Pneus BRIDGESTONE BT021

[Haris 0]

capdefra a écrit:

Sur le Rockster j'ai mis sur les Z6 usés presque à 100 % 2.5 et 2.9 et je ne les trouve pas si mauvais que ça. Je pense essayer les mêmes pressions pour les Dunlop Roadsmart II qui sont commandés.

Franck

Tu enlèves deux ou trois cents grammes à chacun, même en duo et tu seras heureux!

[Fu-Shield 0]

Béhème jack a écrit:

capdefra a écrit:

Sur le Rockster j'ai mis sur les Z6 usés presque à 100 % 2.5 et 2.9 et je ne les trouve pas si mauvais que ça. Je pense essayer les mêmes pressions pour les Dunlop Roadsmart II qui sont commandés.

Franck

Tu enlèves deux ou trois cents grammes à chacun, même en duo et tu seras heureux!

tout à fait d'accord avec toi Jack...

[JeanBernard 0]

Les miens en monte d'origine ont tenu 16000 kms. Je roule en solo et duo avec 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière.
N'ayant pas rencontré de grands froids je ne sais donc pas comment ils se comportent dans ces situations.
Par contre une perte de pression à 2.5 à l'arrière et, de suite, glissades dans les ronds points, les épingles et en général la plupart des virages.
Problème résolu dés que la pression est redevenue normale.
En conclusion, je ne les trouve pas mauvais.

[Blorund 0]

Perso, passer à la station, ça me gonfle , alors j'espace le plus possible. 3, 00 àl'avant comme àl'arrière, comme ça j'en ai pour un moment. De toutes façons, vu mes qualités de pilote, ça fera pas la différence

[raph93 0]

pour vos réponses



Ce week end j'ai essayé de baisser la pression 2.3 et 2.7 au lieu de 2.5 et 2.9 et ce n'était pas concluant non plus.

Je vais remettre 2.5 et 2.9 et m'adapter aux conditions climatiques.



Bonne route à vous

[gtpsycko 0]

DéDé01 a écrit:

pour vos réponses



Ce week end j'ai essayé de baisser la pression 2.3 et 2.7 au lieu de 2.5 et 2.9 et ce n'était pas concluant non plus.

Je vais remettre 2.5 et 2.9 et m'adapter aux conditions climatiques.



Bonne route à vous

C'est ce que tu a de mieux à faire , pendant l'hiver ce n'est pas qu'une question de pression ou de pneu, c'est surtout l'état de la route qui a une influence sur l' adhérence, toujours rester sur ses gardes...

[Bikou 2]

Vincent a écrit:

Perso ma devise est :

c'est le pilote qui s'adapte , pas le pneu

et donc c est pour moi 2.4 av, 2.8 ar toute l année en solo

je mets 0.1 de plus en duo

yannick petit a écrit:

DéDé01 a écrit:

pour vos réponses



Ce week end j'ai essayé de baisser la pression 2.3 et 2.7 au lieu de 2.5 et 2.9 et ce n'était pas concluant non plus.

Je vais remettre 2.5 et 2.9 et m'adapter aux conditions climatiques.



Bonne route à vous

C'est ce que tu a de mieux à faire , pendant l'hiver ce n'est pas qu'une question de pression ou de pneu, c'est surtout l'état de la route qui a une influence sur l' adhérence, toujours rester sur ses gardes...

et bien voilà

[slade77 0]

Plus vous mettez de pression plus vous diminuez la surface de contact.....

[Ardemon 0]

philippe49 a écrit:

Plus vous mettez de pression plus vous diminuez la surface de contact.....

Si c'était si simple il suffirait de les mettre totalement à plat pour avoir un maximum de surface Oups , j'ai encore tout faux...

Franck

[JacouilleFR 0]

capdefra a écrit:

philippe49 a écrit:

Plus vous mettez de pression plus vous diminuez la surface de contact.....

Si c'était si simple il suffirait de les mettre totalement à plat pour avoir un maximum de surface Oups , j'ai encore tout faux...

Franck

oui tu as tout faux ...monte pas en pression pour l’adhérence mais pour éviter les échauffements.
En compétition il tourne avec moins de 2 bars pour justement faire chauffer les pneus et gagner en surface de contact.
Ce que nous ne pouvons faire avec nos pneus évidement.