FAQ sur l'injection...

[djack 0]

Comme certains d'entre vous le savent déjà, c'est un sujet qui m’intéresse...

Je me permet donc d'ouvrir ce post où j'essayerai de répondre à vos questions éventuelles sur le sujet et ses annexes, ceci pour faciliter les choses à ceux qui n'ont pas accès à FSB ou qui trouvent le forum VTwin Injection un peu trop complexe...

A vous de jouer...

[Diablo-landofbikers 0]

Merci Djack, je sais que tu es deja bien occupé avec ton forum, c'est donc trés sympa de nous accorder un peu de temps

[djack 0]

De nada, man
tu sais que j'aime rendre service...

[chopperman 0]

j aurais une question surement conne ,mais question quand meme
voila j ai un road king 1450 injection de 2003 d import donc soit disant avec un arbre a came different de ceux destine pour l europe et ma question est la suivante :cela vaut il le coup de lui mettre un master tunes ?

[djack 0]

Ton Roadking n'est pas équipé de sondes Lambda, par conséquent les interfaces comme le TTS ou le Screamin' Eagle Pro Super Tuner ne présentent aucun intérêt...
Il faut avoir les sondes pour profiter de leurs capacités de réglage.

Dans ton cas, un PC3 USB ou un TFI sont tout à fait indiqués si tu souhaites bidouiller ton injection...

[Mrgrey 0]

Mon pc rame, tu crois que je peux y brancher un TFI? ( tres Fast internet?)
cordialement

[chopperman 0]

djack a écrit:

Ton Roadking n'est pas équipé de sondes Lambda, par conséquent les interfaces comme le TTS ou le Screamin' Eagle Pro Super Tuner ne présentent aucun intérêt...
Il faut avoir les sondes pour profiter de leurs capacités de réglage.

Dans ton cas, un PC3 USB ou un TFI sont tout à fait indiqués si tu souhaites bidouiller ton injection...

Merci pour ta réponse djack

[Diablo-landofbikers 0]

Il est top ce Djack

[chopperman 0]

c est sur ,il m a eviter d acheter le tts pour rien grand merci a lui

[tequila13 0]

salut djack !

merci pour ta demarche
je suis un cas type pour toi
j ai un street stock 2011 , avant les beaux jours je veux virer les pots et le filtre et j ai differents choix avec chgt d injection , en plus des problemes de garantie les choix chez le con ne me plaisent pas (sur zodiac j ai trouvé mon bonheur)
on est du même coin , ton bouclard est où , on pourrait se voir

à pluche

[Diablo-landofbikers 0]

Dans son bouclard Djack ne pourrais s'occuper que de ton corps ...............

Bon on attend que le maître arrive et réponde .....

[djack 0]

Salut tequila

Personnellement, j'ai en horreur les boitiers additionnels type TFI ou autre, sauf sur les machines où on ne peut pas faire autrement (pas de sondes O2).
Il est bien plus intelligent de passer par une modification de cartographie avec une interface comme le TTS ou le SE...
Tu pourras ainsi adapter ta cartographie stage 1 à ta configuration réelle et avoir le contrôle complet de ton injection, tout en conservant une partie de la boucle fermée qui lui permettra d'économiser du carburant, donc le meilleur rendement...

Même si c'est un peu plus cher à l'achat, ces interfaces sont incomparablement supérieures aux boitiers additionnels, sur tous les plans...
On aura surement l'occasion de se voir pour en discuter, mais d'ici là, tu peux aller faire un tour sur le forum Vtwin Injection, il y a de la lecture...

[chopperman 0]

el doctor a parler

[Diablo-landofbikers 0]

Tequila tu as logo vtwin injection a droite du forum tu clic dessus et tu arrives chez Djack

[tequila13 0]

merci pour les infos
merci à toi diablo ! pour mon corp je crois que je vais me debrouiller...

[Mrgrey 0]

Mister El Doctor Djack, Quid des 103Ci ? meme syteme? j ai commander un 103Ci avec stage one et me mette un SERT, ca va etre quifquif que les tts? a nous les seances vtunesques?


merci djack

[djack 0]

Toutes les Harley partagent le même système d'injection Delphi, mais dans des versions différentes ...
Grosso modo, on peut distinguer deux versions : les Normales et les CAN ( en multiplexage)

Les Touring et Sportster (et Vrod ?) utilisent encore les versions normales, alors que les Softails depuis 2011 et les Dyna à partir de 2012 commencent à utiliser les CAN.

Le TTS ne peut gérer que la version normale, et pas encore la version en CAN.
Le SEPST gère les deux versions
Le Dynojet Power Vision existe lui en deux versions, une pour chaque version d'ECM.

Le SEPST qu'ils vont utiliser pour modifier la cartographie de ta moto est très semblable techniquement au TTS, et possède quelques améliorations techniques intéressantes, comme l'USB direct sans adaptateur ou la possibilité de réaliser des enregistrements sans emporter le PC.
Attention cependant , les concessionnaires s'amusent parfois à des modifications hasardeuses sur les cartographies...
Surtout ne leur demande rien, moins ils touchent et mieux c'est ...
Pense surtout à récupérer ton boitier et contacte moi quand tu l'auras

[Mrgrey 0]

pas de soucis djack