il y a un peu de bleu, alors....

[bluecox 0]

cadre et moteur de 750ss (entre 1999 et 2002), 4000e, 40000km, que faire???

[fourcox 0]

elle doit etre un peu raide , mais elle est

[LittleBigCheng 0]

Inspirée de la Paul Smart ?

c'est du carbu ? Et elle est homologaÿ ?

Italcox pourra nous en dire plus sur le coût d'entretien de cette génération de Ducati.

En tout cas, je la trouve pas mal, peut-être juste le sabot moteur qui jure un peu, sa forme étant un peu trop moderne, nan ?

[bluecox 0]

c'est le 2 soupapes à air, injection, courroies de distri. faiblesse au paliers d'arbre à came (ce qu'on m'a dit). sinon peu d'entretien et ça consomme pas. homologuée? pourquoi? c'est juste cosmetique.

[LittleBigCheng 0]

te reste plus qu'à l'essayer ...

au moins, t'as déjà un point de comparaison avec la 1000 Sport que t'as essayée dans le col du Mollendruz l'autre jour en revenant de la campagne d'Italie

[Kingcox 0]

Il y a eu pas mal de modifs faites dessus. On est loin du look original des 750 ss de cette génération. Donc, il te faut ( à on avis) essayer d'en savoir le plus possible sur l'histoire de cette bécane.
Ce qui est chiant chez ducati, c'est le cout des pièces.
Mais si tu veux, le hasard fait bien les choses,mon nouveau voisin d'en face compte parmis ses amis une grosse pointure en mécanique et collection Ducati (il possède une P Smart d'époque et une 750 à carters ronds). Je peux lui en toucher deux mots si tu le veux.
Perso, je la trouve superbe. Pas donnée, certes, mais superbe.

Tu risques juste d'avoir très mal au popotin

[bluecox 0]

en fait on est pas loin du prix argus d'une 750ss ie. c'est un modèle 99-01 (jantes dorées).

la base c'est ça:


et je bave dessus depuis qq temps...

[Kingcox 0]

Pour le prix, vois si tu ne peux pas récupérer le carénage/bidon/dosseret d'origine.
Sinon, vas y fonce, on a qu'une vie.

[LittleBigCheng 0]

60 CV ,tu vas rapidement t'ennuyer, non ?

[italcox 0]

bluecox a écrit:

cadre et moteur de 750ss (entre 1999 et 2002), 4000e, 40000km, que faire???

Cadre: 1995 à 1997 (bicose 2 disques à l'av.) (Attention si fissure aux soudures au niveau de la collone de direction)

Moteur : Dès 1998 peut-être monster 750 dès 1998 ou 750 SS dès 1999?
(carter rond d'embrayage et caches courroies plastoc)

Si tu as les n° de chassis ou de moteur je pourrai t'en dire +, mais le moteur ne correspond pas au cadre.

Sinon en Suisse les 750 sont beaucoup + rare que les 900 mais le prix varie de moins 3000 ChFrs à maxi 4000 ChFrs pour un modèle d'origine en bon état.

[LittleBigCheng 0]

http://maxitest.moto-station.com/moto/750-SS-Ie-page-result-id-116.html

[bluecox 0]

merci Max!

en fait ce qui m'interesse le plus c'est de savoir ou trouver ce type de carénage.

je lorgne sur une 750 ss ie de 2001, et 64cv ça me va pleinement!

[italcox 0]

Le carénage de ma Pantah et son dosseret ont été fabriqués par Jacques Vilmot ( il se trouve vers Toulouse) son n° de tél. 06.87.17.31.39.
De mémoire j’avais payé moins de 800 FF le tout mais il y a eu beaucoup de travail de découpe de refibrage et de masticage à faire.

Sinon il y a http://www.europlastsucci.com/ducati750.asp

Il y a aussi une société anglaise dont je n’arrive pas à me souvenir du nom, mais elle est toujours présente aux marchés du Bol d’Or Classic, ses carénages sont vraiment très bien finis mais plus chers.

[fourcox 0]

[fourcox 0]

DUCATI PAUL SMART

[italcox 0]

Ducati BluMax

[fourcox 0]

moi je veux bien la rouge ,la bleue je la laisse a blue

[LittleBigCheng 0]

Tiens ! une base à pas cher du tout !

2500 euros (CHF 3990.-), pneus neufs, 9.000 kms (!), pots Termignoni

[greencox 0]

cé moche

prefere mon tigrou a ce prix la

[bluecox 0]

LittleBigCheng a écrit:

Tiens ! une base à pas cher du tout !

2500 euros (CHF 3990.-), pneus neufs, 9.000 kms (!), pots Termignoni

en effet, c'est mieux avec le carénage intégral. vaut mieux apres 2001, le résé est plus gros et les bracelets sont relevés.