problème sur Bonnie

[blackcox 0]

batterie chargé et bien fixé
après un plein de sp98

démarre bien , tiens bien le ralenti, accèlere bien ,
on y va, tombe la 1ere j'accélère un peu, ça semble monter en régime, classic quoi,

Puis plof plus rien, le moteur s'étouffe et cale
j'attends 10 secondes, ça rédamare; re 1ere , je fais 10 m puis plus rien, recale, et là impossible de rédémarrer.
je laisse reposer 10 minutes , elle redémarre, à l'arrêt tout va bien, le moteur prend les tours mais dès que je veux rouler, même symptôme.

ça vous donne des idées?

[gladcox 0]

Ben merde alors......moi qui voulais la troquer avec mon mark 2.....mais bref..çà me rappelle de vieux souvenirs....capteur d'allumage ?

[blackcox 0]

si c'est le capteur d'allumage elle ne devrait pas démarrer du tout,
peut être l'essence que j'ai mis c'est de la soupe...

S.O.S.

[Kingcox 0]

contacteur de béquille ?

[blackcox 0]

alors ayant les 2 j'ai essayé de changer divers pièces l'une sur l'autre

en arrivant du travail démarrage sur sa béquille nikel , je laisse tourner puis après 5 min plus rien et veux plus démarrer ,

je démonte bougie ras démarre toujours pas
mis des bougies neuves rien démarre pas
la batterie fatigue avec tout ces coups de démarreur qui n'aboutissent pas
je remet les anciennes et met la batterie du thrux

et là miracle ça démarre nikel, je laisse tourner et hop cale après quelque minute et veux plus démarrer,

permutation des bobines celle sous le cache gauche
ok sur le thruxton et niet sur la bonnie

je remet la batterie de la bonnie ainsi que sa bobine vu quelle marche sur le thrux et là j'entends les clac clac dans la bobines , signe que la batterie s'est vidé

doit y a avoir une fuite de courant , j'ai vérifié fusible , tout les fils et tout semble ok
c'est bizarre la veille j'ai 50km sans problème, le lendemain je vais mettre de l'essence tout baigne , je rédémarre puis 1ere; 2ere et là plus rien , elle s'arrête et veux plus démarrer, cf 1er message plus haut

je tourne en rond
je recharge la batterie, mais suis persuadé qu'elle va redémarrer puis s'éteindre apres coup.

j'ai même mis le procom et switché avec celui du thrux et rien c'est pas ces pièces qui merde

message in a bottle

l

[blackcox 0]

la batterie après charge donne 12.68v, mais qu'est ce qui fait qu'elle se vide tout de suite et moteur allumé, où se trouve l'alternateur sur les bonnie?

[Kingcox 0]

Sous le carter triangulaire à droite du moulin.

[blackcox 0]

oui j'ai trouvé des infos j'ai commandé ce capteur pmh (point mort haut), j'espère que c'est ça, parce que d'après les symptômes ça en a tout l'air

[greencox 0]

IL FODRA vidanger..demonter l carter ..changer le joint

[blackcox 0]

ah bon vidanger?

d'après la doc atelier triumph il parle pas de joint ou vidange,
c'est le carter côté droit celui en forme de coeur

[Kingcox 0]

Ben moi aussi ça m'étonnais mais il y a bien un peu d'huile à cet endroit puisque j'y ai eu une fuite. Je confirme les propos de l'ermite argonnais

[fourcox 0]

ça sent quand meme la mauvaise carburation air/essence ( durite , pipe d'admission , pb d'essence , gicleur

[retrocox 0]

Problême aujourd'hui sur ma bonnie !!

la batterie se decharge hyper rapidement. suis rentré avec moteur qui cafouillait , nombreux a coups ..

verdict : batterie dechargée completement !! les clignotants etaient faibles et clignotaient tres vite !!

elle me fait surtout cela depuis l'implantation du Procom. est ce que le Procom pourrait etre susceptible d'etre gros consommateur de jus??

[blackcox 0]

au démarrage oui

mais là vu les symptôme ta batterie est morte

[retrocox 0]

blackcox a écrit:

au démarrage oui

mais là vu les symptôme ta batterie est morte

Y'a possibilité d'en etre certain ?? ca peut se controler avec quel type d'appareil?

[blackcox 0]

les nouveaux procom ont une prise usb qui dépasse du boitier et y a moyen de modifier des courbes mais les anciens je ne vois pas comment à moins d'avoir le cable femelle qui se branche dessus et le tout relier sur un ordi, mais les logiciels sont pas facile à trouver.

as-tu vérifier avec un volt mêtre si tu n'as pas une fuite de courant quelque part?

tu recharges ta batterie tu mesures sa charge (tu dois avoir au dessus de 12,5v voir même +/-13v), tu branches et t'attends et tu mesures un peu partout la tension que tu as.

Le procom d'après les doc d'utilisations faut une batterie nickel.

Moi j'ai mon capteur d'allumage HS, j'en ai un de rechange que je dois monter, peut être tu as les prémices d'un capteur défaillant. prudence!

[retrocox 0]

Après verifs avec batterie rechargée faites avec mon motociste local,

Batterie testée voltmetre amperemetre : OK

Alternateur testé : OK

VERDICT : Redresseur (regulateur) de tension cramé !!

commandé chez Triumph, en attente de reception.

[greencox 0]

retrocox a écrit:

Après verifs avec batterie rechargée faites avec mon motociste local,

Batterie testée voltmetre amperemetre : OK

Alternateur testé : OK

VERDICT : Redresseur (regulateur) de tension cramé !!

commandé chez Triumph, en attente de reception.

cé celui sur le devant de la brele ???

[retrocox 0]

greencox a écrit:

retrocox a écrit:

Après verifs avec batterie rechargée faites avec mon motociste local,

Batterie testée voltmetre amperemetre : OK

Alternateur testé : OK

VERDICT : Redresseur (regulateur) de tension cramé !!

commandé chez Triumph, en attente de reception.

cé celui sur le devant de la brele ???

YES !! Mon duke !!
tout comme les bobines, ca claque sans prévenir !! on m'a dit chez triumph qu'il s'agissait de diodes coulées ds de la résine et que c'etait fragile!

267 euros TTC, la plaisanterie