Optimisation moteur

[sebus_19 0]

La hooper et ses proches cousines sont de belle machine, mais le moteur a l'air un peut "leger". Alors en fouillant sur le net j'ai vus, mais cela reste a confirmer, que le moteur qui sert de base et un bloc suzuki type dr/drz 125 ? En fait le même que celui qui equipe encore aujourd'hui la vanvan par exemple.

Alors plusieurs questions me vienne a l'esprit ( svp ne prenez partie que si vous ete sur de vous ) :
- un carburateur de type cvk ou piloter diametre 28-30 augmenterai t'il les performences generale ( couple en particulier ), quel est la taille du carburateur d'origine?
- arrive t'elle a tirer un psb avec une dent de plus ?
- quelle est la vitesse sur le dernier rapport a 7000tr/min, pour avoir une idée de la vitesse de croisiere
- penser vous que le kit piston joint 150 cc se greffe sur le moteur qui equipe vos montures http://www.mx-performance.com/id49.html
- même question pour les soupapes et l'arbre a came presenter en milieu de page http://www.procycle.us/bikepages/drz125.htm
- quelqu'un a t'il desactiver sa vanne EGr est quel a ete le resultat?

Desoler pour toutes ces question mais j'ai deja acheter une machine impossible a bricoler et j'ai pas envis de recommencer lollll

[batboy1 0]

Houla.....
on peut dire que toi t'es pas là pour rigoler; ça si c'est pas aller droit au but
Désolé mais pour ma part je ne saurai répondre à tes questions ( tres pertinantes et intéressantes pourtant)
C'est du top niveau transformation tout ça...
T'es un sacré bricolo toi
En tous cas pour ma part,je me suis résigner à privilégier et donc conserver ma garantie un minimum de temps; alors tout ça ce sera pas avant longtemps...

[JOJO04 0]

Bonjour a toi sebus_19 :saltmot:

Pour le carbu (cvk??? tu veux peut-etre parler des PWK de Keihin), perso je pense inutile de monté un carbu de 28(ou 30) sur nos 125, le conduit d'admission ne faisant que 23 mm. De plus pour une cylindrée de 125cc la taille du carbu "ideal" serai de 24mm, taille que j'ai trouvé d'apres une formule trouvé sur le livre de Jean-francois ROBERT: "La preparation des moteur moto" , d'ailleur je te conseil ce livre si tu es un fan de la prepa des moteur.
Aparament tu es interessé par un Kit 150cc (qui fait 143cc en réalité), les carbu recomandé serai les Keihin et Mikuni VM 26. Si non j'ai vus que Upower avait preparé un dell'orto 26 qui marche du tonnere.

D'origine le carbu est un Mikuni 22 (c-a-d diametre venturi 22mm et diametre pipe 26mm).
La vitesse de croisiere est de 90/95 km/h.

Les pieces doivent se monter sur nos moteurs mais tu doit realaiser ton cylindre (pour le kit 150), Faire une prepa de ta culasse (pour les soupape). Cela represente un investissement qui n'est pas valable par rapport aux chevaux gagné. Ce n'est que mon avis :vieu:

j'ai enlevé ma "vanne EGr" (systeme anti-pollution, pour ceux qui ne save pas ), j'ai constaté un légé gain dans le couple et une monté en regime plus franche, mais ca vas pas loin (de l'ordre de 0.5/1cv a mon avis, mais c'est deja ca de gagné )

Mon avis est que si tu recherche de la performance a tous prix dirige toi plutot sur un 2temps ou ta juste a debridé et ta 35cv.
Mais si tu es plus atiré par les 4temps, et si ton optique est vraimment les perf dirige toi plutot vers les Mz qui sont de bon moteur (mais changé les pneux direct) ou la CBR 125 (si tu accepte d'avoir une becanne avec des roue de mob )

En conclusion tous est possible mais tous a un prix aussi a toi de faire la part des choses

Moi je vais juste l'amelioré un peu, un ti carbu 24 ou 26 avec un filtre UNI (peut etre revoir mon echappement) et 2-3 petite chose ici et la. Aller j'arrete mon monologue en esperant avoir repondu a tes question . Mes une chose est sur on est tous satisfait de nos becanne (enfin j'espere)

[misterden's-hooper-vastro125 0]

Quel plaisir d'avoir des mécanos sur ce forum ! Moi la seule chose que je peux dire c'est que mon carbu d'origine est un mikuni de 22 sur ma vastro (c'est marqué dessus) pour le reste je suis largué !

[JOJO04 0]

Si non j'ai trouvé ca comme site pour des pieces de performance mais c'est en amerique :

http://www.powroll.com/P_KAWSUZ_KLXDRZ125.htm

Moi je serai interessé par la valve de depression de la culasse (tous en bas)
mais faut que je me reseigne un peu sur le site

[misterden's-hooper-vastro125 0]

JOJO t'habites ou déja ? je crois qu'un jour faudrait qu'on se donne tous rendez vous chez toi pour un petit cours de mécanique !
J'aimerais bien m'y connaitre comme ça pour pouvoir gratter à ma vastro sans risquer de faire une boullette, et mieux, arriver tous seul à améliorer ses perfs...

[JOJO04 0]

J'habite dans le 53 (mayenne la ou il y a plus de vache que d'habitant)
Merci pour le compliment mais je suis pas mecano j'ai just apris en lisant les bon bonquin et en pratiquant.

Je suis un autodidacte quoi.

:joint:

[misterden's-hooper-vastro125 0]

oula ça fait une trotte la mayenne ... tu passeras le bonjour aux vaches pur moi parce qu'a mon avis je suis pas prets de m'y rendre !

[pablofr 0]

bonjour,

je trouve se fofo tres intérressant avec des information tres complémentaire et juste j'èpere !!!!!!
c'est pour cela que je voudrait confirmation ,je vai me lancer dans l'achat d un kit et faire des modif un peu marre de me trainer a 91km/h vitesse gps bref pouvez vous me confirmer quel est la base du moteur vanvan ou dr susuki car j ai trouver un site je vait le mettre en lien si j y arrive voila merci merci et encore merci


http://www.up-power.eu/125_Van_Van-shop_list-34.html

[torretto971 0]

Bonsoir,
je parcoure avec attention le forum et les différents posts et vous remercie déjà pour toutes les précieuses infos que j'ai trouvé grace a vous tous.

Ma trottinette n'avance pas et je pensais faire les modifs suivantes dans un premier temps :
-Supression vanne EGR
-boitier CDI + bobine Casoli racing + Bougie NGK neuve
-Nettoyer les bavures de soudure dans la ligne d'origine + silencieux Carbone Akrapovic
-Gicleur plus gros et filtre K&N

Qu'en pensez-vous ?