Plaquettes métal fritté

[Nadrojel 0]

Quelqu'un peut-il me confirmer que les plaquettes de frein en métal fritté ont un support de couleur jaune doré, et que les plaquettes organiques ont un support de couleur noir.

Pourquoi je pose cette question? Sur ma 1200RT, le frein arrière est franchement à chier , alors qu'il était quasi parfait sur le 1150R . En ville, à 50 ou 60 km/h, je peux espérer me servir de l'arrière, et encore en appuyant fortement sur la pédale , mais une fois passé 100/120 km/h, il ne se passe plus rien du tout, pas le moindre petit ralentissement .
Et moi, sans frein arrière sur une moto je suis perdu, surtout lorsque je met gaz dans les virolos. Je déteste être obligé de chopper le frein avant en virage, ça casse mes trajectoires .
D'après le guide de l'utilisateur, la 1200RT est équipée de plaquettes en métal fritté à l'avant , et de plaquettes organiques à l'arrière. Donc je me dit, cool je vais remplacer mes plaquettes organiques arrières par de l'adaptable en métal fritté (Brembo, Goodridge, carbone Lorraine...).
Problème, mes plaquettes arrières en un support de couleur jaune, donc théoriquement, c'est déjà du métal fritté .

[Bernard131 2]

Sans pouvoir d'être d'une grande utilité, je comprends ton désarroi pour partager avec toi le même usage du frein arrière.
Par contre sur la 1200R que j'avais assez longuement essayée dans des cols, pas souvenir de ce désagrement .
Est ce que le poids de la moto y serait pour quelque chose ?

[Paul111 2]

J'avais le même problème au début avec la 1200 en venant de la 1150.

Il faut savoir que comme le freinage n'est plus couplé avec l'avant, si tu freines avec la pédale tu n'as que l'arrière et c'est beaucoup moins puissant.

J'ai résolu ce problème en montant l'extension de pédale Touratech car la pédale d'origine est mal faite.

Pour les plaquettes, il serait étonnant que ce ne soit pas les mêmes composants à l'avant et à l'arrière.

[Andael 0]

Coucou desmo ,
Je ne suis pas capable de répondre à ta question (ça, avoues que tu t'en doutais déjà ), par contre je peux te dire que le frein AR d'Amino freine (et non pas ralenti). Cela reste bien sur un frein arrière, donc les lois de la physique et notamment des transferts de charges étant ce qu'elles sont, il ne pourra jamais rivaliser en efficacité avec son homologue avant, mais il freine.

A te voir rouler je pensais pas que tu te servais des freins
Richard.

[Makno1 0]

C'est clair qu'il y a plus de poids à arrêter sur une RT que sur une R donc ça doit jouer. J'ai également pensé installer une extension sur la pédale de frein afin de pouvoir mieux appuyer dessus mais je doute que cela améliore beaucoup les choses. D'ailleurs, j'ai déjà appuyé comme un sourd sur la pédale et je n'ai jamais réussi à déclencher l'ABS . Non franchement, aux niveau des freins, l'avant est top mais l'arrière est nul.

[VictorDelirium 0]

desmo a écrit:

Quelqu'un peut-il me confirmer que les plaquettes de frein en métal fritté ont un support de couleur jaune doré, et que les plaquettes organiques ont un support de couleur noir.

Salut Desmo,

J'ai également entendu dire ça des plaquettes BMW.

En revanche ce n'est pas vrais pour les autres marques en tous cas pour les Lucas . Métal fritté (ou Sinter) et support noir pour plaquettes Av et Ar.



@+

JC

[Mumei 0]

Est-ce que nos amis belges une fois n'auraient pas une réponse sérieuse à t'apporter gotferdame !

[Safir33 0]

J'ai monté une extension de pédale de frein Wunderlich car sans elle, je n'arrivais jamais à appuyer ailleurs que dans le vide Néanmoins, ayant possédé une R1150RT ayant aussi le couplage des freins à la pédale, je m'étais progressivement totalement déshabitué à l'utiliser car c'était dangereux et brutal et je n'utilise plus que l'avant (couplé) , à tort je le concède. Depuis que j'ai la R80ST je redécouvre les joies (et la nécessité) de freiner de l'AR.
Pour avoir cependant essayé d'utiliser l'AR sur la 12RT je rejoins Desmo: ça freine très peu.

Franck

[Feed 0]

j'ai monté des plaquettes brembo en metal fritté a l'avant de mon 1150,le support est de couleur rouge,l'efficacité est un peu a ch.....
un mecano de chez honda a bien identifier mes etriers,ce sont des tokico comme sur les suzuki bandit,il m'as aussi recommander de monter les plaquettes adequate,des carbone lorraine en l'ocurrence!

[IILudwigII 0]

desmo a écrit:

Quelqu'un peut-il me confirmer que les plaquettes de frein en métal fritté ont un support de couleur jaune doré, et que les plaquettes organiques ont un support de couleur noir.

je ne pense pas qu'il y ait de relation entre la couleur du support et la nature des plaquettes.
Je ne suis d'ailleurs pas persuadé que des plaquettes en metal fritté améliorent le freinage dans ton cas. Les plaquettes en métal fritté sont plutôt conseillées pour les motos avec ABS. Sur un même modèle sans ABS tu peux monter des organiques.
Je pense que ce n'est qu'une question de resistance à la montée en température, mieux supportée par les frittées.

Le pb est peut-être ailleurs ? pistons grippés ? mauvais usinage piston/étrier ?

V

[Makno1 0]

Zorro92 a écrit:

Est-ce que nos amis belges une fois n'auraient pas une réponse sérieuse à t'apporter gotferdame !

... dans mon sachet livret de bord, j'ai la frite à l'avant et pour l'arrière il est indiqué " ... organiques (EO métal fritté)"

... pas encore remplacé (20.000 km - arr usure 30 %) et donc pas d'élément de réponse.

... noir, jaune, ... rouge de honte de ne pouvoir aider, mais je garde la frite !

Pour le freinage, un bon 30 kg de moins + diff de charge (???), le système de freinage étant le même, je dois être avantagé ... ça freine !

[RicOu22 0]

babwin a écrit:

je ne pense pas qu'il y ait de relation entre la couleur du support et la nature des plaquettes.
Je ne suis d'ailleurs pas persuadé que des plaquettes en metal fritté améliorent le freinage dans ton cas. Les plaquettes en métal fritté sont plutôt conseillées pour les motos avec ABS. Sur un même modèle sans ABS tu peux monter des organiques.
Je pense que ce n'est qu'une question de resistance à la montée en température, mieux supportée par les frittées.

Le pb est peut-être ailleurs ? pistons grippés ? mauvais usinage piston/étrier ?

Tu as peut-être raison. D'ailleurs j'avoue ne pas bien connaitre la différence entre le métal fritté et l'organique. Par contre, j'ai eu une expérience personnelle plutôt convaincante : Sur ma 748, j'avais d'origine des plaquettes organiques à l'avant et je trouvais le feeling du frein très mauvais. Il fallait tirer très fort sur le levier pour freiner correctement, aucun mordant. Mon concessionnaire de l'époque m'a conseillé de monter du métal fritté en remplacement. J'ai donc installé des plaquettes Goodridge Sinter et là, ce fut le jour et la nuit. J'ai obtenu du mordant, de la puissance et une progressivité quasi parfaite pour moi, avec la sensation que plus je roulais vite, plus ça freinait fort. Donc depuis, dans mon esprit, métal fritté ça freine, organique, ça freine pas.
A la page 155 du livret de bord de ma 1200RT, il est inscrit :
- Matériau des plaquettes de frein avant : Métal fritté
- Matériau des plaquettes de frein arrière : Organique
Le problème, c'est que le support des plaquettes arrières est doré, comme à l'avant, et que mon mécano me dit que chez BMW, les dorées c'est du métal fritté, les noires c'est de l'organique .

[IceAndFire 0]

Vu que t'as des dorées et que ça freine pas, mets des noires et tu verras bien. Et si ça freine toujours pas bin c'est que le frein arrière de la 12RT c'est de la daube

[Feed 0]

Papy a écrit:

Vu que t'as des dorées et que ça freine pas, mets des noires et tu verras bien. Et si ça freine toujours pas bin c'est que le frein arrière de la 12RT c'est de la daube

Je crains que ta conclusion soit la bonne.

[nono73 0]

Papy a écrit:

Vu que t'as des dorées et que ça freine pas, mets des noires et tu verras bien. Et si ça freine toujours pas bin c'est que le frein arrière de la 12RT c'est de la daube

Sincérement je pense qu'il doit y avoir autre chose qu'un seul problème de conception car Aminokétone freine de derrière (Pelligulle , ma Triumph, n'avait elle qu'un ralentisseur à l'arrière) et quand on connait nos différences morphologiques c'est au contraire ta RT qui devrait s'en sortir le mieux.

Richard

[Lankwig/Snake 2]

BAUMEL a écrit:

Sincérement je pense qu'il doit y avoir autre chose qu'un seul problème de conception car Aminokétone freine de derrière (Pelligulle , ma Triumph, n'avait elle qu'un ralentisseur à l'arrière) et quand on connait nos différences morphologiques c'est au contraire ta RT qui devrait s'en sortir le mieux.

C'est vrai qu'il y a un autre détail que j'ai oublié de préciser. Lors d'une sortie dans les Vosges avec le forum d'en face, à l'occasion d'une pause, SBM m'a fait remarqué que mon disque arrière était bleu. Vérification faite, je confirme que le disque était bien bleu et bien bouillant. Je n'avais jamais constaté de bleuissement sur le disque arrière du 1150R, pourtant je le sollicitais énormément. Donc je me suis dit, il a chauffé, il est mort ce qui explique que ça ne freine rien du tout, et je le ferai changer en garantie. Seulement, après quelques kilomètres, lors d'une nouvelle pause, le disque avait retrouvé sa couleur initiale. Depuis, des fois il est bleu, des fois il est normal.
J'en ai également parlé à mon mécano qui m'a dit que je n'étais pas le seul à avoir constaté ce phénomène et que le bleuissement était superficiel.

[Bob04 0]

Cherche plus, tes plaquettes sont glacées du à l'échauffement de ton disque. T'es bon pour les changer.

[RafaelDD 0]

Pas étonnant que tu n'aies aucun freinage si ton disque et tes plaquettes surchauffent. Tu dois avoir un pb à l'étrier :le piston revient mal et les plaquettes restent colléees au disque. Exige une meilleure vérification par le conces.

[Moriartea 0]

Ok, je vais chercher de ce côté .

[IceAndFire 0]

Avant de changer les plaquettes, éssaies de passer un bon coup de papier de verre gros grain dessus, ça marche bien !

Sinon, pour le match "organique vs fritté", si votre frein ar n'est pas assez mordant à votre goût, mettez des "fritté", s'il l'est trop, passez à l'organique !