moteur cale dès qu'une vitesse est enclenchée

[LiiskeR 0]

bonjour à tous!

Aujourd'hui, j'ai eu un soucis !

Moteur au ralenti au point mort ,elle tourne impec.
mais dès que j'enclenchais la 1ere elle calée.
J' ai tous suite pensé au contact de la béquille
donc j'ai regardais partout
- contacteur béquille ,j'ai suivi le fil ,vérifié toutes les connectiques ,ouvert le phare et remonté jusqu'au contacteur du levier
d'embrayage et rien...
et c'est là que j'ai pensé à l'embrayage lui même!
donc moteur éteins ,je passe une vitesse et je la pousse tout en débrayant
et ce qui devait arriver arriva la roue arrière frottée

en faite mon embrayage été collé!
Donc un peu de surf sur les forums et je trouve la solution

"Démarrer la moto et la laisser chauffer pendant environ 5 min (thermostat 5° )
et pendant ce temps faire machiner le levier d'embrayage une vingtaine de fois
Ensuite éteindre le moteur, enclencher la seconde tout en restant débrayé et démarrer."
et là miracle elle ne c'est pas arrêtée et j'ai pu passer toute les autres vitesses.

[Lafox 10]

oh! bah dit!! tu parle d'une panne con ...
Merci de nous avoir donné la soluce !! et temps mieux pour toi d'avoir pus te dépanner

[NeFaRiouZ1 0]

et bien je me suis dit que ça pouvez servir!!!
j'étais vraiment sur que ça venait du contacteur de béquille.

[Ownage 0]

et bé !!! ............. ça c'est arranger pour toi temps mieux

si ça arrive à quelqu'un c'est sur que ça va servire !!!!!

[Mumei 0]

hé oui change maintenant ton huile et mets une huile plus fluide 100% syntèse

embrayage a bain dhuile ou si vous préféré c est la mème huile que le moteur
mais bien specifique au moto du a l embrayage

[JungleGang 0]

ok merci pat!
Je devais de toute façon refaire une vidange!
merci pour l'info car il est vrai que je suis content de mettre dépanné comme ça
mais je voulais savoir à quoi cela été du!

[OldWolf 0]

en effet, voilà un truc à mettre en mémoire. Merci

[rolando 0]

Quand le moteur est froid, il me cale aussi au début quand la 1ere est enclenchée et avec starter mais j'arrive toujours a redemarrer en mettant les gaz (parfois apres plusieurs coups de démarreur), mais c'est embetant aux feux. 
A froid elle fait aussi des accoups à basse vitesse et quand je change de vitesse.
Une fois la bécane bien chaude, elle cale plus du tout et le passage des vitesses est fluide.

Je me demande si c'est aussi un probleme de disques collés ou si ça peut venir d'ailleur, ou encore si c'est normal sur ce genre de bécane 

Rappel de la bete: Yamaha XVS 125 Dragstar de 2000, à carbu, refroidissement à air, embrayage multidisques.

Merci d'avance à tous ceux qui pourrons m'aiguiller

[Hussein 0]

salut custom68!

je ne pense pas que ton problème vienne de là, car lorsque qu'elle cale suite aux disques
collés, il est impossible de la reprendre en mettant les gaz!

car elle cale comme s'il y avait la béquille déployée, ou si tu embrayé mal.

Ton problème vient ,je pense de ta carburation.
Je ne m'y connais pas beaucoup, attends que quelqu'un de plus compétent te vienne en aide!

salutation

[rolando 0]

Merci triway59! En effet elle me cale à l'arret alors que je débraye correctement.
J'ai roulé encore un peu ce matin et elle m'a calé alors qu'elle était chaude cette fois-ci et j'ai du mettre les gaz à fond pour redemarrer.
Je pense déjà mettre des bougies neuves et vérifier le filtre à air

[rolando 0]

Je crois bien avoir trouvé pourquoi elle me cale, en demontant le filtre à air j'ai vu des fissures dans la pipe d'admission   (grosse durite en caoutchouc en forme de banane qui relie le carburateur aux deux cylindres, pour celles ou ceux qui ne verraient pas ce que c'est  )
S'il y a des fuites à ce niveau je comprends qu'elle cale surtout à chaud.
Je peux commander la pièce pour 50 roros, par contre ça doit pas etre du gateau à changer soit-meme

[NeFariouZ 0]

pour savoir si ça vient de ta pipe d’admission, lorsque ton moteur tourne passe un pinceau bien imbibé d'essence sur celle-ci .
si le régime moteur accélère elle sera à remplacer sinon ça peut attendre.
en fait elle n'est pas faite que de caoutchouc à l’intérieur elle est en alu.
pareil pour la mienne mais j'ai quand même colmaté avec de la colle à pare brise.

salutation

[rolando 0]

merci triway, l'intérieur de la pipe d'admission est complètement en alu ou juste aux extrémités?
Je pose la question parceque j'ai vu la fissure la plus importante sur le coté bien au milieu.
Ok je vais faire un test d'étanchéité avant de la commander.

[BoOsT 0]

entièrement en alu...
tu aurais vu de l’état de la mienne craqueler de partout et une énorme en plein milieu!

[rolando 0]

Donc d'apres toi, ma panne ne viens pas de la pipe d'admission...
Au fait quand j'ai démonté le filtre à air j'ai vu qu'il n'était pas bien en place et je l'ai remis correctement mais je ne pense pas que ce soit ça non plus...

[Heroina 0]

non je ne m'avance pas!!!
essaie déjà de passer un pinceau imbibé d'essence!

[AzN1 0]

bonjour custom68, avec la dragstar si tu a "un grame" d'air en plus elle fait des ratés , ton filtre à air mal mis peut faire jouer, tes fissures sur la pipe d'admission je vais m'avancer en disant qui il y a grande chance que se soit çà 

( j'ai une dragstar et j ai eu le coup , a changer ça va, mais c'est la clef qui est spéciale )

[rolando 0]

Merci calous, suivant les modèles je pense qu'il n'y a que du caoutchouc au milieu de cette pipe d'admission  oui j'ai vu les tetes de vis spéciales (un tourillon au milieu des six-pans, c'est le genre de truc qui me gonfle, les s.l.ps !)
Je vais d'abord faire un test d'étanchéité comme dit triway pour m'en assurer, des que j'aurai un moment.

[Lafox 10]

Je dist comme calous car j'ai eu une Virago mais sur la mienne pour changer la pipe (d'admission hein!!) c'était on ne peut plus facile vu que c'était des vis B.T.R, la moindre prise d'air et hop!! ca merde. 

[rolando 0]

Bon j'ai pu prendre en photo la pipe (c'est toujours tres sexe la mécanique ), apres quoi j'ai foutu dessus non pas de l'essence mais une sorte de mousse à base d'eau spéciale détection de fuites. J'ai fait tourner le moteur et donner des coups de gaz, ben y'a rien qui se passait... Pas de bubulles
Finallement la fissure n'est pas si au milieu que ça, peut-etre un colmattage à cet endroit suffirait...

[JaNey 0]

comparé à la mienne se n'est vraiment rien du tout!!!!
la mienne était bien plus craquelée que ça!

[Lafox 10]

Effectivement c'est pas grand chose, j'ai vu sur internet (Badigeonner ou pulveriser du tefflon) ce qui effectivement doit proteger et durrer plus longtemps

[rolando 0]

J'ai décidé de mettre une nouvelle pipe d'admission finalement, la petite mérite bien quelques pièces neuves et puis au moins je serai tranquille un moment.

[Lafox 10]

Oui change les bougies, fait une bonne vidange (comme t'a dit pat) change tes filtres, regarde si tu n'a pas une prise d'aire, regarde aussi ton contacteur béquille et ta batterie (les cosse bien serrées, avec tout ça ça devrait être mieux, tiens nous au courant 

[Nails 1]

Custom68 a écrit:

J'ai décidé de mettre une nouvelle pipe d'admission finalement, la petite mérite bien quelques pièces neuves et puis au moins je serai tranquille un moment.

 pour ta pipe d'admission si tu ne trouve pas la clef tu me fait signe j'ai ça dans mes sacoches

[rolando 0]

Merci les gars! La vidange à déjà été faite avec changement du filtre à huile. Je changerai les bougies en meme temps que la pipe que je viens de commander. Pour les clés torx creuses, je vais acheter un jeu, c'est pas cher et ça peut toujours servir pour autre chose (merci calous!).
Apres ça elle va certainement tourner plus rond. Si encore des soucis, je l'emmenerai au garage pour réglages corrects de la carburation et des soupapes.

[rolando 0]

Hello! Je viens de recevoir une pipe d'admission toute neuve, ce type de pipe est entièrement en caoutchouc, pas d'alu à l'intérieur! Je comprends que les fissures causes des appels d'air...
Ce soir j'ai voulu démonter l'ancienne pipe d'admission, pétard ! Impossible de dévisser le collier sous carbu et impossible de désserrer les fameuses vis spéciales. Tout bloqué grippé, ou je bousille les tetes de vis ou les outils.
Bref je vais emmener la titine chez Yam pour qu'ils fassent un réglage correct des soupapes et du carbu, je leurs demanderai en meme temps de remplacer la pipe d'admission.
Quand on a pas les bons outils, mieux vaut laisser faire

[Atlantic 0]

moi j'utilise ça:

[Jerzey 0]

ah p'tin !!!! les têtes de vis sont vraiment "ruinés" ? , si ça peut encore le faire tu la fait tourné et avec la chaleur ça dilate le moteur et les vis et peut être tu pourra les avoirs 

il y a aussi la méthode "tournevis à frapper"

je peut encore t'envoyer ce que j'ai en "matos"

et la méthode j'arrache tout bousiller la pipe d'admission et "recuperer" les vis à la pince étau

[rolando 0]

Heu ouai, un peu sauvage la méthode  
Si je dois tout casser, mieux vaut que je trouve des vis de remplacement avant!

[Thug 0]

ben oui je sais , pour les vis ça doit être du M6 (à confirmer)

 demain dans le post " recherche revue ....... " je te ferais un complement

[rolando 0]

Oui sans doute du M6, mais quelle est la bonne longueur, that is the question  
Merci calous pour le complément

[Lafox 10]

n'oublis pas de mettre du "Dégrippant" ça aide des fois.  

[rolando 0]

Comme dégrippant du coca ! Si si! Je vais faire un post là dessus tiens !

[Lafox 10]

Oui ça marche très bien avec du coca 

[rolando 0]

Même avec du dégrippant, je suis po arrivé à débloquer ces foutues vis, j'ai péter une clé  
J'ai déposé la bécanne chez Yam aujourd'hui pour un réglage des soupapes et le mécano va me remplacer la pipe d'admission par celle que j'ai commandé, cool.

Merci aux  pour tous les bons conseils

[Lafox 10]

Pas d'quoi pour le merci on est la pour ça aussi   

Pourvus que tu t'en tire à bon prix et que tu n'est pas d'autres mauvaise surprise ! 

[Vagina 0]

de toute façon sa sert a sa des 

[ExTaZzii 0]

et oui tu a raison Chris Angel