Une GS ? Mais non, une R ça passe partout !

[RafaelDD 0]

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=228268

Pas de limites pour une R1200R (les photos parlent d'elles mêmes.)

[Mike55 0]

Il a le même GPS qu'Eric!!!

[JeanBernard 0]

Marc a écrit:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=228268

Pas de limites pour une R1200R (les photos parlent d'elles mêmes.)

Tu comprends pourquoi je vends mon GS et que dés que c'est fait je prend un R!!!

C'est quoi ce top-case?

Il est parfait, il fait pile poil la largeur des valises BMW !!!

[Picasso1 0]

C'est un flight-box, absolument indestructible. J'en ai un pour la caméra vidéo. Tu le balance du 10ème étage et tu le récupères sans dommages.
Habituellement garnis de mousse à découper, ils sont également étanches.

Malheureusement, pas de serrures, mais deux anses pour passer un cadenas.

[DeliriumDorian 0]

On a des trucs comme ça pour le boulot. C'est vraiment indestructible. J'ai voulu en acheter un, il existe toutes les tailles.
C'est horriblement cher !

[Minuit 0]

sondier a écrit:

On a des trucs comme ça pour le boulot. C'est vraiment indestructible. J'ai voulu en acheter un, il existe toutes les tailles.
C'est horriblement cher !

Tout dépend du matériel que tu transportes dedans. Dans la petite de la caméra vidéo, je mets également l'ipod, l'apn,..
Certains vols n'autorisent plus de bagages à main, alors prendre des risques dans la soute, pas pour moi.

[Nadrojel 0]

alors là chapeau bas ....



moi j'oserais pas avec une brèle de ce prix .......

[Feed 0]

En tout cas, il a pas froid aux yeux, de passer dans la gadoue avec les pneus routes !!!!


Je tenterai pas ce genre d'aventure avec la mienne !!!

[Forestone1 0]

J'pense quand même qu'une GS serait mieux adaptée.

[raph93 0]

Je n'ai pas vraiment compris l'intérêt d'aller sur ces pistes en R1200R.
Mais bon, je respecte, chacun ses délires.

[florianmul68 1]

SBM a écrit:

Je n'ai pas vraiment compris l'intérêt d'aller sur ces pistes en R1200R.
...

I like the idea of using the R1200R for that kind of riding. Kinda like the GS, but without all that ground clearance, and with the higher HP engine.

C'est ce que dit un texan sur le forum ...

Il y a comme ça des idées folles, qui forcent à aller vers la difficulté, plutôt que de se conformer au rationalisme ambiant.

Perso, à priori je pense comme toi. C'est peut-être nous qui avons tort !

[DeliriumDorian 0]

ça me rappelle mon voyage dans le nord de l Europe quand j ai visité en becane toute la Scandinanvie en 650 Freewind./

C est vrais que la R1150R peut passer presque partout

[Atlantic 0]

Il est franchement osé, il est vrai qu'un 1200GS serait plus indiqué.
Maniaques s'abstenir.

[IceAndFire 0]

gilles a écrit:

Il a le même GPS qu'Eric!!!

Pffff.....


En fait Gilles a raison. J'ai fait un parcours presque identique avec sds et bagages dans les forêts jurassiènnes

Pas facile avec des pneus route

[Gorblade 0]

Et dire qu'à chaque fois que je me rends dans les Vosges ou l'Alsace, je me retrouve toujours au moins une fois dans une petite route de ce type. Que ce soit avec des cartes ou un GPS.
J'ai toujours réussi à passer, que ce soit avec ma R comme avec la K. Mais ce qui m'épate, c'est que mon pote passe même avec sa Road King. Difficilement, mais ça passe.

[LaFlecheYT 1]

Comme le dit Eric, la première chose qui limite le roulage dans ce genre de situation, ce sont les pneus....

M"enfin, z'ont quand même un grain ces ricains

[Picture 0]

Marc a écrit:

....Et dire qu'à chaque fois que je me rends dans les Vosges ou l'Alsace, je me retrouve toujours au moins une fois dans une petite route de ce type. Que ce soit avec des cartes ou un GPS.....

Quelle marque ton GPS que j'achète plutôt chez le concurrent ?

Richard

[Andael 0]

J'ai fait le colle del Finestre et de l'Assietta (près de Susa en Italie pour ceux qui connaissent ou qui veulent connaître..) avec mon ancienne TDM850 avec mon épouse, armes et bagages. Depuis, j'ai acheté une GS... et là, j'ai compris..

Lion

[orient 0]

BAUMEL a écrit:

Marc a écrit:

....Et dire qu'à chaque fois que je me rends dans les Vosges ou l'Alsace, je me retrouve toujours au moins une fois dans une petite route de ce type. Que ce soit avec des cartes ou un GPS.....

Quelle marque ton GPS que j'achète plutôt chez le concurrent ?

Richard

Mais il fonctionne merveilleusement, mon GPS. Je lui demande d'aller au plus court...ce qu'il fait.
Je précise également que je n'ai jamais dû faire demi-tour. Et j'ai découvert des routes étonnantes grâce à ça.

[Picasso1 0]

Une R n'est pas loin d'une GS. Pour les petit gabarit il vaut presque mieux une R
Pour les pneus, il y a un truc trés simple que nombre d'entre nous ne connaissent pas, il suffit de dégonfler les pneus pour passer dans les endroits glissant. Il est possible de rouler à 1,2 bars avec des pneus routes . Avec les cross on peut descendre à 800 Grammes. De toute façon cross ou route, lorsque ça glisse il faut adapter la pression.
Sûr qu'un cross va mieux et il est possible de les monter sur une GS et cela n'empêche pas de taper de l'autoroute à 150. Il faut juste faire attention à l'équilibrage des masses sinon elle guidonne à 120. Le problème est résolu avec une paire de sacohe cavalière de chez Touratech dans lesquelles il faut mettre le lourd pour reporter du poids sur l'avant.
Pour regonfler il y a toujours une station autrement une pompe de chez touratech qui est légère petite et efficace(40 coup de pompe pour reprendre 1 bar dans la roue AV).
J'en suis à mon second train de pneus cross (Metzeler) à usage routier et neige et il dure à peu prés 6000 km pour 220 euros environ les 2.
L'autre soucis est la consomation qui augmente de 0,8 à 1,5 litre environ
C'est du vécu pour ceux que ça intéresse.

[Barbelongue 1]

tu peux même descendre à 300 grammes sur une moto de trial et en terrain gras.

quand aux pneus cross..... c'est juste leur nom ou tu roules vraiment sur route avec des pneus pour motocross ?

[made38 0]

Luc lou Nissart a écrit:

tu peux même descendre à 300 grammes sur une moto de trial et en terrain gras.

quand aux pneus cross..... c'est juste leur nom ou tu roules vraiment sur route avec des pneus pour motocross ?

Pour ce qui est de descendre à 300 Grammes, pas sur nos machine.

Pour les pneus cross je te laisse juger!!!!!!!


Ce sont des pneus qui sont prévu pour des gros trail et pour le sable. Je monte ça l'hiver. C'est différent des tourances mais l'hiver sur route glissante il sont plus sûr. J'ai d'ailleurs eu une discution avec un vieux de la vielle à ce sujet qui m'a confirmé que j'avais fait le bon choix. A la base le choix était conditionné par le fait que j'étais sûr de rencontrer la neige et il s'avère que c'est trés bien en condition hivernale sévère.

Coté look j'aime bien aussi.

J'oubliais un détail, ce pneu est prévu par METZELER pour rouler à 160 maxi ce qui est parfait car je croise à 140 compteur avec des pointes à 155 pour me dégager d'un paquet de caisseux.

[maxMax 0]

Ah ouai quand même ... :L:L
y en a qui n'ont peur de rien ... ca me fait penser au gars en R1 qui a
fait le tour du monde en roulant dans des endroits pas possible

[DeliriumDorian 0]

Les pneus prévu pour le sable peuvent être éfficaces sur la neige et sur la boue, mais sur l'asphalte mouillé ça doit être coton car leur structure diminue considérablement la surface de contact avec le sol (surtout sur l'angle).ça ce n'est que de la théorie car à la lecture de moults commentaires au sujet des pneus il y a bien souvent des avis complétement différents sur un même produit.

[Lucky04 0]

lilou a écrit:

Les pneus prévu pour le sable peuvent être éfficaces sur la neige et sur la boue, mais sur l'asphalte mouillé ça doit être coton car leur structure diminue considérablement la surface de contact avec le sol (surtout sur l'angle).ça ce n'est que de la théorie car à la lecture de moults commentaires au sujet des pneus il y a bien souvent des avis complétement différents sur un même produit.

C'est le contraire sur sol mouillé, voir les ex pneus rainurés pour la pluie de F1 ou moto GP comparés aux slicks pour le sec, ou encore des pneus hivers de voiture qui ont des rainures plus importantes pour évacuer l'eau.

[Lankwig/Snake 2]

lolo54 a écrit:

C'est le contraire sur sol mouillé, voir les ex pneus rainurés pour la pluie de F1 ou moto GP comparés aux slicks pour le sec, ou encore des pneus hivers de voiture qui ont des rainures plus importantes pour évacuer l'eau.

Des rainures plus importantes oui, mais pas des crampons. Sur sol mouillé avec des pneus à tétines, tu dois pas rigoler.

[IceAndFire 0]

desmo a écrit:

lolo54 a écrit:

C'est le contraire sur sol mouillé, voir les ex pneus rainurés pour la pluie de F1 ou moto GP comparés aux slicks pour le sec, ou encore des pneus hivers de voiture qui ont des rainures plus importantes pour évacuer l'eau.

Des rainures plus importantes oui, mais pas des crampons. Sur sol mouillé avec des pneus à tétines, tu dois pas rigoler.

Les pneus cross sont fait dans une gomme très tendres, ca accroche super sur le bitume en toutes conditions, mais ca s'use bcp trop vite !

[Beatnick 1]

lolo54 a écrit:

Les pneus cross sont fait dans une gomme très tendres, ca accroche super sur le bitume en toutes conditions, mais ca s'use bcp trop vite !

6000 km le train de pneu en l'utilisant à 90 % sur route.

Avec les tourance j'ai fait mini 7000 et maxi 11000, tout dépand de la conduite.
Ceci dit avec les cross j'essaye de rester gentil avec et l'hiver c'est plus facile.

[ArtMin 0]

Marc a écrit:

C'est un flight-box, absolument indestructible. J'en ai un pour la caméra vidéo. Tu le balance du 10ème étage et tu le récupères sans dommages.
Habituellement garnis de mousse à découper, ils sont également étanches.

Malheureusement, pas de serrures, mais deux anses pour passer un cadenas.

On peut trouver ça ou? Quelqu'un a des renseignements?

[Picture 0]

Fifi a écrit:

On peut trouver ça ou? Quelqu'un a des renseignements?

Ici par exemple, sur Digit-Photo

"Existe en noir, jaune, gris, orange ou olive."

Un site matos photo auquel je fais appel régulièrement et particulièrement fiable et rapide.

Tom

[Andael 0]

Merci Tom,

c'est universel, je croyait que c'était spécifique pour les GS motos tout terrains!

Reste à pouvoir l'adapter sur une R