en mettant la main près des gaz d'échappement qui s'échappent beaucoup plus régulièrement et sans à coup)

En revanche surprise, lors de fortes accélérations, genre de 120 à 150 km/h poignée quasi en coin (!), le moteur emet comme un bruit de feraille comme si des petits bouts de fer se balladaient dans le réservoir (pas facile à décrire le bruit !)

Perplexe, je décide de remettre la fiche, pour voir si ce bruit vient de là...
et bah à priori oui, le moteur tourne de nouveau moins rond au ralenti, mais il n'y a plus ce bruit de feraille sur les fortes accélérations...

C'est là que vient ma question, d'ou vient ce bruit ? le changement de cartographie d'injection du à l'absence de cette fiche peut -elle créer ce bruit dans le moteur ? chelou non ?

Si vous avez une idée ?

[adib 0]

Après lecture de différents sujets sur le forum, je me dit que ce que j'appelle ces bruits de "féraille" seraient probablement ce que l'on appelle cliquetis !!! donc la fiche va rester car elle évite (pour moi) les cliquetis, bon dommage car mon ralenti était plus rond....

Dites moi si tout cela vous parait logique

[Further 0]

J'ai découvert ce topic ce matin et direct je suis allé voir;



Ben ma pauvre vieille ça lui a fait tout drôle qu'à plus de 216000km je lui retire sa fiche de codage jaune

Franchement il me semble qu'elle tourne plus rond, en plus elle ne pète plus à la coupure des gaz et je la trouve moins bruyante côté distrib

Le bonheur quoi
Sauf qu'à 13h elle se prenait une voiture qui reculait et "qui ne m'avait pas vu" en pleine tronche; dégouté je suis

[rolando 0]

Après quelque jours d'essai, je confirme mes premières impressions.

Par contre la conso a fait un bond

C'est vrai que cette semaine avec les grêves...

Affaire à suivre donc

[Suzukihotaru 2]

Je découvre ce post qui était perdu dans des coins insoupsonnés de archives de ce merveilleux forum !

Du coup; je suis allé voir sans tarder, j'ai enlevé cette fiche jaune appliqué la procédure de Serge et je vous donnerai mes impressions demain.

Je pense qu'en ayant enlevé le cata, il vaut mieux rouler sans cette fiche. Malgré plusieurs démontages, etancheité soignées des raccords, vérifications etc ... moto "pete" à la decélération depuis que j'ai monté le Y, ce qui m'a valu un regard assez noir de la milice municipale encore ce matin en arrivant au taf'

J'espere que ca va solutionner mon probleme de flatulences ...

[Zanart 0]

En fouinant, j'ai trouvé ceci :
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/61-31_20fiche_20codage_20motronic_20r1100rt_2001022008.pdf

Si ces infos sont exactes, la fiche de codage sur un R1150R catalysé devrait être rose ...

Or j'ai découvert sur la mienne que j'ai achetée d'origine et suivie par BMW, qu'elle etait jaune doré ...

J'ai aussi compris que sur certains modèle non catalysés, il n'y avait pas de fiche ... donc j'ai retiré la mienne ayant monté un Y.

[squale1 0]

BEN91 a écrit:

En fouinant, j'ai trouvé ceci :
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/61-31_20fiche_20codage_20motronic_20r1100rt_2001022008.pdf

Si ces infos sont exactes, la fiche de codage sur un R1150R catalysé devrait être rose ...

Or j'ai découvert sur la mienne que j'ai achetée d'origine et suivie par BMW, qu'elle etait jaune doré ...

J'ai aussi compris que sur certains modèle non catalysés, il n'y avait pas de fiche ... donc j'ai retiré la mienne ayant monté un Y.

1150R de 2001 fiche jaune

[raph93 0]

darcoss63 a écrit:

BEN91 a écrit:

En fouinant, j'ai trouvé ceci :
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/61-31_20fiche_20codage_20motronic_20r1100rt_2001022008.pdf

Si ces infos sont exactes, la fiche de codage sur un R1150R catalysé devrait être rose ...

Or j'ai découvert sur la mienne que j'ai achetée d'origine et suivie par BMW, qu'elle etait jaune doré ...

J'ai aussi compris que sur certains modèle non catalysés, il n'y avait pas de fiche ... donc j'ai retiré la mienne ayant monté un Y.

1150R de 2001 fiche jaune

Pareil sur la mienne !!! C'est grave Docteur ???

[Safir33 0]

BEN91 a écrit:

En fouinant, j'ai trouvé ceci :
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/61-31_20fiche_20codage_20motronic_20r1100rt_2001022008.pdf

Si ces infos sont exactes, la fiche de codage sur un R1150R catalysé devrait être rose ...

Or j'ai découvert sur la mienne que j'ai achetée d'origine et suivie par BMW, qu'elle etait jaune doré ...

J'ai aussi compris que sur certains modèle non catalysés, il n'y avait pas de fiche ... donc j'ai retiré la mienne ayant monté un Y.

Oula, attention, sur les 1100, c'est le Motronic 2.2
Sur les 1150, c'est le 2.4.

Ne pas se fier aux couleurs des 1100, c'est différent et la fiche jaune dorée sur les R1150R et GS, c'est normal.
Après, pas de fiche, c'est mieux.

[Karma 0]

TLM

R850R:pas de fiche(1999)
R1150RS:fiche rose (2002)
Ducati(monster) pas de fiche

[Willowstorm 0]

ça y est je l'ai virée ce soir, demain j'essaye

j'ai fais tout comme tu m'as dis Ben, fusible 5 et touticouinti

[loisGamer 0]

et alors elle marche comment ta meule sans la boiboite ?

[Reigeko 0]

ontrack a écrit:

et alors elle marche comment ta meule sans la boiboite ?

La mienne elle pête de feu !

[LapinCretin 0]

BEN91 a écrit:

ontrack a écrit:

et alors elle marche comment ta meule sans la boiboite ?

La mienne elle pête de feu !

c'est le moins que l'on puisse dire

A ta place je me dépêcherais de régler ce problème avant de péter une soupape

[Gorblade 0]

BEN91 a écrit:

ontrack a écrit:

et alors elle marche comment ta meule sans la boiboite ?

La mienne elle pête de feu !

Et une synchro à faire , une !!

[gtpsycko 0]

salut la mienne ne yoyote plus ne pète pas

[MetalKing93 0]

Filtre KN, et fiche retirée, c'est de mieux en mieux , bientot un Y ???

[Axoufight1 1]

Bonjour à tous,
je reviens sur la fameuse fiche de couleur sous la selle :
mon 1150 R de 2003 simple allumage est doté d'une fiche jaune, les 2 fiches en dessous sont aux emplacements 30 & 87 et à l'interieur, on trouve un simple pont entre les fiches .
Je serai curieux de savoir sur quels n° d'emplacement se situent les fiches sur les modèles de boitiers d'autres couleurs.
Je n'ai pas reussi à localiser ce boitier sur le schema éléctrique pour voir ou vont les autres fils sous la platine d'embrochement.
Si des esprits éclairés de la fée electricité ont des réponses...
merci

[Barbelongue 1]

Sur ma 1150RS il y a une fiche de codage(rose)(c'est pas moi qui ai choisi la couleur ). trois broches sont pontées:30;87;87A.la 30 va à la masse,les deux autres dans le boitier MOTRONIC.

[Mumei 0]

Pas de fiche sur le rockster

[Atlantic 0]

je up un peu le sujet .... alors ??, fiche ou pas fiche ou bien on s'en fiche ?

[Zanart 0]

B'soir

Il y a 2 semaines j'ai remplacé les tubes d'admission d'air de ma RS par ceux de GS (achetés sur le ouaibe). Honnêtement, je n'ai pas senti un énorme changement. Un changement, mais pas autant que j'imaginais.

Ce matin je suis tombé sur http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/HTML/10800_21MAI05.html qui explique qu'il est possible de peaufiner le processus en adoptant aussi la cartographie de la GS, grâce aux fiches de codage... Ni une ni deux, je soude un bout de fil à deux cosses plates, et je relie les deux bornes ad hoc (30 et 87A dans mon cas, RS non catalysée).
Résultat: elle tourne comme une limace anémique, ne tient pas le ralenti, cale quand on lâche le starter, ne prend pas ses tours de manière régulière. Quid? En fait, dans ma grande bêtise j'ai lu le schéma à l'envers et connecté la borne 86: Limitation puissance moteur et réduction émission et consommation carburant (Versions 25KW et Suisse). Pas étonnant qu'elle n'avance plus, la Titine Pour comprendre ma détresse, sachez que j'ai calé trois fois au milieu de la place Meiser à Bruxelles, pour ceux qui voient: un des pires carrefours de Bruxelles

Demain je teste avec la bonne combinaison !

Références:
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/61-31_20Fiche_20Codage_20Motronic_20R1100RT.pdf pour le tableau reprenant les différents modèles de R avec/sans catalyseur, couleur du boitier de codage, bornes à connecter, le bricolage d'une fiche de codage homemade.
http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/HTML/10800_21MAI05.html pour le montage des tubes d'admission d'air, l'explication de la carto, les références des pièces BMW.

[nono73 0]

J'ai acheté celle de Laurent83 à environ 115 000 kms.
Elle est de 2004, double allumage donc.
Y et ligne Rémus.

Et bien lui, il l'avait acheté neuve et a toujours fait l'entretien lui-même, sauf jusqu'à la révision des 10000 kms.

Il s'est aperçu ensuite que le concessionaire a retiré cette fameuse fiche lors de la révision, et selon Laurent, l'effet a été trés bénéfique.
Il a eu avant le fameux module accélérator et le fait d'enlever cette fiche a eu le même effet que le module. Un mieux assez sensible.

[Thavis 0]

Coq a écrit:

Demain je teste avec la bonne combinaison !

Testé et approuvé! J'ai donc relié les broches 30 et 87A (R1100RS non catalysée).

Sur 150km seulement (balade dynamique, solo sans bagages, 15°C, dans le BW), mais c'est clairement un mieux en terme de comportement moteur! On reprend en douceur dès 1500 tr, la puissance vient vers 2000 tr et ça pousse très correctement jusqu'à 4500 environ. Pas allé au-delà, ça suffisait pour les routes de campagne de la balade de ce matin.

Sans compter la consommation (8,39l pour 140 km, soit 5,99 l / 100 km), qui revient à un niveau acceptable.

Par contre, j'ai parfois des légers à-coups à l'accélération, et il semble y avoir de nouveau un peu de surging (yo-yo).