La nouvelle F800s et F800st

[Ares1 1]

C bon Eric, te faches pas, tu as aussi droit d'avoir mauvais gout! Hemdale, chez le concess. on m'a dit septembre.

[Lafox 10]

Sept 2006 ?

Bon je sens que la CB va rouler encore un peu...

[maxMax 0]

Comme ça, t'as le temps de choisir car la diff. d'1 point de vue esthetique entre la S et ST, n'est pas énorme. Guidon, roues, flancs de carénage + bulle, porte paquet et bavette arriere.

[MrPahon 0]

Hemdale a écrit:

La F800 devrait etre dispo a l'essai a partir de quelle date en France ?

Extrait du communiqué de presse BMW :
Dates de commercialisation prévues :

- F 800 S 2ème trimestre 2006
- F 800 ST 2ème trimestre 2006
- R 1200 S 2ème trimestre 2006
- K 1200 GT 2ème trimestre 2006
- R 1200 GS Adventure 2ème trimestre 2006


Le deuxième trimestre commence le 1er avril et fini le 30 juin 2006. Donc les cinq sorties de ces nouveautés vont s'échelonner. Je verrais bien la R1200GS Adventure sortir en première vue que la version de base existe déjà.
Ensuite, pppffff, je dirais la F800S et ST pour les nouveaux permis du printemps. Quoique la R1200S est attendue aussi, tout comme la K1200GT dans son segment.

Ah non, je préfère laisser les commerciaux de béhème s'arracher les cheveux à ma place, il m'en reste encore un peu.

[Ardemon 0]

Il me semble qu'il y en a une ou deux qui ne viennent que le deuxième semestre

[Feed 0]

Marc a écrit:

Il me semble qu'il y en a une ou deux qui ne viennent que le deuxième semestre

c bien ça que j'ai dit enfin que l'on m'a dit pour la 800 en septembre.

[Picasso1 0]

Ouaip, mais c'est un extrait du communiqué de presse BMW du 15 novembre 2005. Alors, qui croire ??????????

Mais , c'est vrai aussi qu'ils auraient intérêt à étaler les sorties, quoique maintenant qu'elles sont présentées toutes ces nouveautés.

[Moriartea 0]

[Lafox 10]

Mais...mais...mais c'est qu'elle est pas mal du tout cette petite F800 carénée !

Va falloir qu'ils se magnent chez BM pour nous sortir le R1200R...j'ai comme un bon préssentiment !

[Keiyaku 0]

Hemdale a écrit:

Mais...mais...mais c'est qu'elle est pas mal du tout cette petite F800 carénée !

Va falloir qu'ils se magnent chez BM pour nous sortir le R1200R...j'ai comme un bon préssentiment !

Mon délirium à moi, ce serait 3 déclinaisons de R1200R, une version classique (à gros phare rond), avec possibilité de l'équipée totalement (valise, top, etc...), une version pour d'jeuns à tendance sportive type Rockster, et une version néo-rétro.
J'avais vu un dessin il y a pas mal de temps sur une revue qui n'existe plus ("toute la moto" il me semble) un dessin d'une néo-rétro à base de Boxer moderne avec une boucle arrière de cadre immitant les série 2, en noire avec filets blancs, ça le ferait. Et comme la R1200C et toutes ses variantes n'est plus produites (au moins pour l'europe, les US, je ne sais pas), pourquoi ne pas réver.

Tiens quitte à délirer un peu plus, à la base d'une néo-rétro à base de Boxer, une gamme complète avec un flat-racer (concurente de la Triumph Truxton), un scrambler, et une version classique.

Ça y est, je crois encore au père noël

[Lafox 10]

[Lafox 10]

La F800ST en grand format ICI

On peut voir que Brembo s'occupe du freinage et que Metzeler sera sûrement la monte d'origine.

Les caractéristiques: http://bmwf800.org/IMG/F800S/F800Sspecs.pdf

Quelques nouvelles photos de la F800S en charmante compagnie:



Et la F800ST:

[Picture 0]

serge85 a écrit:

Il n'y aurait pas de r1200r du moins en Flat, BM compte laisser tomber carrément cette architecture moteur ..info ou intox?
- alors les culbutos bientôt collector???

vu que le R1200 vient de sortir, jedoute qu'ils l'abandonnent déjà....

[florianmul68 1]

serge85 a écrit:

Il n'y aurait pas de r1200r du moins en Flat, BM compte laisser tomber carrément cette architecture moteur ..info ou intox?
- alors les culbutos bientôt collector???

Encore une "info" non vérifiée et peu réaliste.
BMW a déjà annoncé la R1200R pour fin 06 début 07.

Il n'y a aucune raison que BMW abandonne une architecture moteur qui a fait sa réputation. C'est comme dire que ducati abandone le bi en V en faveur d'un 4 en ligne...

[arkozor 0]

Les prix en Allemagne:

F800S:

Base Price: 8450 Euros
ABS: 690 Euros
Heated grips: 190 Euros
White Signals: 35 Euros
Anti-Theft: 180 Euros

F800ST:

Base Price: 9150 Euros
ABS: 690 Euros
Heated grips: 190 Euros
White Signals: 35 Euros
Anti-Theft: 180 Euros
Front Column: 180 Euros

[Lafox 10]

Je trouve les prix pas trop mal positionnés ...si la bécane est à la hauteur, ça peut marcher commercialement y'a plus qu'à attendre les premiers essais.

Par contre, le "Front Column: 180 Euros" c'est quoi ?

Par contre, 700€ de différence entre la S et la ST...ça fait super cher le carénage quand même...

[Lafox 10]

Ça va dépoter en 2006 !

Voici mon pronostic:

N° 1: La série F800s se vend bien et la 800st lui emboite le pas. Un grand succès en ville et péri-urbain pour ceux qui veulent des motos polyvalentes au quotidien.

N° 2: La R1200S, les amateurs vont craquer pour sa ligne svelte ! Je pense vraiment que c'est un modèle qui pourrait vraiment cartonner !

[Mike55 0]

Ca ne fait plus beaucoup de flat dans la gamme, vous pensez à l'abandon du flat dans les années avenir?

[Lafox 10]

Heu... pour les Flats...

Les R1200S, R1200ST, R1200RT, R1200GS, R1150R...y'a de quoi s'amuser là nan ?

[Lafox 10]

En tout cas, ma boule de cristale d'avril dernier devait être rayée car la R1200GS est belle et bien sortie (enfin, pas encore tout à fait).

Par contre, la cylindrée 850 en flat devrait bien disparaître. Il ne reste plus que la R850RT avec "l'ancien" look et la R850R. Dès la sortie de la gamme F800, et la sortie de la R1200R, out la R850RT et R850R.

En tout cas, j'aime bien la F800S, beaucoup plus que la ST en tout cas. Mais pour la RP, je peux comprendre qu'on se dirige plus vers la ST, hein Hemdale ???

[Lafox 10]

Lolo a écrit:

Mais pour la RP, je peux comprendre qu'on se dirige plus vers la ST, hein Hemdale ???

Tu as pas tort... Faudra la voir en vraie..et surtout l'essayer. Après si ça me refait le même coup que pour l'ER-6 ou j'avais l'impression d'être sur une moto plastoc...

[rolando 0]

Eric la discute se focalise sur la 800 et la tu nous fais mal aux yeux avec la 1200S

[cyberman 0]

Oups !! Sorry !!

....j'corrige !!

Hemdale a écrit:

j'avais l'impression d'être sur une moto plastoc...

Pour avoir eu déjà le privilège avec Arno de la chevaucher, je peux t'assurer, Hem, qu'elle ne fait pas plastoc !!


....Là, y'avait même pas un un gars du stand pour les bichonner!!

[Ardemon 0]

En revoyant les tophs, j'trouve la S trés chouette J'aime toujours pas le garde-boue avant mais bon Et la bagagerie sur la ST me parait trés bien adaptée à ce genre de mob.

[Lafox 10]

Edit admin: les différents topics liés à la nouvelle 800cc de BMW ont été fusionnés dans ce topic, pour faciliter les recherches et une meilleure lisibilité.

[Lafox 10]

Un site sur les F800s et F800st (en anglais):
http://bmwf800.org/forum/forum.asp?FORUM_ID=11


Une de leur page sur la bagagerie du F800st:
http://bmwf800.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID=32

[Lafox 10]

Une galerie photo sur la F800s (allemande):
http://mopped.michaelbense.de/thumbnails.php?album=42

Une galerie photo sur la F800st (allemande encore !):
http://mopped.michaelbense.de/thumbnails.php?album=44


Rhaaa....elle me plait bien moi !

Merdemerdemerdemerde....si on met un Rotax à plat de chaque côté, j'ai un flat en 1600cc...sympa non ?

Pakraker.....nooon...pakraker.

PasallerenBelgiquevoirMarc..... nooooon....

[Reigeko 0]

une tite ralerie!!! perso Béhém c'est du twin flat dejas les series K j'ai aprecié moyen mais là... je trouve qu'ils abuse!!! pourquoi pas un 2 temps ?? tant qu'on y est???

leng---> raleur

[Lafox 10]

[bogosse 0]

excuse mon caractere de cochon hemdale.....

[Lafox 10]

Moi je la trouve vraiment réussie la F800...mais je reconnais que le comportement du flat ne sera plus là.

c'est surtout d'un essai dont je rêve !

[Picasso1 0]

Bon, j'ai acheté ce qoir le dernier Box'R Mag, le n°8 et ya des nouvelles pour les BMW 2006.

Les sorties de la gamme : R1150R Rockster, R1200C, R1200CL et K1200GT (l'ancienne).

Pour les nouvelles, il y a les prix :

- F650GS : 7600€
- F650GS Dakar : 8200€
- F800S : 8950€
- F800ST : 9700€
- R850R : 10800€
- R850RT ABS : 14500€
- R1150R : 11500€
- R1200GS : 13150€
- R1200GS Adventure : 14300€
- R1200GS HP2 : 17250€
- R1200S : 13500€
- R1200ST : 13300€
- R1200RT ABS : 16600€
- K1200R : 14100€
- K1200S ABS : 16100€
- K1200GT ABS : 17850€
- K1200LT ABS : 22100€

Donc, Hem, la F800S est à moins de 9000 roros, la ST à moins de dix mille roros.
La R1200S est à 13500€, un poil plus chère que la ST.

Conclusion : si je veux une HP2, faut que je gagne au loto.

[Lafox 10]

Ouais, ça fait 750€ de carénage... ...bof bof... mais c'est les prix SANS options là ?

[Camelia 0]

Hemdale a écrit:

Ouais, ça fait 750€ de carénage... ...bof bof... mais c'est les prix SANS options là ?

750 roros le carénage ET le guidon plus droit ET la bulle plus haute ET la béquille centrale ET apparement les 2 valoches piquées à la K1200S.

D'après la double page sur la ST, elle serait livrée avec les valises.

Restera de toute façon une grande liste d'options, du genre : ABS, porte-cannette, poignées chauffantes, top-case, kit-chrome, suspension Olhins, béquille de stand, selle basse, pneus à crampons, peinture tricolore, ESP, etc, etc ....

[Lafox 10]

De toutes façons, j'vais poser mes fesses dessus dans 3 semaines... ça sera plus sûr que tous les mags de la terre !

[Lafox 10]

et je continue ici !

olive22 a écrit:

Alors c'est comment la 800ST???

Elle est pas mal du tout ! La position est plus droite que sur le F800S, mais je crois que j'accroche pas trop sur le coté "full carénage".

Je fais pas suffisament d'autoroute pour prendre ce type de moto. Autant je reconnais qu'un roadster sans saute-vent ça devient super pénible au bout d'un certain temps mais je pense que si la bulle du F800s est bien conçue, avec la tête de fouche ça doit former un très bon ensemble qui serait suffisant pour moi.

Je dirais:

100% naked = un peu galère.
100% carénée, pas nécessaire.

Donc avec une bonne bulle et une tête de fourche correcte = bon compromis.

olive22 a écrit:

la position se rapproche d'un 1200st ou de notre R??
elle a des réglages de niveaux de selle possible??

La position de la 1200ST je m'en souviens pas très bien mais j'ai gardé le souvenir d'avoir été un peu en avant mine de rien...
Je dirais que la position du F800ST se rapproche du R1150R. Mais je ne sais pas s'il existe une selle basse ?

olive22 a écrit:

je dois dire qu'elle me fait de l'oeil venant d'un twin sympa (SV) léger pas cher d'entretien, cette nouvelle BM me semble être l'utilitaire pour aller bosser par excellence (bagage, encombrement , poids, coût à l'usage)

alors ceux qui l'on touchés en pensent quoi??

Je pense comme toi. Avec 200 kg tous pleins faits, elle offre une superbe alternative à la moto citadine/utilitaire tout en gardant une super identité.
L'essai sur route permettra de trancher et de prendre une décision finale.

Je pense faire un saut chez Arcueil dès qu'il la recevront.



Maintenant, je vais vous donner mon avis en essayant de rester objectif vu que je n'ai pas pu tester en vrai le F800S. Ce ne sont que des "constatations" d'ordre esthétique et technique. Alors, en voiture route !

Le F800S me semble être une excellente moto tant au point de vue conception que sur son utilisation qui lui est destinée. Pas de Telelever anti plongée (dommage) mais y'a un amortisseur de direction...faudra tester.

• La bulle: est très correcte au niveau de ses dimensions et le plastique semble assez solide. Pas trop haute (on évite le look pelle à neige ) et pas trop petite non plus...et comme je suis pas très grand, la taille de cette bulle me semble idéale.

On évite donc (d'une certaine manière) l'éternelle hésitation entre le parebrise Speedster "trop petit" ou le parebrise Touring "trop grand"...

• Le "réservoir": en plastique surprend au 1er abord...mais je pense qu'on s'y fait...de faire le plein comme sur une bagnole !
La possibilité de la sacoche magnétique est oubliée, mais il reste le tapis de réservoir.

• Tableau de bord: j'aime bien son look. J'aurais préféré un truc plus traditionnel mais comme l'évolution BMW passe par une récupération des éléments.
Le TdB de la 1200GS est pas vilain et on échappe au look Play Station comme sur les Kawa Z1000. Un cadran pour le régime moteur, et un autre pour la vitesse: tout va bien.
Je trouve l'ordinateur de bord bien placé, et j'ai cru comprendre qu'il affichait la jauge d'essence et le rapport engagé.

• Les rétroviseurs: un truc tout bête mais qui a énormément d'importance pour moi. C'est LE truc sur lequel je suis exigeant et il ya trop de motos ou on voit plus ses coudes et ses épaules que les bagnoles qui déboulent par derrière !
Pour moi, les rétros du F800S = 100% bon !

• La selle: au gel et sans mousse selon Marc (existe en basse en option ! Heehaa ! ). Un peu plate mais confortable pour le pilote, correcte pour le SDS. A vérifier lors d'un essai.
Les poignées de passager son super bien placées et bien dessinées, du BMW quoi.

• Position: plus en avant que sur le F800ST mais le cintrage me fait moins "monter" les épaules, les coudes sont plus relachés.
Idem que pour la selle, faudra tester sur route.
On peut serrer les jambes comme il faut car elle est très étroite. Mes genoux trouvent leur place sans problème.

• Pneus et jantes: du 180 à l'AR, un peu excessif mais bon, on pourra rien y faire. Par contre pour le look !
Les jantes sont sublimes et bien plus sportives que sur le F800ST car ce sont les mêmes que sur leK1200R.
Les valves sont géniales et bien placées pour un gonflage facile !

• Béquillage: j'ai pas trop testé mais elle sort facilement. Par contre j'ai oublié de vérifier s'il y avait une centrale...

• Silencieux: pas trop gros, pas trop moche. Il intègre le catalyseur. Ça fera un "Y" de moins à acheter mais je serais curieux d'entendre la sonorité du modèle d'origine...

• Clignotants: bien dessinés, pas trop gros et bien placés. Tout va bien.

• Accessoires et options: le truc à pas rater chez BMW est évidemment l'ABS. Ça tombe bien, il est dispo !
Le capot de selle passager donne un petit côté sportif que j'aime beaucoup (vu sur les photos des docs)

Note sur la F800ST: le support de topcase est taillé dans radiateur en fonte qui servait avant de parechoc sur un Panzer ! Impressionant !

Par contre, il semble que le montage des supports de valises soit intégré aux poignées passager de la F800ST !
Pour mettre les valises sur la F800s, il faudra installer les poignées passager de la F800st à la place. Les valises modulables vont de 17 à 25 litres ( = 50 l max) , c'est pas énorme. ( par rapport aux 56 litres (25 + 31) sur un R1150R)

Voilà ! Vous savez tout !

[gtpsycko 0]

Merci bruce un top de CR

[Lafox 10]

Le gars du stand BMW (au salon de Bruxelles) m'a dit que les F800 seraient disponibles pour les essais, en Belgique et en France, au cours du mois de mars 2006.

[Further 0]

Et qqs images de plus:



Tu vois qu'on peut mettre des bagages sur la S, Hem.

[Lafox 10]

Marc a écrit:

Tu vois qu'on peut mettre des bagages sur la S, Hem.

Ouf ! Une BMW sans bagages c'est pire qu'une moto sans roues !

[Lucky04 0]

Hemdale a écrit:

Le gars du stand BMW (au salon de Bruxelles) m'a dit que les F800 seraient disponibles pour les essais, en Belgique et en France, au cours du mois de mars 2006.

....pour la presse (dont nous étions supposé faire partie, Hem )

Pour le commun des mortels, ce sera juin.

[Lafox 10]

Argh.......

[Further 0]

elles sont jolies les valises
on dirais presque de la haute couture !!!

[Olivia 0]

Ah oui, très classe, les valises. Combien ça coute, ces merveilles ?

[made38 0]

Perso je préfére le style des GS.
Elles font plus routard !!

[Olivia 0]

La saison chez BMW commence le 25 et 26 mars 2006, la preuve :

http://www.bmw-motorrad.de/de/de/specials/saisonstart2006/saisonstart2006.html


Et au mois de mai, la R1200S et la nouvelle série F en 800cm3.

[Cherif 2]

BMW sort le F800S en version habillée :




Ça va s'appeler F800S Sport.

[Zanart 0]

Lolo a écrit:

BMW sort le F800S en version habillée :




Ça va s'appeler F800S Sport.

J'aime beaucoup !!!
Le carénage lui va à ravir !

[Pixizze 0]

J'ai trouvé la traction sur le levier d'embrayage bien plus important que sur nos Flats. Un ressort d'embrayage plus dur pour résister à la rigidité de la courroie ?

[Safir33 0]

aprés essai, de bonnes petites machines que ces F800...
vu cette semaine dans MJ la R1200S version HP à sortir à priori sous peu: quel engin!

[adib 0]

léobap a écrit:

aprés essai, de bonnes petites machines que ces F800...
vu cette semaine dans MJ la R1200S version HP à sortir à priori sous peu: quel engin!

Un petit scan stp ?

[Lucky04 0]

pas glop: impossible de scanner ce p....n d'article!
si quelqu'un à la MJ de jeudi dernier, c'est page 10 en haut à gauche...

[Minuit 0]

Pas grave, j'essaierai de trouver un exemplaire en librairie.

[Picture 0]

Je viens de passer la journée en F800st, prêtée par Hansle à l'occasion de la 30000 de "Bad67".

Pas le jour pour essayer une bécane. Brouillard, +1°C, routes pleines de boue à cause des labours....

Mais j'ai fait 80 km environ. Sympa, cette moto. Super facile à conduire. J'ai beaucoup aimé la boite. Position "sport" que j'aurais aimé tester dans les Vosges par beau temps. Un peu mal aux poignets, ce soir, quand même. Rigolo, le moteur. De la patate, mais bon, rien à voir avec ma R1150R quand même.
Deux trucs nuls: le bruit horrible du moteur au feu rouge, et l'éclairage très insuffisant.
Un truc agréable: les ouïes sur les côtés qui te chauffent les guiboles. (ça doit être très moyen en été, en revanche...)

Un truc que je ne comprends pas. Pourquoi la F800St est à courroie (super souple et silencieux) et la F800gs est à chaîne ????
J'avais bien moins aimé la GS.

[JeanBernard 0]

sondier a écrit:

Un truc que je ne comprends pas. Pourquoi la F800St est à courroie (super souple et silencieux) et la F800gs est à chaîne ????
J'avais bien moins aimé la GS.

Pour la GS c'est facile de te répondre: pas de courroie sur un trail car elle n'aime pas du tout les pierres si on fait du tous chemins. Il suffit d'un caillou un peu pointu et tranchant pour couper la courroie (et c'est cher).
Par contre pour la nouvelle F800R, la chaine a été retenue juste pour économiser quelques euros et c'est fort dommage.

Franck

[Gorblade 0]

sondier a écrit:

Je viens de passer la journée en F800st, prêtée par Hansle à l'occasion de la 30000 de "Bad67".

... Un truc que je ne comprends pas. Pourquoi la F800St est à courroie (super souple et silencieux) et la F800gs est à chaîne ????
J'avais bien moins aimé la GS.

La courroie aurai peut-être été trop fragile en utilisation "tous chemins", sur la GS, risque de rupture à cause de branchages et cailloux :raleur:entre courroie et courronne

[Camelia 0]

moustache fifty nine a écrit:

sondier a écrit:

Je viens de passer la journée en F800st, prêtée par Hansle à l'occasion de la 30000 de "Bad67".

... Un truc que je ne comprends pas. Pourquoi la F800St est à courroie (super souple et silencieux) et la F800gs est à chaîne ????
J'avais bien moins aimé la GS.

La courroie aurai peut-être été trop fragile en utilisation "tous chemins", sur la GS, risque de rupture à cause de branchages et cailloux :raleur:entre courroie et courronne

bin alors !!! tu répètes ce que dit Franck.......

[Camelia 0]

phit26 a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

sondier a écrit:

Je viens de passer la journée en F800st, prêtée par Hansle à l'occasion de la 30000 de "Bad67".

... Un truc que je ne comprends pas. Pourquoi la F800St est à courroie (super souple et silencieux) et la F800gs est à chaîne ????
J'avais bien moins aimé la GS.

La courroie aurai peut-être été trop fragile en utilisation "tous chemins", sur la GS, risque de rupture à cause de branchages et cailloux :raleur:entre courroie et courronne

bin alors !!! tu répètes ce que dit Franck.......

J'avais pas vu, j'ai répondu au post de Sondier sans regarder les autres réponses
Désolé

[Gorblade 0]

NON ? ? ? ? ?

Y'a des mecs qui ont des GS et qui font du tout terrain avec ? ça existe ?