moteur

[fourcox 0]

pour les kings champenois

[fourcox 0]

pour les italos a ducat l(500 pantah)

[fourcox 0]

pour les hondamaniacs

[fourcox 0]

pour les anglophones

[Kingcox 0]

Le moteur BMW, c'est un série 6, moi môôôsieur, j'ai un r100 série 7.

J'ai pô d'kick en fait, sinon, c'est pareil.

Thanks

[blackcox 0]

fourcox prépare un master en moteur après les photos 2D les explosés, tu soutiens quand, te faudra des témoins buzzz buzzz

[fourcox 0]

Kingcox a écrit:

Le moteur BMW, c'est un série 6, moi môôôsieur, j'ai un r100 série 7.

J'ai pô d'kick en fait, sinon, c'est pareil.

Thanks

[Kingcox 0]

C'est celui de la RMT, il y a un en 3d aussiavec circulation des fluides, allez on cherche et on trouve !!!

[speedmastercox 0]

C'est bô

[greencox 0]

ds sa tite de nippon......il sait meme pas qu il y a des V face a la route

quelle heu honte

[fourcox 0]

je m'instruit

[greencox 0]

que d'la gueule

[italcox 0]

J’ai un quiz pour notre Dottore Es Motori
C’est l’éclaté de quel moteur ça

[Papatcox 0]

500 Quattro ou 354 (ou 254) Quattro Benelli ? Ou Moto Guzzi, puisque les 354 et 254 ont aussi été commercialisées sous la marque Moto Guzzi ?

[italcox 0]

Papatcox

C'est effectivement un 500 Benelli

Comment as-tu pu le différencier d'un 500 Honda

[fourcox 0]

hou la , j'arrive en retard , tant mieux , j'aurai plongé sur le 500 honda
comme d'hab bravo papat

[italcox 0]

Effectivement Four, j'ai essayé de te piéger mais ...

Le Benelli était une copie conforme du moteur Honda, seule l'inclinaison des cylindres était légérement différente (15° pour le Benelli et 4° pour le Honda)

[fourcox 0]

jolie non? pour le prix je sais pas si c'est une bonne occas

http://www.anciennes.net/annonce/30141256-Ventes-2-roues-cycles-DUCATI-pantah-.html?fk=1&rec=ducati

[italcox 0]

Jolie et rare de cet état, mais un peu chère

[italcox 0]

Si l'éclaté du moteur Pantah est l'oeuvre de Lawrie Watts, je suppose que ceux de l'Honda et du Triumph le sont aussi.
Pour ceux que cela pourrait interresser, il y a un livre paru sur cet "artiste".

[italcox 0]

Et un 3 cylindres Triumph

[Papatcox 0]

italcox a écrit:

Papatcox

C'est effectivement un 500 Benelli

Comment as-tu pu le différencier d'un 500 Honda

Surtout la culasse noire, sur la photo en noir et blanc, puis les inscriptions en italien autour des photos et le fait que je connaissait bien cette moto, car j'ai eu une 500 Honda Four comme première moto en 1972, et que nous avons toujours aimé les motos italiennes, mon frère et moi.
Il a commencé par une V7 spécial en 1972, puis une 850 T3, puis une 850 Le Mans SP, puis plus récemment une superbe 850 Le Mans de 1976 qu'il a encore et un V11 Le mans qu'il n'a plus.
Moi j'ai eu une V7 850 GT en 1973, et une Ducati ST2 en 2001. Mais j'adore rouler sur la Le Mans de mon frère.

[Papatcox 0]

italcox a écrit:

Et un 3 cylindres Triumph

Trident T150, le moteur BSA A 75 (Rocket 3), le Triumph X75 et le Triumph T 160 avaient les cylindres inclinés vers l'avant

[Papatcox 0]

Un 4 cylindres avait été développé sur la base du 3 cylindres. Hélas resté à l'état de prototype !

[Papatcox 0]

Il y a même eu un prototype de Norton avec le moteur 3 cylindres :



Pour la suite voyez sur cet excellent site :

http://www.motos-anglaises.com/triumph/historique/1971-1983.htm

[fourcox 0]

Papatcox a écrit:

Un 4 cylindres avait été développé sur la base du 3 cylindres. Hélas resté à l'état de prototype !

bravo et merci pour le lien , la photo de la 4 cylindres a été prise au musée de birmingham je pense

[blackcox 0]

tout à fait voilà la mienne

[Papatcox 0]

Superbe photo
Merci, je la met dans ma collection

[fourcox 0]

c'est quand meme beau un 4 PATTE

[greencox 0]

[italcox 0]

Pour relancer le post

Un Kawa 2t grand prix

[italcox 0]

Un Suz 500 Grand Prix (époque Barry Sheene)

[italcox 0]

Un Scott

[italcox 0]

Ceux là je vous laisse chercher ce que c'est

[bluecox 0]

italcox a écrit:

Ceux là je vous laisse chercher ce que c'est

alors là je sèche surtout un 4 pat où il y a ecrit "england"...

[Papatcox 0]

Pour le bi cylindres je pense au 350 Furry et Brandy (ou Bandit) développé par Triumph dans les années 70 et jamais commercialisé ? Mais je ne suis pas sûr...

[fourcox 0]

AU PIF ? UNE QUADRANT

[bluecox 0]

je viens de m'en rendre compte: il y a plusieurs vilebrequins sur les 2T compet' Suz et Kawa!

[italcox 0]

Incollable le papatcox

le bi c’est effectivement un Triumph Bandit 350 qui effectivement n’est jamais entré en production.
Le 4 pattes c’est un KRM (Kingston Racing Motor) qui également est resté à l’état de prototype

[fourcox 0]

il a de la culture le sénégalais

[italcox 0]

bluecox a écrit:

je viens de m'en rendre compte: il y a plusieurs vilebrequins sur les 2T compet' Suz et Kawa!

La plupart des 2t en V , en carré ( comme le 500 Suzuki) ou en ligne type Kawa ou Rotax ont 2 vilos.
A ma connaissance il n’y a que Honda qui aille fabriqué des V2, V3 et V4 2t en grand-prix avec un seul vilebrequin

[italcox 0]

Norton 850 Commando

[Papatcox 0]

C'est aussi l'époque où rien ne m'échappait en matière de moto
Maintenant, sur la production actuelle, je suis un peu largué

La 500 RG Gamma Suzuki de route était également un 4 cylindres en carré (2 vilos) 2 temps.