La nouvelle F800s et F800st

[palmito1 0]

déjà annoncé voilà plus de 6 mois sur le forum de MS: une nouvelle bi cylindre 600cc, demi K1200. (en rempacement du mono?)
Aujourd'hui MS confirme avec les premières photos spy !
BMW n'a pas fini de nous surprendre.
Pour moi, c'est ce nouveau moteur qui sera utilisé par Aprilla. (suivant l'article de MS, ils soulèvent la même hypothèse)
http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=26631&highlight=BMW+twin

[cyberman 0]

C' est sûr qu' elle devrait être plaisante, bien plus que le mono en tout cas.
Reste à voir le tarif ...

[IceAndFire 0]

Vous imaginez déjà: une K600R ! à 7500 € max bien entendu.

[palmito1 0]

mais toujours pas de rumeur de la future R1200R et de photos , SNIF

[Ares1 1]

Il faut aller sur le site, pas le forum. Ce dernier est apparament en révision. Ils sont en train d'installer un serveur plus costaud

[LaFlecheYT 1]

MS a planté

[Lafox 10]

C'est des vrais spypics ou juste deux gars arrêtés à la pompe qui ont mis des carénages de japs sur leur béhèmes ?

[cyberman 0]

ben c'est les photos de MS... après faut pas tout croire non plus

[Ardemon 0]

d'un côté mettre des carénages de japs sur des bmw avec des accessoires bmw, faudrait être un brin ravagé non ?

[Cherif 2]

Suite: http://www.moto-station.com/article1098-bmw-2006-moteur-k-600-.html
et: http://www.quellidellelica.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=21&FORUM_ID=1&CAT_ID=1&Forum_Title=News&Topic_Title=Un+nuovo+Bicilindrico+non+Boxer%21

J'ai l'impression que chez MS ils ne lisent pas leur propre forum, vu que :

http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=26631&highlight=BMW+twin

[florianmul68 1]

Ah... elle va être intéressante cette future petite BMW... certainement beaucoup plus de carractère et de sportivité que l'actuelle 650.. à suivre...

En tout cas, je pense qu'elle va etre jolie... il ne faut pas se fier aux protos... Ils ont toujours massacré et déguiser ces motos... je me souvient des premières photos de le r1200rt en Espagne... affreux les protos !!

[Lucky04 0]

je ne sais pas quoi répondre ...
c'est pas évident de voir quelle direction BM veut prendre, mais s'il veulent faire des motos sport , je pense qu'il ouvre la gamme sport sur les futurs modèles

Citation :

Quelle moto pour quel motard ?

ben ils trouveront toujours des acheteurs... les memes acheteurs que l'on trouve pour les autres marques.


je sais pas si je suis constructif dans cette réponse :dodo2:

[DeliriumDorian 0]

Ben c'est simple,

Côté roadster, la R1150R sera remplacé à plus ou moins longue échéance (suivant le succès de la Breva ?) par une R1200R, je verrais bien une version sport (Rockster) sortir en même temps, si elle était typée plus sport encore genre pot-sous-la-selle, ce serait mieux.

pour les trails, la R1200GS vient de sortir, la R1150GS Adventure sera remplacée par la HP2 (voir M-S), même si ce n'est pas annoncé comme cela, je vois mal 3 modèles de flat-trail cohabités

pour les GT/Sport, c'est encore plus simple, la R1150RS n'est plus au catalogue remplacée par la nouvelle R1200ST.

pour les sport, la R1100S a déjà fait son temps et aura sûrement sa remplacante R1200S, maintenant, à savoir laquelle de la future R1200R ou de la R1200S sera présentée en première, incapable de la dire. Peut être qu'un peu de temps après sortira une version HP (high Performance) de la S, cela reste à voir puisque la coupe de marque est maintenant sur la K1200R (PowerCup). Donc, je ne vois pas de R1200S BoxerCup Replika dans ma boule de cristale.

Côté GT, la R850RT fera un peu de temps comme cela. La R1150RT est supprimée du catalogue depuis la fin 2004 et la R1200RT commence juste sa commercialisation.

Côté petit cube, et là, je délire complètement, je verrais bien le moteur 850 réalésé à 900 et donc sortir une R900GS, R900R et R900RT suivant les marchés, à moins que ça vienne en concurrence avec le future twin en ligne (voir aussi M-S), et dans ce cas, adieu 850 chez les flats.

Les customs sont toujours produits mais pour le marché US.

Voila ma vision de ma boule de cristale au 15 avril 2005 à 23h10.

[Lankwig/Snake 2]

il me semble avoir lu quelque part que pour les custum seul une partie de la gamme sera supprimée du moins por la France

[RicOu22 0]

Gamme 2006/07/08

En haut: 4 cylindres

K1200S
K1200R + replica
K1200ST
K1200LT

Millieu: Flat

R1200S + SP
R1200R basic comme la nôtre
R1200ST
R1200RT
R1200GS + GS HP + GS HP adventure

Milieu: 3 cylindres

D900S + SP (Moto GP Replica)
D900GT

Bas: Twin vertical

T600S
T600R
T600GS

Bas: Mono

F700SM (super-motard)
F700GS
F700SC (Scarver)

Le rôle de la Rockster est repris par les K1200R et T600R

[Lafox 10]

Pas mal comme "vision" de gamme en effet...

[Pierre1972 0]

... Pour la gamme dite "T", il y a des rumeurs (certainement infondées) qui parlent de 2 moteurs.... un demi K-1200 -> twin 600 ... et un 3/4 K-1200 -> un tripple 900 ... ??

Ce serai chouette un léger trois pattes... comme à l'époque du K75 (qu'était pas très légère)... Avec toutes les qualités des bi-cylindres et des quatres cylindres...

[Val02 3]

boneto a écrit:

... Pour la gamme dite "T", il y a des rumeurs (certainement infondées) qui parlent de 2 moteurs.... un demi K-1200 -> twin 600 ... et un 3/4 K-1200 -> un tripple 900 ... ??

Ce serai chouette un léger trois pattes... comme à l'époque du K75 (qu'était pas très légère)... Avec toutes les qualités des bi-cylindres et des quatres cylindres...

Adapté

[HardcoreGamer 0]

Et la série F ? faudrait pas l'oublier.

[Lafox 10]

barbiturik a écrit:

Et la série F ? faudrait pas l'oublier.

Fait, mais je crains pour du double-emploi avec le twin.

[Blorund 0]

Marc a écrit:

barbiturik a écrit:

Et la série F ? faudrait pas l'oublier.

Fait, mais je crains pour du double-emploi avec le twin.

Je le crains aussi, un petit bicylindre en ligne, d'entrée de gamme, ça va concurencer diablement la série F avec en plus, une possibilité de plus de modèle que l'actuelle série F cantonnée à l'enduro, au trail et au trail-urbanisé.
Alors qu'avec la future série T, BMW peut faire un trail aussi léger (ou aussi lourd ) que la F650GS mais plus puissant, une version urbaine à courroie (voir les photos) et même étendre la gamme à une mini-GT remplaçante de la K75RT qui n'a toujours pas de succession.
Et pourquoi pas, une version sportive d'entrée de gamme, alors qu'avec la série F, pour trouver la sportive, fallait prendre la Bimota BB1 (superbe d'ailleur, un rève pour moi).

[nono73 0]

Ca se précise:



Tant qu'à choisir une moto plus compacte et agile, Hem, pourqoui pas celle-là ?

[Lafox 10]

Une 650 semi-carénée en quelque sorte ?

[Bikou 2]

Moi, ce sera peut-être ma prochaîne moto....
J'adore la transmission, et si le moteur fait aux alentours de 80cv, ça va être sympa ! ... Une bonne moto, plus maniable en ville qu'une R1150R et plus routier que la F650CS...

[Lafox 10]

C'est comme toute els autres, faudra les essayer...

[Minuit 0]

Denis a écrit:

mais toujours pas de rumeur de la future R1200R et de photos , SNIF

Pleure pas Denis. Il faut leur laisser le temps de bosser aux allemands.
Je préfère qu'ils amputent le 1200 de quelques Watts mais qu'ils lui travaille un caractère sympa parceque le 1200GS, c'est la mort de la sensation

[tendresse 0]

Moi, ce qui me fait crever de rire sur la photo avec la brêle rouge que Zorg à posté, c'est qu'ils ont poussé le vice du maquillage jusqu'à lui coller un sticker TRX : le twin 850 sport de Yamahahahahahahaha

[maxMax 0]

Qu'est-ce qui z'en pensent tous?
En deux versions parait-il "S" et "pas S?" et deux puissances 70 et 80cv.

Manu

[Almy 0]

Poste déplacé, Manu

[Mike55 0]

J'avais déjà vu mais c'était juste pour la tof' qui semble proche du modèle final (photomontage?).
Manu

[LapinCretin 0]

ça se précise:

[squale1 0]

MR de jeudi dernier:

[florianmul68 1]

Pas mal du tout car l'ensemble ne reprend les lignes droites(à chier amha) des modèles actuels et pis j'aime le mono bras avec la transmission par courroie, le reservoir sous la selle avec l'acces aisé mais le phare carré a 15 ans de retard (on dirait 1 trophy) et heureusement, il y a la patte Bm avec le tableau de bord particulièrement hideux.

[Greg0ry 0]

La vla :

[Lafox 10]

J'aime:

• Le 800cc. Je pense un bon compromis entre une 750 et une 1000 ? Le prix sera dans la même idée ?
• La courroie (le cardan du pauvre )
• Tête de fourche correcte, la protection doit être au RDV.
• Moto légère ? (cf. la courroie)
• Monobras
• Ils ont repris les jantes de la K1200S !

J'aime pas:

• Design taillé à la serpe, encore et toujours...
• Guidons bracelets ? (à confirmer)
• Pas de Telelever...dommage.
• Le pot. Le même truc énorme que sur la K1200S...

Questions:

• Réservoir sous la selle...donc y'a quoi à la place du réservoir ? Un truc suffisament grand pour mettre le U ?

• Possibilités d'ABS ?
• Bagages ?
• Hauteur de selle ?
• Prix ?


Moi je la trouve assez réussie mais on voit bien que les designers ont du mal avec les courbes...

De loin on dirait une Z750s..

Si BMW la sort à 7000 - 8000€ ça pourrait faire un carton.

[IceAndFire 0]

ou sont les courbes ? courbes ? courbes ?

sur l'air de ou sont les femmes bien sur

je finirais par m'habituer mais pour l'instant je reste trés courbe et j'ai vraiment du mal avec les nouveaux modèles angulaires

[Lankwig/Snake 2]

Tout Comme frédéric j'aime bien les rondeurs .
pour l'instant je trouve pas mieux que ma R.
c'est quand même une tres belle moto !!

[Val02 3]

Perso, je le trouve pas mal, cette nouvelle béhème.

Si le caractère moteur se situe au niveau d'une SV650, je dis, c'est du tout bon.

Par contre, le démarreur est exposé aux projections.

Zavez vu le beau radiateur d'huile juste au dessus du filtre à huile, l'est original.

J'espère que cette nouveautée sera visible au salon. En tout cas, la sortie des photos officielles juste avant l'ouverture est de bonne augure pour la voir.

[Camelia 0]

No Comment....
Enfer et damnation. Touvez moi le designer de bmw motorrad, il faut que je lui parle !

Et le SV en comparaison..... Bien, bien, bien plus beau !
Et c'est accéssoirement une très bonne petite moto.

/Thierry, en dépression

[ArtMin 0]

Je vous rejoins complètement
J'ajouterai que pour moi elle fait finie dans la précipitation. On dirait qu'un gars a pris le 1er logiciel graphique qu'il avait sous la main et qu'il a plaqué à la va comme j'te pousse des bouts de plastoc un peu partout.
Exemple : C'est quoi ce bout de machin sur le coté du garde boue avant ?

Et puis aussi, même si le moulin est techniquement au top, un verticale twin chez BM, je trouve que là, ils ont vendu leur âme

[Bernard131 2]

On va dire qu'elle fait... très japonaise. Dommage bmw nous avait habitué a etre un peu à part

[IILudwigII 0]

J'aime bien Elle me donne l'impression d'une grande légèreté...mais peut-être est-ce trompeur...
Est-il prévu une déclinaison roadster sur cette base là ?

[palmito1 0]

Normalement, c - de 200kg avec les pleins(c qd mme super 1 bécane légère, ça fait 3 jours que je prend la scarver et tu la balances tellement facilement...) , moi ça me tenterait bien mais pas avec 1 guidon bas. P'etre que je vais allé à Milan le 18 nov. et elle y sera en vrai.

[arkozor 0]

Quelques photos distribuées au compte-goutte par BMW, mais déjà, ça se précise avec le salon de Milan

F800ST :



et K1200GT :

[tendresse 0]

Il y a pas à dire, ils sont en forme chez BMW: deux F800, une nouvelle K1200RT, une R1200GS adv et une R1200S en même pas trois mois.
Et elles seront toutes au salon de Milan.

[Karma 0]

Oh la la encore 4 jours avant Milan......

[Picasso1 0]

[quote="Marc"]Il y a pas à dire, ils sont en forme chez BMW: deux F800, une nouvelle K1200RT, une R1200GS adv et une R1200S en même pas trois mois.
Et elles seront toutes au salon de Milan.[/quote]

Et rien à Paris...

[Lafox 10]

J'ai du mal avec leurs designs tailles a la serpe...j'en viens a me dire que le R1200R "risque" d'etre dans le meme delire...Effets de mode, quand tu nous tiens...



La K1200 GT me rappelle l'Aprilia Futura...et quand je dis ca, c'est pas un compliment.

J'aime bien le dessin du bras AR de la F800ST par contre...

[orient 0]

Sur la F 800 ST, ils nous font aussi le coup du réservoir sous la selle...

Je me suis habitué aussi aux "boomerang" situés sur le garde boue avant.

Ce sont les désigner qui ont raison.....Ils nous choquent avec certaines initiatives, qui finalement s'imposent dans le temps, et relèguent parfois les anciens brêlons dans la catégorie des "mochetés".

Je trouve cette F800 plutôt réussi, et je suis sûr qu'elle me plaira encore plus à Milan.

[Axoufight1 1]

A part le boomerang que moi j'aime pas, le reste me plait assez bien. Dommage, je trouve que ce plastoc sur l'avant alourdi inutilement la ligne. Un garde-boue façon R90S m'irait mieux

[raph93 0]

bon, ca sent le consensus là !
Donc, pavé dans la mare :

la F800, c'est le renouveau de la série des moches chez bmw, comme l'hideux scarver.

La R1200ST n'est qu'une ignoble copie du F800 avec un culbuto.

Et je flippe un max sur ce qu'ils vont me faire sur le 1200R.

Na !

Moi qui trouvais les bmw si belles ! En totale différence avec les japonaises !
Et voilà qu'ils copient maintenant....

[Bruno13 0]

Tout à fait d'accord avec toi...
On achète Européen, c'est pas pour avoir des motos aux phares bridés !

[MetalKing93 0]

elles prennent le meme look que leurs bagnoles

[Olivia 0]

En vrai, elles sont plutot pas mal c 800, l'optique est le mme que le GS (comme sur la nvelle S d'ailleurs) pour l'essai faudra attendre septembre.

[Fu-Shield 0]

c alain a écrit:

En vrai, elles sont plutot pas mal c 800, l'optique est le mme que le GS (comme sur la nvelle S d'ailleurs) pour l'essai faudra attendre septembre.

Et la K1200GT en vrai, elle fait aussi mastoc qu'en photo ???

[OldWolf 0]

Lolo a écrit:

c alain a écrit:

En vrai, elles sont plutot pas mal c 800, l'optique est le mme que le GS (comme sur la nvelle S d'ailleurs) pour l'essai faudra attendre septembre.

Et la K1200GT en vrai, elle fait aussi mastoc qu'en photo ???

suffit de regarder la tete d'Eric en train de chercher le bouton "marche" pour les chenilles oui, elle a l'élégance du panzer le soir au fond des bois. mais bon, c pas pire qu'1 Bfg.

[Axoufight1 1]

J'ai bien peur que la F800ST ne subisse le même sort que l'ancienne R1100RS et ne se vendent pas.

Je m'explique, on nous présente la F800ST comme une concurrente de la Deauville qu'elle n'est pas. La Deuville est une petite GT, la ST est une petite sport/GT. Peut-être que BMW sortira une F800RT, et la ST se retrouvera donc coincée entre la F800S et la F800RT dans le catalogue, comme la R1100RS en son temps. Surtout que BMW nous a habituer à décliner ses moteurs dans une gamme presque complète.
Certains attendent même la F800GS concurrente de la V-Storm 650 (ou un nom comme ça ) et de la Transalp, et je ne pense pas que BMW fasse l'impasse d'un segment du petit trail routier joueur.

Quand la gamme F800 sera au complet, qui voudra donc d'une F800ST pas assez différente de la S.
En tout cas, BMW a raison de la sortir en première, comme ça au moins, il s'en vendra un peu au début avec l'attrait de la nouveauté.

Réalisme ou pessimisme, à vous de choisir.

[palmito1 0]

Lolo, tout va dépendre de l'agrément.
J'aurais tendence à prédire un meilleur succès de la ST par rapport à la S, juste à cause de la protection plus élevée.

[Volrod 0]

Lolo a écrit:

Et la K1200GT en vrai, elle fait aussi mastoc qu'en photo ???

c alain a écrit:

suffit de regarder la tete d'Eric en train de chercher le bouton "marche" pour les chenilles oui, elle a l'élégance du panzer le soir au fond des bois. mais bon, c pas pire qu'1 Bfg.

Grosse....grosse....cette K1200 GT....pas sûr ! Pour avoir roulé avec la 1200 RT, et seulement "chevauché cette 1200 GT, je peux affirmer que cette dernière me parait beaucoup moins imposante. Ce n'est pas mon style de machine (ce qui explique la "moue" que je fais sur la photo ), mais je l'ai trouvé réussie elle aussi. Son bas de carénage ne m'a pas choqué.

C'est vrai qu'elle ressemble à une FJR, mais c'est pas une tare que de ressembler à une des valeurs sûres de ce segment.

[Lafox 10]

La F800 devrait etre dispo a l'essai a partir de quelle date en France ?