nouveautés 2008 - salon de paris

[Axoufight1 1]

Vu sur un site de concessionnaire Beumeu, 4 donzelles annoncées pour 2008, et qui seraient visibles au salon de Paris :

Une F450 Enduro




2 nouvelles versions de la F800, GS et R






et une R1200RS


dont on ne sait pas si elle se positionne en plus ou à la place de la ST ?????


Yapluka attendre

[Almy 0]

Que de belles idées !

Y a pas moyen d'avoir des tophs plus grandes ou le lien du site ?

[Pixizze 0]

j'adore le F800R

[ToinouXD 0]

Ben..... si que j'avais eu des tophs plus grande de la RS que j'eusse été content...

Quand au site, c'est celui du concessionnaire lilllois Boxer Evasion

Vlà. c'te f'ra une samedi

[Lafox 10]

C'est des photomontages.

[maxMax 0]

C'est sympa effectivement mais à combien va-t-on vouloir nous le fourguer ?

Qu'ils prennent exemple sur Triumph avec le Street Triple que lui sera à 7500,00 € en prix de base et avec un trois cylindres de surcroit.

[Lafox 10]

flat-win a écrit:

Vlà. c'te f'ra une samedi

Pas de problème pour la binouze de samedi Bruno.

[Armorique 0]

flat-win a écrit:

Vu sur un site de concessionnaire Beumeu, 4 donzelles annoncées pour 2008, et qui seraient visibles au salon de Paris :

Une F450 Enduro




2 nouvelles versions de la F800, GS et R






et une R1200RS


dont on ne sait pas si elle se positionne en plus ou à la place de la ST ?????




Yapluka attendre

C'est marrant, mais la derniere image (1200RS) me fait penser au montage que nous
avait fait un petit jeune, quand on attendait tous la sortie de la
nouvelle 1200R!

il faudrai qu'un modo nous la retrouve pour comparer !!

[cyberman 0]

j'adore le F800R

Etrange mélange entre la K12R et F800s...

Pour la 450 si elle aussi peu confort que la X650Challenge... ca craint, de quoi être stérile pour 10 ans... Avis aux amateurs

Mais si ce sont réelement les futures y aura du boulot en essais...

[Barbelongue 1]

Après une étude plus approfondie des tophs je pense aussi qu'il ne s'agit que de montages.

[Bikou 2]

Zorro92 a écrit:

Après une étude plus approfondie des tophs je pense aussi qu'il ne s'agit que de montages.

C'est clair que c'est des photomontages. Ce photomontage de la F800GS est déjà paru dans Moto Journal. Comme le dit Ollivier, la 1200RS ressemble furieusement au travail qu'avait effectué Rossifumi46. Quant à la F800R, il y a sur le forum un autre message avec des photos qui semblent bien plus réalistes.

[Beatnick 1]

de toute façon c'est la période ou tous les magasines moto vont nous servir des nouveautés possibles a base de photos montage,je ne vois pas comment cela pourrait etre autrement pour l'instant.

[Andael 0]

J'ai aussi vu ces photos (et d'autres) avant ailleurs. Photomontage peut être. J'ai cité la source, il se trouve que c'est un cons beumeu.

Comme disent les britons, chouette Annecywait and see

[arkozor 0]

Trouvé sur le net ...
http://i23.servimg.com/u/f23/09/03/40/82/f800gs10.jpg

[Haris 0]

Ça y est, présentation officielle de la HP2 Sport










J'la veut pour mon noël.

Et mon ministère des finances

[diabooolo 0]

Un petit extrait du dossier de presse :

Le rêve de nombreux adeptes de la moto boxer se réalise : avec la nouvelle BMW HP2 Sport, BMW Motorrad met sur roues la boxer de série la plus sportive, la plus puissante et en même temps la plus légère de tous les temps. La désormais troisième représentante de la gamme de modèles HP a été conçue pour le pilote aux ambitions sportives et fascine par de nombreux détails exclusifs qui étaient jusqu’ici l’apanage de la course et dont certains font ici leurs débuts dans la construction de motos de série.
Citons comme exemples les éléments de carénage autoporteurs aérodynamiquement optimisés qui sont réalisés entièrement en matière synthétique renforcée par fibres de carbone (CFRP), le shifter, un combiné d’instruments racing tel qu’utilisé en Moto-GP, les roues en aluminium matricé et le système de freinage racing avec des étriers vissés radialement. Peu importe le détail sur lequel l’observateur porte son regard, il apercevra la technique de course à l’état pur qui suscitera l’enthousiasme de tout amateur de moto passionné. Impossible de se tromper : cette BMW est une moto athlétique qui emballera tant sur la route que sur le circuit de course.
Bien que, de par son principe, le bicylindre à plat présente des limites quant à la puissance et des inconvénients quant à l’aérodynamique dus à la disposition des deux cylindres, BMW Motorrad a décidé en toute connaissance de cause de faire évoluer ce concept de moteur riche en tradition pour le mettre en œuvre sur une routière sportive apte à emprunter les circuits de course.
Les paramètres du moteur sont absolument présentables : le moteur nettement modifié par rapport à celui de la BMW R 1200 S délivre plus de 96 kW (130 ch) à 8 750 tr/mn. Le couple maximal est de 115 Nm à 6 000 tr/mn, alors qu’avec 9 500 tr/mn, le régime maxi. du moteur atteint une valeur de pointe.
Techniquement, la BMW HP2 Sport est déclinée de la BMW R 1200 S. Taillée jusque dans le moindre détail à la mesure des pilotes aux ambitions sportives, la BMW HP2 Sport est pourtant une moto entièrement à part et absolument hors du commun. De nombreux petits détails innovants sont le fruit de l’expérience acquise dans les courses d’endurance.
Les culasses entièrement nouvelles de la BMW HP2 Sport constituent la
déclinaison la plus marquante de la boxer d’endurance : deux arbres à cames en tête (double ACT) par culasse actionnent les soupapes agrandies par rapport à celles de la BMW R 1200 S via des linguets.

D’autres modifications, telles que les conduits d’admission et d’échappement optimisés en termes d’écoulement, les nouveaux pistons matricés et les bielles adaptées, expliquent le surcroît de puissance que ce bicylindre à plat affiche par rapport au moteur de base.
La nouvelle ligne d’échappement en acier inoxydable passe pour la première fois sous le moteur. La moto est donc particulièrement étroite dans sa partie inférieure. Elle autorise ainsi une prise d’angle importante en virage ainsi que le montage d’un carénage moteur en CFRP favorisant l’aérodynamique. La ligne d’échappement procure de plus une sonorité d’une nouvelle qualité, inimitablement typée boxer, et séduit par le look marquant du silencieux arrière.

Le shifter associé à la boîte à six rapports à étagement plus serré qui permet de monter les rapports rapidement sans couper les gaz ni actionner l’embrayage est un autre élément exclusif emprunté à la technique de course. C’est la première application de cette technique sur une moto de série. Afin d’inverser, si besoin est, la grille de changement des vitesses pour le circuit, la gamme des accessoires propose un capteur de pression de rechange correspondant.
Pour la partie cycle, les ingénieurs ont opté pour des suspensions sport Öhlins entièrement réglables ainsi qu’un système de freinage monobloc Brembo qui est doté à l’avant d’étriers fixes à quatre pistons vissés radialement.
Les repose-pied réglables, les guidons-bracelets en aluminium matricé également réglables ainsi que les leviers à maître-cylindre radial Magura assurent une ergonomie optimale.
Le pilote se voit afficher toutes les informations importantes sur le combiné racing de série qui est directement issu des Moto-GP et qui, outre les informations habituelles, peut aussi fournir les temps au tour et d’autres données importantes en course (voir chapitre 3).
La construction légère rigoureuse a été une priorité sur tous les composants. Elle ne concerne pas seulement le carénage avant autoporteur et le cadre arrière également autoporteur en carbone ou les roues matricées allégées, mais aussi des détails invisibles, comme l’alternateur léger emprunté aux motos de course. Il a ainsi été possible de ramener le poids de la HP2 Sport, réservoir plein (selon DIN, soit 90%) et en ordre de marche, à 199 kilogrammes. Le poids à sec est de 178 kilogrammes seulement.
Configuration ergonomique variable, puissance moteur accrue et centre de gravité favorable du boxer – voilà une association qui garantit une maniabilité extrême, quasi ludique, et un potentiel élevé pour la course.

Même si la fascination de la course est très clairement au premier plan pour la BMW HP2 Sport, le pilote ne doit pas renoncer à l’équipement sécuritaire qu’est l’ABS. Le système antiblocage des roues perfectionné et spécialement adapté à la HP2 Sport est disponible en option et conçu de sorte à pouvoir être déconnecté lorsque la moto tourne sur circuit.
Le lancement commercial de la BMW HP2 Sport est prévu pour 2008.

[LaFlecheYT 1]

La suite des images avec la partie technique :





La distribution entièrement nouvelle à double arbres à cames en tête et soupapes basculées sur linguets :





Le shifter :




Sacré bécane en tout cas, avec plus de nouveautés technique qu'il n'y parait.


Allez, une dernière pour baver encore devant :

[palmito1 0]

Sympa la bestiole

[Fu-Shield 0]

Techniquement très intéressant. Mais cette sportive n'arrive t'elle pas trop tard chez nous, à l'heure du down-sizing conséquent de la répression ?

[Nadrojel 0]

:rhaa:

Vivement qu'Agnès rachète une moto.

[Makno1 0]

ça c'est une sacrée moto

est-ce que vous avez aussi l'impression que le moteur est assez reculé dans le cadre ou je me fais des idées ?

[Pierre1972 0]

Luc lou Nissart a écrit:

ça c'est une sacrée moto

est-ce que vous avez aussi l'impression que le moteur est assez reculé dans le cadre ou je me fais des idées ?

Je pense qu'il va être difficile de le positionner plus en arrière sans risquer de voir la moto se dresser à tout bout de champ.
Par contre je le trouve haut. Je sais que c'est indispensable pour conserver une garde au sol correcte avec une disposition moteur en flat face à la route, mais en rehaussant ainsi le centre de gravité ça ne va pas contribuer à l'efficacité de la tenue de route.
... mais si BM n'avait raisonné qu'en fonction de la seule efficacité, ce n'est certainement pas cette base qui aurait été retenue.
puis le pare brise est pas assez grand

Richard

[Reigeko 0]

sergem a écrit:

Techniquement très intéressant. Mais cette sportive n'arrive t'elle pas trop tard chez nous, à l'heure du down-sizing conséquent de la répression ?

Vi, mais béhème fabrique des motos pour le monde mondial, pas seulement pour la France brideusement francaise....

Pense à nos pôv belges ou suisses du forum qui vont être confrontés à cette débauche de puissance inconcevable....

[norton1111 1]

Luc lou Nissart a écrit:

ça c'est une sacrée moto

est-ce que vous avez aussi l'impression que le moteur est assez reculé dans le cadre ou je me fais des idées ?

Luc essaye pas de reculer le moteur de la tienne, tu peux toujours la peindre en bleu!

N'oublie pas d'aérer le garage!

[Pierre1972 0]

Lolo a écrit:

Ça y est, présentation officielle de la HP2 Sport










J'la veut pour mon noël.

Et mon ministère des finances

je suis amoureux.....
j'ai trouvé la prochaine...celle qui remplacera ma 1100s dans....7 ou 8 ans....

[Paul111 2]

bonjour , qui à vus :

soupapes radiale(même pas en F1)
une bougie centrale(comme en F1)

[maxMax 0]

bon , je vais en calmer certains........

tarif annoncé pour cette HP2 Sport; 23 000 €

[Olivia 0]

chrisR12R a écrit:

bon , je vais en calmer certains........

tarif annoncé pour cette HP2 Sport; 23 000 €

bah, ça fait jamais que 150 000 francs ou 15 millions, 15 briques, plaques, patates... la moto

ah mais là, ça change tout !!!!!!!!!

[Bernard131 2]

chrisR12R a écrit:

bon , je vais en calmer certains........

tarif annoncé pour cette HP2 Sport; 23 000 €

M'étonnes qu'à moitié, vu le prix d'une HP2 Enduro ou Megamoto avec un moteur "normal" de la série R. Cette HP2 Sport avec une distribution et culasse spécifique, un tableau de bord paramétrable de Moto GP, un shifter programmable, des jantes larges et hyper allégées, etc, etc ...

J'osais à peine penser au prix en lisant les données technique.

Bah, Ducat' a bien vendu toutes ses Desmodecci à 60000 € le bout.





23000€, HT ou TTC

[Lafox 10]

23 000€....

OK..c'est pas donné
mais c'est pas beaucoup plus qu'une K1200LT toutes options....
ou qu'une grosse HD....


vu le concentré de technologie....
et la rareté du modèle....

et pour le geste...

moi je trouve que le prix est "en partie" justifié...
mais ça n'engage que moi....

en tous les cas,
si j'avais les moyens...
je la commanderai, sans même l'essayer
et avec, le stage de pilotage qui va bien...

on peut toujours rêver non ?!!

[Zohra 2]

je suis litteralement scotché devant sa ligne et son concentré technologique,il bien couillu cette bete,helas autant que son prix...

[Minuit 0]

Comme j'en vois encore qui bavent...
http://videos.streetfire.net/video/66649129-8b69-4b64-a946-99b800db9bdb.htm

http://videos.streetfire.net/video/32112dbf-4421-4be4-991b-99b9001a1d55.htm

[DeliriumDorian 0]

La vidéo sur le circuit est superbe

[Bruno13 0]

J'ai beaucoup aimer aussi. En tous cas ca ne dois pas être un film publicitaire car j'ai l'impression que par moment sa bouge un peu dans tous les sens.
En tout cas il attaque le mulet.


Merci ChrisR12R

[Lankwig/Snake 2]

Sympa les vidéos Merci Chris

Si j'ai bien vu, il y a quelque chose de nouveau sur le sélecteur de vitesse Qu'est-ce donc

[diabooolo 0]

Superbe, c'est vrais qu' il attaque bien .

[Val02 3]

Eric a écrit:

Sympa les vidéos Merci Chris

Si j'ai bien vu, il y a quelque chose de nouveau sur le sélecteur de vitesse Qu'est-ce donc

je suppose que c'est destiné à inverser le mouvement
1 ere en haut et les autres en bas

[Mike55 0]

Eric, il sagit d'un shifter, une sorte de vérin actionnant le sélecteur pour passage des vitesses sans couper les gaz, ni débrayer.



pas mal d'info ci dessous
http://www.moto-station.com/article3126-news-moto-2008-bmw-hp2-sport.html

[IceAndFire 0]

Vraiment une magnifique machine et la patate à l'air de bien passer au sol:bien:

[JacouilleFR 0]

Je préfère la première vidéo... le silence y est éloquent.

Richard
Pour Sondier: c'est un oxymoron.

[Camelia 0]

BAUMEL a écrit:

Pour Sondier: c'est un oxymoron.

Ou encore un paradoxisme
selon Fontanier

[arkozor 0]

La première HP2, en bas à gauche

https://servimg.com/image_preview.php?i=23&u=11466620

[Moriartea 0]

Pascal88 a écrit:

La première HP2, en bas à gauche

https://servimg.com/image_preview.php?i=23&u=11466620

excellent

[Beatnick 1]

le salon de la moto: toujours autant de monde

vu chez BMW:
un truc sympa. pour ecouter le son des pots en fonction de la machine. promis je l'ai tous fait.


allez pour le plaisir des belles pièces. (très belle, le prix aussi!)


pour les amateurs de vitesse voici la bombe BMW

[HardcoreGamer 0]

Dans les nouveautés 2008, sûrement présentée à Milan, la nouvelle G450X :




La suite, c'est ICI


Au début, j'avais du mal à comprendre la stratégie de béhème.

Une 450 d'enduro, ça sert à quoi, à ouvrir la gamme sur des niches ?
En plus, ils viennent de racheter Husquevarna.



C'est aussi peut-être avec le nouveau réglement du Dakar. On verra, j'espère, une G450X Dakarisée d'ici quelques mois.

[Mike55 0]

Lolo a écrit:

La suite, c'est ICI

ah bon ? c'est un bicylindre en V sur la série F ?

c'est vrai que je m'en suis jamais approché mais j'ai toujours cru que c'était un mono

[Bikou 2]

Lolo a écrit:

Dans les nouveautés 2008, sûrement présentée à Milan, la nouvelle G450X :




La suite, c'est ICI


Au début, j'avais du mal à comprendre la stratégie de béhème.

Une 450 d'enduro, ça sert à quoi, à ouvrir la gamme sur des niches ?
En plus, ils viennent de racheter Husquevarna.



C'est aussi peut-être avec le nouveau réglement du Dakar. On verra, j'espère, une G450X Dakarisée d'ici quelques mois.

C'est pas pour dire, mais t'es sur que ce ne sont pas des photos du salon rital, pour lequel j'ai ouvert un post avec le même lien?

[Makno1 0]

Luc lou Nissart a écrit:

ah bon ? c'est un bicylindre en V sur la série F ?

c'est vrai que je m'en suis jamais approché mais j'ai toujours cru que c'était un mono

Euh, où tu as vu que l'on parle d'un bi en V ?

Luc, t'as fait de la peinture ?


La série F, c'est un mono en 650 et un bi en ligne en 800.
La nouvelle série G, ce sont des monos 650 pour le moment et 450 aparement.

Pour le Dakar, il me semblait que la cylindrée étaient limitée maintenant à 450cm3 (pour les motos ).

R1200GSiste a écrit:

C'est pas pour dire, mais t'es sur que ce ne sont pas des photos du salon rital, pour lequel j'ai ouvert un post avec le même lien?

Sauf que j'ai dégainé plus vite que toi, t'as les heures d'envoi du post.

[adib 0]

[loisGamer 0]

Lolo a écrit:

Luc lou Nissart a écrit:

ah bon ? c'est un bicylindre en V sur la série F ?

c'est vrai que je m'en suis jamais approché mais j'ai toujours cru que c'était un mono

Euh, où tu as vu que l'on parle d'un bi en V ?

Luc, t'as fait de la peinture ?

y a un lien 2 posts plus haut, je te le met là dessous en plus grand
OK c'est en Italien et m^me san l'avoir jamais appris, si tu es latin comme moi, je suppose que tu comprends comme moi.

Aprés, en agrandissant la photo, je peux pas compter les cylindres mais je vois bien qu'ils sont pas configuré en V.
Mais à priori, j'ai fais confiance

je te fais bien confiance à toi quand tu postes, donc tu vois........


http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I50A64B2915C5374FC1257387004F8386?OpenDocument

[norton1111 1]

Je comprends l'italien...comme le nissart

Mais chez les teutons, eux, ils sont pas au courant qu'on a bricolé leur bi en ligne pour le mettre en V.

[DeliriumDorian 0]

flat-win a écrit:

Je comprends l'italien...comme le nissart

Mais chez les teutons, eux, ils sont pas au courant qu'on a bricolé leur bi en ligne pour le mettre en V.

Tu sais les Italiens !!!!
entre Ducati qui leur fait des Bi en V en travers
et Guzzi qui leur fait des Bi en V face à la route qu'on dirait qu'il va se mettre à battre des cylindres pour decoller, on peut comprendre qu'ils se melangent les pinceaux