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Stages de pilotage et journées circuit 2011


motocam1

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Bonjour,

MOTOCAM organise depuis 10 ans des stages de pilotage EVO1 et EVO2 ainsi que des journées libres dans le nord de la France sur les circuits de Croix et de Clastres et en Belgique sur le circuit de Mettet, en toute sécurité et dans une ambiance très conviviale.
Et toujours vos photos gratuites.

1er date de la saison le 27 mars à Clastres.

Pour fêter nos 10 ans et la fête nationale, tant qu'elle existe encore, nous vous proposons une journée piste le 21 juillet à 60 euros.

Retrouvez toutes les infos sur www.motocam.be

Au plaisir de vous y rencontrer
Dan

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motocam a écrit:
C'est sympa ici comme forum, je vois que vous avez de l'humour.....même ceux qui roulotte en BT Laughing


Heureusement encore car quand tu as un "bulldog" comme bécane c'est pas étonnant d'avoir du mordant !
Par contre ce qui serait top c'est des stages pour les routières histoire d'améliorer sensiblement ses trajectoires sans pour autant rechercher la vitesse pure.
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damiengt a écrit:
motocam a écrit:
C'est sympa ici comme forum, je vois que vous avez de l'humour.....même ceux qui roulotte en BT Laughing


Heureusement encore car quand tu as un "bulldog" comme bécane c'est pas étonnant d'avoir du mordant !
Par contre ce qui serait top c'est des stages pour les routières histoire d'améliorer sensiblement ses trajectoires sans pour autant rechercher la vitesse pure.
Idem les trails, mais à condition que lesdites trajectoires soient adaptées à la route ouverte (ou bleue) "EDSR", donc.

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Juste un exemple pour illustrer pourquoi les trajectoires "piste" et "route" sont fondamentalement différentes :


A 44", l'illustration d'une trajectoire "piste" sur route ouverte : l'accident passe très très près...

Or la BàR a une position plus que parfaite sur sa voie de circulation : elle est à droite de sa ligne médiane !
Ca aurait aussi pu être un véhicule plus large.
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Il est bien évident que les trajectoires de circuit et sur la route ne sont pas les mêmes et il ne s'agit pas de confondre les 2. Par contre sur circuit tu as le temps d'apprendre et de refaire , et surtout apprendre à placer la moto où tu veux ...ensuite il suffit d'adapter à la route.
Sur la route tu as rarement l'occasion de refaire ta trajectoire et si tu métrises pas la moto : t'es mort !
Bien entendu sur circuit il n'y a pas de voitures et de PL en contre-sens, ni de piétons , ni de bandes glissantes , ni de plaques d'égout..ni de trous , ni de ralentisseurs ..........mais au moins on a l'esprit plus tranquille pour se perfectionner.

Les Dragon Trikers font régulièrement des stages de conduite et ils apprennent à se déplacer en groupe : on a pu apprécier le résultat sur la route : 2 jours de bonheur sans aucune voiture qui s'intercallent , ni motard largé par le groupe.......
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  • 1 month later...
Thy59 a écrit:
L'option "peaufinage des traj" me pleît bien, y compris celle dite du "limage de cale-pieds", sans crainte de tomber sur ce genre de merde :


C'est ce que l'on appelle une zone de "crash test" en Belgique LaughingLaughingLaughing
Et en France c'est la meilleure solution pour éradiquer les motards .... qui dérangent comme toutes les autres minorité cheerscheers
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