Panne de freins sur R1200R

[iTokiZz 1]

Mokachet a écrit:

edualc.p a écrit:

... ben je crois qu'à force de "dramaturger" le moindre pépin, on en oublie les causes les plus banales. Les freins ça se purge et avec le système ABS, ce n'est pas toujours évident ...

Devoir purger les freins de motos neuves c'est quand même un brin taquin

depuis le temps que équipe leurs motos (et leurs voitures) d'ABS,je n'arrive toujours pas a comprendre qu'il y est encore ce genre de problème.. .c'est pas très serieux tout ça..

[cyberman 0]

edualc.p a écrit:

sergem a écrit:

JEFK a écrit:

Mêmes symptomes avec ma R1200R. Le levier de frein s'enfonçant de plus en plus, il faut pomper de temps en temps pour remettre la pression et cela tient quelques centaines de kilomètres...

Mon collègue en R1200R a ce défaut aussi de levier qui devient spongieux. Vu les pièces qu'ils changent au rappel ce n'est pas sûr que cela resolve ton pb.
Si ton niveau ne baisse pas dans le bocal de maître cylindre de frein, c'est qu'il y a de l'air dans le circuit.
Sur la GS il m'est arrivé le même pb de levier dont la course augmente soudainement et ceci après le rappel.
Je m'en suis sorti (pour le moment) sans rien démonter.
Moto sur la latérale, j'ai remarqué que des petites bulles remontaient dans le bocal lorsque je manipulais le levier de frein.
J'ai actionné plusieurs fois le levier et j'ai cerné la partie de course ou le piston découvre le passage de liquide de frein (moment où les bulles sont les plus grosses). C'est assez facile avec du liquide neuf (moto neuve) car on voit bien par transparence les bulles remonter.
en jouant par actionnements rapides dans cette plage, jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles, j'ai retrouvé une course normale au levier ainsi qu'un freinage normal.

... ben je crois qu'à force de "dramaturger" le moindre pépin, on en oublie les causes les plus banales. Les freins ça se purge et avec le système ABS, ce n'est pas toujours évident ...

D'accord avec toi mais pour des bécanes qui sortent de l'usine............. c'est pas terrible.

[Val02 3]

Pascal88 a écrit:

(...) D'accord avec toi mais pour des bécanes qui sortent de l'usine............. c'est pas terrible.

... effectivement, mais je visais surtout la solution à apporter au problème !

... en même temps, les machines qui subissent ce désagrément ont accumulé quelques bornes depuis la chaîne de montage.

[Zanart 0]

edualc.p a écrit:

Pascal88 a écrit:

(...) D'accord avec toi mais pour des bécanes qui sortent de l'usine............. c'est pas terrible.

... effectivement, mais je visais surtout la solution à apporter au problème !

... en même temps, les machines qui subissent ce désagrément ont accumulé quelques bornes depuis la chaîne de montage.

C'est vrai mais vu le nombre de personnes (rien que sur le forum) qui ont constaté le soucis de poignée de frein spongieuse, il me semble qu'il y a un soucis soit de conception soit de fabrication peut être au niveau du maitre cylindre. J'ajoute que ma machine a été mise à jour et la sensation au niveau de la poignée n'est pas géniale (pompage quelques fois).

[Lucky04 0]

apres les freins,mise a jour moteur,neimann, voila que je recoi une lettre de bmw pour un probleme d'amortisseur de direction( je crois? lettre ecrit en allemand!!!)

[Lafox 10]

à tous

Ca y est, c'est fait J'y suis passé...

Rendez-vous ce jour à 14 h 00 chez stand 33. Prise en charge de la moto, et 1 h 45 plus tard, je reprends possession de ma belle, après un essai de celle-ci par le mécano.

Bilan : Est ce le fait d'être passé entre les mains d'un mécano ou bien un fait réel, cependant, je trouve le freinage plus mordant (réel ou subconscient).

Allez, à votre tour

A+++

[IILudwigII 0]

Un petit up sur ce sujet, car j'ai une petite appréhension concernant ma R12R récemment mise en circulation et fabriquée en Janvier 2008: je trouve qua la durite qui rejoint le frein avant droit est particulièrement courte et semble presque montée en force, ne présentant pas une courbure régulière sur sa longueur, mais assez brusque près du raccord inférieur (désolé je n'ai pas d'appareil photo en ce moment...).
Selon le Chef d'atelier, il n'y a pas de problème, mais je n'ai pas constaté cette particularité sur les autres R12R de la concess.
Certains d'entre vous ont-ils constaté quelque chose de similaire?
Je m'inquiète sûrement à tord, mais je me dit que des contraintes anormales et des vibrations peuvent générer des fuites à ce niveau, ce qui n'est pas très sécurisant...
Par ailleurs, les 3 rappels que j'ai répertoriés sur ce modèle (durites de frein, reprogrammage de l'injection, changement de l'antenne du contacteur) concernant-ils uniquement des modèles 2007 ou également certains "2008"?
Merci pour vos réponses...

[squale1 0]

Bonsoir a tous,

Ca y est, j'ai eu droit a une totale concernant les rappels, avec dans l'ordre :
-reprogramation de l'injection
-changement des durites de frein avant
-changement de l'antenne clé codée
-changement amortisseur de direction.
Pour le frein spongieux, je constate le phénomène uniquement au démarage de la moto, par exemple, lors que je la relève alors qu'elle est sur la latérale et que je maintiens une pression sur le levier.
Sinon RAS que du plaisir ce R 1200 R.

NB: je suis plus vénard que mon pote, il vient de serré son moteur ( R 1200 RT, 2007, 9500 Kms)

A+

[Lankwig/Snake 2]

DOMALEX a écrit:

Bonsoir a tous,

Ca y est, j'ai eu droit a une totale concernant les rappels, avec dans l'ordre :
-reprogramation de l'injection
-changement des durites de frein avant
-changement de l'antenne clé codée
-changement amortisseur de direction.
Pour le frein spongieux, je constate le phénomène uniquement au démarage de la moto, par exemple, lors que je la relève alors qu'elle est sur la latérale et que je maintiens une pression sur le levier.
Sinon RAS que du plaisir ce R 1200 R.

NB: je suis plus vénard que mon pote, il vient de serré son moteur ( R 1200 RT, 2007, 9500 Kms)
A+

Est-ce que tu sais ce qui motive le changement des durites de frein avant?
Un peu courtes en longueur ou autre chose ?

[IceAndFire 0]

Bonsoir Gilles,

il me semble que certaines machines ont eu des problèmes de rupture (fissure dans le sens de la longueur).
de plus les nouvelles durites sont dotées d'une double collerette ! dixit le chef d'atelier de mon cons .
Cordialement

[Yoshieko 0]

DOMALEX a écrit:

Bonsoir Gilles,

il me semble que certaines machines ont eu des problèmes de rupture (fissure dans le sens de la longueur).
de plus les nouvelles durites sont dotées d'une double collerette ! dixit le chef d'atelier de mon cons .
Cordialement

Merci pour ta réponse
Je suis effectivement un peu inquiet de par la longueur juste-juste de ma durite AV D, mais je suis tributaire du Chef d'atelier qui semble ne pas voir de problème. Donc si je ne cadre pas avec une opération de rappel (il faudrait que je vois une "double collerette" en photo pour faire la distinction), je vais devoir m'asseoir sur mes appréhensions....

[MetalKing93 0]

Gilles71 a écrit:

Par ailleurs, les 3 rappels que j'ai répertoriés sur ce modèle (durites de frein, reprogrammage de l'injection, changement de l'antenne du contacteur) concernant-ils uniquement des modèles 2007 ou également certains "2008"?
Merci pour vos réponses...

Ma R1200R est de fin mars 2008, et n'est concernée par aucun rappel à l'heure actuelle.
Ton concess pourra te confirmer cela avec ton numéro de série

[rolando 0]

Fabien a écrit:

Gilles71 a écrit:

Par ailleurs, les 3 rappels que j'ai répertoriés sur ce modèle (durites de frein, reprogrammage de l'injection, changement de l'antenne du contacteur) concernant-ils uniquement des modèles 2007 ou également certains "2008"?
Merci pour vos réponses...

Ma R1200R est de fin mars 2008, et n'est concernée par aucun rappel à l'heure actuelle.
Ton concess pourra te confirmer cela avec ton numéro de série

Je pense que c'est la date de fabrication qu'il faut regarder (la mienne, livrée en Juillet a été fabriquée en Janvier 2008, selon un post intéressant traitant de la question). D'autres posts laissent à penser que certains chefs d'atelier ne font pas systématiquement la vérification des rappels avec le N° de série, donc c'est toujours bon de le savoir...

[rolando 0]

Lorsque je dis que ma R12R est de fin mars 2008, je veux bien sûr dire qu'elle a été assemblée à cette date. Elle m'a été livrée 3 semaines plus tard.
La vérif par rapport au n° de série a été faite devant moi...

[Bernard131 2]

Ok - Merci. J'espère qu'ils seront aussi consciencieux pour moi...

[DeliriumDorian 0]

Bon ayé ma R12R sort du garage. Durites de freins avant changées, antenne de clé codée changée, reprogrammation moteur. Par contre l'amorto de direction est à changer mais il va falloir que j'y retourne because pas en stock.
Bon ça a l'air d'être un peu mieux sur le feeling du levier de frein, à valider sur la durée.
J'suis vacciné BM mais quand même ça fait beaucoup de rappels je trouve tout çà ...
Y'a même une durit (d'huile ?) sous l'avant droit du réservoir qui était près de se barrer et à gouttée sur le télélever en laissant une belle marque qui part pas :-(( C'est pas du liquide de frein mais ça fait un peu jaune.

Bref c'est bien moyen tout ça même si comme l'un d'entre vous l'a dit " vaux mieux un rappel qu'une panne".

a+

[Cherif 2]

Salut David
Tu dis que l'amortisseur de direction doit être changé, quelle année modele tu as ? Comment savoir si la mienne est concerné ?
Qui en sait plus

[Bikou 2]

Et bin, à ce rythme là, ils feraient mieux de nous changer directement la moto !

[orient 0]

Tu dis que l'amortisseur de direction doit être changé, quelle année modele tu as ? Comment savoir si la mienne est concerné ?
Qui en sait plus

>>>> Salut,

le mieux c'est de passer un coup de fil à ton concessionnaire pour savoir ce qu'il en est.

Fredo6s --> je suis bien d'accord avec toi et s'ils veulent me changer toute la moto pour la même en neuve je signe tout de suite !!!!

a+

[Olivia 0]

moto de avril 2007 amortisseur de direction change la semaine derniere

[maxMax 0]

David, il y a eu un post spécifique sur le sujet.
Année 2007