La Dealim de vt22

[Ardemon 0]

MsNeoB a écrit:

Avant de connaitre ce forum j'avais pas mal d'a-prioris negatifs sur Daelim, mais il s'avere que ce sont de tres bonnes machines en fait, je n'en lis que du bien, bon a savoir   

C'est vrai qu'elles sont pas mal les Daelim...
 
Mais pour ma part, la mienne c'est cuit! J'avais depuis peu un bruit de bas moteur en troisième uniquement sur ma VT...et bien après visite chez le mécano, problème de boîte de vitesse (sans blague...) sans doute un pignon HS!!  

Le problème c'est que pour savoir ce qui cloche précisément c'est qu'il faut ouvrir et que tout de suite ça douille... 

Bon le moteur a quand même bientôt 32 000 km...c'est pas mal! Mais ça me fout les nerfs car mis à part ce petit problème    elle trotte bien pour son âge et son kilomètrage...

[Ardemon 0]

Et puis je l'aime cette moto, merde! Grrrrrrrr.... Houps désolé, je m'emporte... 

[Blorund 0]

Tu peux le tenter toi... ca se demonte tres bien une boite de vitesses sur une becane, et avec la RMT a cote ca se fait bien

Si une fois le moulin ouvert tu ne vois pas ce qui cloche, tu l'amenes tel quel chez le mecano, et la ca te coutera pas grand chose, ou s'il voit direct ou se situe le probleme, rien.

  

[Ardemon 0]

J'y pense, MsNeoB... 



Je ne suis pas manchot en mécanique mais j'avoue que je n'ai jamais été aussi loin, à savoir ouvrir un moteur...bon en même temps je me dis qu'il ne s'agit que d'un moteur de 125 donc pas si compliqué que ça...


Et après tout, faut se lancer!    surtout qu'il fonctionne bien ce moulin et, dans le principe, ça me fait vraiment suer (pour rester poli) qu'il passe direct par la case poubelle...  



Et pourquoi pas en profiter pour changer les pièces d'usure si il y besoin (segments, piston...) et repartir pour un tour avec  

[Blorund 0]

J'aurai tendance a deconseiller le changement du piston & co...35000 bornes c'est rien

Mais franchement lances toi, tu te prepares une grande table avec un drap blanc dessus, la RMT, une cle dynamo et les douilles qui vont bien, un PC pas loin, un appareil photo pour photographier au fur et a mesure (comme ca tu fais profiter le fofo de ton demontage, et en meme temps si t'as un doute au remontage tu peux voir comment c'etait place), et roule ma poule!   

Franchement si tu n'as qu'un petit probleme de boite, ne jettes surtout pas le moteur hein, c'est vraiment pas grand chose (au pire meme une pignonnerie complete ca coute pas cher sur LBC), et ta becane peut encore t'etre fidele pour beeeeaauuuucoup de bornes.

[Ardemon 0]

C'est bien ce que je pense et je crois que je vais vraiment m'y mettre...marre de ne plus passer la troisième!   

Je vais me dégotter une clef dynamométrique et j'ai la revue de la Daystar (même moteur)...

[Ardemon 0]

MsNeoB a écrit:

J'aurai tendance a deconseiller le changement du piston & co...35000 bornes c'est rien

Tu changerais même pas les segments...

En même temps, c'est vrai qu'elle monte encore à 110 et à la pêche...c'est qu'ils ne doivent pas être en si mauvais état que cà! A voir...

[Blorund 0]

Non, a 35 000 km je change rien perso, ca serait un 2tps ca serait different, mais nos 125 4t sont de vrais tracteurs, c'est pas utile, elle aurait 70 000 je dirais pas, et encore, je suis sur qu'en testant la compression on peut etre surpris parfois.. En plus pas besoin de retirer la culasse et le cylindre pour ouvrir la boite, ca fait des joints de moins a changer (d'ailleurs oui, prevois les joints carter).

[Ardemon 0]

Elle a combien de bornes ta Shadow, MsNeoB?

[Blorund 0]

Euh je regarderais, autour des 45000 a vue de pif (mon compteur est en permanence sur le totaliseur partiel)... Je l'ai achetee a 32000 en septembre.

[Ardemon 0]

Ca défile vite les kilomètres, n'est-ce pas?

Pour ma part, je l'ai achetée fin décembre à 26 700 km et j'en suis à 31 400...

C'est vrai que moyennant un entretien correct, ils s'avèrent fiables ces moteurs...sachant qu'ils tournent souvent à fond, ils ne déméritent pas!

Le mien est une copie de moteur Honda...

[Blorund 0]

Ben surtout que dans mon coin le supermarche est a 15 bornes, et que ca m'arrive de faire l'aller retour en haute normandie, soit 2400 bornes en une semaine quoi   

Perso je roule tres peu a haut regime, mis a part quand jfais des portions d'autoroute (forcement), sinon en general je ne tire pas dessus! Mais c'est vrai qu'elles assument bien ces machines...   

Le moteur que tu as sur ta VT est a peu de choses identique a celui que j'avais sur ma Rebel, un tres bon moulin, j'ai aligne plus de 1000 bornes d'une traite avec (vraiment d'une traite, en tout et pour tout environ 1h de pause grand max, sur 25h de route), elle a pas bronche... Et elle etait chargee la pauvre:



EDIT: j'adorais faire la mecanique sur cte moto, tout etait bien accessible, et pas (ou tres peu) d'electronique, un vrai bonheur... un jour, un ami (qui a aussi une rebel) a eu un soucis sur la route, on a commence un demontage carbu integral dans le bas-cote... Avec la shadow c'est la seule chose que je regrette, apres heureusement elle tombe jamais en panne   

[Ardemon 0]

Purée! Tu m'étonne qu'elle est chargée...vraiment une brave machine   


C'est vrai que l'accessibilité et la simplicité font qu'on peut tout faire soi-même! C'est bien simple, parfois j'ai l'impression d'avoir affaire à une mobylette   t'agrandis l'entrée d'air, tu changes le gicleur principal, etc...j'aime bien moi 

[Blorund 0]

Oui c'est top, genre le jeu aux soupapes, moins de 10min montre en main, avec pour seuls outils une cle de 12, une cle de 10 et un tournevis plat.

Malheureusement ce moulin manque un peu de peche pour ma region, (PACA), on a vachement de relief, mais bon, il est tres brave et endurant, donc on lui pardonne ce petit "defaut" (je met des guillemets, car apres tout, tant que la moto avance, c'est que le moulin suit, on trouvera toujours plus gros, toujours plus puissant, toujours plus cher, mais tant que le mec dessus est heureux.. on s'en cogne )

[Ardemon 0]

MsNeoB a écrit:

(je met des guillemets, car apres tout, tant que la moto avance, c'est que le moulin suit, on trouvera toujours plus gros, toujours plus puissant, toujours plus cher, mais tant que le mec dessus est heureux.. on s'en cogne )

Bonne philosophie 

A propos de jeu au soupapes, je l'ai fait il y a une semaine et c'est vrai que plus facile, tu meurs... 

Et tu vas rire mais comme c'était le premier réglage de soupapes que j'effectuais et bah pour un jeu de 0.12 +/- 0.02 mm prévu j'étais parti sur une cale de 1 mm  Pas tellement la même chose...   Elle cliquetait bien aigu ...Je l'ai refait avec la bonne cale (la toute fine!) et là impeccable   

Il me semble en effet que le moteur de la rebelle est extra solide mais un peu limité en puissance... le mien se débrouille vraiment pas mal avec une vitesse de croisière de 100 km/h...ce qui me va bien 

[Blorund 0]

Ben la rebel tape facilement le 105-110 sur les routes normandes, mais dans mon coin ou les cotes sont souvent sans elan.. c'est plus difficile   Apres oui extra solide, il l'est... a un moment on s'est fait le Vercors par les toooutes petites routes a fort denivele (250 bornes en tout!!), on etait en plein ete il faisait super chaud, ben le moulin suivait (toujours...!)

Oula, avec une cale d'1mm, elles devaient pas s'ouvrir beaucoup les soupapes   Sinon pourquoi 0,12?? Sur la RMT de la rebel, c'est 0,20 a l'admission et a l'echappment, ca me parait tres faible 0,12..   Tu as trouve cette valeur ou ca??

[Ardemon 0]

Quand je dis vitesse de croisière j'entends par là qu'elle tient son 100 km/h avec le vent de face en légère montée...et c'est pas ce qui manque le vent en Bretagne!   

Pour les valeurs du jeu aux soupapes, si si c'est bien ça! Valeurs données par le forum Daelim et confirmées par la revue technique...

Mais si je ne me trompe pas, sur la rebelle c'est un bicylindre à plat alors que j'ai un monocylindre...là différence vient p'être de là?

[Ardemon 0]

Ah ah ah   je m'en suis aperçu...t'es crâmé...  

Ouais vraiment il a une bonne pêche et une bonne allonge...bien sûr moins que sa majesté la Shadow...  

Tiens j'ai un site qui pourrait p'pêtre t'intéresser : http://www.shadow-auvergne.com/modif.htm

[Blorund 0]

Ah ouais la c'est mechant, jvoulais mettre un bi sur la VT moi   Ils font chier aussi a faire pleins de modeles de motos.... Un seul ca suffirait   

A mon avis (j'ai pas essaye), au niveau du comportement, ca doit se rapprocher de ma premiere becane, une TUX 125 suzuki, ca marche deja vraiment pas mal, au niveau de l'allonge c'est interessant

Certes la shadow marche tres bien...mais faut etre franc: on le paie, le moteur     Pour le prix d'une shadow equipee, on a deux VT et demi....

[Ardemon 0]

MsNeoB a écrit:

Certes la shadow marche tres bien...mais faut etre franc: on le paie, le moteur     Pour le prix d'une shadow equipee, on a deux VT et demi....

C'est pas faux... 

[Blorund 0]

Ma rebel, je l'avais eu a 800e en parfait etat avec 2000km (sisi, 2000), la shadow (en bon etat, mais j'avais quand meme un pneu, les plaquettes, et la peinture etait pas nickel), 1600 avec 32000 bornes... Une belle difference quand meme   

Pour le site, oui je connaissais, il est tres bien fait.

[Ardemon 0]

Je viens d'aller faire un tour sur le boncoin et c'est vrai qu'elle côte encore cette moto! Vraiment pas donné...

Sans compter les petits malins qui en profitent et demandent un prix costaud pour une machine qui a déjà pas mal de bornes dans les pattes...

Perso les kilomètres ne m'effraient pas si la moto à son entretien à jour...

[Ardemon 0]

Qu'est-ce que tu penses d'une offre telle que celle-ci?

http://www.leboncoin.fr/motos/469985652.htm?ca=6_s

[Blorund 0]

Perso c'est pas tant les km qui me derangent, c'est surtout le nombre de chances qu'a eu le mec de rouler a l'arrache sans respecter la mecanique qui me chagrine.

L'annonce est bien, et franchement pour le prix ca vaut le coup rien que pour les pieces, mais bon, a 57000 bornes je ferais gaffe quand meme, pour la raison citee au dessus   Disons que le prix est asez interessant pour meriter un petit essai de la machine.. mais je m'attendrai pas a des miracles.

Car apres faut voir plus loin que le moteur, s'il y a les joints spis a faire, etc etc etc, ca va super vite... Surtout si on fait appel a un mecano.

[Ardemon 0]

Je pense pareil  

[Blorund 0]

Sans oublier tous les roulements moteur, bras oscillant, etc.... Ca monte vite dans les prix ces choses la  

[Ardemon 0]

MsNeoB a écrit:

Sans oublier tous les roulements moteur, bras oscillant, etc.... Ca monte vite dans les prix ces choses la  

Et oui surtout chez Honda! Pièces de qualité mais chères... 

[Blorund 0]

C'est clair   La derniere fois j'ai simplement change mes plaquettes (montees par moi hein), 35e la paire...aie!!

[Ardemon 0]

Certains vont te dire que c'est le prix de la qualité...

Ouah je viens de me faire un tour de 112 km en longeant la côte...ça fait du bien! 


Par contre il fait pas bien chaud tout de même...




J'ai déplacé vos posts de "Remise en route" qui est mon post (Et vous dériviez sur un autre sujet) et ouvert pour vous un autre topic "La Daelim de vt22"

[Ardemon 0]

Ah c'est "post gardé"...        promis on recommencera plus...enfin on va essayer...  

Belle balade que je me suis faite dimanche avec cette fois-ci des températures à la hausse (pas eu besoin des sur-gants...  ).


Par contre je me suis aperçu que l’extrémité de mon collecteur d'échappement se désoude : la pièce qui fait le raccordement entre le collecteur et la culasse...  
Je vais l'apporter chez un soudeur près de chez moi. en démontant le pot pour lui amener, et ben j'ai pas trouvé de joint pour faire l'étanchéité de l'embase!!??   

C'est normal ça?

[Blorund 0]

Desole pour le squat de topic...

Ici il fait super chaud, si je roulais pas souvent de nuit je virerais meme la doublure du blouson   

Ah merde pour la piece qui se casse, sinon pour le joint tu es SUR qu'il n'y en a pas?? Car je m'etais deja fait avoir, en fait on peut facilement les confondre avec l'alu qui l'entoure.. ;)Tfacon si tu as une fuite de gaz d'echappement, tu l'entends normalement. (demarres le moteur pendant le serrage des vis de la bride du pot, tu verras ce que je veux dire, le "cognement" s'amenuise jusqu'a s'evanouir pour ne plus laisser que le bruit en sortie de silencieux).

[Ardemon 0]

T'as raison, je vais voir s'il n'est pas resté collé à la sortie de culasse...on sait jamais...

Le collecteur est chez le soudeur. Il va me faire un petit cordon de soudure et roule ma poule  

[Blorund 0]

Super, ca bougera plus apres  

[Ardemon 0]

Pas vu de joint resté collé...peut être sur le bout qui est chez le soudeur alors...


Ah c'est pour ça les phares additionnels! Tu roules de nuit... 

[Ardemon 0]

J'ai récupéré mon pot réparé...  

Je vais confectionner un joint de collecteur...bien sûr    ou voir si ils n'ont pas ça chez Honda puisque c'est un moule venant de chez eux...je vais me faire jeter ou pas?

[Blorund 0]

Non du tout, ca coute meme pas cher, de toute facon c'est relativement standard... et si dans le pire des cas tu trouves pas, des rondelles d'intercalaire imbibe d'huile ca le fait aussi (methode rustique)

[Ardemon 0]

MsNeoB a écrit:

et si dans le pire des cas tu trouves pas, des rondelles d'intercalaire imbibe d'huile ca le fait aussi (methode rustique)

 Ah ouais!!??     

[Ardemon 0]

Dans le même genre (fait maison   ), je me suis laisser dire que le scotch alu allait bien aussi, idem pour la colle contact jaune Pattex...Info ou intox? Quelqu'un à déjà expérimenté?  

[Blorund 0]

Oui... Avec un pote on avait fait ca sur un cross YZ125 (ca chauffe bcp plus que ta Daelim), et ca n'avais pas bouge

Dans le meme genre, du PQ ca y va bien a la place des joints spis de fourche... D'ailleurs certains mecanos peu consciencieux utilisent cette methode pour facturer des joints qu'ils n'ont jamais achete. Je dis pas que c'est a faire, mais en depannage, ce genre d'astuce peut vraiment sauver la mise! (comme le coup de l'oeuf en cas de fuite de radiateur....)

EDIT: ahh, j'ai un post de retard. Je confirme pour le scotch alu, aucune idee pour la pate jaune

[Ardemon 0]

MsNeoB a écrit:

(comme le coup de l'oeuf en cas de fuite de radiateur....)

 

Non! Tu déconnes là?  

[Blorund 0]

Non... Sur les motos j'oserais pas (moins de volume), mais sur les bagnoles, teste et approuve! Meme en cas de grosse fuite, tu verses un oeuf (sans la coquille hein, on est d'accord ) par le bouchon de radiateur, et ca colmate... TRES efficace, pas dans la duree forcement, mais suffisament pour avoir le temps de rentrer et reparer tranquillement

[Ardemon 0]

En même temps ça paraît logique...quand on y pense deux secondes! 

[Blorund 0]

C'est le genre de trucs a savoir quoi! Ca finit toujours par servir ce genre de connaissance.

[Ardemon 0]

A ce propos, je suis toujours admiratifs de la débrouille des gens du continent africain en matière de mécanique auto et moto!!!

Parfois on voit des trucs de OUF dans des émissions! Ils te refont toutes sortes de pièces! C'est vraiment impressionnant ce savoir-faire avec rien... 

[Blorund 0]

Ah ben ils ont pas le choix en meme temps

Deja un bon truc c'est d'avoir de l'outillage...Dans la becane j'ai en permanence:

-set de cles plates de 7 a 24
-set de cles a pipes de 8 a 17
-cle a molette
-cle a griffes
-pince multiprises
-une bonne pince "standard"
-set de cles allen tres complet
-marteau + burin
-palan a drisse 400kg avec sangle, chaine et mousquetons pour les ancrages
-WD40
-Graisse, huile
-et d'autres babioles

Ca permet deja de bien depanner, et de pallier a pas mal de merdes

[Ardemon 0]

T'as toujours ton palan avec toi?  

[Blorund 0]

Oui, ca permet de soulever la roue avant, la roue arriere, voir la becane complete, en tres peu de temps et avec peu de moyens, suffit d'une branche   EDIT: Si j'en trouve un assez leger, je prendrais aussi un cric avec moi, voir ici:

http://custom-125-pour-tous.forumactif.com/t3547-astuce-pour-soulever-sa-moto-avec-un-cric?highlight=astuce+soulever+moto+cric

Sans parler du cote utilitaire, si la becane glisse et finit dans le fosse, etc.... Fin bref, ca sert.

Ah, oui, et en general j'essaie aussi d'avoir du carburant en rab', ainsi que de l'huile moteur!

[Ardemon 0]

Ah oui mais c'est vrai qu'en plus tu fais de vachement longues chevauchées! Donc encore plus indispensable... 

[Blorund 0]

La longueur des parcours n'est pas trop le soucis.. c'est surtout la frequentation des routes choisies