CONSEIL TECHNIQUE

[eric09 0]

salut a tous,

je me pose quelques questions :
pour une sorte de vane sur notre moteur ?
et pour plus de présision pour les posibilités de réglages de l'amoto arriére ?

donc pour sert vanne, je c'est ni sont nom, ni ça fonction, pouvez-vous m'éclairer !
elle est au centre de la photo



pour l'amorto, ba pour moi j'ai l'imprétion qu'on peut régler la durter de l'amortissement,
et la hauteur du cul de la machine, indépendament comme vous l'avait déja dit je crois

l'amorto


bon tout d'abort désoler pour les photos flous, je ne peut faire mieu !

d'aprét moi ce gros contre écrou en haut de l'amortiseur est la pour régler la durter de l'amortissement ?


et cette biéléte en bas de l'amorto, là ou il y a des trous désaxés pour peut être régler la hauteur du cul de la machine ?



je pence que si on dévisse ou pivote ce gros axe avec les trous d'ésaxé on peut faire monter le cul de la moto ?

quant pencez-vous et dite moi franchement si je me trompe

merci a vous !

[batboy1 0]

désolé, mais le plus apte à te répondre sera c'est certain JoJo (pour la vanne EGR, ainsi que pour l'amortos )
Il a meme la clef nécessaire aux fameux réglages; et te diras surement où te la procurer si besoin
JoJo, c'est un peu comme notre "papa-mécano"

[JOJO04 0]

Bon !
Pour ta vanne, bas en faite c'est pas une vanne c'est le tendeur de la chaine de distribution il me semble.
(La vanne EGR c'est celle qui a les trois tuyaux sous l'ecope de reservoir gauche)

Et pour l'amorto AR :
le gros contre ecrous c'est bien pour reglé la pré-contraite (durté), moi j'ai essayé durci au max pour voir et comme on peut s'en douté c'est pas genial : la moto est dur a mettre sur l'angle et a tendance a guidonné. j'ai reglé a la moitié et c'est pas mal du tout mais le reglage doit ce faire normalement en fonction du poid du pilot et si tu fait du duo.

Sur la bielette il y a plusieur trous que tu choisis pour changer la hauteur de la moto sans changé la durté de l'amortos AR (durcir son amortos AR augmente aussi la hauteur de la moto)
Pour changé l'assiette de la moto tu peut aussi jouer sur le té de fouche que tu descend sur les tubes de fourche !

En gros trouver le bon reglage de ta partie cycle c'est en fonction du pilote et de ca facon de piloter.
Il faut faire plein d'essai jusqu'a trouvé ce qui te convient. :saltmot:

[eric09 0]

salut a tous,

j'ai essayer de relever le cul de ma moto !

et messieurs j'ai dans le regret de vous dire que la bièlétte avec ces trous désaxer ne nous donne pas la posibiliter de relever nos machine

elle n'est là que pour faire le pivotement du système d'amortissement,

le gros galet que l'on voit dans la bièlètte avec plusieur trous est monter sur roulement
et les autre trous de ce galet ne sont pas du diamètre de la vis du système .

Du coup pour la peine j'ai retendu le ressort d'amortiseur grasse au gros contre écrous,
au départ il était visser au 1/4, et la je l'ai mi a un peutit peu moin de la moitier

donc maintenant l'amorto se comprime plus difissilement (donc plus dur à la comprétion)
et la décomprétion (détante) est plus rapide (plus vif)