[info] sur moteur 125.

[BOB !-justforrun 0]

salut a tous !

voila 2 personnes du forum ont des projet en 172cc, étant trés intérésser par ce type de projet, j'aurrai aimé quelque précision sur la chose

je souhaiterai un haut moteur liquide.
Quel type de bas moteur conviendrais le mieux ?

possible de passer un AC en liquide ? (entraxe des goujons, hauteur de cylindre ...)

malossi est t'il le seul a faire des kit en alu ?

voila merci vous

[IKE 73 0]

Slt,

alors en ce qui concerne les plus de 100cc l'axe et de diametre 14, et pour les moteur type minareli (nitro) il existe que le cylindre alu de chez malossi.

en ce qui concerne les passage ac en lc, je vais voir sa et ke vous di tout ce soir.

[boost 183cc 0]

le bas moteur AC est le meme que le LC a un trou pres si tu arrive a degoter un moteur AC il te faudra juste percé un trou (mais dans le BM ! ) et monté un coude d'arrivée d'eau que tu dois coller et rendre etanche (demande a nakano )
et voila ton moteur est monter liquide

un bas moteur vide avec goujons, silent bloc d'axe moteur, roulement de roue coute 253€ sur scooter center

[BOB !-justforrun 0]

ok merci !

mais je pense dégoter en moteur d'occase ou en casse ...
donc si j'ai bien compri tout les moteur piag sont les mémes a 1 trou prés... bon c'est rien ca

nikel merci si vous avez d'autre info je suis prenneur
merci encore

[boost 183cc 0]

tous les moteur 2t de 125cc a 180cc

au fait bob t'es de troyes ! moi je suis a chalons en champagne, bien cool d'etre parti dans le sud !!
moi je peux pas quitter le pays du champagne .....MDR

[BOB !-justforrun 0]

c'est vrai que le champagne j'en boit plu
trop cher ici !! (il les vendent avec les étiquettes ici , situ voit ce que je veut te dire )

[Nakano1 0]

en 2T tu as trois marques (on passes sur les cylindrées intermédiaire comme les 80), minareli avec les nitros et autres en 100cc, mais j'ai pas vu beaucoup de kit vu que je ne m'intérese pas à ce moteur car ils ne courent pas les rues, les peugeots 100 et 125, et piaggio qui ont des 125/150/180.

pour les deux premières marques les scoots ne courent pas les rues, donc le mieux c'est le piaggio, pourquoi parce que c'est italien, et que ben polini,malossi etc... c'est rital et les pièces de 50, pour ces trois cylindrées de base, il y a des points commun, que ça soit en ac ou lc, c'est les mêmes carters et donc possibilité de presque tout permuter, la grosse différence entre le ac et le lc, sont donc le refroidissement et leur allumage d'origine, le reste est quasi identique

l'allumage: en lc capteur rose (deux fils) avance variable, ac capteur noir (1 fil) avance fixe, les cdi ne sont pas permutable, par contre l'ensemble complet oui

pompe à eau: sur le lc l'entrainement de celle-cie se fait en prolongation sur l'axe de la pompe à huile, mettre une turbine sur un carter ac devient assez honnéreux, car faut faire l'alésage pour laxe et les logements de roulement et joint spy.

carter d'engrenage: identique, peut être juste certains modèles qui ont des engrenages différents, donc toutes les transmissions longues ne se monteront pas, faudra bien savoir l'origine du moteur avant de commander (typhoon, skipper, skr, hexagon, runner, aprilia sr, dragster etc...) voyez vous même où sont montés ces moteurs piaggio

en gros toutes les pièces racing se montent sur ac comme sur lc, pour certains pots, faudra juste un peu limer la veloute d'air du ac pour que ça passe (car en liquide la cache est plus fin)

si on veut passer un carter ac en lc, le mieux est de monter une pompe électrique, pour ça deux façons de faire, percer le carter côté allumage comme à l'origine sur lc, acheter le coude d'origine avec son joint et le monter (idem sur moteur 50) ou alors percer le cylindre et faire souder ou fileter un raccord (façon moteur minareli)

pour le frein ar, il existe trois type: à disque, ou à tambour, pour le dernier deux tailles 110 ou 140mm, en 140mm c'est roue en 12", en 110 c'est 10 et 11" (le 11 c'est certains hexagon), en tambour les jantes de 50 en 110 peuvent passer, mais faudra prévoir une cale ou autres adaptations suivant la jante (en tous cas c'est les mêmes cannelures)

pour ce qui est des kits: en ac il y a deux cylindres alu, polini 175 et malossi 172, en lc il y a le malossi alu, et le polini, mais je ne sais plus s'il est alu ou fonte , et il y a aussi le 210 tcr, sinon il y a les cylindres alu ac origine 125/150 et en lc il y a les cylindres fontes 125/150/180 (très bon rendement) tout passe, attention cependant aux culasses, faudra avoir le bon (logique), sur lc il sont à plot, donc c'est le même couvre culasse

pour les vilo: c'est tous les même, tout passe course de 52 ou 54/55 (je sais plus), l'axe de piston n'est pas de 14, mais de 16mm chez piaggio , attention quand même sur certains moteur le diamètre des masses étaient de 90 et d'autres en 92, donc faudra parfois un peu retoucher les carters à la dremel, pour que le 92 passe (c'est juste le fond et les défaut de moulure, il y a pas grand chose à enlever) si tu as un moteur avec masse de 90, et que tu passes un de 92mm, c'est tout bon, tu pourras augmenter la précompression grace aux volumes morts réduits (comme moi)

l'admission est idem aux 50, donc tous les bac passent

pour le moment c'est tout ce que je peux dire, ça fait déjà un gros roman

[boost 183cc 0]

quel malheur pour toi !!
le beau temps ne remplace pas tout !

moi j'ai acheter mon scoot' 125 150€ non roulant de 93 avec 32900 km. 2 billes de roulement vilo explosées, avec des bout de billes qui sont remonter jusque dans le cylindre t'imagine le carnage !!

[BOB !-justforrun 0]

éxélente éxplication !!! merci a toi !
voila tout ce que je cherchai

Pour ton info perso le kit polini est bien en fonte

Donc si j'est bien compris les jantes de 50cc passe sur les moteur a tambour de 110mm car c'est le méme axe. Donc j'imagine que le moyeu "kiesler" de 50cc passe aussi pour méttre des jante de nitro !?
(je lé est déja les jantes donc autant faire avec ca )

Et il vaut mieu qe je trouve un moteur liquide pour l'allumage "variable" si j'ai bien compris car le faisseau ne permet pas de monté ce cdi sur AC a moins de tout changé.

Ma question est : quel moteur combine system liquide d'origine, et un tambour de 110 mm ? si il en éxiste un...

ou bien quel sont les moteurs avec tambour de 110 mm, méme si c'est un AC .


encore merci de ton éxplication c'est trés clair

[IKE 73 0]

cool, qui dirais de fair un regroupement de toute ces infos en un seul sujet !

[Nakano1 0]

les cannelure sont identiques, c'est juste la butée qui change, mais ça doit pas être compliqué de faire une rondelle. pour ce qui est des moteurs, c'est simple, tu trouves un moteur, tu regardes sur la fiche technique et tu sauras de quel diamètre est le tambour, en général en 110, c'est typhoon, skr pour ce qui est du ac, en lc il y a certains hexagon en 10" et 11", tout scoot en 12" doit être à mon avis en 140 (skipper, runner), les hexagons pour pièces sur paris tu en trouves souvent aux alentours des 300/500€ si c'est bien négocié

[BOB !-justforrun 0]

ok ba que dire de plus ...
parfait
je vais me mettre a la recherche d'un moteur.

merci encore nakano

[Nakano1 0]

de rien, tu verras une fois ton scoot monté, ça sera peut être hors catégorie, mais au final c'est pas plus cher qu'un 70 high end full configue, avec ça tu pourras tailler la route et rouler tous les jours, ça tient, c'est fait pour, ça consomme pas plus, et pour ce qui est d'un scoot (c'est quand meêm pas une moto) en 180 kité, c'est bien l'équivalent d'un 400 voir d'un T-max , surtout kg/cv

[BOB !-justforrun 0]

Nakano a écrit:

de rien, tu verras une fois ton scoot monté, ça sera peut être hors catégorie, mais au final c'est pas plus cher qu'un 70 high end full configue, avec ça tu pourras tailler la route et rouler tous les jours, ça tient, c'est fait pour, ça consomme pas plus, et pour ce qui est d'un scoot (c'est quand meêm pas une moto) en 180 kité, c'est bien l'équivalent d'un 400 voir d'un T-max , surtout kg/cv

oui c'est ce que je recherche parce que me farcire la ségmentation tout les mois... j'ai assez donné !

Je compte monté ca sur un spirit donc ca devrait waté pas mal

[Nakano1 0]

j'ai bien un bas moteur en 110 encore en rab, mais je suis tellement sentimental je vais le garder c'est déjà assez rare (mais pas introuvable), si tu me files ton budget, je veux bien essayé de te trouver ça

[BOB !-justforrun 0]

lol ! moi aussi je me sépare de rien non plus je comprend

Pour mon budjet tout dépend si le moteur est plein ou non.
et c'est pas pour tout de suite, j'ai un dirt bike a vendre avant donc ca se fera aprés cette vente.
puis faut que je me renseigne un peu mieux pour évité l'entubage au niveau du prix .
bref je cherche le moin cher possible, méme si c'est dégueulasse je nétoirai...
si tu as un plan un de cé quatre parle m'en !
merci

[Nakano1 0]

il y a pas de soucis, si desfois j'en vois à vendre je te refilerai le lien

[sharklade 0]

espece de traitre que vous etes vous doublé la cylindré



c po bien

[BOB !-justforrun 0]

méme plus ! 70*2 = 140 on est pas loin des 180cc la !

[BOB !-justforrun 0]

Par contre je cherche désespérément les diagramme du malossi 172 mais je trouve pas
me paraissent bien bas

[Nakano1 0]

je les avais filer à fullone, oui ils sont assez bas vu qu'il est fait pour le couple, on peut l'utiliser avec le pot d'origine ou le mhr qui s'accorde encore avec à un régime un peu plus élevé, je crois que c'est 125 aux transferts et 178 à l'échappement, faudra que je recherche dans mes mails

[BOB !-justforrun 0]

oki ca fait une base dans ma téte déja
putain c'est bas
avec un pot maison attention !

[Nakano1 0]

bas certes mais ça te sort entre 25 et 30cv à 9000tr, soit tu décalles cette puissance, donc tes diagrammes plus haut, soit tu y rajoutes une petite prépa pour en sortir plus, c'est pas tout de vouloir sortir 30cv à 13000tr/mn si le calage de l'allumage ne permets pas d'y arriver et encore moins l'accord d'un pot, alors que 9/10000 le moteur s'use moins, et l'allumage suit très bien, et avec le couple tu compenses avec une transmission plus longue, au quotidien c'est mieux qu'un moteur qui mouline pour la même vitesse (c'est comme rouler avec une compet), c'est sur en run c'est mieux des diagrammes haut placés, mais le reste va t'il suivre, ressort d'embrayage, embrayage etc... si ça accroche trop tôt, tu vas avoir un veau (façon de parler bien sur

[krylon.kam.22 0]

Nakano a écrit:

pompe à eau: sur le lc l'entrainement de celle-cie se fait en prolongation sur l'axe de la pompe à huile, mettre une turbine sur un carter ac devient assez honnéreux, car faut faire l'alésage pour laxe et les logements de roulement et joint spy.

Nakano, tu dis (si je comprend bien ) que pour que l'eau circule il faut que la petite courroie coté vario soit en place sinon ça ne refroidi rien ?????
si c'est ça punaise tu viens de m'enlever une épine du pied !!!!

[Nakano1 0]

ben oui, sinon comment veux tu que la turbine de la pompe à eau tourne

[Nakano1 0]

BOB ! a écrit:

méme plus ! 70*2 = 140 on est pas loin des 180cc la !

on peut même le dépasser avec une bielle course longue, si tu fout ça sur le 180 origine ç te fait plus de 190, avec un 175 polini plus de 180 et idem avec le 172 mhr :branle:

[krylon.kam.22 0]

Nakano a écrit:

ben oui, sinon comment veux tu que la turbine de la pompe à eau tourne

:fracas:

ok ! désolé j'ai pas la science infuse !!! je connais pas bien ce type de moteur !!!

[Nakano1 0]

krylon.kam.22 a écrit:

Nakano a écrit:

ben oui, sinon comment veux tu que la turbine de la pompe à eau tourne

:fracas:

ok ! désolé j'ai pas la science infuse !!! je connais pas bien ce type de moteur !!!</BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE>

mais non c'est pas ce que je voulais dire, sinon je suis content si mon info a pu t'aider, et franchement hein même en 125 origine ça vaut largement presque tous les kits 70 high?

[boost 183cc 0]

c'est bien vrai ca !
j'ai eu un hexagone pendant 3 mois (un pote bidass' me l'avait laisser)

il me manque encore

[krylon.kam.22 0]

Nakano a écrit:

mais non c'est pas ce que je voulais dire, sinon je suis content si mon info a pu t'aider, et franchement hein même en 125 origine ça vaut largement presque tous les kits 70 high?

Bin ça pousse comme il faut c'est clair , mais apres j'ai jamais rouler avec du 70 H.E. donc je peux pas faire le comparo !

[boost 183cc 0]

j'ai une petite question aussi
le tube d'entée du liquide de refroidissement, est ce qu'il s'achete chez mon dealer ( ) piaggio ?

et si a tout hasard vous connaissez le prix...

[Nakano1 0]

oui il s'achète, il y a aussi le petit joint torique qu'il appelle colier sur le listing, je regarde mon bl et je te dirai les prix

[boost 183cc 0]

merci nakano