que choisir ?

[Renate 0]

Bonjour à tous !

Je suis tout nouveau sur ce forum...

Voilà, mon souci ( si tant est que s'en soit un ?!)

Je suis entrain de négocier un véhicule de fonction avec mon gentil patron... il s'avère que seul BMW (et Ducati) à ma connaissance permet d'acheter en leasing....

Et ça tombe bien, j'adore les bmw (que ce soit auto ou moto)...

Du coup je ne sais que choisir... ??

R850R , R1150R, ou la dernière R1200ST ????

Je roule principalement en Région parisienne....1500 km/mois, par tout temps... pas mal de ville (paris, et axe autoroutier autours...) mais je compte pouvoir partir en vacances avec ma monture...

Voilà, si vous pouvez m'aider j'en serais ravi...

[Camelia 0]

Salut et bienvenu sur le forum
faut faire attention aux diférentes propo qu'on peut te faire.
tu as un Kms maxi a ne pas dépasser.
Ce que propose BMW est une LOA pour particuliers pour un Km annuel de 8500 kms
Vois avec ton patron comment il souhaite financer: LLD; Crédit Bail....
ensuite ton concessionaire te feras une propo financiere en fonction de tes besoins.
pour la BM a choisir, j'peux pas te conseiller vu que j'ai jamais mis un pied a paris et que je ne connais que de réputations les conditions de circulation (j'crois que c'est pour ca que je ne veux pas trop y aller )

[Fu-Shield 0]

'lut Bacfuc,

D'abord chassons les idées préconçues.

Un flat moderne (CaD la génération des boxers depuis 1993) n'est pas plus difficile à manier en ville qu'un 4pattes japonais. C'est même bien souvent le contraire.

Moi je roule en R1100RS en région parisienne, je monte trés souvent à Paname et sauf cas exceptionnels je ne rencontre pas de difficulté particulière pour me sortir de ce cloaque. Une fois en mouvement le flat est trés agile.
Bien sur il faut un peu d'entraînement et pas avoir les mensurations d'une crevette (Papy 1,85m et 95000 grammes). Le périph n'est pas un obstacle nonplus. Bien souvent ce sont les BeuMeu qui roulent les plus vite là dessus.

La largeur du flat n'est pas un obstacle, sauf si tu a des valises, là il faut faire gaf de temps en temps ça frotouille. Perso je préfere un TopCase même si c'est moche, c'est 'achement pratique. Les valises c'était pour les grandes randos ...
Enfin coté protection et si tu roules tous les jours et par tous les temps, tu risques de te les cailler avec un roadster alors qu'avec la ST :love: t'as le minimum syndicale pour pas ressembler à une vieille serpillere congelée quand t'arrives.
Et pouvoir faire le zazou dans les vaux de cernay ou se dégager les bronches le w-e

[Cherif 2]

J ai R1150R et pour la ville c est super, var le centre de gravite est tres bas. par contre pour la protection pour l hiver c est pas terrible surtout les tibias quand il flotte

[LaFlecheYT 1]

Merci pour ces première réponses...
Moi aussi je suis plutôt topcase, et ma moitié aussi, ça la rassure...
Donc le côté esthétique mis à part, on peut envisagé une jupe pour l'hiver, non ? je ne sais pas ce que ça vaut ?

sinon,le poid de l'engin ne mefais pas trop peur...
je roule aujourd'hui en ZR7 S (désolé ! ) souvent en duo et chargé ! et ça pese 230 k, le plein fait, donc il n'y a pas trop de différence avec les jolies allemandes...

Et la ST, entre les voitures ça donne quoi au juste ?

[OldWolf 0]

Une fusée !!
Le RS étant déjà trés performant, je pense que la ST munie du nouvel ABS doit être une des reines du remontage de files. :good:

[Beatnick 1]

et c'est pas trop large ? ni trop lour ?

[Greg0ry 0]

Mais non, pas du tout. Ce n'est pas plus large qu'un 1400GSX par exemple qui déborde de partout avec ses pots énormes. Et surtout une fois que ça roule, une BM c'est aussi léger qu'une 125 (heu... une grosse 125 ). BMW organise des stages de perfectionnement de la conduite moto et du flat en particulier. Je t'invite à t'y inscrire, tu n'en reviendras pas de tout ce qu'on peut faire avec ces mob's J'ai un collègue qui l'a fait l'année dernière il a été scotché, et pourtant il roule en BeuMeu depuis de nombreuses années. C'est un peu cher (450€ je crois, ...) mais ça les vaut. En tout cas moi, dés que mon emploi du temps me le permet, jy go.

[florianmul68 1]

bon, je vais l'essayé demain si je peux, sinon samedi matin !

je vous ferais part de mes impressions...

mais c'est vrais que niveau équipement et agrément de conduite mon coeur balance plus pour la ST...et esthétiquementje ne la trouve absolument pas repoussante...

en revanche, côté look et surtout pour ne pas trop se faire refoulé :marines: par les potes qui roulent en jap (faute de moyen), la R l'emporte...

bon, je verais bien après l'essais...
(en meme temps la S, me plait pas mal non plus...)

[OldWolf 0]

bacfuc a écrit:

........
en revanche, côté look et surtout pour ne pas trop se faire refoulé :marines: par les potes qui roulent en jap (faute de moyen), la R l'emporte...

Tu sais tes potes en jap, vont trés vite pleurer dés que tu vas les emmener sur routes viroleuses avec ta futur ST.

[Axoufight1 1]

y a plus qu' a esperer que mon patron accepte le côté BMW duvéhicule de fonction à laplace dela clio mazoute !!

et si c'est tout bon, je suis partant pour un petit tour de depucelage en béhème avec les partant...

[Bob04 0]

Hem, je pense que tu t'es un peu précipité là. Maintenant y'a 2 sujets "que choisir" et lequel choisir ??

[orient 0]

Salut,

Je ne peux pas répondre à toutes tes questions mais voilà mon avis:

les BM ont des cardans et vu ton kilométrage (je fais la même chose au même endroit) c'est un avantage important. Regarde les intervals de révisions, 10 000 pour BM. Autres + à mettre au compte de BM, l'ABS même si celui-ci est dispo sur les ST2/3/4 de Ducat'. Peut-être la fiabilité également...
Pour la maniabilité, pas de soucis à te faire (le roadster est un vélo) et entre les fils de voiture non plus (je roule avec un Rockster, donc guidon plus large que Roadster et pas de problème après un petit temps d'adaptation).

A+
Manu

[Ares1 1]

MANU,
Merci pour les infos en tout cas...mais Ducati,c'est pas trop mon truc...
en revanche, j'ai vu que tu étais sur Villepereux...moi je suis à plaisir...donc nous aurons peut être le plaisir de nous croisé un de ces jours...
MAis comme je l'ai dit plus haut, jevais aller essayé les motos (en espérant que le concess me laisse essayer plusieurs modèles...

Bonne route à tous...

[tendresse 0]

bacfuc a écrit:

Merci pour ces première réponses...
.../... on peut envisagé une jupe pour l'hiver, non ? je ne sais pas ce que ça vaut ?

.../...

ça m'étonne que personne ne l'ait dit avant : je pense que la jupe est plus appropriée l'été (et elles commencent à raccourcir par ici ... :love: , l'hiver, tu pourrais t'enrhumer ...
Pour la largeur, ce ne doit pas être un problème je pense, même si contrairement à ce que dit Papy (quoique lui parle du 1150R et non du RS), le 1400GSX est moins large : depuis que j'ai le mien, je dois ouvrir les deux battants de mon portail, alors qu'avant je passais avec seulement le côté "piéton" d'ouvert (et on parle bien de largeur moto.... ).
Je n'ai non plus aucune connaissance du roulage "parisien" mais ici, on a de beaux bouchons aussi, et le flat se dégage très facilement... et je commence même à apprécier son vrombissement au dessus de 5500tr/mn ! Vivement que je lui offre un vrai échappement !!
Dans tous les cas, la ST me semble être un très bon choix... parait qu'elle est supérieure à la RS, qui me satisfait déjà largement assez bien !!!

[Ardemon 0]

Bienvenue à toi

J'ai ma R1150R depuis 15 jours, aussi me suis je posé presque les memes questions que toi il y a peu...

Sur le modèle: je voulais éviter le carénage pour conserver mon permis, et je trouve la bulle haute tout a fait satisfaisante question protection, d'ou le roadster, que je trouve superbe en plus :love:

Sur le moteur: le 1150 est plus coupleux, donc plus agréable en ville, où il repart à bas régime sans trop jouer de la boite (ce qui est un bonheur qd on connait les boites BM).

Comme cela a déjà été dit, le roadster se conduit comme un vrai vélo dès qu'il roule. Son équilibre + centre degravité très bas le rend vraiment très maniable en ville, et on se faufile entre les boites à roues sans pb. Et le freinage ABS sport est vraiment impressionnant d'efficacité, surtout en ville (voir les nbx mess sur ce sujet) .

Reste que, en cas de pluie ou de neige, tu seras moins protégé (et donc moins présentable en clientèle) qu'avec une clio D'ou les versions carénées à considérer. Mais s'il y a une chance que ton boss accepte le risque que constitue une moto de fonction, vas y, fonce!! Dans le genre 2 roues, c'est sans doute le meilleur choix au plan sécurité.

[Andael 0]

Chaprot83 a écrit:

depuis que j'ai le mien, je dois ouvrir les deux battants de mon portail, alors qu'avant je passais avec seulement le côté "piéton" d'ouvert

C'est parce qu'elle est toute neuve la moto, et qu't'oses pas y aller franchement !! Faut pas hésiter, Chap; un grand coup de gaz, et tu verras qu'elle passera le portillon ta RS

Pour en revenir à l'objet du topic, je pense que l'essai de toutes ces motos devrait t'aider dans ton choix. Toutes les trois sont des motos "plaisir" et à la fois tellement singulières. J'suis sûr que tu vas trouver ton bonheur

[Forestone1 0]

)Bonjour à tous !

Grace à ce beau soleil, je vais pouvoir aller essayé ces jolies machines allemandes dès ce soir...

Je vous tiendrais aucourant de mes essais...

En tout cas merci à tous pour vos réponses et vos conseils...

Bonne route et bon week end !
(prudence, les MIB sont de sortie aujourd'hui dans les yvelines )

[Keiyaku 0]

Salut,

Exact, j'ai vu le radar sur la D307 que tu dois prendre aussi. Il le remballais mais j'avais été prévenu par ma moitié qui passe au même endroit 20mn plus tôt.
Bon essai, t'as choisi ton week-end, full sun à priori. Tu verras, venant d'un quatre pattes (j'avais un R1 avant), c'est déroutant au début mais on s'y fait vite et c'est le bonheur.
A+ sur la route
Manu
Tu essais où: CMC78? Référence?

[Thavis 0]

CMC à coignières...

c'est pas courant ça...passé du R1 à BMW ?!

[raph93 0]

Mon frère a eu un 100GS de 89 noir et jaune alors que je ne faisais pas encore de moto. Ça a du marquer mon inconscient.
Plus sérieusement, j'ai toujours adoré les sportives et encore maintenant et j'en ai possédé quelques unes (GSXR750, ZX9R et R1). Mais vu que je me rend à mon travail en moto depuis 1 an 1/2 maintenant, le R1 n'était pas l'outil rêvé, économiquement. Depuis la BM, je roule plus décontracté, plus sûr et... moins vite. Même si il m'arrive de penser au moulin de la R1 (l'allonge et la sauce partout tout le temps), je ne regrette pas un seul instant mon choix. Et j'exploiterai sûrement plus la BM que le R1.

A+
Manu

[MrPahon 0]

moi, j'essaierai bien un R1 un jour, mais sur circuit...
il y à trop de gens sur la route et le bitume est trop naze...

mais je suis sure que je vais prendre mon pied en BM...