demontage du reservoir d'essence sur R1150R

[HardcoreGamer 0]

Bonjour

ce topic pour eviter à des amateurs comme moi de se lancer dans des demontages inutiles comme les durit d'huile et des recherches inutiles comme le boulon qui tient le reservoir
attention aussi en soulevant celui-ci de ne pas arracher les cables electriques et durit d'essence qui relient le reservoir à la moto.

enlever le reservoir vous permettra d'acceder à la batterie et à l'aternateur par exemple. la pompe à essence est (pour info) à l'interieur du reservoir.

si vous evitez de faire le plein avant, le reservoir sera plus léger. c'est con hein ? ben moi j'avais fait le plein.

Cette petite clé étoilée fournie dans la boite à outil d'origne va assurer la quasi totalité du travail. Si vous avez l'embout ad'hoc pour visseuse, vous gagnerez un temps fou. moi je l'avais pas, mais j'ai vu dpuis que ça existe.




Tout d'abord, il faut desolidariser les radiateurs d'huile de chaque côté du reservoir. et pour commencer, enlever les caches de ces radiateurs.

vis sous les caches et au-dessus des caches trés facile à trouver. ci-dessous photo des vis de dessous



puis on desolidarise du reservoir les radiateurs eux-mêmes. Deux vis au-dessus



et trois vis au-dessous, dont deux on déjà été dévissées lors de la dépose des caches. il en reste une. attention sur la photo du dessous on voit trés bien les 3 trous. mais la vis sur laquelle se trouve la clé n'a rien à voir. c'est la vis qui tient le petit cache en plastique gris que nous decouvrirons ensuite.



voila, inutile de vous faire du soucis pour les radiateurs, ils tiennent trés bien en l'ai grace à la rigidité des durits du circuit d'huile.

il faut aussi virer ce petit cache en plastique gris côté droit
je montre l'emplacement de la vis avec le doigt



on enlève la vis qui relie le cache latéral au reservoir de chaque côté



C'est là, côté droit que se trouve la vis qui retient le reservoir au cadre. il faut une clé allen. du 6 si je me souviens bien ou du 7. je montre l'emplacement avec le doigt, . le trou au-dessus n'est pas celui qui correspond . c'est juste un petit trou où s'emboite sans vis le cache lateral.





On debranche les deux durits à essence sur le côté droit.
Trés simple. on appuie sur le bouton et ça se debranche tout seul.
de plus, il y a un système qui fait qu'une fois débranché, c'est fermé et ça ne coule pas. aucun risque non plus de confondre les 2 durits en rebranchant, les deux systèmes de fixation sont les mêmes mais inversés.



Puis on debranche cette prise electrique toujours côté droit





les deux durits ci-dessous sont à debrancher aussi. je suppose qu'il s'agit de surplus ou d'appel d'air.



Et voila, on peut en toute securité et sans rien abimer soulever le reservoir, le reculer un peu car il est emmenché sur deux support à l'avant et l'enlever

on va découvrir ceci, vous distinguez bien la batterie



puis une fois la batterie déposée





on peut aussi acceder au filtre à air, juste dérrière la batterie mais pour cela, je ne pense pas qu'il soit necessaire d'enlever le reservoir. le filtre est suffisement en arrière



voila, c'est trés simple, mais c'est assez long.

bon remontage

[Further 0]

Super CR

Pour le filtre je confirme il n'est pas nécessaire d'enlever le réservoir

Pour ceux qui ont l'ABS, derrière la batterie c'est plein, la centrale se trouvant là.

[iTokiZz 1]

Genial ton CR, Certains ici vont etre content de ce document

[Pierre1972 0]

Hé bè! Tu vas pouvoir en profiter pour faire un peu de ménage :ptdr:Sinon tu peux tirer quelques litres de ton réservoir et nous nettoyer tout cela! Ceci dit PS: Fais gaffe avec l' essence!

[Keiyaku 0]

Tain Lucchio ! Tu vas bientôt ouvrir une concession ou quoi ?
Rien à redire. Claire, net et détaillé.

[Picasso1 0]

comment dire... je t'aime. Jamais osé, j'oserai pas forcement plus, mais au moins j'aurai une chance de ne pas faire de betise.
Un grand grand merci

[Axoufight1 1]

dagon67 a écrit:

comment dire... je t'aime. Jamais osé, j'oserai pas forcement plus, mais au moins j'aurai une chance de ne pas faire de betise.
Un grand grand merci

mais je t'aime aussi
mais je n'ose pas quitter Franck, il est si sensible

[Gorblade 0]

Zorro92 a écrit:

Tain Lucchio ! Tu vas bientôt ouvrir une concession ou quoi ?
Rien à redire. Claire, net et détaillé.

merci Jeff. une concession non, mais on pourrait s'asocier

Société Paris-Nice

recherche de vieux flats même moches

[gtpsycko 0]

Clair, Net et Précis
Cela me semble presque aussi facile que de faire le code de ma CB, du coup je vais peut être même essayer tout seul cette manip. pour faire le nettoyage de mon KN

Au fait pour sortir le KN , c'est nécessaire ou pas de démonter le réservoir ? ( j'ai bien lu que pour le filtre à air classique ça ne l'était pas , mais pour le KN qui est plus rigide ? )

[Val02 3]

pour quelqu'un qui n'y connait rien, tu apprends très vite:bien:

[RafaelDD 0]

JCM a écrit:

Clair, Net et Précis
Cela me semble presque aussi facile que de faire le code de ma CB, du coup je vais peut être même essayer tout seul cette manip. pour faire le nettoyage de mon KN

Au fait pour sortir le KN , c'est nécessaire ou pas de démonter le réservoir ? ( j'ai bien lu que pour le filtre à air classique ça ne l'était pas , mais pour le KN qui est plus rigide ? )

J'ai aussi un KN et je viens de constater que sans démonter le réservoir la dépose du filtre reste plus que délicate. (KN ou papier d'ailleur)
A vrai dire je ne vois pas vraiment comment on peut y arriver.

[arkozor 0]

Moi, je préférais quand tu bricolais les planches à billets, c'était plus instructif !!




Merci encore Luc pour ce nouveau CR bien détaillé. Je rejouterai simplement le conseil suivant:
Glisser un chiffon entre le réservoir et le cadre de la moto pour éviter d'abimer la peinture au moment où l'on déboite ce dernier pour le soulever

[ToinouXD 0]

Eric a écrit:

Moi, je préférais quand tu bricolais les planches à billets, c'était plus instructif !!

ah Eric, si je savais faire ça..............
Je vous amenerais tous en Guyane manger des fruits et admirer les tortues avec Fred

[Barbelongue 1]

Ne faites pas comme moi, j'ai éxplosé la bouche du filtre à air en reculant le réservoir

[cyberman 0]

Luc lou Nissart a écrit:

Eric a écrit:

Moi, je préférais quand tu bricolais les planches à billets, c'était plus instructif !!

ah Eric, si je savais faire ça..............
Je vous amenerais tous en Guyane manger des fruits et admirer les tortues avec Fred

Vas'y tout seul
Les seuls mecs qui sont partis en vacances à Guyane aprés avoir fait marcher les planches à biller, c'est pour casser les caillous à Cayenne

[Makno1 0]

Et hop! Dans la boite à outil aussi, celui là!

[Bikou 2]

Tout d'abord bravo à Luc pour ses 2 romans-photos Et merci à nos admin qui maîtrisent les sauvegardes de tout cela pour qu'on ne perde rien au fil du temps
Sinon pour Zorro et JCM, il n'est pas nécessaire de déposer le réservoir : il faut simplement le soulever et le bloquer soulevé tel que décrit dans le manuel d'entretien disponible sur ce site riche...

Zorro92 a écrit:

JCM a écrit:

...Au fait pour sortir le KN , c'est nécessaire ou pas de démonter le réservoir ? ( j'ai bien lu que pour le filtre à air classique ça ne l'était pas , mais pour le KN qui est plus rigide ? )

J'ai aussi un KN et je viens de constater que sans démonter le réservoir la dépose du filtre reste plus que délicate. (KN ou papier d'ailleur)
A vrai dire je ne vois pas vraiment comment on peut y arriver.

[Bob04 0]

sergem a écrit:

Tout d'abord bravo à Luc pour ses 2 romans-photos Et merci à nos admin qui maîtrisent les sauvegardes de tout cela pour qu'on ne perde rien au fil du temps
Sinon pour Zorro et JCM, il n'est pas nécessaire de déposer le réservoir : il faut simplement le soulever et le bloquer soulevé tel que décrit dans le manuel d'entretien disponible sur ce site riche...

Autant pour moi

[Blorund 0]

sergem a écrit:

Tout d'abord bravo à Luc pour ses 2 romans-photos Et merci à nos admin qui maîtrisent les sauvegardes de tout cela pour qu'on ne perde rien au fil du temps
Sinon pour Zorro et JCM, il n'est pas nécessaire de déposer le réservoir : il faut simplement le soulever et le bloquer soulevé tel que décrit dans le manuel d'entretien disponible sur ce site riche...

Zorro92 a écrit:

JCM a écrit:

...Au fait pour sortir le KN , c'est nécessaire ou pas de démonter le réservoir ? ( j'ai bien lu que pour le filtre à air classique ça ne l'était pas , mais pour le KN qui est plus rigide ? )

J'ai aussi un KN et je viens de constater que sans démonter le réservoir la dépose du filtre reste plus que délicate. (KN ou papier d'ailleur)
A vrai dire je ne vois pas vraiment comment on peut y arriver.

pour ma part, j'ai aussi le filtre KN et je le démonte sans problème et sans rien toucher du réservoir.

oukiléleproblème ?

V

[Zanart 0]

babwin a écrit:

pour ma part, j'ai aussi le filtre KN et je le démonte sans problème et sans rien toucher du réservoir.

oukiléleproblème ?

V

Avant de rpondre à JCM j'ai tout de même pris la précaution de vérifier mes dires.
Effectivement ça peut passer sans rien démonter mais sûrement en forçant et pour le remttre sans finir de le péter pour le coup ceslaktudoisvoirleproblème.

[Nadrojel 0]

beau cr luc,c'est mettant les mains dans le camboui que l'ont evoluent rapidement en mecanique.comme babwin,je n'ai aucune difficulté a sortir et remettre mon kn sans toucher au reservoir.

[Nadrojel 0]

Comme je ne suis pas la moitié d'un tétu je viens de redescendre au garage pour en avoir le coeur net.
Dépose de la selles R.A.S
Dévissage des 2 vis du capot de la boite à air. Je tir dessus et .... le filtre ne passe pas.

Je démonte l'espece de bobine et le fiche et la je réussi à enlever le capot. Le KN passe maintenant sans souci.
Bon, Z'avaient encore raison le potos.
Je refixe la cosse et la bobine sur le capot. Je remets l'ensemble et ... le capot ne veut pas se remettre en place. J'insiste et rien à faire. Me voilà à 22H30 avec ces foutues langueuttes du capot qui ne veulent pas entrer pour repositionner l'ensemble correctement.

Merci Sergem tu m'as encore sauvé sur ce coup. Opération bascule du réservoir. J'y passe encore un peu de temps mais au bout d'un moment j'y arrive. L'ensemble est enfin replacé.
Il ne me reste plus qu'a remettre toutes les vis en prenant le temps de m'éponger le front qui dégouline de sueure.

On y arrive sans problème qui disaient ... Bah moi j'dois pas être dans mon bon jour.

[JacouilleFR 0]

Zorro92 a écrit:

Comme je ne suis pas la moitié d'un tétu .

c'est rien de le dire

Zorro92 a écrit:

On y arrive sans problème qui disaient ... Bah moi j'dois pas être dans mon bon jour.

y a des jours comme ça. t'inquiète, ça ira mieux la prochaine fois.

pour le capot du filtre
pour rentrer les languettes, il faut que le capot soit incliné et non pas à plat.

[Suzukihotaru 2]

Zorro92 a écrit:

Je refixe la cosse et la bobine sur le capot. Je remets l'ensemble et ... le capot ne veut pas se remettre en place. J'insiste et rien à faire. Me voilà à 22H30 avec ces foutues langueuttes du capot qui ne veulent pas entrer pour repositionner l'ensemble correctement.

Merci Sergem tu m'as encore sauvé sur ce coup. Opération bascule du réservoir. J'y passe encore un peu de temps mais au bout d'un moment j'y arrive. L'ensemble est enfin replacé.

bon, faut reconnaitre que le repositionnement du couvercle de filtre à air est parfois capricieux. Des fois ça rentre tout seul, des fois faut ... 30 secondes.
Mais c'est toujours rentré sans toucher au réso.

Le secret : il suffit de s'approcher de la boite à air avec une masse, et là d'un coup le couvercle il rentre tout seul, la queue entre les jambes.

Non mais, qui c'est le chef

V

[Haris 0]

Merci de vos réponses et à Zorro pour ses tests nocturnes

[Picasso1 0]

super luc


on dirais que tu touche ta bille depuis que tu traine sur le forum








ps : tu monte me faire ma révision des 80.000 ???

[Olivia 0]

leng a écrit:

super luc


on dirais t que tu touches ta bille depuis que tu traines sur le forum



ps : tu montes me faire ma révision des 80.000 ??

[Armorique 0]

Luc lou Nissart a écrit:

pour le capot du filtre
pour rentrer les languettes, il faut que le capot soit incliné et non pas à plat.

Exactement

[Raven555 0]

Salut super CR
NICKEL cela m'a été très utile

merci

[JeanBernard 0]

Merci Luc!
J'attaque de suite et mes meilleurs voeux pour 2009.


J'ai un probleme de batterie..............

[Makno1 0]

Merci les gars

C'est bien la première fois que je sers à quelque chose en mécanique

[HardcoreGamer 0]

Super CR testé et approuvé ce week-end . Nettement mieux que le manuel de maintenance. Félicitations et encore merci !

[iTokiZz 1]

Vous pouvez remercier Luc en envoyant vos boites de crème glacée (parfum au choix, je crois qu'il aime tout) par la poste sans oublier un sac isotherme !
Demandez lui son adresse par MP,

PS: évitez les parfums fruits de mer quand même ...

[ToinouXD 0]

Ollivier a écrit:

Vous pouvez remerciez Luc en envoyant vos boite de crème glacé (parfum au choix, je crois qu'il aime tout) par la poste sans oublié un sac isoterme !
Demandez lui son adresse par la MP,

ps : évitez les parfums fruits de mer quand même ...

toi, tu me comprends

[adib 0]

L'envoi de boissons alcoolisées spécialités de vos régions est possible, ne pas oubliez le papier à bulles

[Atlantic 0]

Mokachet a écrit:

L'envoi de boissons alcoolisées spécialités de vos régions est possible, ne pas oubliez le papier à bulles

merci Fred, j'osais pas demander

[cyberman 0]

Bonjour,
Petite question à la con, mais c'est la même chose sur la version Rockster.
Car ce wk tombé en panne de batterie, démontage du réservoir impossible, donc longue poussette en 5ème pour redémarrer la belle.
Bref, elle redémarre, mais si je pouvais éviter à l'avenir
Merci d'avance

[Blorund 0]

Oui, c'est la même chose pour le rockster...

[Camelia 0]

marco57 a écrit:

Bonjour,
Petite question à la con, mais c'est la même chose sur la version Rockster.
Car ce wk tombé en panne de batterie, démontage du réservoir impossible, donc longue poussette en 5ème pour redémarrer la belle.
Bref, elle redémarre, mais si je pouvais éviter à l'avenir
Merci d'avance

Sur ton Rockster, as-tu la prise + sur le cache démareur , si tu ne l'as pas , tu retir le cache et tu mets ton cable de batterie sur la connection de démareur et tu peux ainsi démarer ta mob à l'aide d'une voiture, ça évite la poussette

[Gorblade 0]

Re Moustache,
c'est ça le connecteur du demarreur ou la fiche prise????
je découvre bm....
merci

[HardcoreGamer 0]

Batterie remplacée ce matin par mon concessionnaire, tout ça pris à sa charge.....super concess.....

[JeanBernard 0]

marco57 a écrit:

Re Moustache,
c'est ça le connecteur du demarreur ou la fiche prise????
je découvre bm....
merci

Non, ça c'est la prise accessoire, la prise + serai situé a gauche avec un cache en caoutchou avec un gros + dessus ... mais malheureusement tu ne l'as pas

C'est ça avec le cache




et sans

[MetalKing93 0]

Et bin !!
Quel bordel pour changer une batterie !!
Moi qui vais franchir le pas , et qui aime bien faire l'entretien moi même !
sur ma BREVA juste la selle à déposer un petit cache en plastique.
hop 5 minutes.

C'est une batterie sans entretien ? il ne faut pas refaire le niveau tout les 2 /3 mois j'espère ?

[Mike55 0]

Merci pour ce tuto très bien imagé. Cela va m'aider pour monter ce soir la batterie que je viens de recevoir par messagerie expresse. Bien noté le coup du chiffon pour éviter d'abimer la peinture du cadre.... Le seul HIC dans tout cela c'est qu'il contient encore 13 litres .

[squale1 0]

TempsX a écrit:

Merci pour ce tuto très bien imagé. Cela va m'aider pour monter ce soir la batterie que je viens de recevoir par messagerie expresse. Bien noté le coup du chiffon pour éviter d'abimer la peinture du cadre.... Le seul HIC dans tout cela c'est qu'il contient encore 13 litres .

c'est pas si lourd que ça, fais attention au mouvement du liquide, le mieux c'est de trouver un deuxième pour un coup de main

tiens nous au courant

[ArtMin 0]

Soit t'as des biceps, soit t'as du souffle.
La deuxième solution est sans doute la meilleur. Tu siphonnes le réservoir avec un tuyau et un jerricane... Allez ça va le faire ! Tu verra au bout d'une dizaine de fois ça se fait dans le noir.

[Yoshieko 0]

http://www.castorama.fr/images/products/i/i_551425.jpg

[gtpsycko 0]

Prudence avec l'essence, je préfère la laisser dans le contenant prévu à cet effet

[Reigeko 0]

Il fallait aussi que je la change depuis longtemps.
Et c'est maintenant fait !
Temps : Un peu plus d'une heure.
J'ai mis un chiffon pour caler la batterie qui est effectivement plus petite qu'une BMW (et pas mal moins chère !)

Merci encore pour ce tuto

[maxMax 0]

Super ce tuto.
Merci beaucoup à son auteur.

Les choses sont légèrement différentes sur R850R, mais pas tant que cela.
On s'y retrouve très bien en tous cas.

LES DIFFERENCES ET POINTS IMPORTANTS
- Moins d'étapes, notamment avec les radiateurs qui n'ont pas besoin d'être démontés.
- Attention aux deux durits à essence côté droit, les miennes n'avaient pas de dispositif anti-écoulement et se sont mises à "pisser". Je les ai donc laissées.
- En étant attentif à l'enlevage du réservoir et en prévoyant un tabouret haut du côté droit, pas de souci, j'ai eu toute la place de bosser sur la batterie et remis le réservoir juste après !
- Bon conseil sur les chiffons pour poser le réservoir (sur l'arrière de la selle comme sur le tabouret).
- La vis de maintien du réservoir est une BTR de 6 (aussi appelée clé Allen ou HC).
- Sur ma moto, pas besoin de Torx (la clé étoilée montrée en photo 1) mais d'un simple tournevis cruciforme !)
- Penser en revanche à des petites clés ou pinces pour les écrous de cosses de batterie si votre but est de la démonter.
- ATTENTION en remettant le réservoir, à ce que tous les câbles et durits soient bien à leur place (il y en a plusieurs côté droit et un câble, côté gauche, qui va au cyclindre), non pincés ou ne se chevauchant pas (sinon ça peut empêcher l'essence de bien arriver au moteur et ça vous le sentirez au premier coup de démarreur !)


Voilà.
Je recharge ladite batterie et j'espère que tout ira au poil !
Si pb, je re-posterai...
A+.

PS : Optimate 4 est un bon chargeur, mais le test de maintien de charge n'est pas si sûr. Après 20h de charge il me disait que la batterie était nickel, mais j'ai quand-même dû la changer pcq'elle reperdait la charge aussi vite. A bon entendeur...! ;-)