Topic pneus Michelin

[Almy 0]

cool moka
comme cela tu auras des pneus neufs pour le mois d aout

[Meteos 0]

Profitant d'une promotion, j'ai craqué et j'ai refait monté des Pilot Road sur le R

Ces pneumatiques m'auront fait 9 600 kms de quasi exclusivement balades dans les montagnes auvergnates (Sancy et Cantal si vous voyez ce que je veux dire ), ils n'ont jamais décroché (enfin si une fois sur le verglas cf post idoine). Sur le mouillé je n'ai pas senti de différence notable mais je ralentis sous la pluie et je penche beaucoup moins. Depuis quelques kilomètres, ils étaient différents moins vifs moins joueurs mais pas dangereux pour autant, simplement le R était moins agréable à conduire.

Les nouveaux devraient me durer encore plus car maintenant j'utilise le R au quotidien donc ville et routes, je ne manquerais pas de faire des pronostics au fil des kilomètres (même s'ils ont toujours été faux ).

Le train monté m'aura coûté 278 € donc 30 € seront remboursés par Michelin soit une facture finale de 248 €. J'avais grande envie de changer mais étant satisfait de ces pneumatiques et ne trouvant que des Z6 à 300 € minimum sauf par internet à 265 € j'ai préféré jouer la carte de la sécurité et de la finance, une autre fois peut être

Sébastien je serais pile au bon niveau d'usure en aout

[Lucky04 0]

Bon choix Fred, les michelin sont de très bon pneus et leur longévité est bien supérieure à celle des Metzeler Z6. Les Z6 sont plus accrocheurs mais revers de la médaille, ils s'usent plus vite. Avec le michelin arrière, je faisais 10000 bornes, avec le Metzoul, 7000 à tout péter.

[Picture 0]

Je ne comprends toujours pas....

Je viens de changer mon pilot road à l'avant....
la moto à 45000 km...
Premier pneu avant à 22000km (il était vraiment mort)
Deuxième pneu avant à 45000km (soit 23000 km et il devait me rester tout juste 1000km encore dessus je pense, mais je l'ai changé par sécurité, partant 5 jours en allemagne le WE prochain)...

Et je vous assure, je ne roule pas qu'en wheeling !!!

[Bob04 0]

Oui mais tu es RP Seb. Tous mes collègues font la même constatation que toi (1 R1150RT 1 R850RT 2 R1200RT et moi avec le R1100RS). Nous, dans cette région, nous usons beaucoup moins vite nos pneumatiques.

[Meteos 0]

bien moi, je viens de faire ma premiere infidélité a michelin
apres 4200kms et usure au temoin , j'ai voulu essayer le z6
chauffe plus vite, il est plus vif aussi

tu verras moka, le road, plus il s'use devant (sur l'angle) plus ta mob deviens agile

[Mumei 0]

arnaud a écrit:

bien moi, je viens de faire ma premiere infidélité a michelin
apres 4200kms et usure au temoin , j'ai voulu essayer le z6
chauffe plus vite, il est plus vif aussi

Tu vas faire 2000 bornes maxi avec ceux là Arnaud .
A ton retour d'italie, ils seront bon à changer .

[Lafox 10]

Question d'un béotien: à quoi reconnait-on qu'un pneu chauffe plus vite?
Vous vous mettez dans des conditions de glisse? Vous sentez qu'il est plus accrocheur sur l'angle sans nécessairement le faire glisser?

[Feed 0]

gilles a écrit:

Question d'un béotien: à quoi reconnait-on qu'un pneu chauffe plus vite?
Vous vous mettez dans des conditions de glisse? Vous sentez qu'il est plus accrocheur sur l'angle sans nécessairement le faire glisser?

plus ton pneu chauffe vite, plus vite tu peux "lui taper dedans"

les michelins etaient un peu glissouille les 15 premieres bornes en saison ,et arrivaient peu a accrocher par température négative.

un pneu qui chauffe plus vite permet une meilleur adhérence bien plus vite : prise d'angle, freinage de trappeur, mais également plus vite sécurisant.

revers de la médaille, pour qu'il chauffe vite, faut qu'il soit tendre, plus il est tendre, plus vite il s'use

[IceAndFire 0]

Et bien moi aussi je viens de commander un nouveau Pilot Road pour l'arrière de ma R1200RT qui a environ 8000 kms (l'avant est encore très bon). C'était la monte d'origine de ma bécane et ces pneus me conviennent: rien à reprocher en tenue sur le sec et, pour le peu que j'ai roulé sur routes humides, pas de comportement vicieux. Pour la longévité les Z6 de mon copain en 1200RT comme moi lui ont fait 4300 et 5200 kms à l'arrière et moi j'avais fait sur deux trains 5500 kms sur mon ancienne 1150RT. Le Pilot Road me fait donc 50% de mieux que le Z6 pour l'arrière en kilométrage, raison suffisante à environ 300 euros les deux pour en remonter un autre.

Franck CAPDEVILLE

[Yoshieko 0]

Ca me conforte dans ma tendance à vouloir continuer en pilot Road. C'est vrai que les aspecs performance/longévité de ce modèle me conviennent bien.

[Blorund 0]

premiere grosse virée hier , et y'apas photo, le z6 est bien plus accrocheur que le pilote road, plus vif , et retransmet plus d'info au conducteur.

je me suis surpris a faire frotter mes cales pieds hier, cafaisait une eternité que ca ne m'etait pas arrivé.
bref, j'ai plus confiance au Z6 qu'au P.road, maintenant si dans 3000k ils sont raides, je retourne chez michelin

[Volrod 0]

arnaud a écrit:

premiere grosse virée hier , et y'apas photo, le z6 est bien plus accrocheur que le pilote road, plus vif , et retransmet plus d'info au conducteur.

je me suis surpris a faire frotter mes cales pieds hier, cafaisait une eternité que ca ne m'etait pas arrivé.
bref, j'ai plus confiance au Z6 qu'au P.road, maintenant si dans 3000k ils sont raides, je retourne chez michelin

Ce que tu dis est en partie vrai: le Z6 est plus vif c'est sûr, plus accrocheur sur le mouillé aussi. Mais pour faire racler tout ce qui peut toucher sur le sec le Pilot Road est parfaitement sain sur ce coup là. j'ai usé mes Pilot Road sur le côté quasiment jusqu'à l'extérieur et jamais constaté la moindre glissouille sur le sec. Donc aucun pb de confiance sur le sec avec les Pilot Road. Sur le mouillé le Z6 est vraiment impressionnant mais sa rapidité d'usure m'impressionne tout autant: conduite cool en montagne= 5500 kms au mieux pour l'AR et si arsouilles fréquentes tu ne dépassera pas 3000 à 3500 kms! Cà fait très peu pour un pneu qui n'est pas classé SPORT.

Franck CAPDEVILLE

[Moriartea 0]

B'jour,

Je viens de me faire 800 km ce week end sur du sec...et inévitablement sous la flotte... Pas de prise en défault avec les Z6, j'ai plutot un avis positif pour cette monte. L'arriére s'use, on verra combien il fera.

J'ai un doc excel avec les carractéristique d'usure et de monté en T°c pour une trés large gamme de pneu av et ar

je ne sais pas trop comment le joindre à mon message. J'essaie, si il n'apparait pas, qqu'un pourrai me répondre et me donner la manip à faire ?

A+

[iTokiZz 1]

Lamberp a écrit:

J'ai un doc excel avec les carractéristique d'usure et de monté en T°c pour une trés large gamme de pneu av et ar

je ne sais pas trop comment le joindre à mon message.

s'il n'est pas gros tu fais un screen de ton écran (avec la touche IMPR SYST) puis avec un logiciel de retouches d'images tu la recadre. puis avec imageshack.us ( http://imageshack.us/ ) tu la mets sur le forum .
c'est pas très simple mais ça marche.

[Haris 0]

mokachet a écrit:

Le train monté m'aura coûté 278 € donc 30 € seront remboursés par Michelin soit une facture finale de 248 €.

Remboursement sur mon compte ce jour

[adib 0]

Première prise de contact en forme de rodage avec mon Pilot Power avant (en remplacement du Z6 qui a tenu 8000 km - voir "topic pneus Metzeler").

Incroyable la différence qu'il peut y avoir entre les marques et les modèles.

Ma Rockster revit - et moi aussi. Les + du Power par rapport au Z6:

- maniabilité bien meilleure
- la mise sur l'angle est très façile, mais reste neutre: pas de sensation de tomber ni de redressement lorsqu'on freine.
- pif-paf et demi-rond point the fingers in the nose
- confort (on sent moins les raccords de revêtement)
- facilité à improviser et à corriger la traj dans les courbes sans visibilité ou à en remettre une couche lorsqu'on est un peu optimiste
- stabilité sur l'angle
- et (y en a qui vont serrer...) super look (ben quoi?)

L'inconnue (mais je m'en contrefous: on ne vit qu'une fois): quelle durée de vie?

Pour info, en Suisse, sans chercher le meilleur prix, il coûte FS 220.- monté, équilibré (d'ailleur il est tellement bien fabriqué qu'il ne nécessite que 5 ou 10 gramme alors que le Z6 en demandait 4 x plus...

Et l'arrière: ben je crois que je vais lui offrir un Power également, pour ses deux ans.

Bien joué Bibendum

[raph93 0]

mes pneus sont mort (michelin ... je met que ça) env 13.000 km pour un macadam derriere et un pilot road devant...
et là malheur michelin a arreté le macadam...

donc je vais opter pour un pilot power devant et un pilot road derriere ...
le budjet : env 300 roro
je vous tient au courant de l'evolution.....



ps : le pneu avant pourais encor faire 2 ou 3.000 mais bon je prefere changer les 2......

[Zanart 0]

Avez vous vu ce nouveau Pilot Road 2CT (http://www.moto-station.com/article2203-news-2007-pneu-michelin-pilot-road-2ct.html)

2CT = Two Component Technology. Ce qui veut dire que ces nouveaux pneus auront la longévité des sport-tourisme Pilot Road et le grip des sports Pilot Power.

Bon, déjà remplacé l'arrière, mais le prochain pneu avant pourrait bien être ce fameux Pilot Road 2CT.

Côté longévité, je pense que ça doit être valable pour ceux qui sont en plaine comme moi, les ceusses qui ne font que de la montagne vont sûrement l'usé aussi vite qu'un "vrai" pneu sport.

[ArtMin 0]

Lolo a écrit:

Avez vous vu ce nouveau Pilot Road 2CT (http://www.moto-station.com/article2203-news-2007-pneu-michelin-pilot-road-2ct.html)

2CT = Two Component Technology. Ce qui veut dire que ces nouveaux pneus auront la longévité des sport-tourisme Pilot Road et le grip des sports Pilot Power.

Bon, déjà remplacé l'arrière, mais le prochain pneu avant pourrait bien être ce fameux Pilot Road 2CT.

Côté longévité, je pense que ça doit être valable pour ceux qui sont en plaine comme moi, les ceusses qui ne font que de la montagne vont sûrement l'usé aussi vite qu'un "vrai" pneu sport.

non peut-être pas tout de même car en montagne on use plus vite mais il reste quand même plus d'épaisseur de gomme sur les côtés qu'au centre. Cà sera juste plus uniforme j'espère. J'ai hâte moi aussi d'essayer ce nouveau Pilot Road car la longévité des anciens me convient très bien; si on y rajoute du grip en virage et sur le mouillé comme un pneu un peu plus sport il va être dans les tout meilleurs.
Il faudra aussi s'intéresser au njouveau Bridgestone BT021

Franck

[DeliriumDorian 0]

Le principe des nouveaux michelin 2act est qu'il y a une gomme tendre au milieu et sur les cotés une gomme encore plus tendre du coup ben tu as un grip d'enfer sur l'angle. Par contre tu vas les bouffer aussi vite que des pneus tendre !
A voir à l'usage !

[Lafox 10]

J'essayerai bien les 2 CT moi....en tous cas je mettrai du Pilot polwer pour remplacer mes Pirelli diablo

[Armorique 0]

banou1 a écrit:

Le principe des nouveaux michelin 2act est qu'il y a une gomme tendre au milieu et sur les cotés une gomme encore plus tendre du coup ben tu as un grip d'enfer sur l'angle. Par contre tu vas les bouffer aussi vite que des pneus tendre !

Non, ça c'est le pneu sportif Pilot Power 2CT.
Là, on parle du nouveau pneu routier Pilot Road 2CT qui va remplacer l'actuel Pilot Road. Le principe reste le même, de la gomme plus tendre sur les flancs que sur la bande de roulement, mais il devrait s'user moins vite qu'un Pilot Power.

[Bob04 0]

PARDON mille excuses lapin compris !

[Karma 0]

Bonjour! la semaine prochaine, j' ai prévu de remplacer mes pilot power qui m' ont beaucoup déçu: la moto n' est plus stable, tombe en virage, décrochements plus désagréables que dangereux sur le mouillé, très sensible aux raccords centraux de bitume. Ils ont fait 4800kms de routes lozériennes. Vu la mauvaise saison je pense reporter ce changement et monter des pilot road 2ct. Petite question hors sujet: que vaut la puce wunderlicht au niveau couple et puissance plûtot aux niveau sensations que courbe chiffrées? Cdlt

[tendresse 0]

gévaudan a écrit:

Bonjour! la semaine prochaine, j' ai prévu de remplacer mes pilot power qui m' ont beaucoup déçu: la moto n' est plus stable, tombe en virage, décrochements plus désagréables que dangereux sur le mouillé, très sensible aux raccords centraux de bitume. Ils ont fait 4800kms de routes lozériennes. Vu la mauvaise saison je pense reporter ce changement et monter des pilot road 2ct.

Sauf que les Pilot road 2CT ne seront commercialisés qu'en Janvier d'après les annonces lues ici ou là.

Franck

[Picture 0]

gévaudan a écrit:

Petite question hors sujet: que vaut la puce wunderlicht au niveau couple et puissance plûtot aux niveau sensations que courbe chiffrées? Cdlt

Petite réponse hors sujet : la puce Wunderlich est très bien au niveau de la puissance à haut régime (au dessus de 5000tr/mn), par contre, pour le couple, c'est pas terrible, voir même moins bien que l'origine.

[Willowstorm 0]

Mon ex-R1100RS n'a connu que des Z - jusqu'au Z4 - et des BT020 NT sans que je puisse vraiment les départager. Les 'nouveaux' donnent toujours un meilleur comportement que les anciens ... et puis on s'habitue !
Question longévité, suivant les conditions de route, entre 8 et 12.000 kms.

A la livraison, ma 1200ST était montée en Pilot Road. Rodage 'calme' en conditions froides et humides et puis un trip en Corse.
A l'avant, pas trop de problème. Le pneu tient au-delà de ce que la raison autorise, malgré des freinages juste avant qu'après c'est trop tard (!), je l'ai changé par sécurité à 10.200 km.
L'arrière, par contre, sans être extraordinaire en terme de tenue de route, a dû être remplacé à 8.362 km.
J'ai croisé la route d'un STéen qui m'a dit avoir fait plus de 14.000 km avec les pilot road ! Aurai-je un problème de main droite ? Réponse dans le topic Metzeler.

[Pierre1972 0]

Pour info, j'ai toujours mes pilot road et 13000 km et encore 1000 de marge!
c'est sur que je ne joue pas au "trompe la mort"quand je conduit !!

et que le but dans ma vie de pilot de moto n'est pas toujours devant mais toujours entier!
ça doit jouer un poil!
je sais pas encore par quoi je vais les changer.
mais par contre l'usure est identique avant comme arrière, je changerai le train complet la prochaine fois!

[gtpsycko 0]

Pour ma part 3ème série de Pilot Road monté trés bon grip sur le sec comme le mouillé (mais bon sur le mouillé je vais moins vite quand même...y paraît que c'est dans la tête )
A chaque fois pneu avant et arrière à changer en même temps. Parcouru entre 5'500 et 5'800Km avec chaque jeu.

[RicOu22 0]

Avant je mettais du macadam. L’avant me tenait 15 000 et l’arrière 20 000 sur ma R850R.

J'ai un pilot road à l'arrière (5000 km) et je viens (ce midi) de changer mon Macadam AV par un pilot road 2 (ct).

Pour le pilot road classique j'en suis très satisfait sur sec comme sur mouillé. Je n’ai jamais décroché. Il m'est même arrivé de toucher la protection des cylindres en virage (moto chargée). J'ai décollé 2 fois sur des lapins morts dans un virage et la moto a raccroché direct à l'atterrissage.
Sur le mouillé j’y vais doucement. Chez nous il ne pleut pas souvent ce qui fait que les routes sont très glissantes après une averse. Je suis sûrement très loin de la limite (les voitures me rattrape dans les virages).

Je n'ai fait que 25km sous la bruine avec le pilot road 2 à l’avant donc je ne peux encore me prononcer. La première impression est que la moto ne demande pas beaucoup d’effort pour prendre de l’angle (normale sur un pneu neuf) et à très faible allure tourner le guidon demande plus d’effort car le pneu accroche fort. Avec un amortisseur de direction, vous ne vous en rendrez pas compte. Le mien est maintenant purement décoratif.Je vous en dirai plus dans les semaines à venir

[maxMax 0]

BIB a écrit:

Je vous en dirai plus dans les semaines à venir

on attend avec impatience

[Paul111 2]

Autre première impression
J’ai trouvé le pilot road 2 insensible aux rainures sur la route contrairement au Macadam
Il faut que je vérifie la pression pour voir si c'est la même que sur le Macadam (2.2)
Mais ca c'est vraiment un point formidable. A chaque fois que je passais sur ces travaux, où ils n’ont rien trouvé de mieux que de racler la route pour enlever le marquage jaune, je devais faire plus attention à l’état de la route qu’à la circulation.

[RafaelDD 0]

Bon vu l'usure avancée des pilot road a13700 Kms, je me suis dit que ce serai bien d'anticiper leur fin proche et de profiter des promos chez cardy!

J’étais parti pour tout remonter en pilot road classique, mais il n'avait plus que du pilot road 2 pour le train avant !
Les promos se faisant uniquement sur les pneus en stock
A titre d'info prix en promo :

Pilot road 2 Av: 118€
Ar: 154, 5€

Pilot road Av: 99, 02€
Ar: 129,96€
Prix hors montage !

J’ai donc repris du classique pour l'arrière. et du pilot road 2 à l'avant.

Et quand le meccano à vu mes pneus, il m'a proposé de garder le train neuf jusque-là la fin de vie de la monture actuelle.
J’ai donc régler les 2 pneus+ le montage à l'avance (275 €) et je repasserai dans un mois me faire monter mon nouveau train !

Ps les promos s’arrêtent le 20 février !

[Yoshieko 0]

pas facile de se decider avec tous ces avis, massa pneu me propose des pilot road pour 270€ et des bt 020 metz. pour 280€....j'hesite! jusqu'a aujourd'hui j'ai eu sportmax de dunlop, environ 17000 kms a chaque fois pour le jeu complet.. est ce que michelin ou metz.. font mieux sachant que je fais beaucoup d'autoroute et par tous les temps... merci...

[Gorblade 0]

laurent 83 a écrit:

... massa pneu me propose des pilot road pour 270€ et des bt 020 metz. pour 280€ ...

... c'est nouveau sur le marché ? z'en ont des masses chaez massa ?

[Camelia 0]

Petit revers de la médaille pour le "milieu rural" .
Si en assurance on arrive à avoir des prix bien plus bas que les villes, sur les pneus, on se prend des prix" pleine gomme".
Mes Z6, avant et arrière montés il y a 5000 Km sont largement au bout .
( essentiellement de la petite départementale à virolos ) .
Je me suis décidé pour monter les pilot road 2 .
Donc j'ai fait le tour des garages pneumatique du coin, c'est 380 € les deux montés .
Pas envie de perdre une matinée pour descendre à Marseille chez Cardy . je les fais donc changer cette semaine à ce prix .

[Atlantic 0]

JCM a écrit:

Petit revers de la médaille pour le "milieu rural" .
Si en assurance on arrive à avoir des prix bien plus bas que les villes, sur les pneus, on se prend des prix" pleine gomme".
Mes Z6, avant et arrière montés il y a 5000 Km sont largement au bout .
( essentiellement de la petite départementale à virolos ) .
Je me suis décidé pour monter les pilot road 2 .
Donc j'ai fait le tour des garages pneumatique du coin, c'est 380 € les deux montés . Pas envie de perdre une matinée pour descendre à Marseille chez Cardy . je les fais donc changer cette semaine à ce prix .

t'ain 120euros de difference avec Olivier ,ca fais cher le montage
Le pneu avant de difference , meme en "campagne" ca fait beaucoup ,ils s'emmerdent pas

[bogosse 0]

les marges des industriels sur les pneus moto doivent etre phenomenal,1 train de pneu a 380roros ,j'apprehende deja le changement des miens,qui sont completement rincés.

[Gorblade 0]

joe a écrit:

les marges des industriels sur les pneus moto doivent etre phenomenal,...

... des industriels, je ne sais pas, mais celles des intermédiaires, grossistes, demi-grossites, transporteurs, entreposeurs et autres, additionnées, ça fait un jambon ...

N'importe quel concess ou pneumaticien-détaillant achète les pneus plus cher que les Dafy, Cardy ou autre Moto-Expert ne les vendent montés !

[Yoshieko 0]

a y est j'ai monté le nouveau pilot road 2ct devant (toujours mon macadam a l'arrière...) et ben.... c'est vraiment pas le même pneu.... prise d'angle plus ... comment dire ..... rapide , bon feeling maintenant faut voir s'il fait ses 15.000 km réglementaires....( là je doute...) enfin pour l'instant que du bon en même temps j'ai fait que 30 bornes avec...

[diabooolo 0]

Moi maintenant j'en suis à 500 km.
Les premières sensations se confirment en comparaison avec mon ancien macadam.
J'ai pu tester sous tout les temps : sec, pluie, verglas et neige.

Il accroche beaucoup plus fort sur sec comme sur le mouillé.
Meilleur prise d'angle
On prend les virages en toute sérénité.
Je ne sens plus les rainures sur la route.
Il manque des chevaux à mon R850R

Sous le verglas et la neige, j'y suis allé trop mollo pour avoir atteint les limites.

Comme toi Leng, je ne pense pas qu'il puisse tenir aussi longtemps avec une accroche pareille.

[Raven555 0]

Aujourd'hui, je suis allé faire une petite virée pour finir de roder et tester mes Pilot Road 2 CT . Manosque..Salernes...Draguignan...Castellane...Gorges du Verdon...Moustiers...Manosque . Soit environ 250 Bornes .
C'est un parcours que je connais bien, habitué à le faire avec mes feus Z6 .
Dans les virolos du parcours, petit à petit j'ai mis de plus en plus d'angle . Je trouve la mise sur angle aussi facile et régulière que sur les Z6 en bons états . Pour l'accroche sur le sec, je les trouve au moins aussi bons que les Z6 et j'ai l'impression de ne pas les avoir mis à la limite . Sur les Z6, j'arrivais à la limite des bandes latérales en mangeant les petits éléphants alors que sur le 2CT il me reste encore un 1/2 cm de bande vierge . J'étais seul et je ne me sentais pas d'aller plus loins pour cette première véritable prise de sensation avec ces nouveaux pneus .
Donc pour l'instant mon modeste avis

[Willowstorm 0]

JCM a écrit:

Aujourd'hui, je suis allé faire une petite virée pour finir de roder et tester mes Pilot Road 2 CT . Manosque..Salernes...Draguignan...Castellane...Gorges du Verdon...Moustiers...Manosque . Soit environ 250 Bornes .
C'est un parcours que je connais bien, habitué à le faire avec mes feus Z6 .
Dans les virolos du parcours, petit à petit j'ai mis de plus en plus d'angle . Je trouve la mise sur angle aussi facile et régulière que sur les Z6 en bons états . Pour l'accroche sur le sec, je les trouve au moins aussi bons que les Z6 et j'ai l'impression de ne pas les avoir mis à la limite . Sur les Z6, j'arrivais à la limite des bandes latérales en mangeant les petits éléphants alors que sur le 2CT il me reste encore un 1/2 cm de bande vierge . J'étais seul et je ne me sentais pas d'aller plus loins pour cette première véritable prise de sensation avec ces nouveaux pneus .
Donc pour l'instant mon modeste avis

merci pour l'info JCM,dis nous en un peu plus au fils des km, mon choix ,risque bien de se porter sur ce train de pneu tres prochainement.
au fait,combien est le cout montage inclus?

[Bernard131 2]

Salut
je pense partir pour un jeu complet de pilot road 2 mais franchement chez moi il propose (concess BMW) 383€ avec montage et équilibrage!
je cherche encore mais franchement vu les prix sur le net il manque des stations de montage moto dans le coin dommage !
@ plus pour des news
merci pour vos avis

[Keiyaku 0]

Je crois avoir déjà "poster "la dessus .
A marseille chez Cardy il faisait le train complet à 300 €, à Manosque 380 € et aprés une petite négociation je les ai fais monter à Manosque pour 350 €

[Lankwig/Snake 2]

Pour info
et voilà
AV et AR PILOT ROAD 2 avec montage et équilibrage pour 291 euros
Euromaster Colmar devis sur le net
@ plus

[Lankwig/Snake 2]

bon plan samz! merci pour l'info

[Volrod 0]

Samz68 a écrit:

Pour info
et voilà
AV et AR PILOT ROAD 2 avec montage et équilibrage pour 291 euros
Euromaster Colmar devis sur le net
@ plus

Incroyable les prix attractifs qu'il font dans le Nord pour empécher la migration Sud des motards
Tant mieux pour vous

[Picasso1 0]

certain d'entre vous ont montés les pilote power 2ct,malgré toutes les recherches entreprisent sur le net,la dimension 170/60/17 pour ce modele n'existe pas,j'en ai eu la confirmation cette aprés midi en allant chez euromaster,seul l'avant en 120/70/17 est disponible,j'attend vos avis

[Bikou 2]

joe a écrit:

...,j'attends vos avis ...

... un peu normal !

Le power CT2 est un pneu gamme "hypersport" et la dimension de référence dans cette catégorie est 180 ou 190/55/17, voire xxx/50/17. Il est logique que le manufacturier privilégie ces dimensions.

Par ailleurs, la technologie CT2 (gomme différente sur les flancs) est-elle compatible avec une dimension au rapport xxx /70 ?

[Axoufight1 1]

edualc.p a écrit:

joe a écrit:

...,j'attends vos avis ...

... un peu normal !

Le power CT2 est un pneu gamme "hypersport" et la dimmension de référence dans cette catégorie est 180 ou 190/55/17, voire xxx/50/17. Il est logique que le manufacturier privilégie ces dimensions.

Par ailleurs, la technologie CT2 (gomme différente sur les flancs) est-elle compatible avec une dimension au rapport xxx /70 ?

completement d'accord avec toi edualc.p,j'ai tout simplement fait une fixette sur le power alors que mon choix va se porter sur pour road 2ct.

[RafaelDD 0]

J' ai monté des Pilot Power qui ont fait moins de 5000km, si mes souvenirs sont bons, eh bien, c' est pas le top pour la 1150r, le chassis n' est pas conçu pour ce genre de profil trop angulaire et la moto n' est pas agréable à conduire, on a l' impression qu' elle tombe quelque soit la vitesse, et en fin de vie c' est encore pire! J' ai monté des Pilot Road ordinaire, c' est pas le top pour la mettre dans les courbes, mais au moins pas de surprises!

[Thavis 0]

J'ai fait monter les Pilot Road 2 hier. Le pneu avant était mort et l'arrière pouvait faire encor un bon millier de km sans pb mais j'ai tout de même pris l'option de remplacer l'ensemble pour 2 raisons.

1) Mon pneu arrière était monté en 180.
1) -15 % sur chaque pneu + montage et équilibrage offert.

Total de la facture 250,00€

Pour les impressions bah ... J'ai failli tombé en sortant du magasin. La précédente monte à été faite par l'ancier proprio de ma meule. j'avais donsc aucun repair avec du 170.

Après ce faux pas (si je puis dire) je suis parti faire une virée de queques km pour le rodage et cet après-midi j'ai fais une centaine de km.

C'est dingue ! J'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto. Elle se couche à la moindre solicitation. Je pense que l'accroche est vraiment bonne. Pour moi c'est que du bon.



Pour le Parigos qui voudraient profiter de la promo en s'offrant une petite ballade il s'agit de Moto expert à Limay.

2 monteurs
Un jeune en formation qui à l'air de faire ça parcequ'il faut bien faire quelque chose et un Papy qui m'a bichonné ce montage.



Il a bien remis de la graisse au cuivre avant de remonter mon silencieux et à pris la peine de supprimer les traces de gras deçu pour ne pas qu'elles cuisent sur l'inox et deviennent très difficiles à enlever.

[Zanart 0]

Zorro92 a écrit:

C'est dingue ! J'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto. Elle se couche à la moindre solicitation. Je pense que l'accroche est vraiment bonne. Pour moi c'est que du bon.
..............................
Il a bien remis de la graisse au cuivre avant de remonter mon silencieux ........

Deux choses m'interpellent dans ton topic:
- la première c'est que l'agilité retrouvée de ta R provient aussi très certainement d'une dimension pneumatique AR plus rationnelle (ici les motards qui font les virolos ont plutot tendance à réduire un poil l'arrière)
- la deuxième: j'ai usé treize trains sur Crocidure , j'ai mis le deuxième sur Aminokétone , lors du changement j'ai jamais vu un mécano tomber l'échappement .

Pour le reste passé 100 bornes de disons rodage, des pneus neufs c'est que du bonheur.

Richard.

[Nadrojel 0]

Salut les tarmos ,

Aaaaaaaaaaah, les pneux ! Et des Mich !

A ma dernière révision (20M km à mi-janvier), j'ai fait changer celui de l'AR en passant du "pilot road 1" d'origine au "pilot road 2" sur le conseil de mon cons bien que je pouvais rouler encore qq milliers de km mais la mauvaise saison approchant............ j'ai joué la prudence donc le prix passe au 2è rang (aujourd'hui j'ai dépassé les 23M km, les 24M c'est pour dans la semaine).
J'ai toujours celui de l'AV, un "pilot road 1" d'origine, à 25M, je le change pour un "pilot road 2".
Pour l'instant, je me sens plus à l'aise dans les virolos qq soit la météo (sauf avec le verglas). L'accroche à l'AR est tout good. Quant à l'AV, il survire un peu parfois car sensible à la pression. Je vérifie souvent ce pt là qui est important comme pour tous les 2 roues (bicyclettes comprises)

[Meteos 0]

BAUMEL a écrit:

Deux choses m'interpellent dans ton topic:
- la première c'est que l'agilité retrouvée de ta R provient aussi très certainement d'une dimension pneumatique AR plus rationnelle (ici les motards qui font les virolos ont plutot tendance à réduire un poil l'arrière)
- la deuxième: j'ai usé treize trains sur Crocidure , j'ai mis le deuxième sur Aminokétone , lors du changement j'ai jamais vu un mécano tomber l'échappement .

Pour le reste passé 100 bornes de disons rodage, des pneus neufs c'est que du bonheur.

Richard.

Je reconnnais bien là ta bienveillance Richard

Je n'ai sûrement pas été très clair dans mon explication

1) Effectivement passer de 180 à 170 redonne une "souplesse" à la moto.
2) J'ai un pot Lazer Inox. Il ne voulait pas courir le risque de le choquer en descendant le pneu.

[Armorique 0]

Zorro92 a écrit:

J'ai fait monter les Pilot Road 2 hier. Le pneu avant était mort et l'arrière pouvait faire encor un bon millier de km sans pb mais j'ai tout de même pris l'option de remplacer l'ensemble pour 2 raisons.

1) Mon pneu arrière était monté en 180.
1) -15 % sur chaque pneu + montage et équilibrage offert.

Total de la facture 250,00€

Pour les impressions bah ... J'ai failli tombé en sortant du magasin. La précédente monte à été faite par l'ancier proprio de ma meule. j'avais donsc aucun repair avec du 170.

Après ce faux pas (si je puis dire) je suis parti faire une virée de queques km pour le rodage et cet après-midi j'ai fais une centaine de km.

C'est dingue ! J'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto. Elle se couche à la moindre solicitation. Je pense que l'accroche est vraiment bonne. Pour moi c'est que du bon.



Pour le Parigos qui voudraient profiter de la promo en s'offrant une petite ballade il s'agit de Moto expert à Limay.

2 monteurs
Un jeune en formation qui à l'air de faire ça parcequ'il faut bien faire quelque chose et un Papy qui m'a bichonné ce montage.



Il a bien remis de la graisse au cuivre avant de remonter mon silencieux et à pris la peine de supprimer les traces de gras deçu pour ne pas qu'elles cuisent sur l'inox et deviennent très difficiles à enlever.

l'affaire me sent bien allechante a 250roros le train montage inclus!

[Ardemon 0]

Expression du jour :
"Plus tu montes au Nord moins les pneus sont chers !"

[Armorique 0]

Salut, je m'interroge sur les sensations a la remise des gaz en grand sur l'angle, est ce qu'on se sent en confiance?

Meme question pour l'avant, les sensations sur les fins de gros freinages sur l'angle? Est-ce que c'est consistant et rassurant?