Les bracos du taulier

[Kingcox 0]

Black m'a prêté ces superbes bracelets. J'ai fait un montage à blanc au dessus du té de fourche. Les mettre en dessous entraine un gros bordel au niveau des cheminements des câbles et durites.

Ce qui me chagrine c'est que les tubes ne sortent du té que de 21 mm et les bracelets font 37.5 mm d'épaisseur, ils n'enserrent donc pas les tubes sur toute leur épaisseur....s'en pensez quoi, ça craint ?

Visez les photos et dites moi...

[speedmastercox 0]

Tu penses les laiser au dessus c'est ça? Ethétiquement j'aime bien...

- Est-ce que ça prend assez sur le tube pour tenir dans un virage à 130?
- Rétention d'eau?

C'est vraiment pas possible en dessous, c'est plus logique?
La question de base c'est la position de conduite, non?
Si tu rallonge l'écrou et que tu le bloques avec une pièce qui viendrait sur le bracelet?

J'y connais rien en guidon!

Fais attention à pas te prendre les pieds dans la béquille latérale en passant

[greencox 0]

JE CROIS QU IL LES A JUSTE POSé sur les tubes....
ou ils remonte les tubes ou il les mets en dessous du té...

et fais gaffe a pas rayer la belle peinture de mon leve moto

[bluecox 0]

chui assez réservé la dessus... les bracelets serrent au 2/3 ton tube. si ils ne tournent pas c'est bon. (mais ça fait un peu bricolo). ne remonte pas plus les tubes, ça va etre impilotable.

[blackcox 0]

sont pas à l'envers les bloc de serrage?

[bluecox 0]

autre solution: faire tourner des bouchons avec 15mm de plus, ou tailler le bloc pour le faire descendre.

[fourcox 0]

c'est parfait , c'est parceque vous avez pas de cendrier intégré que ça vous plait pas , en plus y peut mettre un peu de monnaie pour l'autoroute

[Kingcox 0]

Après consultation de notre mécano rémois, l'option bracos au dessus est à proscrire:
Risque de rotation car par assez de "prise" des bracelets sur le tube, ex lors d'un freinage appuyé.
Risque de déformation irrémédiable des bracelets car serrage "en cône"

Pas question de sortir les tubes davantage, moto inconduisible.
Une seule soluce, les monter sous le té supérieur, là où ils doivent se trouver selon l'usage pour lequel ils ont été conçus. Et pour l'instant c'est trop de taf pour moi (c'est que je veux rouler moi !!!):
Refaire les cheminements de câbles, recouper les fourreaux de pattes de phare, refaire une platine pour les compteurs, plus des pattes de clignos.
Et puis je veux rendre le lève moto au le plus vite possible.

Je passe la main...Qui veut essayer les bracos du père Black ?

[fourcox 0]

en plus un guidon d'une piece , en cas de gamelle , ça t'evite d'avoir la jambe coincée en dessous et accessoirement , ca sauve ton reservoir ,

[greencox 0]

tu l ai a remonter de combien les tubes

[greencox 0]

Kingcox a écrit:

Après consultation de notre mécano rémois, l'option bracos au dessus est à proscrire:
Risque de rotation car par assez de "prise" des bracelets sur le tube, ex lors d'un freinage appuyé.
Risque de déformation irrémédiable des bracelets car serrage "en cône"

Pas question de sortir les tubes davantage, moto inconduisible.
Une seule soluce, les monter sous le té supérieur, là où ils doivent se trouver selon l'usage pour lequel ils ont été conçus. Et pour l'instant c'est trop de taf pour moi (c'est que je veux rouler moi !!!):
Refaire les cheminements de câbles, recouper les fourreaux de pattes de phare, refaire une platine pour les compteurs, plus des pattes de clignos.
Et puis je veux rendre le lève moto au le plus vite possible.

Je passe la main...Qui veut essayer les bracos du père Black ?

t as le temps rodi...fais tes essais de pattes de phare et bracelet.....

tte facon demain tu glandes

[bluecox 0]

Viiiiiiiiiiiiiiiiiiite, plus qu'une heure et des bananes:

http://cgi.ebay.fr/TRIUMPH-BONNEVILLE-TRUXTON-KIT-GUIDON-BRACELET-COMPLET_W0QQitemZ130190719608QQihZ003QQcategoryZ117548QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

un kit braco thrux, c'est compatible (et pas trop cher!)

[fourcox 0]

un kit braco thrux, c'est compatible (et pas trop cher!)

y'a un prix de reserve , donc c'est de l'arnaque ça va finir a 150 euros

[bluecox 0]

rabat-joie!!!!

[fourcox 0]

tu veux parier une biere

[Kingcox 0]

Four gagne une binouze....le lot est parti à 200 euros.

Non, Pascal, demain je ne fais pas grêve. Pis faire des essais qui nécessitent de tout redémonter, pas maintenant...La bricole c'est bientôt fini pour cet hiver, on verra ça l'an prochain. Demain midi je découpe le gdb, ce week end, je le repeinds, je remonte la roue avant et puis basta...une petite vidange, un KN, des bougies toutes neuves et c'est parti.
Et pis c'est qu'je l'aime bien moi mon Ace bar.
Les tubes sont sortis de 20 mm
@Black: le bloc de serrage est bien à l'envers, car dans l'autre sens le maître cylindre ne passe pas.
Si tu n'as pas monté tes bracelets l'an prochaîn, je te les reprendrai pour un essai. Sinon tant pis

[fourcox 0]

merci bluecox

[bluecox 0]

fourcox a écrit:

merci bluecox

200e ils se tripote pas le mec, en plus yen a qui l'achetent...

hey, fourcox, t'as dit une biere, pas dix!!!!

[speedmastercox 0]

bluecox a écrit:

200e ils se tripote pas le mec, en plus yen a qui l'achetent...

Il aurait tort de s'en priver le gars, si il y en a qui achètent

Un peu comme les Triumph moteur Newbonneville, ça coûte la peau du uc, mais bon il y en a qui achètent, alors...

[blackcox 0]

un gars aux states a monté les bracelets que je t'ai prêté;

voilà ses conclusions :

"To get the bars on, I had take the fork tubes off to cut down the headlight clamps. Not that big a deal, but it did get a little involved because I combined a couple of jobs with the project.

One thing to keep in mind, the bars are lower then Thruxton bars. Due to this, the angle of the bars is pretty flat because of reduced tank clearance. Also, I would have liked the bars in a little tighter (shorter), but the brake reservoir butts up against the bar clamps if the controls are in to tight. That said, they are very comfortable. Much more comfortable then the ace bars I have used for the last few years."

[Kingcox 0]

Ben je ne vois pas d'autres soluce pour les monter. Je trouve ça magnifique...ça donne un côté bestial à la moto. Par contre question:

-quid du confort car ça amène tout cela très bas?
-qu'est ce que cela donnerait avec le compteur d'origine ?
-une fois que j'ai recoupé mes supports de phare, je fais comment quand je te rends les bracos ?

Ceci, dit, je vais faire une bidouille avec les pattes de phare de thrux que j'ai. Je me fais des pattes pour porter les clignos et j'essaie de monter ces bracelets car, là, ça vraiment trop de gueule

Dis, black....je peux les garder encore un peu ?

[blackcox 0]

amuse toi autant que tu veux avec

[LittleBigCheng 0]

le gars il a même pas mis des commandes reculées, ça doit être assez inconfortable plus d'une demi-heure.

Z'ont de drôles d'idées ces ricains, autant y'en qui jouent au "iron butt", autant d'autres dépensent des milliers de $$ juste pour faire le kéké et rouler autour du paté de maisons.

(si ça leur plaît ....)

[Kingcox 0]

ben...moi non plus j'ai pas de commandes reculées. Mais ça va , j'suis pas ricain.

[blackcox 0]

on met les pieds sur les reposes pieds passager pour se détendre et ça va aussi

[Kingcox 0]

Sur les caffras de la grande époque...il n'y avait toujours de commandes reculées. Y qu'à regarder la position des gars sur les photos d'époque.
Et puis quand tu as de grandes jambes, les commandes reculées c'est parfois pire que bien car elles sont aussi remontées.

[LittleBigCheng 0]

t'as qu'à pas être grand é pis cétou

[Kingcox 0]

Deux petites heures de taf cet aprèm (beh, c'est qu'il faut tout tomber) et un viron pour essayer. Super confort mais gros appui sur les poignets. Sensation très "racing" le transfert de poids sur l'avant est bien réel et donne une plus grande vivacité à la moto.

Maintenant, il faut que je fixe mes clikos

[blackcox 0]

ben voilà superbe boulot,

excellente l'idée du petit compte tour et des pattes pour masquer les trous du suppport de guidon