Pneus BRIDGESTONE BT021

[Gorblade 0]

Gilles71 a écrit:

misterwood a écrit:

Le système telelever participerait il à user les pneus plus vite qu'une fourche traditionnelle ? ! perso c'est depuis que j'ai mon S que ce constate cette consommation accélérée du pneu AV.

C'est aussi ce que me dit mon conces, mais je ne l'ai pas vérifié sur la mienne qui use plus l'arrière (je ne pilote pas trop sur le train avant), mais en soit c'est possible car le telelever est plus rigide qu'une fourche classique et peut plus solliciter le pneu avant.
Mais à mon sens, ce n'est pas forcément un défaut, l'efficacité du train avant étant incontestable.

euh c'est typique au BT021 ça?

[IILudwigII 0]

J'sais pas, moi c'est du BT014...

[Andael 0]

Vous n'êtes pas cool avec moi, je vais vous répondre et ensuite me faire réprimander pour la deuxième fois sur la même page, que va ton penser de moi maintenant et pour la suite.

edualc.p a écrit:

... et avant ton 'S' (je sais, avant S, c'est R ...) , t'avais quoi, quelle puissance, quel niveau d freinage, quel poids, quel pneu ...

Une pause de 12 ans... et avant que des 1, 2, 3 ou 4 cylindres. La plus puissante fut un 650Z ou peut être mon 750 GPZ pneus en Michelin mais quoi ? j'ai oublié.

Gilles71 a écrit:

C'est aussi ce
que me dit mon conces, mais je ne l'ai pas vérifié sur la mienne qui
use plus l'arrière (je ne pilote pas trop sur le train avant non plus),
mais en soit c'est possible car le telelever est plus rigide qu'une
fourche classique et peut plus solliciter le pneu avant.
Mais à mon sens, ce n'est pas forcément un défaut, l'efficacité du train avant étant incontestable.

Je n'ai pas parlé de défaut, je tentais de glisser une idée à dé-battre. Non pas taper, promis je reparle du BT21.

[Willowstorm 0]

J'ai effectivement un soucis d'usure de BT021 AV : Bientôt HS à 2'400km... il ne dépassera pas les 3'000km (6'000 pour l'AR).

Mes BT020 avaient tenu 7'000km (AV) et 4'000km (AR).

Dommage car je trouve leur comportement excellent... sur le sec (je roule pas quand ça mouille). Bon compromis stabilité / maniabilié et très facile à user jusqu'au bords.

[Picture 0]

misterwood a écrit:

Vous n'êtes pas cool avec moi, je vais vous répondre et ensuite me faire réprimander pour la deuxième fois sur la même page, que va ton penser de moi maintenant et pour la suite.

edualc.p a écrit:

... et avant ton 'S' (je sais, avant S, c'est R ...) , t'avais quoi, quelle puissance, quel niveau d freinage, quel poids, quel pneu ...

Une pause de 12 ans... et avant que des 1, 2, 3 ou 4 cylindres. La plus puissante fut un 650Z ou peut être mon 750 GPZ pneus en Michelin mais quoi ? j'ai oublié.

Gilles71 a écrit:

C'est aussi ce
que me dit mon conces, mais je ne l'ai pas vérifié sur la mienne qui
use plus l'arrière (je ne pilote pas trop sur le train avant non plus),
mais en soit c'est possible car le telelever est plus rigide qu'une
fourche classique et peut plus solliciter le pneu avant.
Mais à mon sens, ce n'est pas forcément un défaut, l'efficacité du train avant étant incontestable.

Je n'ai pas parlé de défaut, je tentais de glisser une idée à dé-battre. Non pas taper, promis je reparle du BT21.

Faut pas virer parano, copain bisontin (belle ville au demeurant...), c'était pas agressif!

[DeliriumDorian 0]

Moi parano moi ? mmééé nooon voisin

[RicOu22 0]

j'ai fait monter AV +AR en bt 021 il y a 1 mois chez le cons:bmw: de Bourges AV 140€ AR 190€ + 2 X 25€ (il a fallut expliquer à Madame) de montage. Après 1500 kms en utilisation route 80% le reste en ville. j'en suis très content, très peu d'usure, tenue de route impeccable sur le sec, sur le mouillé pour le moment je ne peux pas dire, j'ai eu de la chance il ne pleuvait pas quand j'étais dessus "bizarre hein!". pour en finir je les trouve beaucoup mieux que les Pirreli diablo , la mise sur l'angle est plus nette et plus facile. Sur chaussée bien abimée j'ai moins l'impression de rouler sur des noyaux.Donc pour le moment plutôt satisfait, je reviendrais vous raconter la tenue sur le mouillé @+

[Yoshieko 0]

Pour info, mon BT021 av a tenu environ 15000km...l'arrière dépassé les 200000km et est a environ 50% d'usure....

[Willowstorm 0]

harvey a écrit:

Pour info, mon BT021 av a tenu environ 15000km...l'arrière dépassé les 200000km et est a environ 50% d'usure....

... Waouuwwww !

... là, t'es sûr de rester à vie dans le Guiness !

... et ta moto, combien de bornes affiche-t-elle ?

[JacouilleFR 0]

oups,je voulais dire 20000kms....!!!

[Haris 0]

harvey a écrit:

Pour info, mon BT021 av a tenu environ 15000km...l'arrière dépassé les 200000km et est a environ 50% d'usure....

En montagne c'est à 2000 kms que nos pneus AR sont à 50% d'usure

Franck

[Olivia 0]

Quelle pression faut-il mettre pour des BT 021 sur 1150 R ?
Merci pour vos réponses.
Bernard

[Suzukihotaru 2]

BACCHUS a écrit:

Quelle pression faut-il mettre pour des BT 021 sur 1150 R ?
Merci pour vos réponses.
Bernard

2 ou 3 duvel...

chai pas, à voir sur leur site peut être... mais bon la bonne pression c'est celle ou tu te sens bien dessus...

tu as osé mettre des bt21 malgrés le peu de longévité du gommard avant? mais c'est vrai que celui de l'arrière n'est pas mal et surtout le plus endurant du marché...

[Volrod 0]

12 000 kms à l'avant, je pense ête dans les 60 % d'usure. Il me semble qu'ils résitent mieux que les BT 020. A l'arrière, j'ai dépasé les 20 000 kms, 75 % d'usure.

[made38 0]

Aucune idée sur la pression

[Minuit 0]

2.3-2.5 devant , 2.6-2.9 derrière ; suivant solo ou en charge.

Que ce soit les Pontdepierre ou d'autres d'ailleurs.

[Paul111 2]

Bonsoir,
Au risque de vous surprendre, j'ai fait 23000 km (sans rire) avec mes pneus d'origine des Road 1. Ok suis pas une mordue de la poignée, mais n'empêche que je m'amuse un peu quand même de temps en temps. D'ailleurs elle à pas 1 an 1/2 ma R12r. Je viens de les changer pour des Road 2 et franchement, rien à dire...

[Andael 0]

Merci Flat-Win

[DeliriumDorian 0]

flat-win a écrit:

Que ce soit les Pontdepierre ou d'autres d'ailleurs.

Là ... je dit ...

[Axoufight1 1]

Tout ça confirme ce qu'il m'arrive avec mes BT 21.

Franchement ça ne le fait pas du tout. Des boudins j'en ai usés mais là je suis super pas content des BT 21.

Y a rien de pire que de ne pas avoir confiance en ses pneus !!!

9 000 kms de déplaisir à éviter les différences de niveaux de l'asphalte, l'arrière qui cherche son chemin sans demander mon avis et gros fadding à l'avant.
Sur sol humide, je serre les miches ! Vraiment pas top... Sans compter que le train AV est raide naze apres 7000 kms. L'AR semble tenir le choc.

Rien à voir avec mes précédents BT 20 que j'avais emmener à 28 000 kms en conduite mixte Ville/route/autoroute. (conduite plutôt calme, j'dis bien plutôt)

J'ai franchement les boules car il faut que j'achète un nv boudin et vu le prix,

Donc, pour ma part, BT 21 D'la crotte

[ToinouXD 0]

Il parait que Bridgestone sort un nouveau pneu special roadster ... le BT023

Enfin moi j'ai changé mes Metzeler Z6 en fin de vie pour des Dunlop roadsmart dont pas mal de monde ici semble content

[MrPahon 0]

BEN91 a écrit:

Il parait que Bridgestone sort un nouveau pneu special roadster ... le BT023

Le Bridg BT023 est effectivement le remplaçant du BT021 qui n'aura pas marqué son temps par ses qualités. Espérons qu'il saura faire oublier son prédécesseur plutôt raté.
Le Z6 (1ère version) a été un gros succès et reste une référence . Le Z6 Interact a manifestement plus de mal à convaincre tout le monde. Le Roadsmart a d'emblée été plébiscité et ça dure.

Franck

[Reigeko 0]

capdefra a écrit:

BEN91 a écrit:

Il parait que Bridgestone sort un nouveau pneu special roadster ... le BT023

Le Bridg BT023 est effectivement le remplaçant du BT021 qui n'aura pas marqué son temps par ses qualités. Espérons qu'il saura faire oublier son prédécesseur plutôt raté.
Le Z6 (1ère version) a été un gros succès et reste une référence . Le Z6 Interact a manifestement plus de mal à convaincre tout le monde. Le Roadsmart a d'emblée été plébiscité et ça dure.

Franck

J'ai usé 5 trains de BT 020 sur ma 1150 R, RAS, le BT 021 n'avait pas de bons échos, j'ai donc monté des Z6 sur mon Rockster et en fin de vie l'avant devient très lourd, j'aime pas je passerai donc aux Roadsmart ensuite

[slade77 0]

moustache fifty nine a écrit:

J'ai usé 5 trains de BT 020 sur ma 1150 R, RAS, le BT 021 n'avait pas de bons échos, j'ai donc monté des Z6 sur mon Rockster et en fin de vie l'avant devient très lourd, j'aime pas je passerai donc aux Roadsmart ensuite

Pour avoir emmené des Roadsmart sur ma Norge vraiment jusqu'au bout , lors de la Twin alpes de l'an dernier, je n'ai pas beaucoup aimé non plus les quelques centaines de kms de la fin, avec la roue AV en particulier. Je pense qu'il vaut mieux ne pas pousser le bouchon trop loin pour garder les très bonnes sensations habituelles (et j'avais été vraiment loin...).

Franck

[IILudwigII 0]

j'avais beaucoup aimé le BT021. s'il n'y avait pas eu la longévité trop courte du pneu avant, c'est ce que j'aurais encore!

en effet, le BT021 est le seul pneu AR qui ait fait le double de temps des autres pneus (roadsmart, Z6)! un peu plus de 12000km en plein été quand le roadsmart me fait 8000km et le Z6 6000km...

dommage ce pneu avant...

[IceAndFire 0]

Pour ma part, j'ai roulé 1 semaine (soit environ 200 kms) avec un train de Bridge neufs (BT016 à l'avant et BT021 à l'arriére).
Je n'ai pas aimé du tout le feeling du BT021 à l'arriére, sensation de glisse à la mise sur l'angle, perte totale de confiance dans ce pneu...
J'avais la chance d'avoir un train de Z6 (classique pas les Interact) de côté, j'ai donc vite remplacé les Bridge!!!

[Lafox 10]

Alpinestar a écrit:

... un train de Bridge neufs (BT016 à l'avant et BT021 à l'arriére).
Je n'ai pas aimé du tout le feeling du BT021 à l'arriére, sensation de glisse à la mise sur l'angle,

... à priori normal ! sport av/gt arr = av trop incisif pour arrière qui décroche par dde excessive !

[IILudwigII 0]

edualc.p a écrit:

Alpinestar a écrit:

... un train de Bridge neufs (BT016 à l'avant et BT021 à l'arriére).
Je n'ai pas aimé du tout le feeling du BT021 à l'arriére, sensation de glisse à la mise sur l'angle,

... à priori normal ! sport av/gt arr = av trop incisif pour arrière qui décroche par dde excessive !

Pas si sûr , entre temps j'ai tésté SportecM1 à l'avant, Z6 à l'arriére, j'ai pas eu du tout ce phénoméne.... en même temps en plein hiver c'est peut être normal!

[Fu-Shield 0]

kikou tout le monde!


bon ben je viens de remettre un gommard bt021 à l'arrière! le bouclard à coté de chez moi (un indépendant) me l'a fait à 128€ posé , équilibré...

[LapinCretin 0]

acheté ce jour un BT21 , 99.00 euro ;il sera monté par BMW quand cela sera utile (y a le capteur pression ) même si çà coûtera plus le montage
mais à 5680 kms l arrière est très proche du témoin

par contre je me sens bien avec ce pneu pluie,sec et même gravillon Leng

100 euro pour disons 6000 kms
ou d autre pneus à 150 pour 9000 kms

je prefère finalement me sentir bien

[custombiker 0]

J'ai aussi des capteurs de pressions sur ma r et c'est cardy qui me change les pneus 4 fois par an ( une fois l'avant, une fois l'arrière, une fois l'avant, une fois l'arrière)
Jamais aucun souci.

[Barbelongue 1]

Nadine a écrit:

J'ai aussi des capteurs de pressions sur ma r et c'est cardy qui me change les pneus 4 fois par an ( une fois l'avant, une fois l'arrière, une fois l'avant, une fois l'arrière)
Jamais aucun souci.

je suis d accord avec toi , mais si c est Mr BMW qui les pète ,c est 150.00 euro pour sa pomme

si c est carfymaxx c est 150.00 pour ma pomme


alors je sais , çà n arrive jamais

[Suzukihotaru 2]

Vincent a écrit:

Nadine a écrit:

J'ai aussi des capteurs de pressions sur ma r et c'est cardy qui me change les pneus 4 fois par an ( une fois l'avant, une fois l'arrière, une fois l'avant, une fois l'arrière)
Jamais aucun souci.

je suis d accord avec toi , mais si c est Mr BMW qui les pète ,c est 150.00 euro pour sa pomme

si c est carfymaxx c est 150.00 pour ma pomme


alors je sais , çà n arrive jamais

ça je ne l'ai pas dit.... surtout en ce moment.

[Minuit 0]

Vincent a écrit:

Nadine a écrit:

J'ai aussi des capteurs de pressions sur ma r et c'est cardy qui me change les pneus 4 fois par an ( une fois l'avant, une fois l'arrière, une fois l'avant, une fois l'arrière)
Jamais aucun souci.

je suis d accord avec toi , mais si c est Mr BMW qui les pète ,c est 150.00 euro pour sa pomme

si c est carfymaxx c est 150.00 pour ma pomme Pourquoi?


alors je sais , çà n arrive jamais

[Lankwig/Snake 2]

Vincent a écrit:

si c est Mr BMW qui les pète ,c est 150.00 euro pour sa pomme

si c est carfymaxx c est 150.00 pour ma pomme

Ben pourquoi mon Vince ? Y s'raient exonérés de leurs responsabilités chez les monteurs de pneus

[Safir33 0]

flat-win a écrit:

Vincent a écrit:

si c est Mr BMW qui les pète ,c est 150.00 euro pour sa pomme

si c est carfymaxx c est 150.00 pour ma pomme

Ben pourquoi mon Vince ? Y s'raient exonérés de leurs responsabilités chez les monteurs de pneus

et si le capteur ne fonctionne plus 1 mois après le montage

Bonjour Mr BMW mon capteur ne marche plus

oui et cékikamonté le peuuuuneuuuu


alors Mr BMW facture le capteur et je vais chez le monteur de peeuuuuneu me faire rembourser

c'est bizarre mais je sens que çà serait compliqué


mais vous avez raison , sur le papier çà le fait votre théorie

donc moi je préfère faire comme je fais

[Willowstorm 0]

On va s'éloigner du thème Bridgestone, mais....

Primo, si le capteur est détérioré par le monteur, pourquoi continue-t-il à fonctionner pendant un mois

Secundo, si un capteur est défaillant alors que le dernier changement de pneu date de plusieurs semaines, comment faire le lien de cause à effet

Tertio, en fonction du point supra, pour quelle raison le concess BMW prendrait lui en charge le susdit capteur défaillant

[Blorund 0]

sera pris en garantie tout simplement puisque tout aura été fait chez eux


quand vous voulez pas comprendre ...


sinon c est des très bon pneus pour une RT

[Lankwig/Snake 2]

bonjour,

Comme je viens d'acheter récemment une 1200r, je viens vous faire part de mon ressenti des pneus d'origine les BT021...apres seulement 1000KMS..



Ces pneus , je les considère comme de vrai "daube" et limite dangereux.. ........... pour cette moto a qui l'utilise comme il se doit...

ils glissent de partout , ne préviennent pas.......et sur le mouillé,je vous raconte pas les frayeurs..

je trouve aberrant que ose monter des pneus si peu performants meme si c'est pour une question de cout...je pense qu'il joue avec la sécurité de leurs clients, tant ces pneus ne sont pas adaptés pour cette moto..

[Beatnick 1]

phit26 a écrit:

Ces pneus , je les considère comme de vrai "daube" et limite dangereux.. ........... pour cette moto a qui l'utilise comme il se doit...

Z'ont pas 6000 kms c est sur une RT et les photos parlent d elles même alors c est mon 2 ième qui fait difficilement 6000 kms certe ça dure pas longtemps

mais j arrive a bien le tailler en pointe dans les virage de chez nous (et une twinalpes quand même)


alors dire qu il y a mieux , oui je veux bien mais de la daube ...

[Camelia 0]

Oui Vincent , tu peux bien rouler avec mais jusqu'a une certaine limite, et je ne met pas ta capacité de pilotage et ton experience en doute, mais perso sur ma moto (r1200r) je n'ai pas du tout aimé ces pneus..!!.. en ce qui me concerne, je les ai trouvé peu rassurants..de nombreuses glisses tres soudaines et a mon sens sans explication vu le rythme que j'avais a ce moment là c'etait au début que j'avais ma moto !!!! en plus,je les ai testé sur des routes que je connaissais bien et depuis j'y suis repassé avec ma moto chaussée de roadsmart II, et je n'ai rencontré plus aucun probleme de ce genre tout en roulant plus vite donc avec plus plus d'angle..!



En plus en ce renseignant sur le net, je m'appercois que ces pneus n'ont pas était tres appréciés par leurs utilisateurs, ce qui explique en partie le flop commercial de Bridg sur ces pneus qui on arreter la fabrication relativement vite, pour passer a son successeur le BT 023 qui est bien meilleur dans tout les domaines.. !!!...



Donc , je m'appercois que mets des pneus de qualité moyenne sur des motos qui elles ne nous sont pas vendues au rabais ..!!... ..

[Pierre1972 0]

phit26 a écrit:

... et depuis j'y suis repassé avec ma moto chaussée de roadsmart II, et je n'ai rencontré plus aucun probleme de ce genre tout en roulant plus vite donc avec plus plus d'angle..!

. ..

va vraiment falloir que j essaye ça , quoi que est ce bien raisonnable

[Picasso1 0]

Je peux témoigner que Vincent envoie du lourd quand ça lui prends.

[ArtMin 0]

Luc a écrit:

Je peux témoigner que Vincent envoie du lourd quand ça lui prends.

J'en doute pas une seconde ,Luc.. ..et vivement les roadsmart II alors .....

[iTokiZz 1]

Vincent a écrit:

phit26 a écrit:

Ces pneus , je les considère comme de vrai "daube" et limite dangereux.. ........... pour cette moto a qui l'utilise comme il se doit...

Z'ont pas 6000 kms c est sur une RT et les photos parlent d elles même alors c est mon 2 ième qui fait difficilement 6000 kms certe ça dure pas longtemps

mais j arrive a bien le tailler en pointe dans les virage de chez nous (et une twinalpes quand même)


alors dire qu il y a mieux , oui je veux bien mais de la daube ...

Bizarre les miens de monte juin 2011 n'ont pas une ride en 8500KM...
photos sur demande...

[raph93 0]

Ben oui, mais faut faire une twinalpes

[MrPahon 0]

Luc a écrit:

Ben oui, mais faut faire une twinalpes

Ah, je me disais aussi

[adib 0]

Mon pneu d'origine, à l' arrière, aura fait un peu plus de 6 500km avant d'arriver au témoin, sur la bande de roulement. La gomme au niveau des rainures, sur l'angle, s'est déformé un peu dans le style des photos (un peu plus haut dans le post). Pour l'instant l'avant semble quasi neuf.

[Volrod 0]

ab_80 a écrit:

Mon pneu d'origine, à l' arrière, aura fait un peu plus de 6 500km avant d'arriver au témoin, sur la bande de roulement. La gomme au niveau des rainures, sur l'angle, s'est déformé un peu dans le style des photos (un peu plus haut dans le post). Pour l'instant l'avant semble quasi neuf.

Pour info BT21 sur RT

5906 kms pneu arrière
8410 kms pneu avant
11943 re pneu arrière

Bonne route Arnaud ; voisin

[IILudwigII 0]

Changement également cette semaine de mes BT21 d'origines, à 6500 kms seulement !

Je suis surpris de faire moins de kilomètres qu'avec ma GSA, plus lourde, avec une monte moins large et de même puissance !



Je n'ai jamais été en total confiance avec ces pneus, j'aime les pneus neutres qui n'induisent pas certains comportements à la moto c'est pour cela que je vais monter des Roadsmart 1.


L'AV aurait pu rouler encore un peu mais je préfère changer les 2 lorsque la marque n'est pas la même. Pour finir les BT21 sont extrêmement sensible à leur pression, en dessous de 2.5 pour l'AV et 2.9 pour l'AR ça devient franchement désagréable à mon goût.











A noter un constat quasi général désormais, c'est la dégradation très rapide en fin de vie, en quelques kilomètres l'usure est visible.

[orient 0]

Le pneu a pas mal de petites entailles et de petits cailloux sur la bande de roulement. En prime, un tout petit trou qui me fait perdre en pression. Le capteur de pression m'a permis de m'en rendre compte rapidement et de faire attention.

Le pneu usé avec 2,5 bars ne tient pas beaucoup le pavé, surtout sur route mouillée et pleine de terre (merci les agriculteurs du Vexin).

Le prochain sera un PR3 à l'arrière. Je reviendrais pour faire un petit com sur le comportement de la moto avec BT021 avant et PR3 arrière.

[norton1111 1]

Fais gaffe quand même , car quelque soit le pneu , les routes du vexin avec le temps qu on a
ça glissouille grave même en voiture avec la terre bien grasse
laissée par les tracteurs

[made38 0]

ab_80 a écrit:

Le pneu a pas mal de petites entailles et de petits cailloux sur la bande de roulement. En prime, un tout petit trou qui me fait perdre en pression. Le capteur de pression m'a permis de m'en rendre compte rapidement et de faire attention.

Le pneu usé avec 2,5 bars ne tient pas beaucoup le pavé, surtout sur route mouillée et pleine de terre (merci les agriculteurs du Vexin).

Le prochain sera un PR3 à l'arrière. Je reviendrais pour faire un petit com sur le comportement de la moto avec BT021 avant et PR3 arrière.

Les PR3 en fin de vie c'est dangereux, je déteste!

[Bob04 0]

Pneu arrière changé, je passe d'un BT021 à un PR3 à l'arrière et pour l'avant pas de changement de prévu. Pour l'instant (60-70km), la moto me parait un peu plus vive dans les changements de cap, un peu plus légère mais l'arrière vibre à basse vitesse.
Avec la "parafine" sur le pneu, je ne peux pas encore dire si il y a beaucoup de différence au niveau de l'adhérence. Mais pour l'instant, l'avant n'a pas encore montré de déséquilibre (à voir sur route mouillé avec pneu rodé).

[MrPahon 0]

Vincent a écrit:

ab_80 a écrit:

Mon pneu d'origine, à l' arrière, aura fait un peu plus de 6 500km avant d'arriver au témoin, sur la bande de roulement. La gomme au niveau des rainures, sur l'angle, s'est déformé un peu dans le style des photos (un peu plus haut dans le post). Pour l'instant l'avant semble quasi neuf.

Pour info BT21 sur RT

5906 kms pneu arrière
8410 kms pneu avant
11943 re pneu arrière

Bonne route Arnaud ; voisin

Bonjour



On parle beaucoup d'usure de pneus des BT21 mais question pression, personne n'en parle, car je pense qu'il peut y avoir un rapport en plus de la vitesse et de la façon de conduire alors je voudrais savoir avec quelle pression vous roulez avec la r1200r , est ce que vous gardez la pression préconisée c'est à dire 2.5 et 2.9 (modele 2012)ou bien est ce que vous faites varier la pression en fonction de la charge, et si oui quelle pression mettez vous



Je sais il y a pleins de post la dessus mais je n'en trouve pas ou il est question d'usure et de pression



merci pour vos retours

[Yoshieko 0]

En général on fait varier la pression des pneus pour mieux sentir la bécane en fonction de la route mais pas pour que les pneus durent plus longtemps

[Nadrojel 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

En général on fait varier la pression des pneus pour mieux sentir la bécane en fonction de la route mais pas pour que les pneus durent plus longtemps

Oui d'accord, mais je m'explique. Je suis allé sur le site de bridgestone et ils ne donne comme pression de pneus pour le BT 021 entre autre 2.5 et 2.9, sans autre alternative. Sur le manuel R1200r de 2012 il ne donne qu'une pression en charge ou à vide, 2.5 et 2.9 .

Je me pose la question suite à une sortie par une température de -1 ,je sais ce n'est pas extrème, mais je ne me sentais pas à l'aise et la roue arriere avait tendance à glisser sur route seche .D'ou ma question de novice "jeune motard" , faut il baisser la pression des pneus par temps froid et si oui quel est l'ecart par rapport à la norme acceptable 0.100:?: 0.200:?: 0.300

[Thavis 0]

C'est toujours compliqué, un pneu moins gonflé travaille plus et chauffe plus vite mais va s'user plus rapidement.

De manière générale si c'est pour te ballader, 2,4Av - 2,6Ar c'est suffisant.

Et puis en ce qui concerne la tenue sur des routes froides et dures, c'est normal que le couple du 12R ait du mal à passer au sol - à cette période les pneus sont difficiles à mettre en température et le sol est très glissant même sec.

[rolando 0]

Perso ma devise est :

c'est le pilote qui s'adapte , pas le pneu

et donc c est pour moi 2.4 av, 2.8 ar toute l année en solo

je mets 0.1 de plus en duo

[Moriartea 0]

Sur le Rockster j'ai mis sur les Z6 usés presque à 100 % 2.5 et 2.9 et je ne les trouve pas si mauvais que ça. Je pense essayer les mêmes pressions pour les Dunop Roadsmart II qui sont commandés.

Franck